KYSY MXPERTEJÄ: MITEN VOI SAADA Enemmän Oomphia 2019 HUSKY FC450 -laitteeltani?

Jos et usko, että reikien poraus 2019-ilmalaatikon kansiin on hyvä idea - Husqvarna avasi vuoden 2020 Husqvarnan ilmalaatikon tuuletusaukkoilla.

KAIKKI VALINTAA ENEMMÄN TEHON SAAMISEKSI VUONNA 2019 FC450 VINKKEJÄ

Hei MXA,
Kuinka voin korjata ilmalaatikon 2019 Husqvarna FC450 -laitteeseen? Voinko porata reikiä rekisterikilvessä? Mitä muuta minun pitäisi harkita?

2019 Husqvarna FC450 on tukehtunut järjestelmän molemmissa päissä. Husqvarna-ilmalaatikkosuunnitelma 2019 tukahduttaa moottorin kuristusvasteen. Se kulkee kuin sillä olisi rätti airboxissa alhaisella kierrosluvulla. Pisteen todistamiseksi MXA juoksi 2019 Husky FC450 -sarjamme dynnossa ja radalla ilmankotelon kannen ollessa pois päältä. Dynolla hevosvoima hyppäsi 56.40: stä varastosäiliön kannessa 57.50: een ilman airbox-kannetta. Radalla jokaiselle koekilpailijalle tehtiin vaikutus kurkkua vasteeseen ja avatun ilmalaatikon nopeampaan noutoon.

Spektrin vastakkaisessa päässä Airboxista, äänenvaimennin on myös este vasteelliselle tehontuotannolle. Varastossa oleva FC450-äänenvaimennin on erittäin hyvä AMA / FIM-äänitesteessä, mutta se saavuttaa nämä pienet desibeliluvut pitämällä jäätelön kartionmuotoista rajoitinta perf-ytimessä. Metallikartio tappaa kuristimen vasteen alhaisilla kierrosluvuilla ja vaikuttaa siihen, että 2019 Husky FC450 on 1 hevosvoimaa rajoittamattomaan äänenvaimentimeen.

2020 KTM -kotelossa on enemmän ja paljon suurempia reikiä kuin 2020 Husqvarnassa, ja ne on sijoitettu oikeaan paikkaan. Ero kaasun vasteessa on huomattava.

Airbox-ratkaisu. Poraa 1-1 / 4-tuumaiset reiät ilmarasian koteloon. Kysyimme Rockstar Husqvarna -tiimiltä, ​​mihin reikiä porata, ja he sanoivat varmistavansa, että kaikki reiät sijaitsevat ilmansuodattimen takana - eivät sen vieressä. Lisäksi poraamme muoviseen apurunkoon laajennetun airbox-kannen takana, missä ontto osa johtaa airbox-tilaan. Poista seuraavaksi sivupaneelit, jotka peittävät airboxin toisen puolen, ja huomaat, että Husqvarna muovasi reikän airboxin oikealle puolelle; he kuitenkin asettavat huulet sivupaneelille sulkeakseen tämän ilma-aukon. Sinun tulisi etsiä tarkalleen missä valettu aukko on ja porata reikä sivupaneelin läpi linjaan ilmalaatikon aukon kanssa, jotta ilma pääsee sisään.

Äänenvaimentimen ratkaisu. Mahdolliset jälkimarkkinoiden liukuestevaimentimet ratkaisevat vaimentimen rajoittajan aiheuttamat ongelmat. Tai jos tiedät jonkun, joka on asentanut FMF- tai Pro Circuit -pakojärjestelmän FC250: een, katso, myydäkö hän sinulle varastosi FC250-äänenvaimentimen. Se on identtinen FC450-äänenvaimentimen kanssa, mutta siinä ei ole rajoitinta.

Näin MXA porasi 2019 KTM -kotelon kannen.

Muutama ehdotus. (1) Vaihda pitkän heittokaasun nokka valinnaiseen pikakääntökaasun nokkaan. Tämä nopeuttaa sitä, kuinka nopeasti virta syttyy vähentämällä pyörimisasteita, joita tarvitaan 100 prosentin virran saamiseksi. (2) Käynnistä kartanvalitsin päällä ″ 2. ″. Tämä on aggressiivinen kartta, joka ei lisää hevosvoimaa, mutta on huomattavasti terävämpi. (3) Lisää yksi hammas takarattaaseen. Tämä kiihdyttää huippuluokan kiihtyvyyttä ja antaa sinun päästä kolmanteen vaihteeseen nopeammin.

Vuoden 2020 Husqvarnassa on jo aukkoja, enemmän kuin aukko, airbox-kannessa, mutta ne eivät ole tarpeeksi suuria. Porataan edelleen vuoden 2020 FC450-ilmalaatikon kansi, vaihdetaan vaihdetta ja ajetaan suoraan läpi äänenvaimennin vuoteen 2020.

 

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.