KYSY MXPERTEREJÄ: MIKSI EUROPolttoaineella on niin paljon enemmän OCTANE kuin amerikkalainen polttoaine?

SUBSCRIBEINTERNAL

PUMPGASJos asut Lontoossa, tämä näyttää vähän oktaanipolttoainetta, mutta se ei oikeastaan ​​ole.

Hei MXA,
Miksi amerikkalaisella bensiinillä on niin alhaiset oktaaniarvot kuin Euroopassa käytetyssä polttoaineessa? Polttoaineemme on paljon parempi kuin se, mitä he myyvät Yhdysvalloissa - miten tämä vaikuttaa suihkutusnäkymiin ja kartoitukseen?

Älä onnittele eurooppalaisia ​​öljy-yrityksiä liian aikaisin tai liian paljon. He eivät ansaitse sitä. Amerikkalainen bensiini ja eurooppalainen bensiini eivät ole kovin erilaisia ​​toisistaan. Kyllä, oktaaniluvut näyttävät olevan paljon korkeammat Euroopassa, mutta se on vain huoneen temppu.

Bensiinin oktaaniluku on tavallinen mitta polttoaineen suorituskyvylle. Nyrkkisääntönä, mitä suurempi oktaaniluku, sitä enemmän puristusta polttoaine voi kestää ennen räjähtämistä - ”pingistä” motocross-nimikkeistössä. Yksinkertaisesti sanottuna korkeamman oktaaniarvon omaavia polttoaineita käytetään korkeapaineisissa moottoreissa räjähdyksen torjumiseksi. Sitä vastoin matalamman oktaaniluvun polttoaineita voidaan käyttää turvallisesti suurimmassa osassa varastossa olevia nelitahtimoottoreita.

Moottorin puristussuhde määrää, kuinka paljon oktaanipolttoa pyöräsi tarvitsee. Hyppäämällä moottorilla on yleensä korkeammat puristussuhteet, jotka on luotu korkean puristusmännän tai jauhetun pään avulla. Korkean puristussuhteen etuna on, että se antaa moottorillesi enemmän hevosvoimaa ja enemmän lyöntiä. Korkean puristusmoottorin haittana on, että se vaatii enemmän oktaania pingotuksen välttämiseksi - ja tietysti polttoaine maksaa enemmän gallonaa kohti.

Toisen maailmansodan aikana havaittiin, että jos polttoaineyritykset lisäisivät tetraetyylijohtoa bensiiniin, se parantaisi oktaanilukkoaan. Siten lyijytystä tai etyylipolttoaineesta tuli tavanomainen tapa saada enemmän oktaania 1940-1970-luvuille.

Kun lyijykaasu kiellettiin vuonna 1973, bensiini kallistui, koska jalostamot eivät voineet nostaa oktaaniarvoja halvalla tetraetyylijohdolla. Lyijypolttoaineen poistuttua, lyijyttömän polttoaineen tulo tapahtui ympäristösyistä, mutta lähinnä siksi, että lyijy tukkii katalysaattoreita. Lyijytön polttoaine saa oktaanilämpötilansa 10-prosenttisesta etanolista.

Vain 9% kaikesta Amerikassa myytävästä bensiinistä on korkea oktaanipreemio. Miksi numero on niin pieni? Koska suurin osa autoista ja moottoripyöristä on valmistettu toimimaan 91 oktaanipolttoaineella - ja korkeamman oktaaniarvon ajaminen ei tarjoa suorituskyvyn etua.

Oktaanilukuja on kahta eri tyyppiä.

(1) Tutkimuksen oktaaniluku (RON): Maailman yleisin oktaaniluku on tyyppi Research Octane Number (RON). RON määritetään ajamalla polttoainetta testimoottorissa, jolla on muuttuva puristussuhde valvotuissa 600 rpm -olosuhteissa, ja vertaamalla tuloksia isooktaanin ja n-heptaanin seosten tuloksiin.

 (2) moottorin oktaaniluku (MON): Moottorin oktaaniluku (MON) on parempi indikaattori polttoaineen käyttäytymisestä kuormitettuna. Se määritetään nopeudella 900 rpm RON: n 600 rpm: n sijasta. MON-testauksessa käytetään samanlaista testimoottoria kuin RON-testauksessa käytettynä, mutta MON: llä on esilämmitetty polttoaineseos, suurempi moottorin kierrosnopeus ja muuttuva sytytysaika polttoaineen kolkutuskestävyyden lisäämiseksi edelleen. Polttoaineen koostumuksesta riippuen nykyaikaisen bensiinin MON on noin 8-10 pistettä alempi kuin RON.

Syy siihen, että eurooppalaiset oktaaniluvut vaikuttavat korkeammilta kuin amerikkalaiset, johtuu siitä, että Eurooppa, Japani ja Australia ovat vain RON-numeroita. Amerikkalainen ja kanadalainen polttoaine käyttää oktaanilukua, joka on johdettu RON- ja MON-lukujen keskiarvoista. Amerikkalaisilla polttoainepumppuilla on merkintä R + M / 2 siihen, että oktaaniluku on RON plus MON jaettuna 2: lla.

Yksinkertainen matematiikka osoittaa sinulle, että RON: n 8-10 pisteen eron takia MON: stä, amerikkalaiselle polttoaineelle osoitettu oktaaniluku on noin 5 pistettä alempi kuin Euroopassa samalle polttoaineelle osoitettu arvosana. Pohjimmiltaan amerikkalainen 90-oktaanipolttoaine olisi sama kuin eurooppalainen 95-oktaanipolttoaine.

Siten riippumatta asuinpaikasta tai pumpun oktaaniluvusta suurin osa lyijyttömistä polttoaineista on maailmanlaajuisesti samoja. Euroopassa lukumäärä on ehkä 95, mutta se ei eroa Amerikan 90 oktaanipolttoaineesta.

SUBSCRIBEINTERNAL

saatat myös pitää