KYSY MXPERTEILLE: MITEN ANTAA 2020-21 YAMAHA YZ450F YLI-60 -HEVOSTEELLE

MITEN ANNA 2020-2021
YAMAHA YZ450F60.81 HEVOSTO

MXA-testikuljettajat pitävät vuosien 2020--2021 Yamaha YZ450F -voima-alueesta, mutta olemme aina ajatelleet, että "pala paahtoleipää" -suodatin pidätti sitä. Päätimme tehdä asialle jotain.

Hyvät MXpertit

Luin REM-kilpailuraporttia Glen Heleniltä ja näin sen MXA testasi ilmansuodatinmoduulia, joka tuotti vielä 2 hevosvoimaa varastosta 2020 YZ450F. Se oli vain kuvateksti Yamaha-ratsastajan valokuvassa, mutta ihmettelen, voisiko MXperts kertoa minulle, onko totta, että voit saada 2 hevosvoimaa ilmansuodattimesta?

Varasto "pala paahtoleipää" -ilmansuodattimen ongelma on, että se on lanka-näytön yläosassa. Joka kerta, kun moottori käy läpi iskunsa, ilmansuodatin sykkii ylös ja alas - ja imu riittää imemään öljynsuodatinöljyn ja hiekan pois vaahdon keskustasta.

Mitä enemmän aikaa MXA: n romutusmiehistö vietti Yamaha YZ450F -ilmasuodattimen varastossa, sitä enemmän he tajusivat, että YZ450F-ilmansuodatin ja -laatikko eivät virtaaneet tarpeeksi ilmaa tukemaan moottoria, joka pystyy kuluttamaan 600 gallonaa ilmaa minuutissa. Olimme nähneet ratsastajien poranneet reikiä YZ450F-ilmalaatikon kannen yläosaan saadakseen ilmaa ilmalaatikkoon, mutta emme halunneet tehdä sitä, koska turbulentti yhdistelmä ilmaa tulossa jäähdyttimen siipien tuuletusaukkojen kautta ja ilman imeminen porattujen ilmalaatikon kannen rei'illä ei pystytty saavuttamaan hevosvoimaa tuottavaa laminaarivirtausilmavirtaa. Tämä ei tarkoita sitä, että reiät eivät tuota enemmän ilmaa YZ450F: ään, vain että se ei olisi optimaalinen ilma.

Varastossa 2020 Yamaha YZ450F on 58.56 hevosvoimaa. Tavoitteenamme oli murtaa 60 hevosta ilman nokkaa, venttiiliä, aukkoa tai putkimoduuleja.

MXA halusi saada YZ450F-ilmalaatikon hengittämään paremmin, jotta moottori voisi käydä potentiaalinsa mukaisesti. Koska MXA ei ole YZ450F: n litteän "paahtoleipää" -suodattimen fani, etenkin koska se on tasaisesti airboxin langanäytössä, olimme avoimia ehdotetulle muutokselle. Varastossa kokoonpanossa YZ450F-ilmansuodatin värisee ylös ja alas moottorin pulssien kanssa. Ne 10,000 XNUMX sykkivää kurkkua imevät öljyn suodattimesta ja lian sen läpi.

VAIHE XNUMX: PYSÄYTÄ VARASTON ILMANSUODATIN
RUMMUTUS JOHDON NÄYTTÖÄ vastaan

Jos et halua ostaa Twin Air Power Flow -suodatinsarjaa, sinun tulisi käyttää Twin Air YZ450F -suodatinta. Siinä on yläreunan välikappale (oikealla), joka nostaa niiden ilmansuodattimen pois lankaverkosta estääksesi sitä rumpastumasta.

Vaihe yksi oli pysäyttää tai ainakin vähentää moottorin pulssien vaikutuksia ilmansuodattimeen. Soitimme varhain Twin Airiin ja pyysimme apua tämän ongelman ratkaisemiseksi. Osoittautuu, että Yamaha Grand Prix -joukkue oli jo pyytänyt samaa apua. Twin Air rakensi GP-joukkueen kaksikerroksisen YZ450F-suodattimen, joka istui 1/2-tuumaisella korkealla hattulevyllä, joka piti suodatinta koskematta langanäyttöä. Twin Air lähetti meille joitain näistä suodattimista testattavaksi. Pidimme heistä, koska ne ratkaisivat ongelmat, jotka liittyivät suodattimen kimppuun langanäyttöä vasten; Dynolla Twin Air -huppasuodatin ei kuitenkaan tehnyt merkittäviä tehonlisäyksiä.

VAIHE KAKSI: TWIN AIR POWERFLOW -SARJA
TEHTI ENEMMÄN HEVOSTEEN

Twin Air Power Flow -suodatinsarjassa on uusi kiinnike, kori ja suodatin. Se eliminoi myös johtimien palonsuojuksen paremman ilmavirtauksen vuoksi - älä huoli, että Twin Air -suodatin on liekinkestävä.

Vaihe XNUMX oli asentaa Twin Air Power Flow -sarja. Tämä sarja sisältää eloksoitua alumiinia oleva kiinnityslevy, joka korvaa varaston tiivistysrenkaan. Alumiinilevy eliminoi myös johtimen palonsuojuksen, jonka palonkestävä ilmansuodatin tekee tarpeettomaksi.

Näin pitkälle Twin Airin kupumainen ilmansuodatinkori siirtää suodatinta imutien yläpuolella - testasimme myös, olisiko parempi olla enemmän ilmatilaa suodattimen sisällä tai ilmalaatikon sisällä (ilmansuodattimen yläpuolella).

PowerFlow-ilmansuodatin ei ole tasainen pala vaahtoa; se on perinteinen kupumainen ilmansuodatin, joka kaksinkertaistaa paahtoleivän varaston kappaleen pinnan ja jota tukee sisäinen alumiininen ilmansuodatinkori. Kun Power Flow -sarja oli asennettuna, koekäyttäjät ilmoittivat välittömästi suuremmasta tehonlisäyksestä, mikä näkyy alhaalta keskimmäiseen ja ylhäältä. On huomattava, että teimme kaikki testit YZ450F-osakekartalla.

Power Flow -sarja otti tehon välillä 58.56 - 59.72 terveellisellä voitolla kautta linjan.

Vedimme tämän asennuksen dynoon ja juoksimme sitä kantaa YZ450F ai vastaanr suodatinjärjestely. Nopeudella 6000 rpm varastosuodatin tuotti 36.68 hevosvoimaa, kun taas PowerFlow-sarja teki 38.87 (2.2 hevosvoimaa enemmän). Nopeudella 7000 rpm varastosuodatin tuotti 45.52 hevosvoimaa, kun taas PowerFlow-sarja teki 47.29 hevosvoimaa (1.77 hevosvoimaa enemmän). Keskialueella, välillä 8000 rpm - 9000 rpm, varastosuodatin ja Twin Air PowerFlow tekivät täsmälleen saman hevosvoiman; kuitenkin nopeudella 10,000 58.04 rpm varastosuodatin tuotti XNUMX hevosvoimaa PowerFlow-suodattimen ollessa valmistettu 59.72 hevosvoimaa (1.68 hevosvoimaa enemmän). Huipun hevosvoima, nopeudella 9700 rpm, kasvoi 1.35 hevosvoimaa PowerFlow-sarjan kanssa, kun taas vääntömomentti nousi 34.36 lb./ft - 35.54 lb./ft.

Twin Air PowerFlow -suodatinpakkaus ei pelkästään parantanut kokonaishevosvoimaa huomattavasti, kaasuvaste parani ja yläpään ylijäämä tehtiin käytettävämmäksi. Upea pakkaus.

KOLMAS VAIHE: JOKAAN RUMMAA
MUTTA TEHOKAS YHDESSÄ TEHON TEHOSTAMISEKSI Vielä ENEMMÄN

Tiesimme, että varastossa oleva Yamaha-ilmansuodattimen muotoilu ei viuhtanut kovinkaan paljon ilmaa, mutta kukaan ei tehnyt suurempaa ilmalaatikkoa, joten me hiukkasimme yhden yhdessä vanhoista muoviosista. Se ei ollut houkutteleva, mutta se teki hevosvoimaa. Twin Air Power Flow -sarja ja MXA: n kovakantinen kansi hyppäävät hevosvoimalla 58 - 56 hevosvoimaa.

Vaihe kolme oli suurentaa Yamaha-varaston kannen kokoa. Teimme tämän ottamalla vanhanaikaisen, 2017, rumppusen, Twin Air Power Flow YZ450F -kotelon kannen ja leikkaamalla sen sopimaan uuden sukupolven 2020 YZ450F -kotelon kanteen. Valmistimme paperimallit ja leikkasimme ylimääräisen materiaalin 2017 koukun kannesta vastaamaan reikää, jonka leikkasimme varastossa 2020 olevan airbox-kannen yläosaan. Liimoimme ja niittiimme ne kaksi osaa yhteen. Kaikki tämä käsityö antoi meille airboxin, jonka ilmatilavuus oli kaksinkertainen vastaamaan Twin Air Power Flow -suodatinta kaksinkertaisen pinta-alan kanssa.

Radalla MXA-koekäyttäjät sanoivat, että YZ450F elpyi paljon nopeammin, niin nopeasti, että se kulki kunkin vaiheen voimakaistan läpi nopeammin kuin ennen. Testasimme kahta ilmansuodatinjärjestelyä, alumiinisen välikappaleen ansiosta. Ilman välikappaletta häkin alla, meillä oli enemmän ilmamäärää suodattimen yläosan ja ryömintäkotelon kannen välillä. Välikkeen ollessa asennettuna ilmansuodatin nostettiin ylöspäin, jotta enemmän ilmaa suodattimen sisälle ja vähemmän sen yläpuolelle. Testimatkustajat huomasivat nopeasti, että suodattimen yläpuolella oleva ilma tuotti parhaan voiman.

Pitkät jokerit lähettivät aina muistiinpanoja kohoraisen kansi.

Takaisin dynoon, juoksimme Rube Goldbergin suunnittelemaa humpback Pro Flow -lentolaattaa varastossa YZ450F. Vuoden 2020 YZ450F: n huipun hevosvoima hyppäsi 60.31 hevosvoimaa asennettuna Quasimoton airbox-kansi, verrattuna 58.56 kanssa YZ450F-varaston airbox-kansi.

Tämä oli luuvarasto 2020 YZ450F -moottori, jossa oli 30 tuntia, joten se tuotti 60 plus hevosvoimaa ilman mitään muuta kuin Twin Air Pro Flow -suodatinpakettia ja jerry-rigged ja ruma airbox-kansi. Vaikuttavaa kamaa.

NELJÄS VAIHE: FRANKENSTEIN-ASETUKSEMME
TRAVIS PRESTON TP-3 -KARTTA

Teimme kaikki alkuperäiset testit YZ450F-osakekartalla, mutta kun meillä oli entistä parempaa voimaa, päätimme suorittaa yhden viimeisen testin Travis Preston TP-3 -kartalla. Se rakasti ylimääräistä ilmaa ja hevosvoimaa hyppäsi jälleen - tällä kertaa 60.83 hevosvoimaan.

Vaihe neljä, viimeinen testimme oli ajaa Travis Preston TP-3 -kartta kovakantisuojella ja Pro Flow -suodattimella. Olemme suuria Travis Preston -kartan faneja, koska se tasoittaa sähkön toimittamisen alhaalta keskiosaan ja nousee sitten nopeudella 8500 rpm lisätehoa varten huipputeholle ja paljon enemmän ylikuormitusta. Joten mitä TP-3 -kartta teki, kun se yhdistettiin Frankensteinin airboxiin? Miten 60.83 hevosvoimaa huipulla 9700 rpm (ja se pysyi yli 59 hevosvoiman vaikuttavalla 1600 rpm -alueella).

2020 YAMAHA YZ450F-7553Emme odota sinun rakentavan omaa airbox-kantta, koska halusimme vain näyttää Yamahan T & K-osastolle, kuinka paljon vapaata virtaa he jättivät pöydälle.

MITÄ MXA OPPUI YRITTÄMÄLLÄ Oppimaan jotain -
TÄSSÄ KOKEESSA ON LUKU kaikille

Suurin asia, jonka opimme, on jotain, jonka jo tiesimme: 2020 YZ450F-airbox on este 2020 YZ450F: n suorituskyvylle. Jos MXA pystyi nostamaan hevosvoimaa, parantamaan tiivistystä ja lisäämään vääntöä vääntömomentilla 259.95 dollarilla Twin Air PowerFlow -sarjalla ja joillakin tekemällä itse tekemäsi muutoksilla airboxin kansi, haluamme nähdä, mitä Yamahan insinöörit voisivat tehdä tehtaalla.


saatat myös pitää