KYSY MXPERTEILTÄ: MIKSI KAIKKI BRÄNDIT EIVÄT KILPAILE SUPERCROSSA?

Sherco on yksi monista eurooppalaisista brändeistä, jotka valmistavat pyöriä, jotka voitaisiin konfiguroida uudelleen motocross-pyöriksi, mutta jotka pysyvät off-road-kilpailuissa.MIKSI KAIKKI BRÄNDIT EIVÄT KILPAILE SUPERCROSSA?

Hyvät MXpertit

Omistan tällä hetkellä Yamahan, mutta olen suuri merkkien fani, kuten TM, Sherco, SWM, Rieju ja APC. Kysymykseni on, miksi en koskaan näe mitään näistä pyöristä kilpailemassa AMA Supercross -sarjassa? Minusta näyttää siltä, ​​​​että nuo merkit hyötyisivät näkyvyydestä, ja fanit nauttivat näkevänsä pyöriä, joita he harvoin pääsevät näkemään enduron ja maastohiihdon ulkopuolella.

Mikä tahansa moottoripyörä ei voi kilpailla AMA Supercrossilla tai Nationalilla. Vain AMA:n hyväksymiä moottoripyöriä saa käyttää kilpailussa. Homologointi on vain hieno tapa varmistaa, että yksikään ratsastaja tai joukkue ei ilmesty kilpailuihin erityisellä kertaluonteisella koneella, joka ei ole perusmuodossaan kaikkien muiden kilpailussa olevien ratsastajien saatavilla. Jotta pyörää pidettäisiin laillisena tuotantopyöränä, valmistajan on tuotettava ja myytävä vähintään 400 yksikköä. Ja valmistajan on annettava nämä yksiköt yleisön saataville aina sen kilpailukauden 1. elokuuta asti, jolle pyörälle on myönnetty tyyppihyväksyntä (ellei valmistaja pysty todistamaan, että kaikki saatavilla olevat mallit on myyty loppuun ennen kyseistä päivämäärää). Outoa kyllä, vain 200 pyörää on oltava näyttelytiloissa maaliskuun 1. päivään mennessä ja loput 1. kesäkuuta mennessä. Vain ennätyksen valmistaja voi lähettää koneen hyväksyntää varten – ei ratsastaja tai joukkue. Pyörän saamisesta hyväksyttyjen luetteloon peritään 5,000 XNUMX dollarin maksu. Sivuhuomautuksena on, että yli viisi vuotta vanhaa moottoripyörää ei saa ajaa.

Nämä homologointisäännöt tekevät TM:n, Shercon, APC:n, SWM:n ja Riejun pyöristä tosiasiassa kelvottomia kilpailemaan Supercrossissa tai motocrossissa, elleivät ne voi tuoda yli 400 yksikköä tiettyä motocross-mallia, jolla he aikovat kilpailla kyseisenä kalenterivuonna.

Tässä ovat homologoinnin säännöt:

(1) Kun moottoripyörä on hyväksytty, sitä saa käyttää siihen asti, kunnes homologoitu moottoripyörä ei enää täytä teknisiä määräyksiä, tai enintään viisi vuotta.

(2)  Hyväksymisvaatimusten noudattaminen ei takaa AMA-hyväksyntää. Homologointi voidaan evätä tai peruuttaa oikeutetusta syystä, jonka AMA pitää urheilun edun mukaisena.

(3) Jotta moottoripyörä olisi laillisesti hyväksytty, sen on oltava yleisön saatavilla vähintään 400 yksikköä. Vähintään 200 yksikköä on oltava Yhdysvaltojen jälleenmyyjien näyttelytiloissa 1. maaliskuuta mennessä.

(4) Loput 200 yksikköä on oltava yleisön saatavilla kuluvan kauden 1. kesäkuuta mennessä.

(5) Kesäkuun 1. päivän jälkeen valmistajien on säilytettävä homologoitujen mallien saatavuus kaikille AMA:n pro-lisensoiduille motocross-kilpailijoille kuluvan kauden 1. elokuuta asti. Tämä pätee, ellei valmistaja pysty toimittamaan dokumentoitua näyttöä siitä, että kaikki Yhdysvaltoihin tuodut yksiköt on myyty Pohjois-Amerikan asiakkaille ennen kuluvan kauden 1. kesäkuuta.

(6) Tehdasjoukkueen moottoripyörät lasketaan osaksi vaadittua 400:aa, mutta joukkue ei voi laskea enempää kuin 8 yksikköä. AMA ei halua ryhmien hamstraavan 100 moottoripyörää saavuttaakseen vaaditun hyväksymisnumeron. Homologoinnin tavoitteena on varmistaa, että pyörät ovat jokaisen sellaisen AMAn yksityishenkilön saatavilla, joka saattaa sellaisen haluta.

(7) Kuluvan vuoden 400 yksikön säännöt, määräajat tai rajoitukset eivät sido yhtään moottoripyörämallia, joka on hyväksytty edellisenä vuonna.

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.