MOTOKROSS: SELLAISENAAN SEINÄ ON, SEN JA KAIKKI PITÄÄ

Näin motocrosserin pukeutuneena vuonna 1972. Nahkaisia ​​täyspitkäjä saappaita ei tuettu säärisuojilla tai polvituilla, ainoa polvisuoja tuli nahkahousujen tikkauksesta ja avoin kypärä liitettiin ankkurivissiin, Carrera. suojalasit ja Jofa-suussuoja.

JODY WEISEL

Tämä on tarina motocrossista sellaisenaan; henkilökohtainen; sydän tuntui; ja anekdotisia. Nykypäivän kilpailijat eivät juurikaan ajattele urheilumme juuria. Miksi sokerimaalata se! He välittävät vähän kaikesta, mikä tuli ennen Snap Chatia, iPodista ja korvanappeista. Ei häpeää. Ei hätää. Ei huolia. He tietävät mitä tietävät - eivätkä mitään muuta. Motocross, sellaisena kuin he tietävät sen, on sellainen kuin se on - täysin kasvanut ja kehittynyt.

Se ei ollut niin taaksepäin (viitaten kulta-aikaan vuodesta 1968 vuoteen 1976). Tiedän, ehkä paremmin kuin kukaan muu, koska 60-luvun loppu ja 70-luvun alku olivat minulle hieno aika aloittaa urani moottoripyöräilijänä. Kannan noita lämpimiä muistoja loppupäiväni. Tiedän, että saatat epäillä versioni menneisyydestä, mutta sinun pitäisi tietää, että olin Rio Bravossa, kun Jimmy Weinertistä tuli ensimmäinen amerikkalainen, joka voitti Trans-AMA-tapahtuman Rio Bravossa. Olin Livermoressa, kun Roger DeCosterin etuhaarukat katkesivat. Olin San Antoniossa, kun Bob Hannah "antoi Brock bye" (ja ammuin kuuluisan kuvan). Olin siellä, kun Howerton voitti Semicsin vuoden 1976 500 tittelistä “New Orleansin taistelussa”. Olin Carlsbadissa, kun Marty Moatesista tuli ensimmäinen amerikkalainen, joka voitti USGP: n. Olin Anaheimin stadionilla, kun Marty Smith yritti kilpailla CR125: llä 250 luokassa. Olin Saddlebackissa päivänä, jolloin Jim West tapettiin. Olin Vimmerbyssä, Ruotsissa, kun Danny LaPorte aloitti 250 maailmanmestaruutensa. Olin siellä, kun “Magoo Double Jump” sai nimensä. Olin Huronissa päivänä, jolloin David Bailey loukkaantui. Olin siellä, kun Jeremy McGrath ratsasti ensimmäisen 125 Novice-kilpailunsa. Olin siellä ensimmäistä kertaa, kun Mike Alessi yritti ajaa 50: tä ja olin 25 metrin päässä, kun hän seisoi Ivan Tedescon pyörällä Glen Helenissä. Tiesin (ja kaipaan) Peter Lamppu, Wyman Priddy, Rich Thorwaldson, Jim West, Gaylon Mosier, Feets Minert, Tony Wynn, Pete Snorteland, Donny Schmit ja Bob Elliot. Minulla oli onni olla alussa ja vielä onnekkaampaa ollaan vielä tänäkin päivänä. Olen nähnyt motocrossin sellaisena kuin se on, oli ja tulee olemaan. Tämä on minun tarinani.

Tulin motocrossiin perinteisellä tavalla - Boston Red Soxin kautta. Se tarvitsee todennäköisesti selvennystä. Sanon vain, että toisen maailmansodan päättymistä seuraavina vuosikymmeninä Amerikka oli mitätön paikka asua - erittäin homogenisoituneena. Yksilöllisiä urheilulajeja, joita tunnemme ja rakastamme tänään, ei ollut (tai niitä oli olemassa niin kaukana, että vain kulttuurit tiesivät niistä). Motokrossi, surffaus, lumilautailu, karting, rullalautailu, BMX, laskuvarjo ja wakeboarding eivät olleet päässeet amerikkalaiseen psyykiin 50- ja 60-luvuilla. Sodanjälkeiset vuodet oli omistettu status quon ylläpitämiselle, tosiasialliselle palauttamiselle, ja minä olin tuon aikakauden lapsi.

Kylmän sodan kausi oli juuri alkanut; KOKO LAPSAT, JOTKA KOSKEVAT ”ANKAA JA KANSIA” YDINVASTUKSEN JÄLKEEN; JA SOTARENNEN MIHERÄT OVAT HALLITTAVAAN NELJÄNNEKSI ULKOMALLA.

Jody ja hänen isänsä univormut.

Kylmän sodan hoitojakso oli vasta alkanut; lähiöihin tapahtui joukkomuutto; kaikki nuoret parit ostivat täsmälleen saman talon (henkilökohtaisessa Levittownsissa); koululaiset oppivat ”ankkaan ja peittämään” ydinaseiden hyökkäyksissä; radioasema toisti vain 40 kappaletta (40 parasta); äidit keräsivät Blue Chip -leimoja toivoen voittavan leivänpaahdin; Dumontissa oli vain kolme televisioverkkoa; ja sotaa kyllästyneet miehet omistautuivat orjuasti sauva- ja pallourheiluun.

Mikä ei ole, kuten saatat ajatella, missä Boston Red Sox tulee kuvaan. Ei. Sen sijaan takaisku 22. maaliskuuta 1945, kun nelimoottorinen Boeing B-17 -pommittaja nimeltään “Buckeye”, siipi tiensä kohti Hitlerin bunkkeriin Berliinissä. Operaation jälkeen käydyn Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien virallisen selvityksen mukaan Buckeyen lentäjä kertoi seuraavaa:

”Sillä hetkellä tunsin sipulin heti allamme. Pala flakkaa löysi moottorin numeroon kolmeen ja savutti kaadettiin ohjaamoon. Pala flakki leikattiin navigaattorin lentävän pukujen läpi, rikokattiin kojetaulusta, kompastui pommikytkimestä ja vapautti pommikuorman. Sitten Buckeye menetti moottorinsa numero neljä. Miehistö purki kaikki siirrettävät välineet, mukaan lukien 1800 punnan häntätorni. Laskeuduimme turvallisesti Ridgewelliin, Englantiin, vain kahdella vasemmalla moottorilla. ”

Isäni oli Buckeyen valvonnassa sinä päivänä, ja hänen raporttinsa oli hyvin aliarvioitu osoittaen tosiasian, että hänet lähetettiin Mervillein sairaalaan palovammoja ja haavoittunutta käsivartta vastaan. Hänen vanhempansa, isovanhempani, saivat sähkeen, jossa todettiin:

"Sotaministeri haluaa minun ilmaista syvän pahoittelunsa siitä, että poikasi luutnantti Charles A. Weisel haavoittui Saksassa 22. maaliskuuta 1945."

Ja siellä tulee Boston Red Sox. Isäni oli ennen toista maailmansotaa pyrkivä ammattilainen baseball-pelaaja. Sota muutti sen. Hän ei koskaan palannut unelmien kentälle. Toisen maailmansodan jälkeen isäni pysyi ammattilentäjänä USAF: ssä - lentäen vielä kaksi sotaa. Lapsena perheemme asui Kasteputkella sarjassa SAC: n (Strategic Air Commnand) lentotukikohtia, joita palvottiin kenraali Curtis Lemayn oikealla puolella, ja ymmärsi, että isäni odotettiin nukkuvan kiitotien päässä (seuraava hänen täyteen ladatulle koneelleen) viikon ajan joka kuukausi ja että minusta kasvaisi ammattilainen baseball-pelaaja (isäni toiveiden mukaan). Kuten miljoonat muut amerikkalaiset lapset, aioin toteuttaa unelmat, jotka Tojo, Goering ja Mussolini olivat pilanneet isälleni.

SITÄ ei ole niin vaikeaa ymmärtää, miksi VASTUULLISET ÄLÄ KEVÄT MIESTEN NELJÄN KOHTA, JOS PYSYTYT NELJÄ VUOTTA tappamaan muita ihmisolentoja, jotta voidaan säilyttää tilanne. KUN KUOLI ON VAIHTOEHTO - TILA QUO OTTAA VAIN PEAKKIA.


18. maaliskuuta 1945 Jodyn isä lensi “Los Angeles City Limits” -pommittaa Berliinin rautatieasemaa. Neljä päivää myöhemmin hän haavoittui Saksan Buckeyessa.

Baseball oli tärkeä amerikkalaisille 50-luvulla. Sodanjälkeinen Amerikka ei ollut kapinallinen paikka. Ihmiset eivät halunneet leikata omia karhujaan elämän läpi. He halusivat kaiken palautuvan normaaliksi; he halusivat sovi sisään; he halusivat nauttia siitä mitä he olivat voittaneet; ja mitä muut olivat antaneet henkensä.

Ei ole niin vaikeaa ymmärtää, miksi vastakulttuurit eivät juontu niiden miesten lanteesta, jotka olivat juuri viettäneet neljä vuotta tappamalla muita ihmisiä status quon säilyttämiseksi. Kun vaihtoehto on kuolema - status quo näyttää vain persikkaiselta. Pelkästään isäni B-17-laivastossa 381. pommitusryhmä, natsit Me109 ja Focke Wulf Fw190 olivat ampuneet 132 konetta - hintaan 1400 henkeä. Niin outoa kuin miltä se kuulostaa, nuo miehet kuolivat oikeudesta pelata baseballia vapaassa maassa.

Baseball oli tärkeä myös minulle. Tiesin kaikki tilastot ja idolisoin Warren Spahnin, Enos Slaughterin, Mickey Mantlen, Stan Musialin ja Whitey Fordin. Minipyörän vanhemmat ovat Pikku Liigan vanhempien kaukaisia ​​jälkeläisiä (ja Pikku Liiga itsessään oli seurausta halusta saada Amerikan nuoret oikealle jaloille Amerikan pelin itsekorjautuvien voimien kautta). Isäni ei ollut huutava Pikku Liigan vanhempi; sen sijaan hän oli tehtävämestari. Hän harjoitteli minua loputtomasti kuinka lyödä käyräpallo, kuinka lyödä nopea pallo, miten saada lyödä nopea pallo (isäni mukaan yhden kylkiluun ottaminen oli yhtä hyvä kuin Texas Leaguerin lyöminen vasemmalle kentälle). Kun isäni ei folioinut punaista uhanalaisuutta ilmavoimien everstina jossain arktisen ympyrän luokittelemassa paikassa, hän löi maanpäälliset pallot kvaasarillani (sana, jota silloin ei ollut sanakirjassa) nopeudella.

"EIVÄT ole urheilua!" Isäni vastasi. Ja uskon, että hänellä oli oikeus - ainakin kylmän sodan aikakauden amerikkalaisten ajatteluun.

Jody leikkii nenän selässä pienellä surffauksella jo vuonna 1967.

Ja pelasin baseballia joka päivä nuoruudestani: Little League, Pony League, American Legion, pickup-pelit tai itseäni seinälleni. Haistin Neat's Foot -öljyltä ja Wilson-käsineeni ei koskaan jättänyt kättäni, paitsi että se korvataan 33 unssisella Louisville-etana. Ei ole yllättävää, että olin menestyvä baseball-pelaaja, kunhan olin perinnön poika. Oli loistavia hetkiä, kuten kun sijoitin kolme lyömätöntä sisävuota helpotukseksi Pikku Liigan World -sarjan alueellisissa play-off -kilpailuissa Kanadaa vastaan ​​(hävisimme). Leimasin .466 Pony League -pelissä ja pelasin heidän World Series -pelissä (hävisimme). Ja päätin sen Boston Red Sox -tutkaan. Yksi isäni vanhoista ammattimaisista pesäpallokoirista, Red Soxin kolmas basemies nimeltään Ted Lepcio, työskenteli Bosox-partiolaisena ja hän tuli taloon eräänä yönä sopimuksella, jonka minun allekirjoittaa.

Voi, älä ymmärrä minua, se oli tosielämän Red Sox -sopimus, mutta ei lippu Big Showan. Ei sirree! Ensinnäkin, tuolloin olin vain 15-vuotias. Toiseksi, minulla ei ollut kokemusta isojen liigan noususta. Kolmanneksi, minut lähetetään New Yorkin osavaltioon pelaamaan Wellsvillle Red Soxin alaliigaan mausteita varten. Neljänneksi Red Sox -järjestö tarjosi minulle 6000 dollaria vuodessa. Vai oliko se 7000 dollaria? En muista, koska kävelin ulos keittiöstä. Sanoin isälleni ja Boston Red Soxin Ted Lepciolle, että minulla ei ollut aikomusta pelata baseballia - että vaihdan urheilua.

"Mihin olet siirtymässä?" kysy isältäni. Nyt sinulle voi tuntua itsestään selvältä, että aioin kertoa isälleni, että halusin olla motocross-kilpailija, mutta typerä kani, motocross ei ollut vielä kiilto Edison Dye: n silmässä. Tämä oli 60-luvun alkupuolella. Amerikassa ei ollut moottoripyörää, kun Boston Red Soxin kolmas pesemies tuli soittamaan perheeni keittiön pöytään sinä yönä.

"Surffausta", sanoin.

"Se ei ole urheilua!" isäni vastasi. Ja mielestäni hänellä oli oikeus - ainakin kylmän sodan aikakauden amerikkalaisten ajatteluun.

NÄKYVÄN ARMY AIR CORP -PILOTIN ROSIE JA ROSIE RIVETER (ÄITI TYÖNTI TEHOKASSA, JOS TEKIN POMMAT, MITÄ Isäni pudonnut ADOLF WEILIN TALON KOHTEESSA), Olin heidän verensä, hierovansa ja hierontaa.

Jody ei pelaa tällä Rincon-jauhatimella. Hän pyörittää sitä pohjasta.

Surffaus ei ollut urheilua. Se oli loukkaantumista (ja minun on muistutettava teitä siitä, että sodanjälkeinen Amerikka ei ollut sotkuinen paikka). Mutta en syntynyt toisen maailmansodan aikana - olin ikäluokka. Olin kotoisin suurimmasta sukupolvesta - ei todellisesta sopimuksesta. Rauhallisen Air Corpin lentäjän ja Rosie the Riveterin jälkeläisinä (äitini työskenteli tehtaassa, joka teki pommeja, jotka isäni pudotti Adolf Weilin taloon), olin heidän verensä, hien ja kyyneleiden avustaja. Mutta kaiken, mitä tiesin toisesta maailmansodasta, opin ”Sgt. Rock ”sarjakuvia. Voin tislata sotilaallisen tietoni tähän yksinkertaiseen traktaattiin: saksalaiset konekiväärit kulkevat “Brappp-brappiksi”, japanilaiset konekiväärit “Brudda, brudda, brudda” ja amerikkalaiset konekiväärit “Rat-a-tat-tat”.

Isälläni oli monella tavalla oikeus, surffaus ei ollut urheilua 60-luvun alkupuolella. Se oli jotain kauheampaa. Se oli teini-ikäinen tutkielma sodanjälkeisen yhteiskunnan yhdenmukaisuudesta. Se oli ensimmäinen huijaus kitky-tahmea taloa, Cadillac Fleetwoods, harmaa flanelli puvut, pikeet aidat, burr leikkaukset ja viikoittain Ed Sullivan TV-ohjelmia (puhumattakaan Topo Gigio). Jos et olisi silloin tuolloin, et voi täysin ymmärtää, kuinka mauton Amerikka oli 60-luvulla, mutta puhumme koko maasta, joka oli täynnä ihmisiä, jotka eivät tienneet, että Liberace oli homo (Rock Hudson voin ymmärtää ).

Surffaus oli jotain täysin omaperäistä 60-luvun urheilun maailmalle - se ei ollut uskollinen menneisyydestä. Se kuului, lukko, varastossa ja tynnyri, nuorille. Surffausta ei sidottu millään tavalla vanhempiemme elämäntapoihin. Surffaajilla oli omat lipot (kuten kaikkien kulttienkin täytyy olla), muotitunnelma (raidalliset paidat ja huarachi-sandaalit), hiusten tyylit (pitkät sitruunamehun tippauksella) ja sankarit (minun oli Mickey Dora, ei kovin hyvät-kengät Phil Edwards kuten) kaikki muut).

Surfaus oli mitä amerikkalaiset vanhemmat pelkäsivät eniten (ainakin vanhemmat, jotka asuivat vauraissa rantayhteisöissä). Se oli täysin vieraan maailman sille, mihin he olivat uhranneet niin paljon. Surffaus perustui idylliseen ja turhaan harrastukseen. Se oli puritaanisen etiikan periaate. Sillä ei ollut lunastavaa sosiaalista arvoa. Siinä oli viidakon alivirtauksia, jotka lyövät musiikkia (Dick Dale), ja se saattoi johtaa vain tyhjäkäynnin elämään, fraternisoitumiseen rannan pommeilla ja haluttomalle seksuaalisuudelle. Cowabunga!

SEN VAHVISTUS MITEN KAIKKI EI VOITTAJAT pukeutuvat, toimivat ja puhuvat saman. Se on melkein kaikesta. TÄTÄ TÄTÄ OLE ALKUPERÄINEN MALLI JOKAISSA BREAKAWAY -KONSERNISSA, MUTTA TÄTÄ TÄYSIN UUDELLEEN UUDELLEEN UUDELLEEN KAIKKI MONI SEURAAVAA LIITTYVÄT HENKILÖSTÖÖN.

Jody ainoalla jäljellä olevalla epäsymmetrisellä lainelaudalla. Se oli pitkä pintailla oikealta ja pyöreä pyrstön suorituskykytaulu vasemmalle - kiskojen muodot erottuivat molemmilla puolilla. 

On outoa, kuinka kaikki nonforformistit pukeutuvat, käyttäytyvät ja puhuvat samalla tavalla. Se on melkein aavemaista. Jokaisessa hajoavassa ryhmässä on täytynyt olla alkuperäinen kapinalliset, mutta hän todennäköisesti kapinoi uudelleen heti, kun liian monet seuraajat liittyivät hänen liikkeeseen. En keksinyt surffailijan ilmettä, lingoa tai kulttuurisia manneja. Hyväksyin ne. Todellisuudessa olen valinnut heidät yhdessä. Varasti heidät kuin kauppias, varastaen halvan puku. Kokeilin sitä ja se sopi - joten juoksin sen mukana. Minusta tuli surffaaja baseball-pelaajan sijasta, koska en halunnut käyttää säärystimiä ja korkkia. Se ei ollut minulle. Halusin käyttää sandaaleja ja baggiesia. Kyllä, Virginia, tiedän nyt, että kauppasin yksinkertaisesti yhden univormuun toista, mutta tuo toinen vaatesarja järkytti kaikkia Harper Valley PTA: n hyviä ihmisarvoisia ihmisiä. Ja pidin siitä.

Wellsville Red Sox ei saanut koukkuja minuun, mutta ajan myötä surffailuteollisuus hiukkasi minua. Valitettavasti surffaaminen ei ollut vapaudesta pitkään - se sai ahneutta suosioistaan ​​- ja surffaaminen vauhti vastakulttuurin 60-luvulla XNUMX-luvulla Wilsonin veljien ja heidän rikolliskumppaniensa Janin ja Deanin ansiosta. Ei pitäisi olla yllättävää, että kun urheilulaji tulee suosituksi, siitä tulee yhtä salakavala kuin muista isoista biz. Surffaus ja minä kasvoimme kaupallisemmaksi jokaisen kuluneen vuoden aikana - jokainen meistä vuori taskujamme likaisella houkutuksella. Minusta tuli kilpa-surffaaja, harjoittaen kauppaa Dewey Weber Surf -tiimille; matkustaminen vähemmän tunnetuille surffaustiloille; levittää sanaa kuin surffausta Johnny Appleseed. Maine, Massachusetts, Virginia, Florida ja Texas surffaajat ovat minulle velkaa, ja muut yrityslaineiden myyntimyynnit, kiitollisuuden velka. Olemme surffanneet ensimmäisenä Weberin V-pohjassa, esiintyjissä ja SuperWides -laitteissa Amerikan eristyneissä takavesissä.

Tämä Dewey Weber-esiintyjä roikkuu Jodyn olohuoneessa.

Iso yllätys! Surffausmaailmassa ei ole puhtautta - ja tuolloin hyvin vähän rahaa. Surffauskilpailut ovat typeriä - ja sanon sen joku, joka voitti ne. Ne tuottavat, ei palkintoja, idioottisia, nykiviä, sieluttomia surffauksia. En lopettanut kilpailutilannetta niin paljon kuin käänsin selän. Pysyin kotirannallani ja surffasin huvin vuoksi. Se ei ollut niin hohdokas takaisin omalla paikallisella rannallani, ei siitä, että 60-luvun vagabond-surffaajan elämä oli kaikki hohdokas, mutta korvasin sen keskittymällä surffaamisen henkeen. Kapinoin omaa kapinaani vastaan. Suunnittelin omat lainelaudat, rakensin ne itse rantapuolen A-kehykseni takapihalle (toiseksi epäluottavin kaikista asuntosuunnitelmista - näiden kauhistuttavien Buckminister Fuller -lannan kasojen jälkeen) ja katso, myytiin jälleen yrittäjälle surffilautavalmistaja, joka oli halukas myymään radikaalisti epätavallisia epäsymmetrisiä lainelautailumallejaan logonsa alla.

En tuskin voinut uskoa, että sama lapsi, joka kieltäytyi myymästä sielunsa Wellsville Red Soxille, oli yhtäkkiä kaksoiskauppa. Ensinnäkin minusta tuli herky-nykäinen kilpailulautailija, joka teki koiran- ja poni-temppuja joukon tuomareita, joita en kutsuisi talooni, jos tarjoilin koiranruokaa, ja sitten sallin jonkin sinisen pukuyrittäjän , joka ei surffannut, ottamaan ihmeelliset epäsymmetriset taideteokseni ja poptamaan ne niin kuin monet GI Joe -nukkeja. Olin surffauksen huora - kahdesti yli.

Ei aaltoja. NADA-SURF (EI, EI BANSI). NOLLA-Aallot tarkoittavat maksimaalista tylsyyttä. HO-hum. SIESTA-AIKA. YKSI VIIKKO. KAKSI VIIKKOA. KOLME VIIKKOA.


Jody's Super Rat oli kuin kukaan muu. Hän ei koskaan lopettanut sen kehittämistä… kunnes päivä, jolloin hän lopetti Hodakas-kilpailun.

Onneksi minulle tapahtui kaksi uskomatonta asiaa tässä elämänvaiheessa (ei, Red Sox ei soittanut pyytämään minua harkitsemaan uudelleen). Ensinnäkin, epäsymmetriset surffilaudat olivat aivan liian vastakulttuuria Wanna-bee Wilbur Kookmeyersille, joka oli törmännyt surffaamiseen Gidgetin jälkeen. Ensimmäinen rojaltitarkastukseni, "veriraha", kuten vähemmän possuiset surffauskaverini kutsuivat, oli kourallinen epäsymmetrisiä. Mitään muuta tarkistusta ei koskaan tehty, koska kävi ilmi, että sinisissä puvuissa olevat miehet eivät halua tehdä surffilautoja, jotka heidän on selitettävä yksityiskohtaisesti asiakkailleen. Hydrodynaamista neroni ymmärrettiin väärin. Pahempaa, silti, kun surffilautani imperiumini mureni, surffaus meni tasaiseksi. Ei aaltoja. Nada surf (ei, ei yhtye). Nollan aallot tarkoittivat suurinta ikävystymistä. Ho-hum. Siestan aika. Yksi viikko. Kaksi viikkoa. Kolme viikkoa. Surffaus oli pieni, epäselvä ja puhallettu - mitä kutsumme pilkallisesti "yksi jalka, pilkku pohjalle".

Sitten se tapahtui! Kuulin surffailun mölyn, mutta surffausta ei ollut. Vielä hämmentävämpää, rynnäkkö tuli dyynit - ei valtameri. Yhtäkkiä kaunein asia, mitä olen koskaan nähnyt, räjähti hiekkadyynin yli ja alas rantaan. Se oli Sachs 125. Nyt, vuosikymmeniä myöhemmin, tiedän kuinka nopea tämä Sachs-moottorilla varustettu kone oli, mutta mieleni tunsi viikkojen tyhjyydeltä… se oli konekauden makea nektari.

Minun virkamieheni oli rantapohja, joka oli nimetty Jimmy-porteiksi. Tiedän hänet. Surffasin hänen kanssaan. Mutta en ole koskaan nähnyt hänen rasvan värjättyä sivuaan. Hän oli löytänyt tapana lyödä äitiluontoa - sitä ei koskaan tulisi olla uutta.

Ensimmäinen käännös Mosier Valley Racewayllä Texasissa vuonna 1974.

En löytänyt motocrossia. Kukaan ei tee. Se ei lyö sinulta kuin salama tai kiristä sinua kuin mehiläinen. Sen sijaan joku tuo sen sinulle… tai vierittää mieluummin jaloillesi. Lähettäjäni oli rantalapsi nimeltä Jimmy Gates. Tiesin hänet. Surffasin hänen kanssaan. Mutta en ollut koskaan nähnyt hänen rasvansa värjättyä puolta. Hän oli löytänyt tavan voittaa Äiti Luonto - se ei koskaan olisi litteä. Kaksi päivää myöhemmin ostin omat käytetyn Sachsin… 300 dollarilla. Meistä tuli pienen rantakaupunkimme (väkiluku 360) kauhut.

A-kehys oli korttelin päässä kaupunginjohtajan talosta. En halunnut häiritä vierekkäisiä naapureitasi käynnistämällä polkupyörän talostani ennen kuin ajan dyynille, joten työntäisin sen kadulle ja käynnistäisin kaupunginjohtajan talon edessä. Muutaman viikon kuluttua siitä, pormestari tuli eräänä aamuna alusvaatteisiinsa ja sanoi: ”Poika, heillä on seuraavan kaupungin kilparata niille asioille. Ehdotan, että lopetat ajamisen tuolla tavalla taloni edessä tai laitan sinut vankilaan. " Hän oli myös rauhan tuomari.

Pormestari ei ollut urheilumarkkinoinnin nero, mutta hänellä oli pitkä lakivarsi puolellaan, joten Jimmy Gates ja minä kiilatimme pyörämme VW-mikrobussiin ja lähdimme kilpa-ajoon. Kappale oli nimeltään ”Forest Glades MX.” Se maksoi minulle kolme dollaria päästäkseni 125 luokkaan. Ainoat luokat olivat 125, 250 ja 500. Ei ollut sellaista asiaa kuin aloittelija, välitavoite tai asiantuntija. Jos kilpailisit, olet osa harvinaista rodua ja hyvin pieni ryhmä. Tapasin John DeSoton sinä päivänä. Mikki Dora ei ollut enää roolimallini.

EI MITÄÄN pelotti teini-ikäisen tytön isää enemmän kuin moottoripyörällä varustettua kaveria - jopa silloin, kun se oli CZ. Itse asiassa CZ: N KAUPPALLINEN VIANNE RIISKAA, JOS KOMMENTTI PYÖRÄT TEHTY RAUDAN PÄÄLLÄ.

Ihminen ei elä Super Ratan yksin. Kaikki tarvitsevat käärmeputken Chay-Zedin, jossa on iskut.

Alikulttuurin osaksi tulemisen vaikeinta on hyväksyminen. En ollut moottoripyöräilijä. En tiennyt epätietoisesti motocrossilaisena olemisen sanasta, pukeutumisesta tai etiikasta. Surffaajani-tapani, joka oli palvellut minua niin hyvin auringossa valkaistussa maailmassa, toimi minua vastaan ​​mutterien ja pulttien miljöössä. En sovi sisään, ei omistanut jakoavainta ja hyppäsin ensimmäistä kertaa hyppäämällä jalkateriltä. Motocross oli outoa ja vierasta, mutta ennen kaikkea se oli suunnilleen yhtä epäsosiaalinen kuin urheilu voisi olla. Kaikki Amerikan hyvät ihmiset tiesivät moottoripyöristä, jotka he olivat oppineet Helvetin enkelin elokuvista. Moottoripyöräilijät kokoontuivat mustan nahkatakkijoukon joukkoon. Olimme kaikki "hiilimonoksidikomentoja" (lainatakseni Annette Funicelloa). Mikään ei pelottanut teini-ikäisen tytön isää enemmän kuin moottoripyörällä varustettu kaveri - varsinkin jos se oli CZ. Itse asiassa CZ: t olivat kaksinkertaisia ​​ongelmia, koska ne olivat rautaesiripun takana valmistettuja pikkupyöriä.

Minulle motocross oli surffausta neliössä. Sillä oli sama liiketaju; nopeus; painovoiman määrittävät keuhkot; ja katapultoivat kaatumiset. Se kuului hyvin valikoituun amerikkalaisten nuorten ryhmään. 60-luvun lopulla ei ollut vanhoja ihmisiä motocrossissa; ei eläinlääkäreitä; ei vanhoja ajastimia; ei kihelmöityjä vanhoja käsiä; ei aikuisia. Olimme nuoria ja olimme pohjakerroksessa - pystyimme tekemään motocrossia mitä halusimme - koska kukaan ei tullut aikaisemmin. Outoa on, että nykypäivän motocrosseria ei hyväksytä 60-luvun lopun ja 70-luvun alkupuolen motocross-maailmassa. Hänet hylättiin materialisminsa, ammattimaisuutensa ja ylpeiden tapojensa vuoksi. Motocross oli silloin niin erilainen, että se ei melkein ole sama urheilulaji kuin nyt - paitsi kilpailuosa.

Kuinka erilainen motocross oli 70-luvulla? Erittäin. Tarvitsetko esimerkkejä?


Chippewa-saappaat olivat 1960-luvun go-motocross-saappaat.

Housut: Sitä, jota kutsumme tänään motocross-housuiksi, kutsuttiin ”nahkaksi”. Kuulet silti satunnaisesti vanhan ajastimen, joka viittaa Fox-housuihinsa nahkaa, mutta se johtuu siitä, että '60-luvun lopulla ja 70-luvun alkupuolella motocross-housut valmistettiin lehmännahasta (jos olisit selkänoja, vuohen iho). Värivalinnat olivat hyvin yksinkertaisia. Kaikki käyttivät mustia nahkahousuja, joissa oli valkoinen raita kummassakin jalassa. Ainoat poikkeukset säännöstä olivat ruotsalaisten pyöräilijöiden kuljettajat, jotka käyttivät sinisiä nahkoja keltaisella raidalla. Jos olit konservatiivinen ja et halunnut olla liian lempeä, raita oli valinnainen.

Säärisuojat: Emme käyttäneet säärisuojaimia. Torsten Hallman -housuissa, Hugo Boss-motocrosshousuissa, oli pieni muovinen polvisuppi, joka mahtui vetoketjullisiin taskuihin. Valitettavasti Hallmanin vuohennahan polvet olivat niin herkkiä, että pienin törmäys repisi nahan - joten laitamme putkinauhan vuohen ihoon suojaamaan sitä. Päivän toinen polvisuojausjärjestelmä oli tikkaus. Huopakappaleita ommeltiin nahan lonkka- ja polvialueille pehmeän pehmusteen aikaansaamiseksi onnettomuuden sattuessa.

NÄMÄ ENSIMMÄISEN SUKUPOLLISEN SYÖTÄMISEN KENGEN KENGÄJEN SAATTAMISSA KÄYTETTYT NAHKALAPAT, JOTKA PYÖRITTYT METALLISSA - LISÄÄ RAPSIA JA KORKEJA, JÄÄHDYTYS KENNEN.

Mitä teet vanhoilla Heckel-kengilläsi, kun olet heidän kanssaan. Jody muutti hänen olohuoneen valaisimeksi.

saappaat: Muovia ei käytetty saappaissa amerikkalaisen motocrossin alkuaikoina. 70-luvun saappaiden tärkein ainesosa oli lehmä - paljon nautoja. Näitä ensimmäisen sukupolven motocross-saappaita kiinnittivät nahkahihnat, joita taitit metallilukkoilla - mitä enemmän hihnoja ja soljia, sitä viileämpi saapas. Käytin Full-Bore-saappaita ... seitsemän hihnaa! Jos olisit avantgarde, voisit käyttää Heckelsia. Bultaco jakoi Heckelsin, ja ne muistuttivat silmiinpistävästi Frankensteinin käyttämiä saappaita - paitsi sinisiä ja keltaisia.

Kypärät: Maapallolla oli vain kaksi kaveria, jotka käyttivät 70-luvun puolivälissä kypärää - Tim Hart ja Billy Payne (he käyttivät Bell Star -kisakypärän kypärää - käännettäviä visiirejä ja kaikkia). Muut meistä käyttivät avoimia kypärää. Kasvojen suojaaminen vuosina 1968 - 1974 annettiin Jofan suosituksella. Mikä vitsi! Jofa oli lainattu jääkiekosta, missä se luistin estänyt murtamasta leukaansa jäälle. Motocrossers mukautti sen suojaamaan kasvonsa juurtumiselta. Ehkä se toimi joillekin ihmisille, mutta ei minulle. Mitä enemmän huohotan hengitystä, sitä alhaisempi Jofa roikkuu. Vaikka olin hyvin suojattu jyrkkää iskua vastaan, loput kasvoni paljastuivat. Vielä pahempaa: Joka kerta kun törmäsin, Jofa repeytyi irti ja paljastettu napsahdus leikkasi kaksinkertaisen arven poskilleni.


Ei jokainen kilpailu tarvitsi täydellistä pukeutumista. Saappaat, farkut, Jofa ja pusero olivat riittävän hyviä paikallisissa kilpailuissa.

Vuonna '73 hylkäsin Jofan. Brad Lackey ja John Banks olivat ryhtyneet käyttämään jotain nimeltään Face Fender. Se muistutti vihannessuodatinta, jonka napsautit mukin yli. Muovista valmistettu Face Fender muutti avoimesta kypärä täyspeitteiseksi kypäräksi - niin kauan kuin et törmäsi. Jos kaatuit kypärällä olevalla kasvonsuojalla, siitä tuli sirrapnelli - koska neljää napsahtaa ei suunniteltu ottamaan mitään kuormaa.

BELL BEGAN TYY TÄYTÄ MÄÄRITTÄVÄT MX -KYYMÄTÄ VUONNA 1975, MUTTA KUNTA EI KÄYTÄ TÄTÄ - KUN TÄTÄ KOSKEVAT PÄIVÄT ELÄMÄLLÄ, KUN ROGER DECOSTERIN ETUPAKKEET SIIRTYY RAJAN PORKIMALLA.

Viisisnapsainen visiiri oli visiirin viileyden lopullinen ilme.

Bell aloitti MX-kypärän valmistuksen vuonna 1975, mutta kukaan ei käyttänyt sitä - siihen kohtalokkaaseen päivään asti Livermoressa, jolloin Roger DeCosterin etuhaarukat rikkoivat radan nopeimman hypyn. Ennen kuin veri oli lopettanut pureskelemisen tainnutetusta DeCosterin kasvoista, Bellillä oli lyönti heidän käsiinsä. Bell Moto-Star oli menestys yhdessä yössä ja The Man oli ensimmäinen asiakas.

visiirit: 70-luvun alussa visiirivaihtoehtoja oli paljon. Paras oli ankankuori - erittäin pitkä, tyylikäs ja suora visiiri. Avoimilla kypäröillä ankanlasin visiiri voi estää matkan hammaslääkärillä - jos sinä kynsit pääsi riittävän nopeasti.

Täysin peitetyt kypärät tappoivat ankanroonon, mutta visiirimaailmassa tehtiin ennen kaikkea paljon kokeiluja. Malcolm Smith käytti vierailija-tapahtumaa “Minkä tahansa sunnuntain aikana”. Jokaisessa nurkassa oli kaksi pientä peiliä, jotka palvelivat kahta tarkoitusta; (1) Kolarissa peilit tekivät Jack the Ripper -sovelluksen kasvoihisi. (2) Visor-Vue antoi sinun teeskennellä, että näkisit takaasi. Itse asiassa et voinut nähdä kunnolla Visor-Vue-alueelta - paitsi erittäin vakava taivas.

Hallman esitteli Flip-visiirin. Flip-Visorissa oli alla alla kuminauhalla kiinnitetty muovinen linssi. Ennen moottorin alkua käännät puolikirkkaan linssin alas suojaamaan suojalasien juuria. Ensimmäisen käännöksen jälkeen käänsi sen ylös kuminauhan avun ansiosta ja sinulla oli puhtaat suojalasit. Se toimi, mutta se ei auttanut sinua kahdesta vuorostaan.

Oli tuuletettuja visiirejä, joiden oletetaan pitävän tuulen nostamasta päätäsi ylös - mikä kielsi sen tosiasian, että suurin osa meistä oli niin väsyneitä, että halusimme kaulalihaksidemme tuulen avuksi. Toinen idea oli kirkas muovinen visiiri. Ajatuksena oli, että kun irrotit päätäsi, voit nähdä sen läpi - ongelmana oli, että kirkas visiiri ei estänyt sokaisevaa aurinkoa.

Visiirisot päättyivät, kun JT suostui viiden napin visiiriä. Viisi napsahtaa oli kuuma kokoonpano ja JT: n markkinat olivat kulmassa - niin paljon, että suurin osa ratsastajista kiinnitti vain viiden napin JT-visiirin kolmen napin kypärään. Se oli riittävän lonkka - ilman ylimääräistä työtä.

Ne ovat toisen maailmansodan ylijäämäisen tankki-komentajan kumia suojalaseja, jotka on ripustettu Jodyn käsivarteen.

Rintakehysuojat: Emme olleet suuria suojaamisessa 70-luvun alkupuolella. Tämä oli miehen urheilua (ainakin Euroopassa miehet tekivät sitä) ja me, amerikkalaiset teini-ikäiset, emme aio mennä ulos. Törmäyssuojauksen dynamiikka rajoittui kypärän käyttämiseen, sen jälkeen pelkästään roosket. Se tikki. Miesten joukossamme jätettiin huomiotta. Kent Howerton väitti, että hän ei käyttänyt rintakehysuojaa, koska jos hän tekisi niin, hän menettäisi houkutuksen ohittaa kaveri hänen edessään. Ne meistä, jotka eivät olleet yhtä macholaisia, käyttivät Hallman GP: n rintasuojainta. Se ei ole edes nykyaikaisen rintasuojaimen kaukainen sukulainen - se ei tarjonnut melkein mitään suojaa. Se, kuten tikatut polvet, koostui suurelta osin pehmeästä huopatyynystä, jonka kiinnitit rintakehän yli. Huopatyynyä nostettiin kaksisävyisellä nailonkannella.

Hallman GP -rintakehän suojukset saavuttivat huipunsa Motocrossin Superbowlissa, kun vitamiiniyhtiö sai kourallisen tähtiä käyttämään GP-suojaimia, jotka on merkitty sanoilla Whoop-De-Chews. Vaikka se ei myynyt vitamiineja, se myi paljon Hallman GP-rintakehonsuojaimia. Olemme välittömästi poistaneet “Whoop-De-Chews” ja asettaneet omat nimemme eteen. Se oli ensimmäinen kaikenkattava oma myynninedistäminen motocross-historiassa.

EI ole tarvetta keskustella 70-luvun maastoajoista. JOS VOITITTAMINEN AMERIKAN MOTOKROSSISSA ANYBODIA, TYÖTÄT CARRERA-GOGGELEJA (VAIN EURO-WANNABES TYÖTÄ BARRUFALDIJA).

Jokainen, joka oli ketään, käytti Carreran suojalaseja 1970-luvulla.

Suojalasit: 70-luvun suojalasista ei tarvitse keskustella. Jos olit ketään amerikkalaisessa motocrossissa, käytit Carrera-suojalaseja (vain euron kiinnitysnauhat käyttivät Barrufaldi's). On huomattava, että Carrera-suojalasit sopivat hyvin amerikkalaisiin motocrossereihin, koska heillä ei ole kiinnostusta suojaan. Carreralla oli tuskin runko, linssi oli hopea, hihna oli noin tuuman leveä ja ilmansuodattimia ei ollut ollenkaan.

Carrera-suojalasit eivät ehkä kuulosta kaikilta niin viileiltä, ​​mutta se oli askel ylöspäin suurimmalle osalle meistä - aloitimme kaikilla mustilla kumilasilla, joita säiliöiden komentajat käyttivät Yhdysvaltain armeijassa (sähköteipillä linssin ylä- ja alapuolella) .


Kasvinsuoja.

Käsineet: 70-luvun tyylikkäin hansikas oli Tibblin-hansikas. Voit aina kertoa Tibblinin omistajalle purppuravärisillä käsillään - vuohen ihonvärjäysprosessia ei ollut vielä valmistettu vuonna73.

Kun Jimmy Gates ja minä pyöritimme Forest Glades MX -radalla ensimmäistä kilpailua varten, meillä oli vanhoja kypäröitä, kumisäiliölasit, Chippewa-saappaat, työhansikkaat ja siniset farkut. Kun päivä oli ohi, olin koukussa. Ei niin Jimmylle. Hän oli tullut sekavaksi kaverin kanssa Ducati 160: lla ja kertoi kilpapäiviensä olevan ohitse. Vaikka ratsasimme edelleen yhdessä hiekkadyynien kanssa, kiinnostuin nopeasti enemmän motocrossistä ja vähemmän surffauksesta. Viikonloppuni viettivät kilparadoilla. Ja sijoitin kaiken, mitä minulla oli, kilpavarusteisiin. Uusi kypärä maksoi 40 dollaria, saappaat 50 dollaria, nahat 60 dollaria, suojalasit 10 dollaria, käsineet 5 dollaria ja rintakehysuojain 25 dollaria - 210 dollarin päämiessummaan ollessani kilpailuvalmis.

Menin hyvin Sachs-laitteihini, mutta huomasin pian, että tarvitsin parempia laitteita etenemiseen (lue, vähemmän vääriä neutraaleja). Myin Sachit 350 dollarilla, jonka useimmat ihmiset muistavat paremmin myöhemmässä inkarnaatiossa DKW: na, ja ostin Hodakan. Se oli taivaassa tehty ottelu. "Pieni pyörä, joka voisi" oli täysin pariutunut niukkoihin kykyihini. Kampanin tuota kromileivänpaahdinviikkoa ja viikkoa ulos. Opisin vaihtamaan pallovastaanotinsarjan motosta toiseen ja sain parempia jokaisessa kilpailussa. Sitten tulin eräänä päivänä kilpailuilta kotiin, latasin surffilaudat VW-mikrobussin katolle, kiiloin Hodie-laitteen sisälle ja sanoin “adios” surffailuun.


Jodyn Volkswagen-mikrobussi - lainelaudat päällä ja pyörä sisällä.

Lopetin rantapaikan kylmän kalkkunan. Pidin yhtä epäsymmetristä jälkipolville, mutta en asettanut jalkaa takaisin veteen 15 vuoden ajan.

TÄYTYIN MYÖNTÄMINEN, KUN ÄITIHIN TOLDI ISÄI, JOTKA AJOIN PYSYTY surffailusta ja toteuttaa moottoripyörän urheilua, sanoin: "Se ei ole urheilua!"

Minun on mainittava, että kun äitini kertoi isälleni, että aion lopettaa surffailun ja harjoittaa motocross-urheilua, hän sanoi: "Se ei ole urheilua!"

Siitä hetkestä lähtien omistin elämäni motokrossiin. On huomattava, että omistautumiseni taso on hiukan erilainen kuin keskimäärin Joes. En pudonnut koulusta ja lyönyt AMA National -piiriä (jota muuten ei ollut vielä muodostettu). Olin nähnyt liian monen surffaajan käyvän tuolla reitillä etsiessäsi täydellistä aaltoa - vain lopulta niin köyhäksi, että kaikki mitä he koskaan näkivät, oli tuulen puhaltama pilkku paikallisella tauolla. Ei. Kävin yliopistossa kaukana mistään rannasta (Teksasin yliopisto ja Pohjois-Texasin osavaltion yliopisto). Meneminen kouluun Texasissa pani minut menestyvän motocross-yhteisön keskelle. Olen työskennellyt kandidaatin, maisterin ja Ph.D. kisojen välillä Pecan Valleyssa, Mansikkamäessä, Mosier Valleyssä, Paradise Valleyssa, Lockhartissa (Rockhart!), Rabbit Run, Rio Bravo ja Whitney-järvi.

Ihmisille, jotka aloittivat kilpa-aikojen 80-luvulla, 90-luvulla tai, jumala olkoon Jumala, 00-luvulla, on vaikea kuvitella, kuinka itseluottavan motokroserin piti olla 70-luvulla. Se oli kova maailma, jonka tiukensi urheilun uutuus. Tässä muutama esimerkki:

Tony DiStefano (vas.) Ja Jody Weisel (oikealla) päättivät kilpailla mopoilla Century Plaza -hotellin ympärillä. Kyllä, he tarvitsivat toisen hotellin sinä yönä.

Muistan Tony DiStefanon 16-vuotiaana lapsena Pennsylvaniasta, joka matkusti äskettäin perustettua AMA-kansallista piiriä Tšekkoslovakian Tšekin tasavallan kanssa. Kun kysyisimme Tonilta, missä hän oleskelee seuraavassa kaupungissa, hän sanoi: "Hotelli Dodge." Hän tarkoitti Dodge-pakettiautoaan. Hän aikoi tulla hotellihuoneissamme lainaamaan turkkilappuja huoneista (luultavasti miksi nykyaikaisten hotellien turkkihangaarit on kiinnitetty takintelineeseen). Ajattelimme, että hänellä oli paljon vaatteita ripustaakseen. Ei niin, hän käytti takaripustimia hitsaustangona korjatakseen CZ-rungonsa takaisin yhteen.

En koskaan kilpaillut ilman kuusipakkausta. Ei, ei olutta. Kukin mukana kuusi varalla sytytystulppa jokaiseen kilpailuun. Se oli harvinainen päivä, että en rikkoi ainakaan puolta niin monta. Minulla on aina ollut tulitikkukirja kanssani. Ei, ei savukkeita varten. Tulitikun kansi oli täydellinen paksuus puhdistaaksemme vanhanaikaisten sytytyksidemme kohtia (iskulaitteen osaa voidaan käyttää rei'ittämään).

HODAKA-IHMISET olivat erittäin hyviä minulle, erikoistuneena EXEC-MARV FOSTERIN, MUTTA TÄYSIN TAPAHTUMISSA, JOS OSAN VIKA epäonnistui etsimään muualla ratkaisuja.

Ei niin kuuluisa kuin Jodyn 1974 125 Super Combat, Jodyn viimeisimmässä Super Rat 100: ssa ei ollut kovin paljon Hodakan osia.

Olisi aliarvioitu sanomaan, ettemme luottaneet polkupyöriimme 70-luvulla. Kun jokin rikki, etsimme erilaista osaa sen korvaamiseksi. Vuonna 1973 ajoin edelleen Hodakalla, vaikka olin täydentänyt sitä suurten pyöräilykurssien CZ: llä. Hodakalaiset olivat minulle erittäin hyviä, etenkin yritysjohtaja Marv Foster, mutta useimmissa tapauksissa, kun osa epäonnistui, menin etsimään ratkaisuja muualta. Viimeinen Hodaka Super Rat -niini käytti voimakkaasti hitsattua Hodaka-runkoa, takanapaa ja alaosaa, mutta mikään muu Hodakan tukemassa kilpapyörässäni ei tullut Hodakasta. Haarukat olivat Swencon prototyyppi, joka johti linkkejä Curnutt-iskuihin. He korvasivat 32 mm: n varastohaarukat; sylinteri ja pää olivat Tracylta; swingarm oli Swencosta; polttoainesäiliö oli lasikuitu kerralla CZ: stä, jalkatapit tulivat Alex Steeliltä; istuin ja etulokas olivat peräisin Hondalta, taka-lokasuoja Maicolta ja etunapa oli pois Rickmanilta.

Modernissa maastopyörässä on tiukempi runko, parempia jarruja ja kaksinkertainen määrä jousitusmatkaa kuin 1971 CZ 250 -mallissani. Mutta siinä ei ole viiden nopeuden tšekkiläisen kaksitahtimoottorin raspista urinaa. Voi muuten, emme tuhlanneet aikaa äänenvaimentimiin alkuaikoina. Kuurona menemistä pidettiin jotenkin miehekkänä.

70-luvun haarukkatiivisteet eivät sinetöineet mitään. Nostain haarukkapyyhkimet ja tavaravaahtokumia pyyhkimen ja haarukan tiivisteen väliin ylimääräisen öljyn imemiseksi.

Teräsprofiilien, paperi-ilmansuodattimien, hitsattujen kytkinolkojen, putkien, pyöreiden putkien jalkojen ja sytyttimien, jotka eivät voineet houkutella koiraa kuuntonta yötä, käsite voi nykyään tuntua neanderttaaliselta, mutta CZ oli edistynein kone koskaan valmistettu (siihen päivään asti). Rakastin kilpapyöräni kiihkeällä intohimolla - kunnes sain uuden. Sitten rakkauteni siirtyi. Jo tänään, kun minua pyydetään olemaan vieraana jossain vanhassa hyvissä päivissä kunnioittavassa vintage-tapahtumassa, hylkään kutsun aina. Miksi? En halunnut ajaa vuoden 1974 CZ: lläni vuonna 1975, enkä todellakaan halua ajaa sitä vuonna 2021. Minulle vanha pyörä on se, josta juuri pääsin.

Emme antavat valkokantaa niille, jotka tulevat ennen meitä amerikkalaisessa moottoripyöräilyssä - MOTOCROSS oli niin uusi, että kukaan ei ollut vanhempi kuin Yhdysvallat - ja me olimme kaikki 16. Olimme pohjakerroksessa.

Vanhoina hyvinä päivinä juoksit mitä tahansa - mukaan lukien koko kasvot.

Sukupolvi, vaikkakin ensimmäinen sukupolvi amerikkalaisia ​​motokrossereita, oli onnekas, koska olimme osa alkuperäistä kaksitahtijoukkoa. Olimme riittävän nuoria jättääksemme nelitahtisen päivän rynnäkköjen, TT: n ja jäniksen koirat. Ei kultaisia ​​tähtiä, manxia, ​​voittoja tai litoja meille - olimme uusi kaksitahti-ratsastajien rotu. Nyt on outoa ajatella kaikkea kritiikkiä, jonka olemme ottaneet nerokaisilta kilpailijoilta "riisipolttimemme" ja "soittoäänien" suhteen. Me paljastimme kaksitahtiiskuihimme. Se oli uusi tekniikka, ja aiomme käyttää sitä muuttaa maailmaa. Emme antaneet sotkua niistä, jotka tulivat edessämme amerikkalaisessa moottoripyöräilyssä - olimme motocrossereita. Motokrossi oli niin uusi, että kukaan ei ollut meitä vanhempi - ja olimme kaikki teini-ikäisiä. Olimme sisään pohjakerroksessa. Ainoat ihmiset, jotka olivat parempia kuin meitä, olivat euromme silmissä - he olivat harjoittaneet kauppaa vuodesta 1947 lähtien. Kummelemme heitä, mutta emme yhteiskuntaa, litteitä jäljittäjiä tai enduro-ratsastajia vastaan.

Kun aloitin kilpailun, kilpaamme kolme motoa. Pidin siitä ja suurin osa likaradan taustasta tulevista lapsista rakasti sitä enemmän. He olivat tottuneet istumaan ympäri päivän kilpaillakseen neljä kierrosta neljänneksen mailin tasaisella radalla. Motokrossa he saivat ajaa - paljon. Muutamaa vuotta myöhemmin siirryimme kahteen kuvaan. Nykyaikaiset ratsastajat eivät tiedä miksi motocross on monikilpailu. Se juontaa takaisin päiviin ennen moottoripyörien valmistusta. Päivän kilpailijat ottaisivat maantiepyörän ja muuttaisivat sen polkupyöräksi. Kilpailu ei koske vain sitä, kuka oli radan nopein ratsastaja, mutta kuka oli paras mekaanikko. Useat kuvat testattiin, kuinka hyvin prepped ratsastajan pyörä oli. Voitto ei aina mennyt nopeimmalle - se meni usein parhaiten valmistautuneille. Todelliset kilpailut olivat 45 minuuttia pitkiä. Tämä etäisyys valittiin testiksi, paitsi ihmisen hieno, myös itse metalli. On sääli, että nykyään paremmin fyysisesti ja mekaanisesti valmistautuneet ratsastajat osallistuvat vain kahteen 30 minuutin sprinttiin. Aikaisemmin kilpailu alkoi oikeasti vasta 30 minuutin merkinnän jälkeen.

HISTORIA ON TÄYSIN KIRJALLINEN SEN MIHEEN, JOTKA SE ELÄVÄT - ASENNA SEN, JOTKA NELJÄT NELJÄT YLI-ANALYSOIVAT. NÄMÄ ANTE-BELLUM -HISTORIANTIT LÖYTÄVÄT NOSTALGIAN, QUAINTNESSIN JA VIRHEIDEN PASTUT.


Jody suosikki Montesassa suuntasi kohti Saddleback-maalivirtaa.

Historiaa kirjoittavat harvoin sitä asuneet miehet - sen sijaan sitä seuraavat usein analysoivat sitä enemmän. Nämä ante-bellum-historioitsijat lisäävät menneisyyttä nostalgialla, omituisuudella ja virheillä. He peittävät sen väreillä, jotka heidän mielestään tekevät siitä vaikuttamaan romanttisimmalta tai joissain tapauksissa arkaaisilta. He tekevät sankarit roistoista, omistavat suuruuden koneille, jotka olivat kauheita ja kaipaisivat virtauskohtaa takautuvasti.

Olen täällä kertoakseni, että amerikkalaisen motokrossin muodostumispäivissä ei ollut mitään viehättävää, söpöä tai nostalgista. Olimme valmiina, vakaana ja uskollisina ytimelle - olimme kärjessä. Moderni silmä, motocross circa-1973 voi näyttää vanhalta, mutta historiakirjat syrjään, olit yhtä kuollut, jos ampuivat Manfred von Richthofen vuonna 1917, Richard Ira Bong vuonna 1944 tai Sidewinder-ohjuksen vuonna 1990. Käännös? Tämä tarkoittaa, että nopein nopein vuonna 1968 oli yhtä nopea kuin vuoden 2021 motocross-tähdet. Hindsight voi aina olla 20/20, mutta se ei voi koskaan nähdä sävyjä, jotka värittivät aikamme.

En ole varma, että Red Soxilla oli kepin lyhyt pää lyhyissä suhteissa heidän kanssaan. Sukupolvi oli tarkoitettu kapinaan. Kasvuimme yhtenäisessä banaliteetissa, jonka vanhempamme havaitsivat rauhoittavan '30-luvun suuren laman ja 40-luvun maailmansodan jälkeen. Nousimme miehuuteen mustvalkoisessa maailmassa, mutta himoimme ”Bonanzan” väriä. Meidät sai sairaanhoitaja Miltie-setä, mutta Soupy Sales kidnapsi teini-ikäisenä. Vanhemmat sisaruksemme olivat Elvisin faneja, mutta täyttämme Beatlemaniassa. Ei meille Cezanne ja Matisse, olimme Peter Max enimmäkseen. Sota ei ollut sota kaikkien sotien lopettamiseksi - se oli Vietnam (ja “Charlie eivät surffa”).


1970-luvulla et ollut asunut, ennen kuin teit sen Cycle News -lehden kanteen - Jodylle ja hänen koiransa Aasialle se päivä tuli 3. syyskuuta 1974.

Pohjakerroksessa olevien miesten motokrossi oli henkilökohtainen lausunto yhteiskunnan rajoitteita vastaan. Emme olleet siinä rahalla - tuolloin ei ollut miljoonan dollarin sopimuksia. Emme olleet siinä kunniaa varten - kilpailemme mediasokeuden mustassa aukossa. Emme olleet siinä, koska se oli hienoa tehdä - se oli, mutta kukaan ei tiennyt sitä tuolloin. Emme olleet siinä rakentamassa sitä nykypäivän ylpeyden ja salaman loistavaan urheilulajiin - 70-luvun kilpailija ei löytänyt modernia motocrossia eikä miehekkäästi tai herrasmielisesti. Emme olleet siinä, koska kaikki muut tekivät - olimme siinä, koska kukaan muu ei tehnyt sitä.

Ei! Isäni oli oikeassa - motocross ei ollut urheilu. Se oli kapinaa.

 

saatat myös pitää