MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN KESKIVIIKKO-RAPORTTI

#PITOKESKIVIKKI

Ivan “Hot Sauce” Tedesco heittää yhden yli Red Budissa vuonna 2003.

KAKSERAKEN VALO: THOMAS EGGERIN 1989 HONDA CR250 PROJEKTI

Palautettu 1989 Honda CR250.

Hei MXA!

Tässä muutamia kuvia yhdestä monista projektipyöräistäni. Tämä on minun 1989 Honda CR250R. - Thomas Egger.

TOIMITTAJAT HUOMAUTUS: Pidä noita kommentteja tulossa. Jos haluat pyöräsi näkyvän "Kaksitahtisessa Spotlightissa", lähetä sähköpostia minulle [sähköposti suojattu]. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen rakenteesta. Lähetä myös muutama valokuva steedistäsi. Lähettämällä polkupyörän ”Kaksitahtinen Spotlight” -sivulle, sitoudut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan MXA: lle.

TESTATTU MXA-TEAM: FMF-PUTKET JA VAIMENNIN YZ125: lle

MIKÄ SE ON? FMF Factory Fatty -putki on ollut monen vuoden ajan FMF: n kaksitahtilinjan katkottu osa, ja FMF: ssä on putket ja äänenvaimentimet, jotka sopivat vuosina 2005-2021 YZ125. Powercore 2.1 -äänenvaimennin on liittynyt jatkuvasti suosittuun ja pienikokoiseen Shorty Powercore 2 -äänenvaimentimeen. Testaamme molemmat.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? 254.99 dollaria (rasvainen putki), 399.99 dollaria (titaani Powercore 2.1 -vaimennin), 141.99 dollaria (Powercore 2 -vaimennin).

OTTAA YHTEYTTÄ? www.fmfracing.com tai (310) 631-4363.

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat FMF Factory Fatty -putkilla ja äänenvaimentimilla vuosille 2005-2016 Yamaha YZ125.

(1) Asennus. O-renkaat eivät kestä ajan testiä. Viimeinen asia, jonka haluat käsitellä ostaessasi jälkimarkkinaputkea, on havaita, että vanhan O-renkaat ovat vaurioituneet. Olemme kiitollisia FMF: lle tuoreiden O-renkaiden sisällyttämisestä Yamaha YZ125 -putkeen. Joten, ennen kuin asennat uuden Factory Fatty -putken, muista asentaa uudet O-renkaat (vaikka vanhat O-renkaat näyttäisivätkin hyvältä, suosittelemme silti uusien asennusta). FMF-putki asennettiin helposti, kuten äänenvaimennin, mutta varmista, että jätät kaikki kiinnikkeet ja pultit löysäksi, kunnes kaikki on paikoillaan. Koska äänenvaimentimet käyttävät vain pohjakiinnitystä, älä unohda laittaa pulttia takaisin sisään, muutoin lokasuojaa ei kiinnitetä. Korvasimme pitkän pultin lyhyemmällä, jotta se ei tarttuisi kipeältä peukalolta.

(2) Varastossa trimmi. YZ125-moottori on pysynyt samana yli kymmenen vuoden ajan. Se oli kerran paras tuotannossa oleva 125cc: n moottori, jonka maailma on koskaan nähnyt; kuitenkin viime vuosina se on muuttunut. Husqvarnan ja KTM: n uusimmat 125 cc: n moottorit voivat puhaltaa YZ-moottorin mittavan 34 hevosvoiman vedestä. Radalla YZ125 kärsii eniten pohjasta keskikohtaan. Kytkintä on käytettävä väärin, jotta YZ125 pääsee voimakaistansa lihaan. YZ-moottori tarvitsee apua, jotta se voi kilpailla kahden itävaltalaisen tuotemerkin kanssa. Yksi parhaimmista suorituskyvyn päivityksistä, joita voit ostaa YZ125: lle, on hyvä suorituskykyinen jälkimarkkinaputki. Pakoputket ovat suhteellisen halpaa tehoa, eivätkä ne vaikuta suoraan moottorin kestävyyteen. Testasimme FMF Fatty -putkea sekä FMF Powercore 2.1 äänenvaimentimella että Powercore 2 äänenvaimentimella.

(3) Powercore 2.1. FMF antoi meille kaksi 399.99 dollaria Powercore 2.1 -äänenvaimentimia testataksesi, mikä niistä olisi parempi tuottaa. Ainoa ero näiden kahden välillä oli 2-1 / 2 tuumaa pitkä. Ensin ruuvattiin pidempi. Factory Fatty -putki ja pitkä 2.1 äänenvaimennin antoivat voimaa koko aluksella, mutta koeajoajien oli vaikea pitää virtaa taskun lihassa. Se kärsi edelleen matalalta, mutta kyllästyi kun löysimme makean paikan keskeltä yläosaan. Lyhyempi 2.1 äänenvaimennin teki kuitenkin enemmän voimaa. Se oli nopea vastaamaan tehokäyrällä, joka ei koskaan pudonnut koko alueelle. Tämä yhdistelmä toimi parhaiten.

(4) Powercore 2. Tiedämme kokemuksesta, että lyhyempi äänenvaimennin tuottaa yleensä enemmän alapäässä olevaa tehoa, mutta sillä on potentiaalia viedä pois yläpäästä. 141.99 dollarin Powercore 2 -äänenvaimentimessa on kompakti rakenne, joka tekee unssista kevyemmän kuin lyhyempi FMF 2.1-titaanipaketti. Suorituksen suhteen alaosa tuotti vahvan osuman, kuten 2.1, mutta luopui vain vähän sieltä ylöspäin. Vaikka pidimme molemmista äänenvaimentimista paljon parempaa kuin varastossa oleva YZ125-yksikkö, kaikki koekäyttäjämme valitsivat lyhyen Powercore 2.1: n. Mutta kun kysyimme testimatkustajiltamme, maksavatko he ylimääräisen 200 dollaria 2.1: stä, noin puolet ratsastajista muutti mieltään.

MITÄ SQUAWK on? Kaksi sormusta. (1) Titaanin Powercore 2.1 -äänenvaimentimen hinta on jyrkkä. (2) Molemmat äänenvaimentimet ovat liian lyhyitä asennettavaksi yläkiinnikkeellä, joka kiinnittyy takalokasuojaan. Tämä jättää pultin tarttumaan ulos kuin kipeä peukalo. Olisi mahtavaa, jos FMF toimittaisi lyhyemmän pultin äänenvaimentimella puhtaamman ilmeen saavuttamiseksi.

MXA-LUOKITUS: Rasvainen putki oli mahtava sekä Powercore 2: n että 2.1: n äänenvaimentimien kanssa. Pidin Powercore 2: sta sen hinnan ja 2.1: n voimakkaan voiman vuoksi.

MXA | MOTO | TRIVIAA

Nimeä ratsastaja ja vuosi. Vastaus sivun alaosassa.

10 askelta pyöräsi pesemiseen Kirjoittaja Brian Medeiros

Vaihe 1: Työn helpottamiseksi, ennen kuin lähdet radalta, haluat kaavinta pakattu lika ja muta moottorin koteloista ja lokasuojat alle (tämän tekeminen nopeuttaa prosessia).

Vaihe 2: Palattuasi kotiin ja lastattuasi haluat poistaa istuimesi ja ilmansuodattimen. Pyyhi kaikki lika varovasti pois airboxista ja aseta airboxin pesukansi. Syy istuimen irrottamiseen ei ole vain airboxin peseminen, vaan istuimen kastumisen ja istuimen vaahdon hajoamisen estäminen.

Vaihe 3: Pyöräytä pyörä pyykkialueellesi ja käytä jalustaa tukemaan sitä kyljelleen. Ruiskuta moottoripyörän alapinnalla oleva lika ja lika painepesurin avulla. Vältä suoraa kosketusta painepesurisi kanssa moottoripyörän sähköliitäntöihin ja kääntöpisteisiin

Vaihe 4: Kun moottoripyörän alla on puhdas, jatka asettamista sen jalustallesi, jatka kaikkien löysien likojen suihkuttamista.

Vaihe 5: Tässä vaiheessa haluat saada suihkepullosi täytetyksi valitsemallasi saippualla (tässä tapauksessa herra Clean) ja liota pyöräsi saippualla.

Vaihe 6: Kun pyöräsi on kaikki saippuoitu, ota vihreä Scotch Brite -tyyny ja hankaa kehystäsi, muista aina hankaa rungon suuntaisesti välttääksesi naarmuuntumisjälkiä. (KTM- ja Husky-omistajat ohittavat tämän vaiheen).

Vaihe 7: Suihkuta moottoripyörältäsi kaikki saippua ja jäljellä oleva lika jatkamalla suoraa kosketusta sähköliitäntöihin ja kääntöpisteisiin.

Vaihe 8: Nyt kun moottoripyöräsi on kaikki puhtaana, pyyhi se puhtaalla pyyhkeellä, tai jos kompressori puhaltaa pääsyveden, välttäen jälleen suoraa kosketusta sähköliitäntöihin ja kääntöpisteisiin.

Vaihe 9: Poista ilmakotelon pesukotelo ja pyyhi pois kaikki vettä, jota voi vielä olla ilmakotelossa, ja asenna uusi ilmansuodatin. Asenna istuin ja suihkuta se Windexillä ja pyyhi se puhtaalla pyyhkeellä

Vaihe 10: Käynnistä moottoripyörä ja anna sen käydä muutaman minuutin ajan. Tämä auttaa haihduttamaan kaiken veden, joka voi vielä istua moottoripyörälläsi. Jos on aika vaihtaa öljyä, se on hyvä aika tehdä se, koska moottoriöljy on mukavaa ja lämmintä. Ota myös vähän ketjuöljyä ja varmista, että ketjusi on voideltu oikein korroosion estämiseksi.

Huomautuksia: Moottoripyörän peseminen ei ole koskaan niin hauskaa kuin sen ajaminen, mutta sillä on tärkeä tehtävä varmistaa, että pyöräsi on puhdas ja valmis seuraavalle päivälle ajelulle ystävien kanssa. Kun peset polkupyörääsi, muista tarkastaa kaikki kuluneet osat tarkistaaksesi, onko aika vaihtaa ne (ketju, hammasrattaat, ketjun ohjain, liukusäätimet, jarrupalat jne.). Toivomme, että nämä tiedot auttavat sinua pitämään moottoripyörän kärjessä yläosan muoto.

Kadonnut, mutta unohdettu 1983 HONDA CR250

ENZO / DRC-HAARUKKAPYÖRÄ

Puhu MOTO MOTO-MINOIDEN ihmisten kanssa. LIITÄ MXA: N FACEBOOK-ryhmän chattiin

Rakastamme kaikkea motoa ja haluamme koota kaikki moto junkit yhteen paikkaan jakamaan kaksi senttiä, ideoita, valokuvia, pyöräkorjauksia, pyöräongelmia ja paljon muuta. Jotta voit tarkistaa sen ensin, sinulla on oltava tai jo oltava Facebook-tili. Jos et, niin se ei ole paljon työtä ja sinulla voi olla jopa alias, joten kukaan ei tiedä, että se olet sinä. Liittyäksesi napsauta TÄÄLTÄ. Kun olet pyytänyt liittymistä, hyväksymme pyyntösi pian sen jälkeen.

MXA-HAASTATTELU BRASILIAN ENZO-LOPEILLA

Enzo ratsastaa Phoenix Honda -tiimissä 2021. 

Jopa olkapäänsä syrjäyttämisestä Salt Lake Cityssä ja kilpailun puuttumisesta brasilialainen Enzo Lopes sijoittui viidenneksi vuonna 2020 250 itärannikon superkrossi-mestaruudessa - ja teki sen yksityisryhmässä! Ja vaikka hän on saattanut unohtaa täydentävän ratsastajan Monster Energy Pro Circuit Kawasakin kanssa motocross-sarjassa, hän pystyi toipumaan leikkauksesta kotona Brasiliassa. Palattuaan Yhdysvaltoihin Lopes allekirjoitti äskettäin Phoenix Racing Honda -tiimin kanssa vuodeksi 2021. Soitimme äskettäin 21-vuotiaan asuinpaikkaansa Pohjois-Carolinassa, ja hän antoi meille ajatuksia uudesta joukkueestaan, JGR Suzuki -joukkueen ohi. , elämä yleensä.

JIM KIMBALL

ENZO, KUULEME, JOTKA LIITTYVÄT PHOENIX HONDA VUONNA 2021. Se on hauskaa, koska puhuin itse asiassa Phoenix-tiimin omistajan David Ellerin kanssa jo heinäkuussa, ennen kuin palasin Brasiliaan leikkaamaan olkapääni. Joten, meillä oli tämä töissä jonkin aikaa. Monet ihmiset eivät todellakaan puhuneet siitä, koska en ole yksi suurimmista nimistä, kuten Jett Lawrence, tai joku sellainen. He eivät oikeastaan ​​puhu siitä, mitä minulle yksityisajurina tapahtuu, joten kukaan ei tiennyt siitä. Olen erittäin kiitollinen mahdollisuudesta. Olen kirjaimellisesti juuri palannut Yhdysvaltoihin, ja heillä oli ilmoitus. Oli sotku palata tänne koko Coronan tilanteen kanssa. Kukaan Brasiliasta ei voi lentää Amerikkaan juuri nyt. Minun piti saada AMA: sta poikkeus voidakseni tulla tänne. Vaikka sain poikkeuksen, minun piti aluksi mennä Meksikoon hetkeksi ja pysyä siellä päästäkseni tänne. Joten, on ollut tapahtumarikas kesä, sanoisin. Olen iloinen palatessani ja iloinen mahdollisuudesta joukkueen kanssa. Se on loistava kaveriryhmä ja olen erittäin onnellinen. Näemme, mitä 2021 on varannut meille.

OLETKO SINUN SAMANKALTAISESSA YKSITYISKOHTAISESSA TILANNEESSA, KUN KILPAILIT TÄMÄ VUONNA MX-KLUBIIN? No, kun Geicolla ei ole enää joukkuetta, saamme Hondalta suuremman tuen seuraaviksi kahdeksi vuodeksi, mikä on todella mahtavaa. David palkkasi myös osan vanhasta JGR: n henkilökunnasta, kuten Dean Baker, tekemään moottoreita, joten myös polkupyörien pitäisi olla todella hyviä. Se on yksityinen joukkue, mutta meillä on iso laituri. Meillä on todella iso kauppa, paljon polkupyöriä ja paljon osia. Se on yksityinen joukkue, mutta ei oikeastaan. Se on aika mahtavaa. Kun menin ensimmäistä kertaa kauppaan Pohjois-Carolinassa, se oli melko hämmästyttävää, koska en odottanut sitä - olen erittäin hölynpölyä.

Enzo irrotti olkansa Salt Lake Cityssä. 

SEN ON OLTAVA OLLA KIVI SINULLE, JOS OLET ELÄNYT POHJOIS-KAROLINAAN SINUN NYT. Asun XNUMX minuutin päässä kaupasta, joten se on melko lähellä, ja yleensä käyn siellä kerran tai kahdesti viikossa. Me ratsastamme neljä kertaa viikossa, joten se on aika siistiä.

KUN KOTI ON BRASILIASSA, SINUN ON KUULETTAVA GEICO HONDA- JA JGR SUZUKI -UUTISIA. Voi kyllä, varmasti. Se oli ehdottomasti hullua, ja minulle erityisen vaikeaa kuulla JGR: stä. He olivat ensimmäinen ammattitiimini, ja minulla oli todella, todella hyvä suhde kaikkiin kavereihin. Minua todella pommitettiin kaikkien siellä olevien puolesta. Soitin Jeremy Albrechtille tällä viikolla puhua hänelle vähän. Minusta tuntuu, että he kaikki löytävät tiensä, ja jotkut kaverit työskentelevät Phoenixissa kanssamme. Olen iloinen siitä, mutta se on ehdottomasti urheilun kärjessä menettää kaksi upeaa joukkuetta. Toivottavasti lähitulevaisuudessa voimme saada molemmat joukkueet takaisin ja mieluiten saada lisää joukkueita urheilullemme.

PALAUTTAVAT SUPERROUKSIIN VUONNA 2020, TUTUSTUTKO KOKONAISESTI, ETTÄ KIINTEISTÖ HYVÄT? Se oli todella hyvä kausi minulle. 2019 oli ensimmäinen kausi Supercrossissa. En tiennyt mitä odottaa, ja olin toisinaan todella peloissani. Se ei mennyt kovin hyvin, mutta kulunut kausi oli mahtava. Minulla oli paljon enemmän kokemusta ja tiesin mitä odottaa. Pääsin viidenneksi pisteissä, jotka olivat hienoja, vaikka yhdessä kisassa törmäsin ja loukkaantuin olkapääni. Oli hyvä sekoittaa se eräiden tehtaan kavereiden kanssa, ja ensi vuoden tavoite on taistella podiumeista. Tiedän nyt mitä siihen tarvitaan ja tiedän mihin pystyn, joten näemme mitä tapahtuu, mutta minusta tuntuu todella voivani saada sen tapahtumaan.

Enzon uusi matka. 

Sanoit loukkaantunut olkapääsi, mutta tosiasiallisesti, olet siirtänyt sen oikein?  Kyllä se on totta. Näin Salt Lake Cityn kierroksen kuvat äskettäin, ja se on hullua. Sijoitin olkapääni sunnuntaina ja kilpailin sitten taas keskiviikkona. Kun ajattelen nyt, oli iso asia vain tasoittaa kilpailua, ja sitten saada kahdeksas paikka mutaisessa kilpailussa huonolla olalla oli mahtavaa. Olen todella iloinen siitä, että minulla oli aikaa saada leikkaus suoritetuksi, eikä enää sijoiltaan hartioita.

ENNEN KUIN PÄÄTITTÄT PALAUTTAMAAN Brasiliaan, EIKÖ TARKISTA TODELLISESTI KAWASAKIN PRO-YMPÄRISTÖÄ VOIDEN KILPAILLA VUODEN 2020 ULKOTILOISSA? Kyllä, itse asiassa ennen paluuta Brasiliaan, lennin Kaliforniaan ja sain sopimuksen tehdä testi kanssani, Darian Sanayeilla ja Mitchell Harrisonilla. Joten tein testin, mutta tuolloin, tiedät, en harjoittanut olkapääni takia. Yritin kuntouttaa sitä vähän, kun sain puhelun. Istuin vain kotona ja työskentelin olkapäälleni. Se oli todella hyvä tilaisuus, ja olen kiitollinen siitä, että sain mahdollisuuden ajaa pyörällä.

Vain olla siellä ja tietää, että he testaavat kanssani, oli unelma minulle. Se oli melko mahtavaa, mutta täyttöajoa ei lopulta tapahtunut. Se on hauskaa, koska yksi ensimmäisistä asioista, jonka Mitch Payton kysyi minulta radalle saavuttaessa, oli: "Voi, olkapääsi on kunnossa?" Kun se ei onnistunut, päätin palata kotiin ja korjata olkapääni. Olen iloinen, että minulla oli aikaa tehdä se, ja nyt olen täysin keskittynyt vuoteen 2021.

TAKUU, ETTÖ OLE TYYDYN TEKINYT SAAVUTTUNEEN ULKOPUOLISEN PRO-PYÖRÄJÄRJESTELMÄN, MUTTA SITTU VOITA, ETTÄ VOIT OLET SAATTAA TAI TAI SIJOITTAA JÄLLEEN JA TEHDÄ SITÄ. Kuten he sanovat, "kaikki tapahtuu syystä, eikä sitä ole tarkoitus olla". Ehkä olisin päässyt yhteen kilpailuun, ja sitten voisin kaatua ja siirtyä uudelleen. Sitten kausi olisi ohi, ja aikani joukkueen kanssa olisi tehty. Minulla ei olisi ollut aikaa leikata ajoissa Supercrossia varten, enkä olisi tavannut Davidia Phoenixista. Minusta tuntuu, että kaikki onnistui. Yritän vain todistaa itseni uudelleen.

TUNNUSTUU, ETTÄ POISSAIKA auttoi sinua. Varmasti, se oli suurin leikkaus, jonka olen koskaan käynyt. Minulla oli itse asiassa vain kaksi leikkausta koko urani ajan. Se oli todella nopea toipuminen kanssani. Vain 57 päivän jälkeen ajoin maastopyörälläni. Se oli erittäin nopea minun kaltaiselleni olkapääleikkaukselle. Se antoi aikaa palata kotiin ja nauttia perheestäni. Se antoi minulle myös jonkin aikaa keholleni levätä hieman ja valmistautua seuraavaan kauteen. Tein myös paljon verikokeita tietäen, mitä minun täytyy työskennellä, joten kaikki on valmis ensi kaudeksi.

ENZO, oletko yksi niistä miehistä, jotka asettavat itsellesi tietyn tavoitteen, niin kauan kuin olet valmis yliristissä? Yritän olla asettamatta mitään asetettua tavoitetta, mutta samalla kun minulla on sellainen kausi kuin minulla viime vuonna, tiedät missä toivot olevasi. En tiedä miten sanoa mitä tunnen englanniksi, mutta haluan olla lähellä Jumalan sanaa.

Minun on todella helppo puhua siitä portugaliksi; Haluan voittaa Jumalan silmin. Sen ei tarvitse olla voittaa kilpailu, mutta voitto hänen silmänsä kautta tarkoittaa vain parhaan mahdollisen tekemistä. Viime kaudella tapasin tämän henkisen psykologin, joka on auttanut minua paljon ja on vain erilainen näkökulma kilpa-ajoon ja uraani ja elämään yleensä.

Enzo, kun hän oli JGR Suzuki -tiimissä. 

MITEN TUNTEET UUDESTA YLIRISKÄSARJALISTA AIKATAULUSTA? Nautin todella Salt Lake Citystä, kun jouduimme ajamaan yhden kilpailun sunnuntaina, toisen keskiviikkona ja sitten taas lauantaina tai sunnuntaina. Tiedän olevani valmis, ja se tulee olemaan jälleen outo kausi, koska minusta tuntuu, että tämän COVID-asian poistuminen vie enemmän aikaa. Nähdään. Olen vain kiitollinen siitä, että aiomme kilpailla ja että Feld pystyi laatimaan tämän kilpailuaikataulun.

ENZO, ONKO MITÄÄN HALUAAN sanoa TAI POSITIN? Haluan vain kiittää teitä tämän haastattelun ajasta. Kuten olen sanonut aiemmin haastatteluissamme, en todellakaan saa paljon aikaa joidenkin muiden American Motocross -verkkosivustojen kanssa. On hienoa kertoa vähän tarinastani. Haluan vain kiittää koko Phoenix Honda Racing -tiimiä mahdollisuudesta.

Liity MXA: n lehtiötaulusivulle

Jos käytät Flipboardia, varmista, että tilaat Motocross Action -sivun kaikki verkkosivustomme päivitykset. Klikkaus TÄÄLTÄ tarkistaaksesi sivun.

LUOKKA KUVA

Costa Rican Ernesto Fonseca vuonna 2001 Yamaha of Troy -joukkueessa. Hän voitti 125 West Coast-tittelin sinä vuonna.

Moto-trivia-vastaus:  Travis Pastrana kilpaisi Suzuki RM125 -sarjaa vuoden 2000 MXDN: ssä joukkuetovereiden Ricky Carmichaelin ja Ryan Hughesin kanssa Saint-Jean-d'Angelyn missä he jatkoivat voittaa.