KYSY MXPERTEILTÄ: ILMAHAKUT JA SHOKIT SAAVAT JÄNNITTEISTÄ, JOS LÄMPÖTÄ KÄYTETÄÄN


Viimeisin versio WP-ilmaiskusta paljastettiin vuoden 2021 Houston Supercrossissa - no, paljastettu ei todennäköisesti ole oikea sana, koska se oli silti hyvin vartioitu.

Hyvät MXpertit

Ilman haarukoissani ilmanpaine nousee melkein 6 kiloa motocross-kilpailun aikana. Tämä tekee puristusvaimennuksesta paljon jäykemmän kuin alkuperäinen asetus. Ratkaisuni on alentaa 4 psi: n painetta painosta, jonka haluan ajaa, jotta haarukoiden lämmetessä ne pääsisivät siihen, mitä halusin alun perin. Kysymykseni ovat: (1) Onko haarukoissa jotain pahaa? (2) Onko tämä vakiomenettely ilmahaarukoille? (3) Onko ilmahaarukoille kiinnitys, joten paineen nousu ei ole niin voimakasta?

Viiden vuoden ajan Honda, Kawasaki ja Suzuki tulivat Showa TAC -ilmalla Kayaba PS-2 -haarukalle. Nämä tarjotut monimutkaiset ilmahaarukat tarjoavat tuhansia mahdollisia kokoonpanoja - useimmat niistä ovat väärässä. WP AER -haarukka osoitti, että ilmahaarukat saatiin toimimaan etenkin vuonna 2021.

Oli aika, jolloin Fox-ilmaiskut hallitsivat motocross-näkymää - monien tehdasajoneuvojen ja paljon muiden yksityisten omistajien polkupyörillä.

Ilmanpaine sekä kelajousessa että ilmahaarukoissa nousee, kun haarukan kitka nostaa lämpötilaa, minkä vuoksi kaikissa motocross-haarukoissa on ilmanpoistoruuvi ylimääräisen ilman poistamiseksi. Koska kierrejousihaarukan ilman tilavuus on paljon pienempi kuin WP Xact -haarukan vain ilmajalan tilavuus, paineen muodostuminen on havaittavissa ilmahaarukassa. Mikään näistä ei saa olla odottamatonta, koska sama tapahtuu myös pyörän rengaspaineella moton aikana.

Brad Lackey Fox Air Shoxin varustetulla Hondalla.

Kun ilma lämpenee, molekyylit alkavat värähtellä ja törmätä toisiinsa, mikä lisää tilaa kunkin molekyylin ympärillä. Koska kukin molekyyli käyttää enemmän tilaa liikkumiseen, ilma laajenee ja muuttuu vähemmän tiheäksi (kevyemmäksi). Toisin sanoen, saman määrän ilmamolekyylejä on käytettävä suurempaa tilaa, jota ei ole haarukassa, tai lisätä ilmanpainetta samassa tilassa.


Katso punottu teräsletku, joka tulee alas bensiinisäiliön alta tällä 1979 Yamaha YZ125: llä? Se on ilmaletku Fox Mono Air -iskun lataamiseksi.

Ratkaisusi on aloittaa moto alajoustetuilla ilmahaarukoilla, jotta ne paranevat kilpailun jatkuessa sen sijaan, että ne olisivat täydellisiä kilpailun alkaessa, jotta jäykemmäksi myöhään motossa. Se on kuusi puolitoista tusinaa muuta, mutta kun Fox Racing valmisti ilma-monoshockin vuoden 1979 YZ250: lle, se kärsi niin paljon lämpölaajenemista, että YZ: n kilpailijoilla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin aloittaa kilpailu hyvin pienellä ilmalla pitkään Fox Monoshock. Jos he eivät, se olisi melkein jäykkä myöhässä motossa.

Uskokaa tai älkää CZ: n vuoden 1974 Falta Replica -tulostimessa oli ilmaiskuja.

Kolme kysymystäsi ovat vastaukset:

(1) Mikään ei ole "pahaa" ilmahaarukassa aiheuttaen tätä ongelmaa. Se on vain ilmamolekyylien luonne. Vuodelle 2021 KTM, Husqvarna ja GasGas varustettiin uudella versiolla WP XACT -ilmahaarukasta, joka keskittyi vähentämään sekä ilman että öljyn paineen piikkejä tuottamaan paljon paremman matkan.

(2) Kyllä, tämä on vakiomenettely kaikille asioille, joissa ilmanpaine yhdistetään kitkaan. Kaikki haarukat ovat ilmahaarukoita, olivatpa ne vain ilma- tai kierrejousihaarukoita. Molemmat haarukkatyypit käyttävät ilmaa pitämään haarukat ylös iskunpään alaosassa.

Tämä on erittäin salainen WP ACS -ilmaisku, joka epäonnistui Ryan Dungeyn ja Andrew Shortin polkupyörissä muutama vuosi sitten. WP otti säätimen pois ennen kuin he antoivat MXA: n ampua valokuvan siitä.

(3) KTM käytti paljon aikaa yrittäessään kehittää tapaa ratkaista paineen muodostumisen ongelma iskuissaan. Yhdessä tutkimus- ja kehitysprojektin vaiheessa WP suostui antamaan MXA: n testata WP ACS -ilmaiskun, samalla kun se kieltäytyi antamasta meille nähdä salaisen iskukomponentin, joka oli piilossa airboxissa. Ei tarvinnut nero selvittää mikä se oli. Mitä se oli? Se oli paineensäädin. Samanlainen kuin Georges Joben 1990-luvun ilmaisku ja jopa Yamahan 1976 nopeus- ja takahaarukat, WP ACS -iskun säädin lievitti sisäänrakennettua ilmanpainetta laajentamalla ilmataskua, kun ilma laajeni lämmön alla. Emme olleet yllättyneitä siitä, että lentolaatikossa ei ollut mitään maanjäristystä. Kaikki on tehty aiemmin. Tästä syystä WP-säädin, joka piti ilmanpaineen iskussa samanlaisena kuin sen käynnistyessä, pidettiin salassa. Kuluttajan ja tehtaan kilpailuryhmän ongelmana oli, että ACS-ilma-iskulla oli hyvin pitkä hampaiden alkamisaika, eikä kaikkia asioita koskaan ratkaistu.

(4) KTM asensi kuitenkin kokonaan uuden version ilmaiskuistaan ​​monille KTM- ja Husqvarna Factory -pyörille 2021 AMA Supercross -sarjassa. Tämä ilmeisesti aloitti viidakon rummut lyömällä viestiä, jonka KTM aikoi tulla esiin, ja ilmaiskun vuoden 2022 tuotantopyörille. Olemme vakuuttuneita siitä, että he eivät tee tätä, mutta he jatkavat testaamista ja joskus se näkee päivänvalon.

saatat myös pitää