KYSY MXPERTEILTÄ: KORKEA JA LYHYT MODERNI RUNGON SUUNNITELMA

Alennetun Husky FC450:n ratsastajakolmio on identtinen korkeamman KTM 450SXF:n kanssa. Kuinka se on mahdollista?

Rakas MXA,

Uskon, että MXA:n pitäisi lopettaa valittaminen liian korkeista KTM:istä. On hyvä, että KTM palvelee kaikkia – KTM on tarkoitettu pitkille ajajille ja Husqvarna pienille ajajille. Ihmiset pitenevät joka vuosi, ja on helpompi laskea pyörää kuin suurentaa sitä.

Sinun on saatava käsitys alustan suunnittelun dynamiikasta. Korkeampi ei ole parempi. Se nostaa painopistettä, ja kaikki esineet käyttäytyvät ikään kuin niiden massa olisi keskittynyt pisteeseen, jota kutsutaan niiden painopisteeksi. Perusasiat ovat, että mitä alempana painopiste on, sitä helpompi on säilyttää tasapaino. Jos istut tuolilla, voit nojata enemmän kuin seisoessasi sen päällä. Kun painopisteesi on matala, voit nojata enemmän toiselle tai toiselle puolelle luomatta tarpeeksi kääntövoimaa kaatumaan. Siksi motocross-pyörät, kuten Formula 1 -autot, tulisi suunnitella niin, että niiden painopiste on mahdollisimman matala. Mitä pienempi massa on maahan, sitä pienempi on kaatumisriski. Tasapaino on tärkeä tekijä moottoripyörän saamisessa kulkemaan nopeammin. Ajattele asiaa näin: jos nouset ylös kanootissa, nostat painopistettä. Muutamassa sekunnissa alat huojua ja päädyt märkään. Pysy alhaalla kanootissa, ja tasapaino on helpompi ylläpitää. Sama pätee moottoripyörään.

Pitkillä ratsastajilla on etuja huipussa pitkien jalkojensa ansiosta, mutta vakiomallin ratsastajan kolmio pakottaa heidät taaksepäin – mikä selittää korkeammat tangon kiinnikkeet, matalammat jalkatapit ja korkeammat istuimet.

Toisin kuin luulet, ei ole helpompaa laskea pyörää kunnolla alas kuin tehdä pyörästä korkeampi. Kun Husqvarnan insinöörit laskivat Husqvarnan motocross-pyöriä, heidän piti valmistaa lyhyemmät patruunan tangot haarukan sisäosille ja lyhyemmät tukiputket. Jos he eivät olisi, he olisivat siirtäneet haarukan sisäisen männän liian kauas iskun keskipisteestä ja WP:n ristikkäisurasta. Takana he muuttivat iskun iskun iskua, pidensivät iskunvaimentimien varsia, muuttivat kellokammen nousevan nopeuden geometriaa ja suunnittelivat korkeamman tiivistekorkin.

Lyhyemmät ratsastajat vedetään enemmän eteenpäin ja hyötyvät alemmasta painopisteestään, mutta he eivät useinkaan voi koskettaa maata.

Mitä he eivät tehneet, oli ratsastajan kolmion muuttaminen. Ohjaustanko, istuin ja jalkatapit pysyivät samalla etäisyydellä toisistaan, mikä tarkoittaa, että olipa ajaja pitkä tai lyhyt, kolme kosketuspistettä (istuin/tanko/tapit) eivät eronneet korkeammasta KTM:stä tai alemmasta Husqvarnasta. Vuosien 2021-23 Husqvarnan laskemisen sivuvaikutus oli, että lyhyet jalat omaavat ratsastajat saattoivat koskettaa maata.

Mitä tulee väitteesi, jonka mukaan ihmiset pitenevät joka vuosi, tiede ei tue tätä johtopäätöstä. Esimerkiksi noin vuosina 1710–1830 aikuisen amerikkalaisen miehen keskipituus oli 68 tuumaa pitkä. Seuraavien 60 vuoden aikana (1830-1890) keskimääräinen korkeus putosi 65 tuumaan. Sitten seuraavien 40 vuoden aikana (1890-1930) keskimääräinen korkeus nousi takaisin 69 tuumaan. Nykyään aikuisten amerikkalaisten miesten keskipituus on edelleen sama kuin vuonna 1890.

\