MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN KESKIVIIKKO-RAPORTTI

On Elokuu 13, 2020 Viimeksi päivitetty Elokuu 13, 2020

#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: Ricky Carmichael
Pyörä: Tehdas Honda CR2003
Paikka: Belgia Motocross des Nations

KAKSIVAISIN POHJOISVALAISIN: PUNAISET RATKAISUT 716'S 2003 HONDA CR125

Ennen muutosta.

Tämä on minun 2003 Honda CR125. Ostin sen melko huonossa kunnossa, koska näytti siltä, että se oli jätetty ulkopuolelle, mikä näytti koko elämästään. Ohitin vikamerkkejä, koska halusin 125: tä. Korvasin kaikki alustan laakerit, vaihtoin yläpää ja valmistelin hänet kaikki valmiiksi repimään ja ensimmäisen ajon aikana kampi luopui haamusta. Osoittautui, että kelluksen taso asetettiin kapeammaksi kuin laihampi, jotta viimeinen kaveri pystyi ajamaan merenpinnan suihkuttaessa 6000 jalkaa. Sen sijaan, että vain leikkaisin tappioita, hyppäsin taas sisään. Myin 450, joka minulla oli, ja menin sisään. Tilasin Hotrods-kampin, uuden sylinterin ja uuden uuden päädyn. Tämä juttu on räjähdys eikä minulla ole koskaan ollut hauskempaa pyörällä kuin tällä pienellä vanhalla CR: llä.

Honda CR125 jonkin verran TLC: tä.

Toimituksen huomautus: Pidä noita kommentteja tulossa. Jos haluat pyöräsi näkyvän "Kaksitahtisessa Spotlightissa", lähetä sähköpostia minulle [sähköposti suojattu]. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen rakenteesta. Lähetä myös muutama valokuva steedistäsi. Lähettämällä polkupyörän ”Kaksitahtinen Spotlight” -sivulle, sitoudut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan MXA: lle.

RATKAISUTEKNIIKKA SÄÄDETTÄVÄT JARRUPALAT JA BILLETIN MOUNTIT

Ride Eng. aloitettiin vuonna 2001 yhdellä tuotteella: YZ250-suorareitti punottu teräsjarruletku ja erityinen kiinnityspidike. Kyllä, näitä tuotteita on edelleen saatavana tänään, samoin kuin täysi etu- ja takajarrujen linja Hondalle, Yamahaselle, Kawasakikselle, Suzukille, KTM: lle ja Husqvarnaselle vuoteen 2020 mennessä. Lisäksi kaikki Ride Eng. jarruletkut ovat säädettävissä täydellistä istuvuutta varten, joten noudata tarjoamiamme ohjeita.

Älä myöskään kurista kiinnityspidikettä, koska se on mitoitettu erityisesti sopimaan pienemmän halkaisijan punottuun teräsjarruletkuun. Hopea tai musta etulinja mustalla, vihreällä, punaisella tai sinisellä kiinnikkeellä maksaa 105 dollaria, ja se saattaa olla juuri sitä, mitä pyöräsi tarvitsee jarrujen suorituskyvyn parantamiseksi. Punotut linjat eivät laajene kuumana, joten voima ja tunne pysyvät johdonmukaisina ajon alusta loppuun. https://www.ride-engineering.com/moto.php

2020 HONDA CRF450 PROJEKTIPYÖRÄ TULOSSA

MXADennis Stapleton on ainoa koekilpailija, joka on nauttinut uuden sukupolven CRF450-ajosta. Muutaman ensimmäisen kierroksen ajan testaajat rakastavat CRF450: n tehokasta moottoria. Kuitenkin kun he melkein potkaistaan pyörältä huonon käytön takia, he eivät kosketa pyörää enää. Dennisille pyörä näyttää sopivan hänelle. Miksi? Hän on kilpaillut ja ratsastanut Hondan suurimman osan ammatillisesta kilpailuurasta. Heillä on kodikas tunne hänelle. Dennis halusi muiden testaajien pitävän epäsuositusta CRF450: sta niin paljon, että hän rakensi yhden toivoen vastaamaan toisen tarpeita. MXA koeajoajat. Tarkoittaen olla pelottelematta heitä.

Dennisillä oli XPR-moottoriurheilu tasoittaa virta tullin karttoilla Vortex-sytytysjärjestelmän kautta. XPR latasi sytytykseen Malcolm Stewartin 2020 SX -kartan ja Justin Braytonin 2018 Daytona Supercross -voittokartat. Tulokset olivat meille järkyttyneitä.

Suuri osa valitsi jousitus rauhoittaakseen alustaa. Meillä oli MX Tech asettamassa meidät heidän aivan omiin MXT National shokkiin. Tämä shokki tarjoaa paljon enemmän viritysominaisuuksia ja suorituskykyä kuin tavallisessa Showa-iskussa.

Ne saattavat näyttää Showa-haaruilta, mutta MX Tech puhalsi sisäosat käyttämään korkean teknologian MXT Lucky -hiilijärjestelmäänsä sisällä, jotta haarukat voivat ajaa varastossa korkeammalle ja tehdä muhkean ajon.

Rakennuksen päälle saimme Chad Reedin erittäin lyhyen Pro Circuit -pakojärjestelmän. Muista noutaa marraskuun numero MXA lukea koko rakennuksesta.

2021 THOR MX -KOKOELMA

Lehdistötiedote: Suuri haaste on kohdattava entistä suuremmilla saavutuksilla. Kaudella 2021 Thor on erittäin ylpeä voidessaan ilmoittaa tärkeimmät tekniset päivitykset mestaruuskilpailuissa voittaneeseen kilpa-mallistoomme, samoin kuin aivan uusiin, edistyksellisiin teknisiin tuotteisiin, jotka on suunniteltu nostamaan ratsastajia ja kilpailijoita saavuttamaan oman seuraavan suorituskyvyn tason.

REFLEX -KYYMÄ

Vuosien tutkimus- ja kehitystyön jälkeen, ja joka oli ensimmäistä kertaa nähty HEP Suzuki -tiimissä vuoden 2020 Monster Energy Supercross -sarjan aikana, Thorin upouusi Reflex-kypärä ilmentää tyylin ja tekniikan infuusiota. Saatavana hiilikuitu- tai lasikuitukomposiittikuorella, Reflex tarjoaa Koroyd-tekniikan, joka on integroitu premium-kaksoistiheyksiseen EPS-vuoraukseen yhdessä MIPS Brain Protection System -järjestelmän kanssa. Tämä ainutlaatuinen yhdistelmä useita tekniikoita yhdessä kypärässä erottaa refleksin todella kilpailusta.

PRIME PRO

Tehtaan Red Bull KTM -asema Cooper Webb on suosinut Prime Pro-alustaa sen käynnistämisen jälkeen vuonna 2019. Koko Cooperin mestaruuskilpailun voittajakauden ja vahvan 2020 -sarjan seurannan ajan THOR keräsi elintärkeää kilpailupäivän tietoa parantaakseen Prime Prota vuodelle 2021. Mukana uudet, tasaiset, sisäpuolella olevat sivukannat, vahvistettu tiheys In-Motion-pääalustan kankaalla ja päivitetyt venytysverkkopaneelit kriittisillä alueilla, uudistettu Prime Pro -housu on valmis jatkamaan voittamistapojaan.

PULSSI

Koskaan aikaisemmin päivitys ei ole määritellyt niin selvästi, mitä tuotteella on tarkoitus saavuttaa. Kun otetaan kriittistä materiaalia ja sopivuusohjeita Prime Prosta, täysin uusi Pulse-alusta jatkaa vanhaa juurtumista materiaaleihin, jotka on suunniteltu parantamaan kulutuksenkestävyyttä ja pidempää kulumista. In-Motion-materiaalit integroidaan kohdennetusti keskeisissä paikoissa painon vähentämiseksi ja joustavuuden lisäämiseksi. Lisäksi Naisten pulssihousut ja Jersey-alustat saivat kunnollisen hienostuneisuuden, mikä tuotti urheilullisemman, suorituskykyisemmän vetovoiman. Mikään muu markkinoilla oleva pakkaus ei tarjoa tätä tekniikan tasoa ja suorituskykyä sopivaan hintaan.

SYÖTÄ ILMAA

Lämpö johtaa väsymykseen ja väsymys johtaa huonoihin tuloksiin. Aivan uusi Pulse Air on suunniteltu tarkoitukseen torjumaan vaikeita kuumuuksia maksimaalisen ilmavirran ja eliitin toimintojen avulla. Jersey tarjoaa täydellisen mesh-päärungon ja suunnitellut verkkopaneelit, jotka on sijoitettu strategisesti parantamaan ilmavirtausta ja mukavuutta. Housu tarjoaa kestävät, täysin hengittävät, “verkkoverkko” paneelit, jotka on yhdistetty In-Motion-materiaaleihin suorituskyvyn parantamiseksi.

MAA

Pituus on pelin nimi. Maan päältä uudistettu Terriam-mallisto todella edustaa teknisiä vaatteita, jotka on valmistettu korkealuokkaisista materiaaleista, joiden tehtävänä on kestää kauan, mutta jotka ovat riittävän mukavia käyttää pitkiä päiviä pyörällä. Terrian Jerseyssä on aivan uusia, erittäin kevyitä ripstop-hihoja, pehmeä kosketuspanta hiertymisen välttämiseksi ja tuuletetut sivupaneelit, jotka parantavat ilmavirtausta ja kosteutta siirtävää. Täysin kunnostetussa Terrian-takissa ja -housussa on hieman kapeampi istuvuus, upouusi Dura-Motion ja 600D -rakenne, joka takaa pitkän käyttöiän, runsas taskut, teipatut vetoketjut ja Hipora-kalvo + DWR-pinnoite lisäävät vedenkestävyyttä, irrotettavat hihat ja runsas vetoketjullinen aukko totta monen vuodenajan käytettävyys.

AGILE PLUS -KÄSINE

2021 Agile Plus -hansesta, joka on evoluutiovaihe alkuperäisestä ketterästä, on tullut Thorin tehdaskilpailijoiden erikoisosa ympäri maailmaa. Agile Plus tarjoaa kevyt alustamallin ja yksikerroksisen rei'itetyn kämmenen avulla erinomaisen jäähdytyksen ja tarkan palautteen moottoripyörältä.

AVUSTAA

EMTB-vallankumous kasvaa edelleen, ja Thor on innoissaan mukana matkalla. Olipa kyseessä rento viikonloppuistuja, edistyksellinen ristitreeneri tai täysimittainen kilpailija, uusi Assist-linja on suunniteltu pääsemään sinne sinne. Tämä mallisto käyttää Thorin mestaruuskilpailun voittajan motocross-vaatteiden teknistä DNA: ta ja sisältää kosteutta siirtäviä neuleita, joissa on kestävä polyesterirakenne ja hybridihylsykuvio. Lyhyet shortsit ja housut ylpeyttävät In-Motion-päärungon kankaasta sekä strategisista joustavista paneeleista optimaalista liikkuvuutta varten. napsahdettavat tai räikkätyyliset sulkimet ja tasaiset, sisäpuolella olevat sivisuojukset hienosäätöä varten.

Lisätietoja koko 2021-kokoelmasta löytyy osoitteesta www.THORMX.com tai käy paikallisessa Parts Unlimited -jälleenmyyjässä.

MXA-RYHMÄ TESTATU 2017-2020 PRO-PIIRIÖT KTM 250SX -PUTKI / Äänenvaimennin

MIKÄ SE ON? Pro Circuit Works -putki antaa KTM 250SX -tupakoitsijalle enemmän tarvitsemansa tarvitsematta vahingoittaa mitään jo olemassa olevaa.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? 249.95 dollaria (raakametalli- tai kromiputki), 329.95 dollaria (hiilikuituvaimentimet), 134.95 dollaria (alumiinivaimentimet).

OTTAA YHTEYTTÄ? www.procircuit.com tai (951) 738-8050.

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Pro Circuit 2017 KTM 250SX -putken ja R-304 -äänenvaimentimen kanssa.

(1) Kiinnitys. Kaikki OEM KTM -laitteet siirrettiin Pro Circuit -putkeen ja äänenvaimentimeen. Ennen putken asentamista sinun on tehtävä kaksi asiaa. Siirrä ensin varastossa oleva O-rengas OEM-putkesta ja aseta se Pro Circuit -putkeen. Toiseksi, äänenvaimennin tarvitsee kumitulpat ja alumiinierot. KTM-äänenvaimentimesta. Ole varovainen, ettet menetä mitään kaksiosaisten välikappaleiden osia; heillä on taipumus pudota pois. Putki sopii täydellisesti.

(2) Äänenvaimennin. Jos sinulla on vähän rahaa ja haluat parhaan potkun vastineellesi, hanki vain R-304-äänenvaimennin. Jostain syystä lähtien, kun Jeremy McGrath oli KTM: ssä vuonna 2002, Pro Circuit -äänenvaimennin on ollut taikuutta varastossa olevan putken kanssa. Se osuu kovaan, vetää kovemmin ja kääntyy edelleen. Koska olet penniäkään nastainen, epäilemme, että käytät 330 dollaria Pro Circuutin hiilikuituvaimentimeen, mutta jos sinä niin annat, varoitamme siitä, että hiilikapselien elinikä on rajallinen, joka on kymmenesosa alumiinisäiliön kanisterista.

(3) Suorituskyky. Joka MXA koeajuri rakasti vuoden 2017 KTM 250SX -kaistaa; mutta jos meille annettaisiin mahdollisuus virittää se makuun, haluamme enemmän huippuluokan voimaa ja joitain lisättyjä ylijäämiä. Varastoputki tuottaa uskomattoman keskitason, mutta putoaa nopeasti huipunsa jälkeen nopeudella 8200 rpm, missä se tuotti 47.30 hevosvoimaa. Kun Pro Circuit Works -putki on asennettu, huippu siirretään 49.60 hevosvoimaan nopeudella 8300 rpm. Se on 2.2 hevosvoiman lisäys huipulla, mutta mikä tärkeintä, putki ei pudonnut niin nopeasti huipun jälkeen kuin varastoija. Pro Circuit -putki teki saman tehon kuin varastoputki 5000 rpm: stä aina 7200: een, sitten Pro Circuit -putki lisäsi 1 hevosta enemmän nopeudella 7500 rpm, 1.6 enemmän 8000 rpm ja 4 hevosta enemmän 9000 rpm. Mikä parasta, se säilytti kaikki KTM 250SX: n hyvät ominaisuudet ja lisäsi vain lisää tehoa 7200 rpm: n jälkeen.

(4) suihkutus. Lisäsimme pääsuihkun 440: stä 450: ään, mikä tarkoittaa, että saatat joutua menemään rikkaammaksi kylmällä säällä. Kierrimme myös ilmaruuvin ulos 3-1 / 2 kierrosta, joka osoittaa kohti kevyempää pilottisuihkua. Teimme nämä modifikaatiot KTM-varastossa olevalle putkelle ja ne toimivat hyvin Pro Circuit -putken kanssa.

MITÄ SQUAWK on? Ei valittamista.

MXA Arvostelu: Jos olet markkinoilla vuoden 2017 KTM 250SX -sarjaan, haluat, että tämä putki ja äänenvaimennin täyttävät voimakaistan yläosan. Hyvää kamaa.

MOTO | TRIVIAA

Nimeä ratsastaja ja vuosi. Vastaus sivun alaosassa.

BLAKE BAGGETT MOTOCROSS UUDELLEENKÄYNNISTYS

MITÄ ERI KILPAILUN JA ILMAISEN SAGIN VÄLILLÄ

Hei MXA,
Tiedän hyvin vähän jousituksen asettamisesta. Minulla on tapana vain ajaa pyörälläni ja elää mitä tapahtuu. Mutta jo myöhään olen alkanut lukea MXA: ta ja ymmärtää, että tyhmyys ei ole positiivinen ominaisuus. Haluan aloittaa perusteista ja oppia lisää pyöräni parantamisesta. Mitä minun on tiedettävä nousun asettamisessa? Ja mikä ero on kilpailun ja ilmaisen sagin välillä?

Sag-asetus on yksi asia, jonka jokainen ajaja luulee voivansa tehdä, mutta tekee normaalisti väärin. Luulet, että kahden mittauksen tekeminen ja toisten vähentäminen olisi helppoa. Ei niin! Tässä muutamia vinkkejä.

(1) Mittaa sag aina samalla tavalla. MXA-testimatkustajat eivät mittaa sag-asemaansa seisovien ratsastajien kanssa mieluummin istuakseen. Valitset kuitenkin mitata nousun, tee se samoin joka kerta. (2) Pomppu suspensioon ennen mittausta. (3) Istu missä todella ratsastat, ei unelmaasentoa. (4) Mittaa täsmälleen samasta paikasta joka kerta.

Kuinka mitaat nousua? Aseta pyöräsi jalustalle takapyörän ollessa maasta ja mittaa takalokasuoja taka-akselille. Kirjoita se numero kaverisi otsaan. Poista seuraavaksi pyörä jalustalta (tasaiselle maalle) ja kiivetä alukseen. Kun olet asettunut pyörälle, pyydä kaveriasi tekemään sama mittaus uudelleen. Vähennä uusi numero otsalleen kirjoitetusta numerosta. Tuloksen tulisi olla 4 tuumaa tai 100 mm (tai minkä tahansa määrän haluamaasi nokkaa) sen mukaan, kumpi tulee ensin. Jotkut pyörät, etenkin KTM, toimivat parhaiten 105 mm: llä, mutta voit valita oman kilpailunumerosi kokeilemalla.

Mitä sinun pitäisi tehdä, jos se ei ole 100 mm? Löysää iskun esikuormitusrengasta ja käännä kaulusta oikeaan suuntaan, jotta jousi jäykenee tai on pehmeämpi. Mittaa sitten uudestaan ja uudestaan, kunnes saat halutun numeron.

Milloin tarkistaa sag? Tiedämme, että tämä kuulostaa rikkovalta levyltä, mutta se on parempi kuin rikkoutunut luu. Tarkista sag ennen jokaista kilpailua! Se muuttuu. Yksi varoitus: älä tarkista nousua, kun isku on kuuma - ja se kuumenee erittäin nopeasti. Jos olet juuri ajanyt pyörälläsi ensimmäisessä harjoituksessa ja luulet, että sinun tulisi tarkistaa nokka ennen toista harjoitusta, säästää vaivaa. Kuumaisku ei anna sinulle tarkkaa mittausta. Odota, kunnes isku jäähtyy. Voit käyttää sagia viritystyökaluna. Jeremy McGrath halusi asettaa sag yli 110 mm: iin. Miksi? Hän halusi takaiskun tuntevan olevansa kuollut ulkona. Toisaalta, asettamalla leikkuu alle 100 mm: iin, polkupyörän kahva voi nopeutua käännöksissä, koska se nostaa pyörän takaosaa, mikä vahvistaa pään kulmaa. Nyrkkisääntönä jokainen MXA-testin ajaja pysyy valinnassaan 105 mm (paitsi Honda CRF450 -mallissa, jonka juoksemme on 107 mm - 110 mm).

Mikä on vapaa sag? Vapaa kaatuminen on mittaus siitä, kuinka paljon pyörä makaa oman painonsa alla (ilman sinua). Vapaa pudotus voidaan tarkistaa vasta kun kilpailun pudotus on asetettu.

Kuinka tarkistat ilmaisen sag? Kun olet asettanut painoasi varten 100 mm: n esikuormituksen tai suosikkilukusi, aseta pyörä tasaiselle alustalle, tartu pyörä takalokasuojan alle ja nosta ylös - aivan kuten poimit pyörää maasta. Tunsitko sokin liikkua? Kuinka pitkälle takasuojat pystyivät nostamaan, ennen kuin takapyörä yritti poistua maasta? Oliko se 25mm? Oliko se 3mm? Takaosan kaltevuuden määrää kutsutaan "vapaaksi kaatumiseksi".

Kuinka paljon ilmaista nousua pitäisi olla? Vapaa roikkuu tulisi olla välillä 30–40 mm. Jos sinulla on yli 40 mm vapaata joustavuutta, iskunjousi on liian jäykkä. Alle 30mm ja jousi on liian pehmeä. Tämä on niin tärkeää ja niin yksinkertaista, että joudut toistamaan meidän jälkeenmme: jos sinulla on liiallinen vapaa sag, iskunjousi on liian jäykkä. Kysy nyt itseltäsi, miksi? Se on yksinkertaista; et ole syönyt tarpeeksi. Painoa ja joudut lataamaan iskunjousen enemmän, mikä vie ylimääräisen vapaan nousun. Jos et halua sianlihaa, kannattaa harkita kevyempää iskunjousta. Jos sinulla on hyvin vähän ilmaista sag (alle 30 mm), iskunjousi on liian pehmeä. Miksi? Koska vartalo pysyy pystyssä, iskunjousi on esikuormitettu alaspäin sen iskuun. Se on ylikuormitettu, niin ylikuormitettu, että työskentelee ylitöitä pyörän pitämiseksi; siten siinä ei ole takaosaa jäljellä. Ratkaisu? Osta jäykempi shokkijousi (tai jatka ruokavaliota).

Entä jos sinulla on vähemmän kuin 30 mm vapaata leikkuu? Monta kertaa ratsastaja asettaa kilpailun nousun 100 mm: iin ja huomaa, että hänellä ei ole lainkaan staattista nousua, mutta hän haluaa joka tapauksessa kilpailla pyörällä. Mitä hänen pitäisi tehdä? Takaisin kilpailun noususta, kunnes staattista nousua on vähintään 10 mm. Free sag trumps kilpailu sag tässä äärimmäisessä tilassa.

NÄKÖ NÄYTÄ MXA: N SYYSKUU 2020 -NUMERO? Tilaaminen on MOTOCROSSIN PARAS TARJOUS

Tässä numerossa testataan KTM 350SXF -mallia, jonka haluaisimme ennen kaikkea rakentaneensa vuonna 2011. Ei hätää! He eivät rakentaneet haluamiamme keskikokoista avoimen luokan polkupyörää, vaan sen sijaan he rakensivat suuren pyörimisnopeuden omaavan, isokokoisen 250: n. Korjasimme asian tässä numerossa tilaamalla 650 dollarin Cylinder Works 366 -sarjan. Se muutti KTM 350SX: n persoonallisuuden ja huippuhevosvoiman parempaan suuntaan.

MXA-TILAAMINEN JA SAA 25 dollaria ROCKY MOUNTAIN ATV / MX-LAHJAKORTTI - MIKSI MXA-TILAUKSESI PAREMPI ILMAINEN

Jos tilaat MXA: n, voit saada magneesi iPhonella, iPadilla, Kindlella tai Androidilla siirtymällä Apple Store-, Amazon- tai Google Play -sovellukseen tai digitaalisena versiona. Vielä parempi voit tilata Motocross Action -tapahtuman ja saada mahtava painosjulkaisun taloon talollesi Yhdysvaltain hallituksen virkapukuisen työntekijän toimesta. Voit soittaa numeroon (800) 767-0345 tai Klikkaa tästä (tai tämän sivun alareunassa olevaan laatikkoon) tilaamiseksi.

Puhu MOTO MOTO-MINOIDEN ihmisten kanssa. LIITÄ MXA: N FACEBOOK-ryhmän chattiin

Rakastamme kaikkea motoa ja haluamme koota kaikki moto junkit yhteen paikkaan jakamaan kaksi senttiä, ideoita, valokuvia, pyöräkorjauksia, pyöräongelmia ja paljon muuta. Jotta voit tarkistaa sen ensin, sinulla on oltava tai jo oltava Facebook-tili. Jos et, niin se ei ole paljon työtä ja sinulla voi olla jopa alias, joten kukaan ei tiedä, että se olet sinä. Liittyäksesi napsauta TÄÄLTÄ. Kun olet pyytänyt liittymistä, hyväksymme pyyntösi pian sen jälkeen.