KTM: n JOHN HINZ MOOTTORIPYÖRÄN VALMISTUKSEN VAHVALLA POLKULLA VIIMEISEN VUODEN

KTM NORTH AMERICAN TOIMITUSJOHTAJA JOHN HINZ MISTÄ SPORTTI ON NYT

John Hinz KTM through the pandemic interview-7

JOSH MOSIMAN

Vuonna 2007 Yhdysvalloissa myytiin yhteensä 1.1 miljoonaa uutta moottoripyörää (katu-, seikkailu- ja maastopyörät mukaan lukien). Maailmanlaajuisen finanssikriisin 2008–2010 jälkeen se laski alle 600,000 532,000. Sen jälkeen myynti on vaihdellut 573,000 2020 - 603,000 11 välillä ja valmistajat ovat supistaneet tuotantoaan vastaavasti. Vuonna 19 myytiin yli 2020 24 uutta moottoripyörää, mikä on 31 prosenttia enemmän. Covid-XNUMX-pandemia on tappanut muut alat, mutta se on ollut katalysaattori mahdollisuuksillemme urheilussamme. Seisokit ovat saaneet monet pitämään moottoripyöriä jännityksen lähteenä ja paeta muualta löytyvää negatiivisuutta. Katupyöriin verrattuna vuonna XNUMX maastopyörien myynti kasvoi XNUMX prosentista XNUMX prosenttiin, ja nyt teollisuus etsii tapoja pysyä kasvavan kysynnän mukana ja pitää uudet ratsastajat. Tässä KTM -konsernin Pohjois -Amerikan toimitusjohtajan John Hinzin haastattelussa opimme, miten KTM suhtautui seisokkeihin ja miten he käyttävät sähkökäyttöistä minipyörävalikoimaansa saumattomasti esittelemään nuoria uusia ratsastajia rakastamaamme urheilulajiin. 

”COVID-19-PANDEMIASSA ON MUUT TEOLLISUUDET, MUTTA se on ollut katalyytti MAHDOLLISUUDEKSI URHEILMAMME.  SAMMUTUKSET ovat saaneet monet odottamaan moottoripyöriä jännityksen lähteenä ja pakenemisena  MUUTA TÄSTÄ NEGATIIVISUUDESTA. "

JOHN, MITÄ se oli KTM: lle, kun COVID HIT? Meillä oli suuret odotukset vuodelle 2020, ja meillä oli hieno viimeistely vuodelle 2019. Tammikuu ja helmikuu 2020 olivat molemmat ennätyskuukausia vähittäismyynnin kannalta, ja meillä oli mahdollisuus saada uusi ennätyskuukausi maaliskuussa. Aloimme kuulla koronaviruksesta helmikuun puolivälissä. Oli maaliskuun 15. päivä, kun kaikki muuttui todelliseksi. Muutama osavaltio sulkeutui ennen sitä, mutta kun Kalifornia sulkeutui, kutsuin johtoryhmämme yhteen ja sanoin: "Hei, tämä on totta; toteutamme suunnitelmaa. Kaikki ovat kaukana, ja tätä aiomme tehdä. ” 

John Hinz KTM through the pandemic interview-4

Kerroin tiimillemme, että meidän on tehtävä kolme asiaa liiketoimintamme säilyttämiseksi: (1) tuottaa tuloja, (2) kerätä tuloja ja mikä tärkeintä, (3) muista pitää kaikki työntekijämme. Työntekijät ovat tärkein voimavaramme; ne tekevät yrityksestä sen, mikä se on. Ne merkitsevät meille kaikkea. He johtavat liiketoimintaa eteenpäin, auttavat huolehtimaan jälleenmyyjistämme ja lopulta toimittavat asiakkaillemme mielestämme maailman parhaita tuotteita.

MITEN PITIT PALVELLA TYÖNTEKIJÄSI, KUN MAAILMA sulkeutuu? Olemme todella yhdistäneet loma -ajan kaikilta työntekijöiltä ja määrittäneet sitten lomalahjoituskäytännön. Työntekijöille, joilla ei ollut varsinaista tehtävää, kuten kilpa -ajo, myynninedistämistilaisuudet, markkinointi, media ja T & K, pystyimme lahjoittamaan palkallisen vapaa -aikamme työntekijöiden välillä varmistaaksemme, että kaikki saivat palkan. Tarvittaessa meillä oli erityinen Covid -rahasto, joten kaikilla oli vielä palkka sen jälkeen. Löysimme jokaiselle erilaista työtä. Laitamme työntekijämme jälleenmyyjiin kokoamaan moottoripyöriä. Meillä oli työntekijöitä, jotka kuljettivat polkupyöriä jälleenmyyjien välillä. Maalasimme rakennuksemme, maalasimme aidat ja siivoimme varastot. Teimme kaiken voitavamme löytääksemme työtä työntekijöille, jotka eivät työskennelleet normaalisti. 

MITEN KTM KYSI JATKAMAAN, KUN Useimmat yritykset pysähtyivät? Oli liittovaltion määräyksiä siitä, mikä määritti olennaisen liiketoiminnan, ja useimmilla osavaltioilla oli omat osavaltion säännöt. Jos jokin valtio sulkeutuisi, saisimme heti niin paljon tietoa sen sulkemisesta kuin pystyisimme. Soittaisin tiimillemme milloin tahansa, myös viikonloppuisin ja iltaisin. Luemme vaatimukset ja varmistamme, että liiketoimintamme on olennainen liiketoiminta, mitä se tekee. Olemme kuljetuksissa. Olemme välttämättömiä Yhdysvaltojen ja kaikkien niiden osavaltioiden turvallisuuden kannalta, joissa teemme liiketoimintaa. Voin kertoa sen tosiasiassa. 

"OLI LIIKETOIMINTASÄÄNNÖKSET TÄRKEÄN LIIKETOIMINNAN MÄÄRITTÄMISESTÄ, ja useimmilla valtioilla oli omat valtiosäännöksensä. JOS JOKA VALTIO SULJETTUUN, SAISEMME HETI PALJON TIETOJA SULJETTAMISEN YMPÄRISTÖLLÄ, KUIN VOISIMME. ”

Moottoripyöräteollisuus myi 1.1 miljoonaa moottoripyörää vuonna 2007. Siitä lähtien se on puolittu. Nyt pandemia on tuonut uuden moottoripyöräilijöiden aallon.

OVATKO MYYJÄT KÄYTTÄÄ AVOIN? Kyllä, teimme yhteistyötä auttaaksemme jälleenmyyjiämme pysymään auki. Luemme myös jälleenmyyjiämme koskevat säännöt ympäri maata varmistaaksemme, että ne ovat välttämättömiä. Jos he eivät täyttäneet valtion vaatimuksia, pyrimme varmistamaan, että valtio avautuu. Pennsylvanian tapauksessa kirjoitimme kirjeet kuvernöörin toimistoon. Soitimme kuvernöörin toimistoon. Otimme myös moottoripyöräteollisuusneuvoston avuksi ja auttoimme Pennsylvanian osavaltiota ymmärtämään, että jälleenmyyjät tarjosivat välttämättömän palvelun ja heidän täytyi olla avoinna - sitten ne avattiin uudelleen. Teimme saman myös Kanadassa Quebecin ja Albertan maakunnissa. Autimme New Mexicossa myös toisen kerran, kun se suljettiin. 

MITÄ TEET AUTTAA JÄLLEENMYYJIÄ JATKAMAAN eteenpäin? Teimme vuoden 2020 aikana kaikkemme auttaaksemme jälleenmyyjiämme pitämään ovensa auki ja tekemään parhaansa pandemian aikana. Auttoimme heitä varastosuunnittelussa näyttelytilojen lattialla olevan tuotteen osalta. Auttoimme heitä maksusuunnitelmissamme kanssamme sekä pankkiasioissa, joiden kanssa teemme yhteistyötä. Auttoimme heitä kuljettamaan varastot jälleenmyyjien välillä, varastoimaan varastot varastoillemme tai toimittamaan heille lisää tavaraa, jos he sitä tarvitsivat. Teimme kaiken, mitä jälleenmyyjämme tarvitsivat heidän tukemiseksi, varsinkin maaliskuussa, huhtikuussa ja toukokuussa, jolloin tulevaisuus oli tuntematon. Otimme myös yhteyttä moottoripyöräteollisuusneuvostoon (MIC) ja muihin alan johtajiin, jotta he voivat yhdistää ja jakaa parhaita käytäntöjä ja jakaa tietoa siitä, mitä tapahtuu. 

MITEN OLET YHTEYTTÄ KAIKKIEN JÄLLEENMYYJIisi? Jotta voisimme yhdistää jälleenmyyjämme näihin tietoihin, aloimme pyöreän pöydän työryhmän kokoukset (online-videopuhelut) ja kiertelimme ympäri maata, alueittain, kokoamalla jälleenmyyjät keskustelemaan myös tarjoamastamme tuesta. mitä olivat ”parhaat käytännöt” ja mitä näimme ympäri Pohjois -Amerikkaa, kun jälleenmyyjät pysyivät auki, myivät polkupyöriä, osia, vaihteita, turvavarusteita ja huolivat moottoripyöriä. Näissä puheluissa joskus meillä oli jälleenmyyjiä, jotka olivat lähellä kyyneleitä, ja muita, jotka olivat iloisia, koska liiketoiminta oli niin erilaista yhteisöstä toiseen. Oli melkein kataraattista, että me kaikki kävimme nämä avoimet keskustelut ja kerroimme, mitä tunsimme, mitä olemme löytäneet prosessin aikana ja mitä voisimme tehdä jatkaaksemme liiketoimintaa ja tukeaksemme asiakkaitamme. 

”SE OLI KOVAA, KOSKA OIKEASTI, KUN KÄYNNISTIMME, KAIKKI Kokeilutapahtumat suljettiin. Sanoin siis tiimille: 'JOS KUKAAN MUUTA
TULEE TEHDÄ SE, SILLOIN PITÄÄ… Joten, LISÄMME OMA KOKEILUTAPAHTUMA. ”

MITÄ OLI UUDEN BRÄNDIN LÄHETTÄMINEN PANDEMIAN KESKIPUOLELLA? Vuoden 2019 lopussa Pierer Mobility oli ostanut 50 prosenttia GasGasista  brändi. Sitten vuoden 2020 alussa se ostettiin kokonaan, 100 prosenttia. Aloitimme kokeilusegmentin (täysin uusi segmentti KTM: lle) ja perustimme uuden jälleenmyyjäverkoston GasGasille tukemaan Pohjois-Amerikan markkinoita. Meillä oli strategia ennen Covidia ja pysyimme siinä pandemian läpi. Keskustelimme jälleenmyyjiemme ja nykyisten GasGas -jälleenmyyjien kanssa tulevasta mahdollisuudesta. Liike -elämä, joka meillä on heidän kanssaan, on erittäin vahva. He uskovat ja luottavat organisaatiomme, ja he tietävät, että aiomme tehdä parhaamme moottoripyöräilyn hyväksi. He allekirjoittivat sopimuksen pandemian keskellä GasGas -moottoripyörien myynnistä. Sitten meidän piti löytää tapa käynnistää itse Trials -tuote. Tietenkin pidämme kilpa-ajoa markkinointitoimintamme ykkösenä, ja nyt meillä on Daniel Blanc-Gonnet ja Madeleine Hoover molempina kokeiluurheilijoina. 

MITEN SE TULI KTM -KONSERNIN UUDILLE MARKKINAKILPAILUILLE? Se oli vaikeaa, koska juuri kun aloitimme, kaikki Trials -tapahtumat suljettiin. Sanoin siis tiimille: "Jos kukaan muu ei aio tehdä sitä, meidän on tehtävä se." Niinpä järjestimme oman kokeilutapahtumamme, California Trials Invitationalin, ja toimme tapahtumaan seitsemän parasta miespuolista ratsastajaa ja kolme parasta naisratsastajaa. Teimme sen ilman katsojia, mutta otimme sen talteen ja työnsimme sisällön ulos median kanssa tukemaan kokeiluurheilua ja lanseeraamaan GasGas -tuotemerkin. 

MITEN KOSKETTEET PANDEMIIKKIEN MUUTTUVAN LUONNON? 15. maaliskuuta alkaen, kun maa ja osavaltiot lakkasivat toimimasta ja vähittäismyynti pysäytettiin, muutin kaikki raporttimme. Raportointimme laajennettiin päivittäiseen viestintään, kun aloin tarkastella tukkumyyntiä, toimituksiamme sekä osien että moottoripyörien jälleenmyyjille ja mitä tapahtui kuluttajille suunnatun vähittäismyynnin kanssa osavaltion ja maan tasolla . Tarkastelimme tuotemerkkiä, tuotetta ja mallia emmekä vain vertailleet niitä vuodesta toiseen; Vertaisimme itse asiassa päivä päivältä, jotta voisimme todella ymmärtää, mitä motocross-, minipyörä-, enduro-, maastojuoksu-, kaksoisurheilu- ja katumarkkinoilla tapahtuu. Maassa oli vielä paikkoja, joissa voit ajaa motocrossia, ja näemme, että myynti näillä alueilla oli edelleen hyvä. Muilla alueilla, kuten Kaliforniassa, liiketoiminta lopetettiin, mikä tarkoitti, että motocross -radat suljettiin ja myynti laski. Yksityiskohtaisen raportoinnin avulla voimme nähdä, että kun yksi raita avautuu, se vaikuttaa positiivisesti myyntiin. 

John Hinz KTM through the pandemic interview-5

"Mitä näimme COVIDissa, oli se, että kerran saimme viimeisen pelon maaliskuussa ja huhtikuussa 2020, MYYJÄT
Pystyimme avaamaan ja auttamaan asiakkaita, jotka aloittivat ratsastuksen uudelleen. ”

Joten, Löysitkö tapoja sopeutua ainutlaatuisiin aikoihin? Aloitimme päivittäiset tapaamiset myyntihenkilöstömme kanssa auttaaksemme ymmärtämään, mitä heidän alueellaan tapahtui jälleenmyyjien kanssa, jotka pystyivät myymään ja jotka eivät pystyneet myymään. Sitten, jos osavaltio tai lääni sulkeutuisi, meillä oli toimintasuunnitelma, jonka panemme täytäntöön jälleenmyyjien kanssa, jotka kärsivät näillä alueilla. Tärkeintä on, että keskustelimme myyntihenkilöstömme ja jälleenmyyjien kanssa siitä, missä he olivat henkilökohtaisesta näkökulmasta. Jos palaat taaksepäin ja katsot mitä tapahtui tuolloin, säilykkeet myytiin loppuun, vessapaperi oli loppuunmyyty ja ihmiset ostivat riisipusseja; Ihmiset olivat perustavanlaatuisessa biologisessa tarpeessa. Ei ollut ketään, joka ostaisi moottoripyöriä jälleenmyyjiltämme, eikä jälleenmyyjiä, jotka ostaisivat meiltä, ​​jos he ostaisivat vessapaperia. Pian, kun ihmiset alkoivat tuntea olonsa mukavaksi yhteisössä, näimme ihmisten tulevan takaisin ostamaan moottoripyöriä. Silloin näimme asioiden laajenevan. 

MILLOIN MYYNTI ALOI KASVAA UUDELLEEN? Se oli noin 17. huhtikuuta. Näimme vähittäismyynnin lähestyvän edellisen vuoden tasoa. Viikkoa myöhemmin vähittäismyynti alkoi kasvaa. Heti kun näimme joitain näistä avainindikaattoreista, joissa vähittäiskauppa oli nousussa, elvytysrahat menivät ulos, ihmiset saivat valtion tukea, heidät asetettiin karanteeniin noin kuukaudeksi ja he halusivat päästä pois. Silloin he löysivät moottoripyöräilyn uudelleen. Kun näimme tämän tapahtuvan, puhuin johtokuntamme kanssa Itävallassa ja sanoin: ”Tämä on hetki. Tarvitsemme niin paljon maasto-, motocross- ja pientilavuuskatuisia katupyöriä kuin voimme. ” 

MITEN SULKEMINEN MUUTTI TUOTANTOLINJAA? Tehtaamme oli suljettu kahdeksan viikon ajan, mutta heti kun meillä oli kaikki turvamääräykset työntekijöidemme paluuta varten turvallisesti, tehdas avattiin uudelleen. He todella palkkasivat 70 ihmistä lisää ja pitivät aikaa kokoonpanolinjalla rakentaakseen Pohjois -Amerikan teknisiä tuotteita vastaamaan markkinoidemme vaatimuksia. Reagoimme nopeasti, koska katsoimme yksityiskohtia joka päivä. Pystyimme muodostamaan erittäin selkeän kuvan siitä, mihin teollisuus on menossa ja miten moottoripyöräilyä kehitetään. Tuotanto on palannut nyt raiteilleen, eikä se vaikuttanut minkään tuotekehityksen tai tulevien moottoripyörien ajoitukseen. Vuosimallimme 2022 on saatavilla toukokuun lopulla/kesäkuun alussa, kuten aina. 

Pandemian keskellä KTM -ryhmä osti ja lanseerasi GasGas -tuotemerkin samalla kaavalla kuin Husqvarnan kanssa. Vain tällä kertaa he lisäsivät kokonaan uuden moottoripyörän - koepyörät.

MITÄ OLI KÄYTTÄÄ KTM -KANTAISEN ORGANISAATION VUONNA 2020? Tuolloin tuntui, että päivä oli viikko, viikko kuukausi ja kuukausi vuosi. Mitä tulee ajan kulumiseen, kun työskentelisit tuona päivänä, siellä oli niin paljon meneillään ja niin paljon tietoja, joita voitiin tehdä, jotta voimme tehdä hyviä päätöksiä työntekijöillemme, yrityksellemme ja jälleenmyyjillemme. Se oli kiireistä aikaa. 

MISSÄ TEOLLISUUS ON NYT, JA MENEE ETEEN? Tällä hetkellä ala on uskomattoman vilkas. Se on jännittävää. Kiinnostus moottoripyöräilyä kohtaan uudistuu ja uusiutuu todella kaikilla aloilla, mutta näemme tämän valtavan kiinnostuksen jälleen maastopyöräilyä, erityisesti pienikokoisten, lähtötason maastopyöriä kohtaan. Pientilavojen polkupyörien segmentti on ollut valtava vuonna 2020, ja se jatkuu vuoteen 2021, mikä on valtava merkki luottamuksesta eteenpäin. Tähän lajiin tulevat perheet tuovat ystävänsä ja naapurinsa esille ja esittävät heille moottoripyöräilyn. Maastopyörät ovat monien ratsastajien lähtökohta teollisuudelle. 

MITÄ POLKUPYÖRIÄ MYYTÄÄN NYT? Covidissa näimme, että kun pääsimme ensimmäisen pelon yli maaliskuussa ja huhtikuussa 2020, jälleenmyyjämme pystyivät avautumaan ja auttamaan asiakkaita, jotka alkoivat ratsastaa uudelleen. Ensimmäinen asia, jonka näimme myynnissämme, oli enduro -pyörien lisääntyminen, koska ihmiset ajoivat niitä yksityisellä omaisuudellaan. Sitten näimme täysikokoisten motocross-pyörien myynnin kasvun. Sen jälkeen aloin nähdä teollisuuden myyvän polkupyöriä. Silloin perheet jäivät kotiin ja vanhemmat alkoivat kysyä itseltään: "Mitä voimme tehdä?" Ja he vastasivat: "Voimme mennä ulos ratsastamaan perheenä lasten kanssa." Siinä vaiheessa polkupyörät alkoivat myydä. Oikeastaan ​​kaikkien luokkien ja siirtymien määrä kasvoi, mutta se tapahtui porrastetussa aikataulussa, koska COVID antoi ihmisten mennä ulos ja nauttia urheilusta. 

OVATKO MOOTTORIPYÖRÄT HYVÄT TARINA VUODELTA 2021? Covidista tullessaan perheet ovat kihloissa. He näkevät moottoripyöräilyn keinona päästä ulos, olla yhdessä perheenä, olla ystävien kanssa, mutta ympäristössä, joka on suhteellisen turvallinen Covidilta. Se oli osa elvytystä. Tietenkin, heti kun saat sen hetken, jossa koet moottoripyöräilyn ensimmäistä kertaa, olet koukussa. Kun heillä on se hetki, he rakastavat moottoripyöräilyä. 

"NÄKEMME SÄHKÖISEN MAHDOLLISUUDENA KASVATA MOOTTORIPYÖRÄYKSEN URHEUTTA UUDEN SUKUPOLVEN KAUTTA
RATKAILIJAT, JOTKA TUOTTEIDemme OSALLA, TÄMÄ kuin yhteismerkityt STACYC-pyörät ja E MINI LINE. ”

MITEN KTM -KONSERNI HAKUA TUOTTAA UUDET AJOTTAJAT SPORTTIIN? Yhteistuotemerkillä varustetut Stacyc-sähköpyörämme auttavat tuomaan nuoret moottoripyöräilyyn, ja Mini-E-tuotteemme tuotemerkeillemme tarjoaa siirtymisen Stacycista tai PW50: stä sähköiseen Pee-Weeen. Se on hienoa vanhemmille ja uusille nuorille ratsastajille, mikä antaa heille mahdollisuuden aloittaa matkansa moottoripyöräilyssä. 

John Hinz KTM through the pandemic interview-3

MONET ihmiset pelkäävät sähköpyöriä. MIKSI KTM TYÖNTAA heitä? Näimme tilaisuuden tuoda sähköä moottoripyöräilyyn. Mutta sen sijaan, että olisimme aloittaneet täysikokoisella motocross-pyörällä yrittämään siirtymismatkailijoita, jotka kasvoivat polttomoottorilla, aloitimme lähtötason pyörällä. On vaikeampaa muuttaa joku, joka on kova kaksitahti- tai nelitahtinen ajaja, uuteen tekniikkaan. Sähköpyörät on tarkoitettu nuorille ratsastajille, jotka todella tietävät vain sähköstä. He tuntevat sähköiset skootterit, sähköiset rullalaudat; he osaavat kytkeä asiat. He ovat työskennelleet iPadilla ja heillä on ollut matkapuhelimia nuoresta iästä lähtien. 

Heille sähkömoottoripyörän omistaminen ja sen kytkeminen on hyvin luonnollista. Kokeneille moottoripyöräilijöille ja kilpailijoille siirtyminen polttamisesta sähkökäyttöiseksi on täysin vieras kokemus. KTM -ryhmälle oli luonnollista, että saimme tuotteen juuri sille perustason tasolle, jossa se tarjoaa paljon etuja. Vanhempi voi hallita nuoren ratsastajan vääntöä ja tehoa, ja nuori ratsastaja voi kasvaa moottoripyörän mukana. Olemme itse asiassa tehneet sen niin, että ne ovat säädettävissä ja mahtuvat 3–9 -vuotiaille. Tänä aikana he voivat säätää korin sopimaan lapseen hänen kasvaessaan ja he voivat säätää tehoa ratsastajan tarpeiden mukaan taitojensa edetessä. 

MITÄ SÄHKÖISET MOOTTORIPYÖRÄT JATKOVAT? Näemme sähkön mahdollisuutena kasvattaa moottoripyöräilyä tämän uuden ratsastajasukupolven kautta joidenkin tuotteidemme, kuten yhteismerkkisten Stacyc-polkupyörien ja E-minivalikoimamme avulla. Nuoret ajajat altistuvat lopulta kaksitahtisille ja nelitahtisille polttomoottoreille. Ja polttotekniikka tulee olemaan täällä pitkään. 

Yksi asia on varma; haluamme kasvattaa lajia. Olemme sitoutuneet kaksitahti- ja nelitahtitekniikkaamme, mutta aiomme kasvattaa sähkökehitystämme samaan aikaan. Jatkamme tuotteidemme kehittämistä ja kehitämme edelleen teknologian soveltamista markkinoiden vaatimusten täyttämiseksi ja menemme sinne, missä mielestämme on mahdollisuuksia vähentää esteitä ja saada enemmän ihmisiä mukaan moottoripyöräilyyn. 

450 Supercross -palkinnon kolme polkupyörää ovat kaikki eri merkkejä (GasGas, KTM, Husky), mutta ne kaikki vietiin samaan tuotantolinjaan Itävallassa.

OVATKO SÄHKÖPYÖRÄT VAIHDETTAVAT NELJÄN AITON? Sähköistyksessä on maailmanlaajuinen makrotrendi, ja näemme mahdollisuuden tuoda tämä sähköistys urheilulajiimme ja kasvattaa moottoripyöräilyä. Aloitimme minipyörillä, ja mielestämme se on oikea paikka aloittaa. Näet meidän kasvavan edelleen nuoren ratsastajan näkökulmasta ylöspäin. Jos akkumahdollisuudet muuttuvat ja moottorinhallinta ja moottoritekniikka muuttuvat, se antaa meille mahdollisuuden tuoda markkinoille uusia tuotteita, erilaisia ​​tuotteita, jotka auttavat vastaamaan tulevien moottoripyöräilijöiden tarpeisiin. Mutta älä erehdy, olemme täysin sitoutuneet nelitahtiin ja kaksitahtiin. Sähköistys on osa tulevaisuutta, mutta se ei korvaa sitä. Se on uusi tekniikka uuden sukupolven ratsastajien tuomiseksi. 

”SÄHKÖISTYMISESSÄ ON MAAILMANLAAJUINEN MAKRO -Trendi, ja näemme mahdollisuuden tuoda SÄHKÖKULJETUS URHEILUAMME JA
Kasvata moottoripyöräilyn urheilua. ALOITTAMME MINIPYÖRÄILLÄ, JA LUUKSEMME, että se on oikea paikka aloittaa. ”

MITÄ KÄYTETTÄVÄ AKKUKONSORTIO KTM, HONDA, YAMAHA JA PIAGGIO KAIKKI? Tällä hetkellä valmistajat suostuvat käyttämään 91-oktaanista polttoainetta polttomoottoreissamme; se on alan standardi, joka auttaa kuluttajaa. Tällainen sopimus on se, mitä meidän on asetettava standardi sähköliikkuvuudelle. Se on helpoin tapa ymmärtää se. Akkujen kanssa, olipa kyseessä mopo tai moottoripyörä, jos akun vaihtaminen ja vaihtaminen on helppoa, se auttaa sähkömoottoripyörien kasvua. Standardoidut akut, standardoitu lataus ja standardoidut latausportit parantavat teollisuutta.  

saatat myös pitää