KYSY MXPERTEJÄ: ÄÄNIMMINEN KYTKIMYSKYSYMYS, JOTKA JOKA OLEMME KYSYTYT

KYSYMYKSIÄ KOSKEVA HUOMAUTTAVA KYTKIMYS

Hei MXA,
Tiedän, että tämä kuulostaa tyhmältä kysymykseltä, mutta koska en tiedä vastausta, se on fiksuin kysymys, jonka voin esittää. Kuinka CRF450: n kytkin toimii? Mitä tapahtuu moottorin sisällä, kun vedän kytkinvipua?

Moottoripyörän kytkin moduloi vääntömomentin siirtymistä moottorista voimansiirtoon mekanismin kautta, joka on pohjimmiltaan kuollut miehen kytkin. Ohjaustangon vasemmalla puolella oleva vipu heittää kytkimen, joka yhdistää moottorin poltto-osan takapyörään tai tarkemmin sanottuna irrottaa moottorin pyörästä.

Kaikissa nykyaikaisissa moottoripyörissä käytetään märkäkytkinrakennetta, jossa useita tahattomia kitkalevyjä on pinottu vuorottelevaan malliin teräsvetolevyillä kytkinpaketin luomiseksi. Kytkinpaketti on sijoitettu kytkinkorin ja sisäisen navan väliin. Kun kytkinpaketissa levittämättömät ja vetolaatan levyt ovat kosketuksissa toisiinsa, koko yksikkö siirtää voimaa sisäisen navan kautta käyttövoimansiirtoon. Kun kytkinpakkaus vedetään erilleen, vetämällä kytkinvipua, yhteys sisäiseen napaan katkeaa levittämällä virrattomat kuitulevyt pois niiden muiden teräsvetolevyjen vierestä. Jousia käytetään kytkinpaketin levyjen pitämiseen yhdessä voiman siirtämiseksi voimansiirtoon. Ja kun ajaja vetää kytkinvipua sisään, hän tuntee jousipaineen sormissaan. Jousien paine on hänen täytyy ylittää erottamatta jättämätöntä kuitulevyä ajettavista teräslevyistä. Kytkinvivun vetäminen vapauttaa kytkimen nostamalla painelevyä ja erottamalla kytkinpaketti, jolloin kaksi kytkinlevysarjaa voivat pyöriä itsenäisesti.

Kytkinjousia käytetään pitämään kytkinpaketin levyt yhdessä voiman siirtämiseksi voimansiirtoon. Ne ovat pehmeitä ja jäykkiä. Emme ole koskaan käyttäneet pehmeää kytkinjousta.

Kun kytkinvipu vapautetaan, pyöräsi liikkuu, koska moottoriin kytketyt levyt tarttuvat takapyörään kytketyihin levyihin. Ratsastaja voi muuttaa kuinka nopeasti takapyörä kytkeytyy, kuinka nopeasti hän vapauttaa kytkinvivun. Jos hän ponnahtaa kytkimen vapauttamalla vipua nopeasti, kuitu- ja teräslevyt purevat toisiinsa heti ja tuottavat nopean kiihtyvyyden - tai ei-toivotun pyörän. Jos ratsastaja vapauttaa kytkinvivun hitaasti, pehmeän kuidun levittämättömät levyt tarttuvat hitaasti kovan teräksen käyttölevyihin liukumalla toisiaan vastaan. Liukuminen säätelee kuinka nopeasti moottorin teho siirtyy takapyörään.

Tämä liukuminen on sekä ratsastajan ystävä että vihollinen. Liukasta kytkintä ajaessaan moottori voi moduloida voimaa äärettömällä tavalla. Hän voi auttaa moottoria nousemaan putkeen. Hän voi käyttää luisua saadaksesi moottorin vetämään korkeamman vaiheen. Hän voi käyttää kytkintä toissijaisena kaasuna kytkemällä ja kytkemällä voimansiirron pois päältä sammuttamatta kaasua; liian suuri liukuminen aiheuttaa kuitenkin kuitukytkinlevyjen ylikuumenemisen ja lopulta menettää kykynsä kiinnittyä teräslevyihin. Kun kytkin liukuu levyineen vipua vetämättä, kilpailusi on ohi. Kun kytkin alkaa luistaa, olet kuolemantapauksessa ylikuumenemisen, kuluneiden levyjen ja saastuneen öljyn suhteen. Ainoa ratkaisu on uudet kytkinlevyt.

saatat myös pitää