KYSY MXPERTEJÄ: LISÄÄ KAIKKI VASTAUKSIA MINUN 450SXF

SUBSCRIBEINTERNALNapsauta kuvia suurentaaksesi

mxpertthrottletubesKTM antaa sinulle kaksi kaasuläpän rullaa ODI-kaasuputkeen. 450SXF Factory Edition mukana tulee harmaa kela, meillä on musta kela. Huomaa kohokuvioitu “Inside” ottokeloilla.

Hei MXA,
Minulla on 2016 KTM 450SXF Factory Edition ja rakastan sitä. Ilman haarukat ovat niin paljon parempia kuin minun mallini 2014 haarukat. Olen kuitenkin kiinnostunut saamaan lisää peppiä alhaisella kierrosluvulla. Näyttää siltä, ​​että kun poistun kulmasta, virta vetää hyvin sujuvasti. Tämä on mukavaa, koska sen avulla on helppo ajaa, mutta haluaisin saada hieman enemmän pepiä voidakseni siirtyä powerbandin lihaan nopeammin. Mitä ehdotat? Putket? Polttoaineen ruiskutusmoodit? Kartoitus?

350mapdial16Jotta ohjaustankoon asennettu karttakytkin toimisi, sinun on asetettava kartanvalitsin haluamaasi numeroon. Suoritamme valitsinta numerolla 2.

Ilmeinen vastaus kysymykseesi on varmistaa, että KTM-kartan valitsin on asetettu asentoon # 2 airboxin sisällä ja ohjaustangon kytkimen kahden viivamerkin kohdalle. Tämä on aggressiivinen kartta. Se tekee moottorista terävämmän ja nopeamman kuin osakekartta (mikä on mikä tahansa muu numero kuin # 1 tai # 2 airbox-kartan valitsimella ja ohjaustangon kytkimellä yhden viivan asetuksella). Toinen ehdotus olisi lisätä yksi hammas takarattaaseesi. Tämä parantaa tunnelmaa toisella ja kolmannella vaihteella ja mahdollistaa kolmannen vaiheen ajamisen monissa raitatilanteissa. Mutta jotain, mitä MXA-testin ajajat tekevät KTM 450SXF: llä, on muuttaa ODI-kaasuputken kaasunottokela. KTM valmistaa kaksi erikokoista kaasuvastaanottokelaa (ja heittää sellaisen, jota ei ole asennettu pyöräsi alkuperäisvarusteeksi, varaosalaukkuun, jonka jälleenmyyjäsi antoi sinulle ostaessasi pyörän).

Siellä on musta kela ja harmaa kela. 450SXF-mallissa harmaa kela asennettiin tehtaalla pyörälle, kun taas musta kela on salkussa. Kunkin kelan ulkohalkaisija määrää, kuinka paljon kaasuvaijeria vedetään kierrosta kohti. Mitä suurempi on kelan halkaisija, sitä vähemmän ratsastajan on käännettävä kahvaa avataksesi kaasukappaleen perhonen kokonaan auki. Tätä kutsutaan nopeasti käännettäväksi kaasuksi. Toisaalta, mitä pienempi kelan halkaisija, sitä kauempana kuljettajan on käännettävä kaasua täyden tehon saamiseksi. KTM-tehtaalla suositeltava kela napsautetaan ODI-kaasuputkeen heptagonin muotoisen aukon kautta. 450SXF saa pienen 36.5 mm: n harmaan kelan, jotta runsas matala ja keskitaajuusteho voidaan mitata paremmin, kun taas 250SXF saa suuremman 39.5 mm: n mustan pikakäämityskelan, jotta korkean kierrosluvun 250 moottorin alennettuun tehoon pääsee käsiksi. nopeammin.

Useimmat MXA-testin ajajat mieluummin ajavat kuitenkin mustaa pikakierrosta harmaan kelan sijasta 450SXF: ssä. Asenna pikakääntökela KTM 450SXF -laitteeseesi purkamalla kaasukappale päästäksesi kaasuputkeen. Irrota kaksi kaasuvaijeria kelalta (kiinnitä huomiota kaapelin asetteluun ja kelan suuntaan). Vedä varastossa oleva harmaa kela pois kaasuputkesta ja kiinnitä musta nopea kääntökela päälle. Ainoa, mitä on tehtävä, on asentaa kaasupesä uudelleen huolellisesti säätämällä kaapelin pituuden säätimet. Jätä kaasuvaijereihin hiukan enemmän löysää mustalla kelalla kuin harmaalla kelalla. Tässä on mitä tunnet. (1) Kaasuputken jännitys on suurempi, mistä pidämme, koska se vähentää kaasun pieniä variaatioita kohoumissa. (2) Teho tulee päälle paljon nopeammin ja siirtyminen matalapäästä keskitaajuuteen nopeammin. Pohjimmiltaan se elvyttää matalasta keskitasoon kuuluvaa tehokaistaa. (3) Koska tätä tarvitset ja sinulla on jo musta osa, sinun kannattaa kokeilla ensin tätä ratkaisua - koska se on ilmainen.

Muista, että musta on nopea kääntökela ja harmaa on normaalia. Sanomme tämän, koska olemme joutuneet hämmentämään niitä aiemmin ja tämän kuukauden kesäkuussa 2016 “Ask The MXperts” -sarakkeeseen siirrimme värit.

SUBSCRIBEINTERNAL

 

saatat myös pitää