KYSY MXPERTEREJÄ: YHTEINEN SENEN EHDOTUS KAKSISTA VAKUUTTA

 

Hei MXA,
Jos olisit AMA-sääntöjen valmistaja, mitä ehdotat moottorikokoille kahdessa AMA Pro-luokassa, jotka eivät antaisi yhdelle moottorityypille etua muihin verrattuna? Koska 450 cm250: n nelitahtinen voittaa 450cc: n kaksitahtisen, minkä kokoinen kaksitahtinen olisi yhtä suuri kuin 300 nelitahtinen? Olisiko 360cc: n pyörä ottelu? XNUMX? Mitä ehdotat?

Vaikuttaa omituiselta, että aakkosjärjestössä toimivat valtuudet, tehdastiimit ja valmistajat eivät näe, että heillä on vaikeuksia pitää veneensä pinnalla, jos ne jatkavat samaa polkuaan kuin ne ovat olleet viimeiset 20 vuotta. Kilpailusta on tultava edullisempaa. Tarvitsemme enemmän ihmisiä osallistumaan siihen. Sen on oltava yleisölle paremmin saatavissa. Tämä tarkoittaa urheilun rakenteen tarkastelemista ja menneisyyden virheiden korjaamista.

Näin ollen MXA ei haittaa yhden tyyppisiä moottoreita toisen hyväksi. Kaksi- ja neljälyönnillä on omat viehätysvoimansa - mutta se ei tarkoita, että yksi tarvitsee suuren edun toiseen. Tasoitusmoottorin koko on se, kuinka urheilu pääsi nykypäivän sotkuun. Nelitahtimoottoreiden mainostamiseksi AMA antoi heille massiivisen siirtymäedun AMA Pro -kilpailussa. Valitettavasti AMA arvasi väärin siirtymistä ja nelitahti on nyt ylittänyt kahta iskua, jota he yrittivät sovittaa. Emme usko, että kaavat ovat tie.

Sen sijaan AMA: n tulisi muuttaa sääntöjä tasapainottaaksesi siirtymää sekä 250 että 450 luokassa. Voimat, jotka voivat olla, voivat helposti kirjoittaa säännön, joka sanoo: "Suurin mahdollinen siirtymä luokassa 250 on 250 cc moottorityypistä riippumatta ja 450 luokassa se on 450 cc moottorityypistä riippumatta."

 

Tämä yksinkertainen nykyisten sääntöjen sanamuoto auttaisi lisäämään nykyaikaista kilpailua tuomalla kilpailu kilpailuun paitsi kuljettajien ja merkkien, myös moottorityyppien välillä. Se tarjoaisi myös halvempaa kilpailua joukkueille ja / tai ratsastajille budjetilla - ja vaikka tällä hetkellä tuotannossa ei ole 450 cc: n kaksitahtia, ne voisivat nyt alkaa 300 cc: n pyörillä (ja aivan kuten ne alun perin neljällä tahdilla, käyttää 450 cc: tä). ylärajaksi ja antaa avoimen luokan kaksitahtille poikkeuksen, jotta ne voivat rakentaa suuria reikiä kilpaillakseen). Tämä voisi rohkaista valmistajia pyrkimään suurempaan markkinaosuuteen tupakoitsijoiden kanssa - koska he eivät enää syytä maailmaa tuleen nelitahtisella. Mutta jos valmistaja ei halua rakentaa kaksitahtia, se on heille. Heidän ei tulisi antaa estää sääntömuutosta, joka rohkaisee kaksitahdistuksiin eikä vingisemaan kahdesta tahdosta sen jälkeen, kun he ovat antaneet mahdollisuuden rakentaa ne.

Mutta jos olet joskus tavannut ne voimat, jotka ovat, tiedät jo, että loogista ja tervettä järkeä on vähän - niin järkevät sääntömuutokset tai kaikki sääntömuutokset, jotka tunnustavat kahden iskun arvon, kuuluvat kuuroille korville.