MITÄ TEHOKAS YLIMERÄINEN SOPIMUS

Roger DeCoster (vas.), Marvin Musquin (keskellä) ja Ian Harrison klassisen valokuvan op-sopimuksessa. Marvin allekirjoitti uuden kaksivuotisen sopimuksen vuoden 2019 kauden lopussa.

INSIDE FACTORY SUPERCROSS & MOTOCROSS -SOPIMUKSET

Kuvittele tätä! Sinulla on uskomattomia onnea. Jokainen osallistuva kilpailu voittaa. Siirryt 250 Novice-luokasta 250 Pro -luokkaan kuudessa viikossa. Hauralla ilmoittautuvat suurelle alueelliselle kilpailulle ja poltat hotshotia. Kaverisi kertovat sinulle AMA Pro -lisenssin hankkimisesta ja vievät sinut seuraavaan Supercrossiin. Teet pääradan, viimeistät kolmannen takana Ken Roczen ja Eli Tomac ja ovat yhtäkkiä uppoutuneet sopimustarjouksiin.

Jokainen joukkue haluaa sinun allekirjoittavan katkoviivalla, mutta mitä allekirjoitat? Älä huoli, MXA tuhoaminen miehistö aikoo viedä sinut tehdasopimusten ultrasalaisuuteen. Aiomme paljastaa ensimmäistä kertaa lauseet, ehdot ja muutokset, jotka sitovat ratsastajat joukkueisiinsa. Nämä ovat tehdasmatkustajien ja joukkueiden, joista he ajavat, sisimmät salaisuudet.

RIDJAN VELVOLLISUUDET

450 riders_2019 Seattle Supercross PRACTICE-2902

Sopimuksissa on paljon osioita, alajaksoja ja muutoksia, mutta kun ne on perustettu, nämä ovat ajajan velvollisuudet.

1. Ratsastajan on ajettava joukkueen moottoripyörän merkkiä sovitun tapahtumaohjelman (tyypillisesti AMA Supercross -sarja ja AMA Nationals sekä kolme muuta myöhemmin nimettyä tapahtumaa).

2. Ratsastajan täytyy ajaa voittaakseen, mutta jos hänellä ei ole mahdollisuuksia voittaa mestaruutta, hän ajaa hyötyäkseen muulle joukkueen jäsenelle, jolla on mahdollisuus voittaa mestaruuden. Tämä tarkoittaa siirtymistä joukkuetoverisi puolesta (mikä on AMA: n sääntöjen mukaan laitonta).

3. Ratsastajan on pidettävä itsensä fyysisessä kunnossa. Jos joukkue kyseenalaistaa ratsastajan fyysisen tai henkisen tilan, ratsastajan on tehtävä asianmukainen tutkimus (joukkue maksaa lääkärille laskut). Lääketieteellisen tutkimuksen tekemättä jättäminen on peruuttamisen peruste.

4. Ratsastajan on tehtävä huumetesti 48 tunnin varoitusajalla. Koe voi sisältää veri- ja virtsanäytteitä, mutta ei rajoitu niihin.

5. Ratsastajan on aina toimittava korkeimpien hyvien urheilutapojen, sosiaalisen käytännön, moraalisen käytöksen ja noudatettava kohtuullisia hoitostandardeja.

6. Ratsastajan on käytettävä joukkueen hyväksymiä tai toimittamia vaatteita kaikissa kilpailuissa ja henkilökohtaisissa esiintymisissä. Kaikkia ulkopuolisia vaatteita koskevia sopimuksia, joita ryhmä ei ole hyväksynyt, pidetään mitättöminä. Vaatteet tarkoittavat päästä varpaisiin. Kaikki hyväksytyt vaatteet luetellaan kauden alussa sopimusmuutoksella.

7. Joukkueella on yksinomainen määräysvalta ratsastajan nimen, valokuvan, allekirjoituksen, kuvan, äänen ja henkilökohtaisten ominaisuuksien hyväksymisessä, sponsoroinnissa tai lisensoinnissa. Joukkueen omistusoikeus on etusijalla muihin sponsorointi- / hyväksymis- / lisenssisopimuksiin nähden.

8. Ratsastaja ei saa suoraan tai epäsuorasti tukea mitään tuotetta, joka kilpailee joukkueen mainostaman tai myymän tuotteen kanssa. Tähän sisältyvät mönkijät, moottoriskootterit, vesiskootterit, moottoripyörät, lisävarusteet, osat tai lisävarusteet, jotka joukkue myy. (Team Hondassa ollessaan Jeremy McGrath esiintyi valokuvassa Jet Ski -lehdessä ratsastaen Yamaha Wave Runner -sarjaa ja joutui vaikeuksiin.)

9. Ratsastaja toimii itsenäisenä koeajurina joukkueen tuotanto- ja kilpa-moottoripyörien kehittämisessä. Testit rajoitetaan kolmeen päivään viikossa (joukkue lupaa ilmoittaa ratsastajalle kaksi viikkoa ennen testauspäivää).

10. Ratsastaja asettaa itsensä saataville joukkueen polkupyörien, tuotelinjan ja palveluiden mainostamiseksi jopa 35 päivän ajan vuodessa. Tähän voi kuulua suhdetoiminta, nimikirjoitukset, jälleenmyyjäesitykset ja esituotantotyöt.

MITÄ TEHONAN PITÄÄ tehdä

Tehdasopimus on sopimus, jossa jokaisen allekirjoittajan (ratsastajan ja joukkueen) on tehtävä osansa. Mikä rooli tehtaalla on? Juuri tämän sopimuksen mukaan tehtaan on tehtävä.

1. Joukkue maksaa ratsastajalle sovitut summat.

2. Ratsastaja saa pitää kaiken palkintorahan.

3. Joukkue sitoutuu tekemään kaikkensa tarjotakseen ajajalle kilpailukykyisen moottoripyörän.

4. Ryhmä toimittaa ammattimaiselle mekaanikolle moottoripyörän ylläpidon ja kuljettamisen aikatauluihin. Monissa tapauksissa ratsastaja voi nimetä oman mekaanikonsa.

5. Joukkueen ei tarvitse tarjota kilpailutukia tapahtumissa, jotka eivät ole sovittua tapahtuma-aikataulua. Joukkueen ei tarvitse lähettää puoliperävaunua, mekaanikkoa ja työpyörää podunkkilpailuun keskellä talvea.

6. Joukkueella on hallussaan ratsastajan aikaa, ainakin siinä määrin kuin se vaaditaan kaikkien suhdetoiminnan, testauksen ja kilpavelvoitteiden täyttämiseksi.

PITÄÄ KAIKKI SALASTUKSET

Tehtaat ovat suuria salassapitovelvollisuuksia. He eivät halua, että heidän tulevaisuudensuunnitelmansa vuotisi kilpailuun (ja joka sisältää sopimuksia koskevat yksityiskohdat). Vakuuttaakseen, ettei vuotoja ole, tehdasmatkustajan on allekirjoitettava salassapitosopimus.

1. Kaikki uudet ideat, konseptit, keksinnöt, muutokset ja kehitys ovat ryhmän ainoa omaisuus. Ratsastaja ei voi perustaa yritystä eläkkeelle siirtymisen jälkeen joukkueen salaisilla ideoilla.

2. Ratsastajan on autettava joukkuetta hankkimaan kaikki tekijänoikeudet, tavaramerkit tai patentit toteuttamalla kaikki ryhmän pyytämät asiakirjat.

3. Ratsastaja ei saa paljastaa sopimuksensa sisältöä tai tietoja kenelle tahansa joukkueen ulkopuolelle ja omalle edustajalleen ilman kirjallista suostumusta.

Kuka omistaa kenen?

Jeremy McGrath 1999 YZ250

Yksi syy Jeremy McGrathin irtaantumiseen tehtaan tiimijärjestelmästä oli saada hallintaan nimi, imago, samankaltaisuus ja tulolähteet. Niiden, jotka jäävät tehdasjoukkojen luokse, on luovuttava nimien oikeuksista.

1. Ratsastajan on hyväksyttävä, että kaikki kuvat tai ilmaisut missä tahansa muodossa tai välineessä ovat joukkueen omaisuutta.

2. Ratsastaja sitoutuu sallimaan joukkueen käyttävän nimeään ja kaltaisuuttaan myydä, mainostaa, levittää, mainostaa tai lisensoida mitä tahansa joukkuetuotetta.

3. Joukkue ei tarvitse ratsastajan suostumusta kuvansa tai kuvansa käyttämiseen, ja ratsastaja luopuu oikeuksistaan ​​rojalteihin tai jäljellä olevaan rahaan (ja ratsastajan on tehtävä täydellistä yhteistyötä joukkueen kanssa). Lisäksi nämä oikeudet säilyvät sopimuksen irtisanomisen ajan.

4. Ratsastaja ei saa allekirjoittaa mitään promootiota, varautumista, sponsorointia tai lisenssisopimusta ilman joukkueen hyväksyntää. Ratsastajan tekemät sopimukset, jotka ovat ristiriidassa joukkueen kanssa, katsotaan mitättömiksi.

KAIKKI OIKEUDELLINEN MUMBO-JUMBO


Elämme oikeudenmukaisessa yhteiskunnassa. Tehtaan joukkueet eivät halua kenenkään nostavan oikeuden eteen. Jos heillä olisi huijareita, he mieluummin, että ratsastaja nostetaan oikeuteen. Tyypillinen tehdasopimus kattaa tehdastiimien vastuun.

1. Ratsastaja itselleen, perillisilleen ja laillisille edustajilleen, vapauttaa joukkueen kaikista omaisuusvahinkojen, henkilövahinkojen tai kuoleman aiheuttamista korvausvaatimuksista tai vastuista, joita ratsastajalle voi aiheutua joukkuetta ajaessa.

2. Ratsastaja sitoutuu korvaamaan joukkueen korvaukset, korvausvaatimukset tai vastuut, jotka liittyvät ratsastajien toimintaan.

3. Ratsastaja sitoutuu ylläpitämään omaa terveys- ja tapaturmavakuutustaan ​​(mukaan lukien yleinen kaupallinen vastuuvakuutus) sopimuksen voimassaoloaikana.

4. Ryhmä ei tarjoa sairausvakuutusta, ensihoitoa tai työntekijän korvausta ratsastajalle.

5. Ratsastaja myöntää tuntevansa riskit, vaarat, vaarat ja vaarat, jotka aiheutuvat valmistautumisesta ja osallistumiseen: (1) ajoitetut tapahtumat, (2) ei-ajoitetut tapahtumat, (3) markkinointitapahtumat, (4) henkilökohtainen toiminta ja (5) moottoriajoneuvojen käyttö.

6. Ratsastaja on itsenäinen urakoitsija, eikä häntä voida milloin tahansa pitää joukkueen työntekijänä. Sopimus ei ole kilpailijan ja joukkueen välinen kumppanuus.

VOIVAT TEOLLISUUDEN YLIMÄÄRÄISET RYHMÄT PALAUTTAA TEIDÄN?

Jeff Emig 1999Jeff Emig erotettiin tehtaalta Kawasaki-sopimuksestaan ​​marihuanan hallussapidon jälkeen.

Jos voitat, voit päästä eroon kaikesta, mutta jos et ole voittaja, tämä on osa sopimusta, joka sinun on luettava huolellisesti. Tehdasmatkustajia voidaan potkaista.

1. Ratsastaja voidaan irtisanoa viiden päivän irtisanomisajalla sopimuksen rikkomisesta, osallistumisesta suunniteltuihin tapahtumiin (ilman perusteltua syytä) tai tuomittua rikollisuuteen osallistumisesta (tai minkään moraalisen rangaistuksen tai muun lain rikkomiseen liittyvän lain rikkomuksesta). heijastaa negatiivisesti joukkuetta).

2. Ratsastajalla on 30 päivää aikaa korjata kaikki sopimusrikkomukset, mutta lain rikkomuksiin ei ole lisäaikaa.

3. Sopimus irtisanotaan sen kalenterivuoden lopussa, jonka aikana ratsastaja kuolee.

4. Jos ratsastaja loukkaantuu siinä määrin, että hän ei voi kilpailla, sopimus irtisanotaan, jos ratsastaja ei voi aloittaa seuraavan kauden tapahtumia.

5. Jos ratsastaja erotetaan jostakin edellä mainituista rikkomuksista, hänelle ei makseta palkkiota irtisanomispäivän jälkeen.

6. Jos ratsastaja rikkoo sopimustaan, joukkue voi haastaa hänet oikeudenkäyntimenettelyyn oikeudellisten palkkioiden lisäksi. (Kevin Windham on haastanut kanteen kiistanalaisen '99 Yamaha-sopimuksen rikkomisesta).

7. Jos sopimusehdosta johtuu kanne, häviävä osapuoli maksaa voittavan osapuolen lakiin liittyvät maksut.

8. Jos ratsastaja rikkoo jotakin sopimusehtoaan (mukaan lukien perusvelvoitteet, luottamuksellisuus, moottoripyörien laina, omistusoikeudet, tapahtumiaikataulu tai julkiset esiintymiset), hänelle voidaan määrätä rahallinen sakko, joka on korkeintaan 25,000 25,000 dollaria sakkoa noudattamatta jättämisestä. On huomattava, että Honda sakottaa ratsastajalle 3000 XNUMX dollaria rikkomuksesta, mutta Yamahan suurin sakko on vain XNUMX dollaria. Huhutaan, että kun Ron Lechien oli Kawasakin tehdasmatkustaja, hänelle sakotettiin enemmän kuin kukaan historialliselle ratsastajalle, koska hän ei ilmoittanut esiintyvänsä testiistunnoissa.

PITÄÄTÖTÖN SÄILYTÄT TEHTAISET SUPERCROSS-PYÖRÄT?

KEN ROCZEN CRF450 2019 GLENDALE SUPERCROSSKen RoczenTehdas Honda CRF450. 

Tehdasmatkustajat eivät saa pitää täysipainoisia kilpailupyöriä. Todellisuudessa heillä on hyvin vähän pääsyä moottoripyöriinsä. Tehtaan joukkueet pitävät täydellistä hallintaa pyörästä, jonka ratsastaja kilpailee kansallisissa ja superkrosseissa, mutta ratsastaja saa harjoittelupyörän (yleensä niin monta harjoituspyörää kuin hän teknisesti tarvitsee saadakseen sen läpi kauden).

1. Joukkue sitoutuu toimittamaan kilpailijalle moottoripyöriä käytettäväksi sovitun tapahtuma-aikataulun mukaisesti.
Lisäksi joukkue antaa kuljettajalle nimikkeen siirron kautta harjoitusmoottoripyörän ja niin monta varaosaa kuin joukkue pitää välttämättömänä harjoittelupyörän pitämiseksi toiminnassa.

2. Ratsastaja ei saa ajaa, ajaa eikä käyttää moottoripyöräänsä missään kilpailussa, joka ei ole sovitun tapahtumiaikataulun mukainen (ellei joukkue suostu).

3. Ratsastaja ei koskaan lainaa pyöräänsä muille ratsastajille.

4. Ratsastaja ajaa pyörällään vain kilparadoilla tai testausalueilla (ellei se ole katulaillista).

5. Kunkin kilpailun lopussa tapahtuma-aikataulussa ratsastaja antaa joukkueelleen pyöräpyörän. Jos ratsastaja ei anna moottoripyörää takaisin joukkueelle kilpailun päätyttyä, hänen palkkansa voidaan pidättää, kunnes pyörä palautetaan.

MITEN RAHA maksetaan?

Hirviömiljoona.

Raha pyörittää maailmaa. Näin tehdasmatkustaja saa taikinansa. Jos haluat tietää kuinka paljon rahaa se on ja miten se on jakautunut, katso Toukokuun 1999 numero MXA artikkeliin Kevin Windhamin? 99 sopimusriidasta.

1. Ratsastajan palkka (tunnetaan myös peruskorvauksena) maksetaan 12 yhtä suurena eränä kunkin kuukauden lopussa. Suurimmalla osalla suurten nimilajien tehdasmatkustajista on kuukausipalkat (ennen veroja) välillä 20,000 100,000–XNUMX XNUMX dollaria.

2. Ratsastajan bonukset (voitot ja mestaruuskisat) maksetaan kilpailuraportin jättämisen yhteydessä.

3. Ratsastajalle korvataan matkajärjestelyt vain, jos hän toimittaa todistusasiakirjat (kuitit) ja kilpailuraportin 30 päivän kuluessa matkapäivämäärästä.

4. Ratsastajalle maksetaan korvaus vain valmentajan lentolipusta. Jotkut joukkueet rajoittavat lentoliput 985 dollariin kilpailua kohti.

5. Useimmat joukkueet antavat ratsastajalle kertasumman autonvuokrauksen kattamiseksi koko kauden ajan. Määrä vaihtelee välillä 2500–5000 dollaria.

 

saatat myös pitää