MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN KESKIVIIKKO-RAPORTTI

#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: Justin Brayton
Pyörä: Moto käsittää Honda CRF450: n
Paikka: 2018 St. Louis Supercross

KAKSI-NÄYTÖN VALO: JAMES HICKS 2016 TC250

”Tämä on minun 2016 TC250. Usean vuoden nelitahtimisen jälkeen minulla ei ollut samaa intohimoa ajamiseen. Oletan, että minusta puuttui nostalgia siitä, millainen ratsastus oli kuin nuorempina vuosina kaksitahtisella.

44-vuotiaana minulla ei tarvinnut radikaalia rakennetta, joten se on pääasiassa varastossa. Caleb Atkins teki täydellisen uudistuksen Tusk Wheelsetsillä, vauhtipyörän painolla, kaikilla uusilla laakereilla ja virkisti moottoria.

Yksi pyörän ainutlaatuisimmista piirteistä on CORMoton tekemät mukautetut grafiikat, jotka näyttävät varastossa, mutta ovat sinistä kromia. En ole nähnyt mitään sellaista radalla. Ja hei, on mukavaa ainakin näyttää nopeasti kuopissa! " –Jim Hicks Charlotte, Kalifornia.

Toimituksen huomautus: Pidä noita kommentteja tulossa. Jos haluat pyöräsi näkyvän "Kaksitahtisessa Spotlightissa", lähetä sähköpostia minulle [sähköposti suojattu]. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen rakenteesta. Ole hyvä ja lähetä myös muutama kuva teistä. Lähettämällä polkupyörän kaksitahtisen valonheittimeen, sitoudut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan ne MXA: lle.

SUUNNITTELEEN TEKNISET TYÖNTÖMYÖNNÄT 270 mm: N AIVOTEROTTORIT

Ride Engineering Wave -roottorit ovat olleet rkoulutettu 150 dollariin (kokonaiset sarjat ripustinkannattimella vain 209.95 dollaria).

Lehdistötiedote: Ride Engineeringin ei-kelluva aaltoroottori (valmistaja Galfer) on kestävä, erittäin kevyt (1 naulaa 1oz) ja tarjoaa erinomaisen pysäytysvoiman. Tämä on sama roottori, jota käyttävät huipputason kilpailutiimit Rocky Mt / ATV KTM ja JGR Suzuki; ja se on nyt saatavana vararoottorina kaikille seuraaville malleille:

Kawasaki: 2015-2020 KX250F / 450F
Yamaha: 2016-2020 YZ250F; 2016-2020 YZ450F/YZ125/YZ125X/YZ250/YZ250X; YZ250FX/WR250F/450FX 2016-2020 & WR450 2016-2020
SUZUKI: 2018-2020 RM450Z ja 2019-2020 RM250Z

Lisää tarkkuuskoneistettu ripustinkiinnike ja lisää pysäytystehoasi 250 mm / 260 mm roottorista näissä malleissa:

HONDA: 2014-2020 CRF250R/450R/450RX/250X/450X/450L
KTM: 2009-2020 KTM SX/SXF/XC/XC-F 125/150/250/300/350/450/500
HUSKY:  2014 - 2020 HUSKY FC / TC / FX / TX 125/250/300 // 350/450/500
Kawasaki: 2006-2014 KX250F / 450F & 2007-2011 KLX450R
Yamaha: 2007-2015 YZ250F; 2008-2015 YZ450F/YZ125/YZ250
SUZUKI: 2006-2017 RM450Z/450X; 2007-2018 RM250Z

Saatavana kautta: www.rockymountainatvmc.com; www.motosport.com; www.btosports.com & www.ratsastusinsinööri.com

MOTO | TRIVIAA

Nimeä ratsastaja. Vastaus sivun alaosassa.

2021 YAMAHA YZ450F ENSIMMÄINEN RIDE

Josh Mosiman saa kätensä 2021 Yamaha YZ450F -malliin. Varmasti, että muutoksia ei ole, paitsi rohkeille uusille grafiikoille, olemme kuitenkin viime vuoden aikana oppineet paljon pyörästä. 

Meillä on ensimmäiset näyttökerrat -video jo pankissa. Odotamme vain, että Yamaha peruuttaa vientikiellonsa 5. elokuuta julkaistaksesi sen YouTube-kanavalle.

Mitä täällä tapahtui, Josh? Muutaman ensimmäisen kierroksen aikana Glen Helen National -radalla Josh kärsi omituisesta törmäyksestä, joka vääristi etusuojaa. Onneksi meille Yamaha oli varmuuskopioi lokasuojat tällaisiin tapauksiin. 

Videomies, Travis Fant saa 2021 YZ450F: n kauneuskuvat. 

Tämä on MXA-koettaja, Brian Medeirosin 2020 YZ450F. Hän on viettänyt useita tunteja tällä pyörällä ja selvittänyt monet virheet. Varmasti sen Kayaba SSS -haarukat ovat hyviä, mutta tiedät mitä, Brian sanoo, että WP XACT Pro -haarukat ovat vielä parempia. 

Brian kilpailee vuoden 2020 YZ450F: llä Lorreta Lynn's -kilpailussa tänä vuonna. Brian on ensimmäinen kerta kilpailla Loretta's. 

Josh nopeudella. 

PRO CIRCUIT 2020 TT-R POISTONJÄRJESTELMÄT

Lehdistötiedote: Yamaha TT-R -polkupyöräilijöiden, jotka etsivät suorituskyvyn kasvua, kun he tekevät pyöräilyä hiekan ohi, ei pitäisi enää katsoa. Pro Circuit on hiljattain julkaissut upouudet T-6-ruostumattomasta teräksestä valmistetut pakoputkijärjestelmät malleille 2000-2020 TT-R125 ja 2020 TT-R230, jotka tarjoavat tarvittavan suorituskyvyn. Uudet pakojärjestelmät tarjoavat paremman suorituskyvyn ja kestävyyden maastoajurit arvostavat. Jokainen pakoputki on valmistettu ruostumattomasta teräksestä valmistetusta pääputkesta, alumiinisäiliöstä ja hiilikuitupäähän. Yhdysvaltain metsäpalvelun hyväksymä kipinänsammutin on myös varustettu varustettuna, mikä tekee niistä helpon vaihtaa maasto- ja suljettujen kenttien välillä.

DOLLAR SPENT on rengaskoru korjattu

Sinun ei tarvitse röntgenkuvausta tämän kaulusluun korjaamiseksi, mutta lääkäri tekee.

DOLLAR SPENT on rengaskoru korjattu

Hei MXA,

Luulen, että rikkoin kaulusluuni toisena päivänä. Minulla ei ole sairausvakuutusta. Ystäväni sanoivat: "Älä ole huolissasi siitä." He olivat kaikki murtaneet kaulusluunsa, ja kaikki heidän lääkärinsä tekivät sen, että heille annettiin tuo olkavaljaat, jotka he kaikki ottivat heti pois. Kuinka voin tietää, olenko todella rikkonut sen?

Paras tapa on saada röntgenkuvaus, mutta se maksaa sinulle noin 250 dollaria (jos vetoaa köyhyyteen). Jos se ei tunnu paremmalta pian tai jos et pysty nostamaan käsiäsi, puri luoti ja kuluta rahat lääkärin puoleen. Rintakaula on ihmiskehossa yleisimmin rikki oleva luu, ja ymmärrettävästi, kun ajatellaan, että sen murtaminen vie vain 7 kiloa painetta. Motokrosen maailmassa on kahdenlaisia ​​ratsastajia - ne, jotka ovat murtaneet kaulusrenkaat, ja ne, jotka ovat. Pöytäkaula voi olla murtunut, rikkoutunut tai yhdiste murtunut. Aiomme sivuuttaa kaksi viimeistä, koska jos sinulla olisi jompikumpi näistä, tiedät sen. Voisit tuntea sen, tai veri olisi havaittavissa. Tämä tarkoittaa, että olet todennäköisesti murtanut sen - jos teit mitään siihen. Tavallinen lääketieteellinen käytäntö puhtaalle tauolle on kipulääkkeet ja olkahihna, joka vetää hartiat taaksepäin, jotta luut (aiemmin luu) kohdistuvat. Jos olet koskaan käyttänyt kaulusvaljaita, tiedät kuinka ärsyttävää se voi olla.

Hyvä uutinen on, että useimmat murtuneet kaulusluut paranevat hyvin ilman leikkausta tai vakavaa lääketieteellistä interventiota. Yksinkertaisella käsivarsihihnaa voidaan käyttää varren liikkumista varten jopa kuuden viikon ajan. Älä kiirehdi paranemisprosessia vain siksi, että kaverisi sanoi, että hän kilpailee takaisin kolme viikkoa rintakaulansa rikkoutumisen jälkeen. Luut eivät hitsaudu yhteen. Itse asiassa ne paranevat pitämällä kalsiumsiltaa kahden luun raon poikki. Mitä pienempi aukko, sitä nopeammin silta muodostuu. Kalsiumsilta on varsin ainutlaatuinen. Se tuottaa joskus voimakkaan kohouman. Tuo kohouma voi olla niin suuri, että siitä tulee ärtynyt, punainen ja hipaiseva. Älä pelkää, kohouma pyrkii pienentymään ajan myötä (vaikkakin lamaantuminen voi viedä jopa vuoden).

Paranemisprosessin aikana, tyypillisesti missä tahansa kolmesta viiteen viikkoa, kalsiumsilta on sientä. Kaatuminen, turhautuminen tai valjaiden puuttuminen voi antaa luiden liikkua. Sientä kalsiumin häiritseminen hidastaa paranemisprosessia. Kalsiumsilta voidaan nähdä röntgenkuvauksella, ja lääkäri voi kertoa elokuvan tiheydestä parantamisen etenemisen. Älä aja ennen kuin kalsiumsilta on muodostunut. Selkäranka, joka ei parane kunnolla, menettää kykynsä neuloa takaisin toisiinsa, mikä ei ole miellyttävää.

MXA Vierailee Kalifornian oikeudenkäynnissä

KTM-ryhmä isännöi viimeisen perjantaina viimeisimmän ostonsa ja mainostaakseen uutta yritystään viime perjantaina Murrieta, Kalifornia.

KTM: n äskettäisen GasGas-tuotemerkin oston myötä myös he esittelivät Trials-pyörämaailmaan. KTM: llä ei ole koskaan ollut Trials-pyörää aikaisemmin, joten tämä oli heille aivan uusi. KTM: n onneksi Geoff Aaron, American Trials -symbolikuvake, oli halukas ja innoissaan pitämään kiinni GasGas-tuotemerkistä, kun se liikkui KTM-sateenvarjon alla. Geoff käyttää nyt hattua GasGas-brändin suurlähettiläänä, Trials-tiimin johtajana ja mediakaverina ja muina. Auttaakseen uuden yrityksen käynnistämistä Trials-pyörämarkkinoilla KTM / Husky / GasGas -ryhmä isännöi kaikkien aikojen ensimmäistä kilpailuaan kahden Supercross-kappaleensa vieressä “RD Field” -alueella KTM: n ja Husky-pääkonttorin takana Murrietassa, Kaliforniassa.

KTM North America: n toimitusjohtaja John Hinz aloitti päivän kutsumalla kaikki ensimmäiseen GasGas-esitelmäkilpailuun. Tapahtuma oli vain kutsuva, ja naamioita kannustettiin käyttämään aina, kun olit 6 metrin päässä toisesta henkilöstä. 

Vain 15-vuotiaana Alex Myers oli nuorin kilpailija tapahtumassa ja myös mielenkiintoisin katsella. Alexilla oli kohtuullinen osuus onnettomuuksista, mutta valmistuttuaan osan hän teki sen tyylikkäästi.

GasGas kutsui maan 3 parasta naista ja 7 parasta miesten kokeiluratsastajaa tulemaan kilpailemaan, ja he tulivat maan kaikista kolkista. Jotkut Florida, Pennsylvania, Kentucky, Tyynenmeren luoteisosa ja paljon muuta. 

Perusjuhlan takana olivat GasGas-brändin suurlähettiläs Geoff Aaron (oikealla) ja KTM: n maastopyörätiimin johtaja Antti Kallonen (vas.). 

KTM: n Roger Decoster ja Sel Narayana ripustelivat myös tutkimaan Trials-kilpailua. 

Kurssi oli hyvin hämmentävä motocross-ratsastajien kannalta, mutta tämä näyttää normaalilta Trials-kilpailulle.

Jokaisessa "testissä" oli linja naisille ja edistyneempi linja miehille. Mutta viidennessä ja viimeisessä silmukan testissä tämä erityinen este näytti naisille vaikeammalta kuin linja miehille.

Sam Fastle suorittamalla harppauksen yläosaan. 

Tämä este ihmisen tekemän vuoren päälle näytti olevan yksi vaaleimmista heistä kaikista.

Karl Davis aloitti tiensä matriisiosan läpi Endurocross-radalla. Toisin kuin useimmat Trials-tapahtumat, Geoff Aaron päätti mausteta asioita ja lähettää ratsastajat karsintakierrokseen Endurocross-radan ympäri. Heidän kirjaamansa kierrosajan määrittävät niiden ajojärjestys testiosioille. Nopein ratsastaja pystyi menemään viimeisessä järjestyksessä, mikä oli suuri etu, koska he pystyivät tutkimaan kilpailijoidensa linjoja.

AJASTETTAVAN VIDEOJALKINTO

Louise Forsley voitti naisten Pro-luokan ja vei kotiin 1,500 dollaria. 

Karl Davis vei kotiin voiton ja 2,500 XNUMX dollaria Men's Pro -divisioonassa. 

VASTAANOTETTU PÄIVITETTY 2020-KANSALLINEN ULKOINEN Aikataulu

MXA RIDES 660CC TM SIDECAR

Puhu MOTO MOTO-MINOIDEN ihmisten kanssa. LIITÄ MXA: N FACEBOOK-ryhmän chattiin

Rakastamme kaikkea motoa ja haluamme koota kaikki moto junkit yhteen paikkaan jakamaan kaksi senttiä, ideoita, valokuvia, pyöräkorjauksia, pyöräongelmia ja paljon muuta. Jotta voit tarkistaa sen ensin, sinulla on oltava tai jo oltava Facebook-tili. Jos et, niin se ei ole paljon työtä ja sinulla voi olla jopa alias, joten kukaan ei tiedä, että se olet sinä. Liittyäksesi napsauta TÄÄLTÄ. Kun olet pyytänyt liittymistä, hyväksymme pyyntösi pian sen jälkeen.

MXA-RYHMÄ TESTATU FUNNELWEB-ILMAISUODATIN

MIKÄ SE ON? FunnelWeb-ilmansuodatin on valmistettu Australiassa, ja se tunnetaan pyramidin kaltaisista kohoumistaan, kuplanmuodostaan ​​ja yksikerroksisesta yhden tiheyden polyuretaanivaahdosta. Hauskalla muodolla on tarkoitus, koska se kasvattaa ulkopinnan lähes kaksinkertaiseksi tavanomaisen ilmansuodattimen pinta-alaan.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? $ 31.95.

OTTAA YHTEYTTÄ? Paikallinen jälleenmyyjä tai www.funnelweb-filter.com

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat FunnelWeb-ilmansuodattimen avulla.

(1) Teoria. Motocross-pyörissä on käytetty kaikenlaisia ​​ilmansuodattimia viimeisen 60 vuoden aikana. Siellä on ollut paperisuodattimia, sumeaisia ​​suodattimia, monitiheyksisiä suodattimia, kupumaisia ​​suodattimia, laskostettuja harsosuodattimia, kaksikerroksisia suodattimia, heitettäviä suodattimia ja vihreitä weenie-suodattimia. Jokaisesta ilmansuodattimesta on riippumatta muodostaan ​​tai rakenteestaan ​​päästä ilmaa sisään pitäen lika pois. Ilmansuodattimet ovat yksi motocross-kehityksen alue, jolla luoville yrittäjille on edelleen rajaton potentiaali, kuten FunnelWeb-suodatin osoittaa.

(2) Suunnittelu. Yksiosainen pyramidirakenne tarjoaa suuremman pinta-alan kuin useimmat suodattimet. Suurempi pinta-ala antaa vähemmän likaa tunkeutua vaahtoon. Suodattimen koon ja ilmavirran välisestä suhteesta on helppo sekoittaa. Vaikka FunnelWebin ulkohalkaisija on pinta-alaltaan kaksinkertainen, vuoden 203 KTM-suodattimessa olevien 2016 pyramidin ansiosta se ei ole suurempi, kun ilmansuodatinkehys yhdistyy imuputkeen. Riippumatta siitä, kuinka suuri ulkopinta-ala on, ilman on silti kuljettava samankokoisen imuputken läpi. Mutta kaikki ei ole menetetty. FunnelWebin suurempi pinta-ala tarkoittaa, että ilmanvirtauksen mahdollisuus estyy suodattimen tukkeutuessa likaan. Ilmassa on enemmän paikkoja ilmaan päästäkseen, mikä tarkoittaa pidempiä huoltovälejä.

(3) Rakentaminen. Miksi FunnelWeb käyttää yhden tiheyden yksikerroksista vaahtoa muiden ilmansuodattimien kaksikerroksisten sijasta? (A) Yksikerroksinen vaahto pitää muotonsa paremmin. (B) Yksikerroksinen vaahto ei tartu likaa kerrosten väliin, koska kerroksia ei ole. (C) FunnelWeb uskoo, että paksumpi yhden kerroksen vaahto tarjoaa paremman lian suodatuksen kuin suodatin, jossa on yksi tiheä kerros ja yksi huokoinen kerros. Lisäksi MSR: n FunnelWeb-suodatin ei ole liekkisidottu toisiinsa; se suljetaan sen sijaan öljynkestävällä liimalla.

(4) sinetti. Parhaan mahdollisen tiivisteen saavuttamiseksi ilmansuodattimen ja ilmalaatikon huulen välillä FunnelWeb-injektio muovaa uretaanitiivisteen tiukemman asennuksen tukemiseksi tiheän vaahtotiivistekerroksen häkin ja ilmalaatikon väliin. MXA lisää edelleen rasvaa tiivisteelle lisää turvallisuutta.

(5) Suorituskyky. In MXATestit, FunnelWeb-ilmansuodatin toimi hyvin. Testasimme sitä äärimmäisessä pölyssä ja hiekassa pakkauksen takana. Öljytyn vaahdon ohittamisessa ei ollut likaa. Suurempi pinta-ala oli plus asioiden kunnossapito-puolella, mutta jos varastosuodattimella saavutettiin suorituskykyä, koeajoajamme eivät huomanneet sitä.

MITÄ SQUAWK on? Vaahtokäsittely puhdistuksen ja öljymisen aikana voi vaurioittaa pyramideja.

MXA ARVIOINTI: Koska kaikki suodattimet on valmistettu vaahtomuovista, suunnittelijat voivat muuttaa vain tiheyttä, kerroksia ja muotoa. FunnelWebin valintojen tuloksena on kestävä ja pitkäikäinen suodatin.

HONDA HÄTÄT LORETTA LYNNIN KESKISEN KOHDAN-19 -KONSERNIT

Lehdistötiedote: COVID-19-pandemiasta johtuvien monien näkökohtien vuoksi amerikkalainen Honda vahvisti tänään, että heillä ei ole virallista läsnäoloa tulevissa AMA-amatöörien kansallisissa motocross-mestaruuskilpailuissa Loretta Lynnin karjatilassa Hurricane Millsissä, Tennessee. Auttaakseen kompensoimaan henkilökohtaisen tuen puuttumista Honda on myöntänyt 250 dollarin Red Rider Rewards -bonuksen kaikille Hondan kilpailijoille, jotka ovat päässeet arvostettuun tapahtumaan.

Päätös tehtiin piikin seurauksena COVID-19 -tapauksissa, sairaalahoitoissa ja kuolemantapauksissa Kaliforniassa, American Hondan kotivaltiossa ja Factory Connection Racingissa (joka harjoittaa eliitin tason Amsoil Hondan amatööriurheilua). Koronavirus ei ole koskettanut American Hondaa, mikä on päättänyt rajoittaa henkilöstön matkustamista. Vähentämällä paikan päällä olevien ihmisten määrää Honda toivoo edistävänsä niiden ihmisten turvallisuutta, joille osallistuminen on ymmärrettävän pakottavampi.

"Lorettan puuttuminen oli vaikea päätös, jonka teimme vastahakoisesti, mutta toivomme todella, että se on kaikkien etu", selitti amerikkalaisen Hondan mainonta- ja moottoripyöräilijohtaja Brandon Wilson. ”Toimintamme tässä tapahtumassa on aina ollut vuorovaikutusta asiakkaiden, heidän perheidensä ja muun MX-amatööriyhteisön kanssa. Sen istuminen tänä vuonna on olosuhteiden tuote, eikä se heijasta amatöörikilpailumme tukea. Olemme erittäin ylpeitä jokaisesta Red Rideristä, joka on päässyt Lorettan luokse, ja kaipaamme viettää aikaa ystäviemme ja kilpailijoiden kanssa Ranchin kuopissa tänä vuonna. Toivotamme kaikille turvallisia ja onnistuneita kokemuksia, ja odotamme innolla tapaamistamme ja tukea sinua henkilökohtaisesti vuonna 2021. "

Honda-ratsastajat, jotka ovat kelvollisia AMA Amateur National Motocross Championship -mestaruuskisoihin ja joita ei ole vielä ilmoittautunut Red Rider Rewards -palkinnoksi XTRM: llä, voivat tehdä niin tätä.

LUOKKA KUVA

Jeremy McGrath huippunsa Honda CR125: llä.

---

Moto-trivia-vastaus: Jeff Emig