KYSY MXPERTEREJÄ: KTM 250SX -KETTIVALTIEN Hienosäätö

Messinkiruuvi, jossa on neliöreikä, antaa sinun hienosäätää KTM 250SX -voimaventtiilin avautumista ja sulkemista.

Hei MXA,

Kaikessa tietämättömyydessäni tiedän, että kaksitahtisen KTM 250SX -laitteeni tehoa voidaan säätää, mutta en tiedä miten se tapahtuu minun elämäni ajaksi. Radalla kysyn muilta KTM 250SX -omistajilta, kuinka se tehdään, mutta he kaikki sanovat, etteivät he tienneet, että voimaa voitaisiin muuttaa. Antakaa maallikon hylkääminen kuinka muuttaa pyöräni tehoa. Älä tee siitä liian monimutkaista.

KTM, äärettömässä viisaudessaan, tajusi, että kaksitahtisten omistajilla on monenlaisia ​​muotoja ja ajotyylejä, joten insinöörit tekivät 250SX-moottorin viritettäväksi voimaventtiilin kautta. Voimaventtiili on siirrettävä läppä, joka sijaitsee sylinterin poistoaukossa, jossa palaneet kaasut huuhdellaan sylinteristä. Alhaisella kierrosluvulla läppä pidetään osittain suljettuna pakoputken pienentämiseksi. Tämä auttaa moottoria tuottamaan vääntömomenttia alhaisilla nopeuksilla. Kun kierrosluvut kasvavat, läppä avautuu vähitellen, laajentaen pakoputken kokoa suuremman huipputehon saamiseksi. Mahdollisuus vaihdella pakoputken kokoa antaa kaksitahtimoottorillesi laajan käyttövoiman. KTM 250SX: n virittäminen ja valitsemasi menetelmä riippuu siitä, käytätkö pyörää metsässä, autiomaassa, polulla, pelaamisessa tai kilpa-sovelluksissa. Tässä on MXA: n opas asumiseen KTM: n voimaventtiilillä Adam Kreftin avulla KreftMoto.com-sivustossa.

Sytytyskarttojen vaihto: KTM 250SX tulee tehtaalta kahdella eri sytytyskartalla. Ainoa mitä sinun on tehtävä saadaksesi KTM-sytytyskartat on kytkettävä ja irrotettava yksi johto. Polttoainesäiliön alla on johto, joka on varustettu valkoisella uros / naaras muoviliittimellä. Koska se on ainoa valkoinen liitin kehyksen alla, se on helposti tunnistettavissa. Kaksi KTM: n mustaan ​​laatikkoon upotettua sytytyskarttaa ovat pehmeä ja suorituskykyinen.

Karttakytkin: Nykyisissä Husqvarna TC250 -tapauksissa ohjaustangolla on karttakytkin - nro 1 on täyteläinen ja nro 2 on aggressiivinen - ja niitä voidaan vaihtaa helposti edestakaisin. Jostain tuntemattomasta syystä on KTM 250SX -kortteja, joissa on karttakytkin, mutta missään testipyörässämme ei ole koskaan ollut kytkintä. Kuitenkin Husky-virran katkaisu toimii KTM: ssä.

Pehmeä kartta: Pehmeän kartan aktivoimiseksi, joka viittaa siihen, että virransyöttö tasoitetaan käytön helpottamiseksi, sinun tarvitsee vain irrottaa valkoinen liitin. Useimmille motocross-kilpailijoille Pehmeää karttaa käytettäisiin vain rockhardilla tai liukailla pinnoilla, koska se vie haukan moottorista; Myöhäisen mallin 250SX massiivisen keskialueen osuman vuoksi johdon irrottaminen on kuitenkin yleisempi kuin luuletkaan.

Suorituskykykartta: Suorituskykykartta on todella osakekanta. Se aktivoituu, kun valkoiset liittimen päät on kytketty toisiinsa. Jokainen MXA-testin ajaja suosii Performance-karttaa, ja tällä tavalla pyörä lähetetään tehtaalta.

Sähköventtiilin esikuormitusvalitsimen kääntäminen: KTM: n voimaventtiiliä voidaan ohjata voimaventtiilin säätimellä. Säädin muuttaa päävoimaventtiilin jousen esikuormitusta. Päävoimaventtiilin jousi voidaan esitäyttää kääntämällä Robertson-pään säädintä voimaventtiilin jousikannen keskellä. Voimaventtiili pidetään suljetussa asennossa jousen avulla. Voit muuttaa, kun virtaventtiili aukeaa, säätämällä tämän jousen esikuormitusta. Tämä vaikuttaa moottorin virrankulutusominaisuuksiin. Haluatko lisää osumia? Käännä virtaventtiilin säädintä vastapäivään saadaksesi aggressiivisen iskun ja suurimman huipputehon. Haluatko tummeampaa voimaa? Käännä säädintä myötäpäivään saadaksesi sujuvamman virran ja laajemman valikoiman jäljitettävää huipputehoa. Sinun ei tarvitse löysätä kahta ruuvia, jotka pitävät messinkisäädintä moottorissa. Ai niin, jätä huomioimatta se, missä omistajan käsikirja sanoo, ettei virtaventtiiliä säädetä - säädin on ilmeisesti asetettu sinne säätämistä varten.

Huomasitko viittauksen Robertson-pään säätimeen? Jostain syystä KTM: n insinööri sai voimaventtiilin esijännityksen säätimen toimimaan Robertson-ruuvilla. Sicne a Robertson -pää on suorakaiteen muotoinen, useimmilla ratsastajilla ei ole tätä työkalua työkalulaatikossa. Pistossa voit käyttää litteäpäistä ruuvitalttaa, joka on saman kokoinen kuin neliösäädin; kuitenkin sekä KTM että Nihilo Concepts myyvät Robertson-jakoavaimia KTM-voimaventtiilille. Vielä parempi, Kreft Moto myy säädettävän voimaventtiilin säätimen, nimeltään Power Dial, jonka avulla voit tehdä välittömiä säätöjä (jopa radan puolelle). Mene www.kreftmoto.com, www.nihilo concept.com tai paikalliselta KTM-jälleenmyyjältä saadaksesi oikean työkalun.

Voimaventtiilijouset: KTM-laitteesi mukana tulee vihreitä, keltaisia ​​ja punaisia ​​lisäjousia. Jousivaihteen vaihtaminen voi tehdä pakoputken napsautumisen nopeammaksi (punainen jousi) tai avautua hitaammin (vihreä jousi). Keltainen kevät on kantakevät. Vaikka suuremman halkaisijan omaava pääventtiilin jousi määrittelee, milloin voimaventtiilin läppä alkaa avata, pienempi värikoodattu lisäjousi määrittelee, kuinka nopeasti se avautuu ja millä kierrosluvulla se on täysin auki.

Vinkki: Yleensä suurin osa MXA-testin ajajista kuljettaa mieluummin keltaista lisäjousta valkoisella johdolla kytkettynä; rakastamme kuitenkin säätää tehoventtiiliä kääntämällä säädintä. Voimaventtiilin säätö on erittäin herkkä. Käännämme sitä 1/8-käännöksen askelin, seuraamalla aina, mihin suuntaan käänsimme. Ole valmis kääntämään sitä sekä myötäpäivään että vastapäivään vain varmistaaksesi, että saat mitä haluat. KTM-tehoventtiilin säätimen koko valikoima on kuusi kierrosta.

saatat myös pitää