MOTOKROSSIN TOIMINNAN KESKIVIIKKO-RAPORTTI: (03)

John Basher

KUVA VIIKOLLE

    Viime viikolla kiertueella Floridan läpi pysähdyin Christophe Pourcelin paikkaan. Tunnissa Orlandon ulkopuolella sijaitsevalla ranskalaisella on noin 50 hehtaarin suurinta ratsastusaluetta. Kiinteistöllä sijaitsevat kaksi Supercross-kappaletta ja metsän läpi kudottava ulkopiiri.
    Jos mietit, mitä Pourcel on tehnyt, ratsastaja on kiireisesti valmistautunut 450 maan kansalaisiin. Christophe ei ole vielä kirjoittanut kauppaa, mutta on ajaa Mitch Paytonin ostamaa Kawasaki KX450F: tä. Voin taata Pourcelin, kun sanon, että hän näyttää uskomatolta 450: llä. Uskallan sanoa, että hänen nopeutensa on huomattavasti vaikuttavampi kuin silloin, kun hän oli 250: lla. Jokainen joukkue olisi onnekas, jos hänellä olisi miellyttävä kaveri. Tässä toivon, että hän linjaan portille 21. toukokuuta Hangtownissa.

KANSALLISET KOSKEVAT melkein täällä ...

Voiko tämä mies puolustaa 450 kansallista tittelinsä? Tällä hetkellä kaikki Dungey ajattelevat voittaakseen Supercross-kilpailun.

    Se saattaa asettaa kärryn hevosen eteen, mutta Lucas Oil Nationals -tapahtuman alkamiseen on vain 66 päivää! Vaikka Monster Energy Supercross -sarja on ollut täynnä toimintaa, en voi odottaa nähdäkseni, kuinka pojat pärjäävät ulkona.

    On hienoa nähdä kaikki 250 ratsastajaa rivissä porttiin sen sijaan, että heidät putkitaan omille rannikoilleen. Ja kuka voi unohtaa 450 luokan? Ryan Dungey puolustaa otsikkoaan, ja sen jälkeen kun asiat menee hänelle Supercrossissa, hänen pitäisi olla onnellinen nähdessään jälleen päivänvalon. Jos Ryan Villopoto voittaa Supercross-tittelin, hänellä on höyrypää päästäkseen kansalaisiin (muistakaa, että hän voitti viimeisen 450 ilmoittautuneen kansallisen - Glen Helen vuonna 2009).

    James Stewartista huhuttelevat huhut, että jos hän ei voita Supercross-titteliä, hän kilpailee koko kansallissarjan toivossa saavuttaakseen tittelin vuonna 2011. Minusta se kuulostaa fanien toiveajattelulta. Tiedän, että Stewart kilpailee neljään ensimmäiseen kansalaiseen (Hangtown, Freestone, High Point ja Budds Creek). Marylandin jälkeen hänen vuoden sopimusvelvoitteensa ovat täyttyneet. Jatkaako hän, jos hän johtaa pistettä? Se on yksi iso kysymys vuodessa, joka on täynnä yllätyksiä.

    Olen iloinen siitä, että NPG muutti ratsastajanportin valintaa koskevaa päätöstä. Viime vuosien ajoitettu karsinnat on määrännyt ajajaportin valinnan sekä ensimmäiselle että toiselle moottorille. Nyt ajoitettu karsinta määrittelee vain portin valinnan ensimmäiselle moottorille. Toinen moottoriportti valitaan kuljettajan ensimmäisen mototunnistuksen perusteella. Se palautuu vanhaan järjestelmään, vaikka NPG kieltäytyy palaamasta karsintakilpailuihin. Se ajaa minut pois. Katsojat tulevat katsomaan kilpailijoita kilpailemaan, eivätkä näe heidän asettavan nopeaa kierrosta ja risteilyä jäljellä olevan harjoituksen ympärille. Ja tunnustan ensimmäisenä, että kaipaan vanhaa kahden päivän kilpa-muotoa. Kilpailujoukkueet ovat tyytyväisiä uuteen muotoon, mutta kaipaan vanhaa kahden päivän harjoitusjärjestelmää lauantaina ja kilpailua sunnuntaina.

MITÄ KÄYTETÄÄN… USGP on melkein täällä!

Odottaa samaa räikeää raitaa, mutta suuremmalla katsojalla ja Yhdysvaltain ratsastajien läsnäololla.

    Glen Helen USGP on ajoitettu viikonloppua ennen Hangtownin avaajaa, ja se on epävirallinen potku motocross-kauteen. Viime vuonna Antonio Cairoli ja Marvin Musquin voittivat amerikkalaisia, mutta asiat ovat muuttuneet melko vähän viime toukokuusta. Musquinin on nyt tarkoitus kilpailla kansalaisia ​​seuraten revittyä ACL: ää marraskuussa. Cairoli pyrkii hallitsemaan amerikkalaisten kohonnut kenttä (ainakin toivon niin). Vuonna 2010 kaksi suurinta AMA-kansallista kilpailijaa olivat Mike Alessi ja Ben Townley. Odottaa, että molemmat ratsastajat ilmestyvät, samoin kuin KTM-maanmiehensä Andrew Short. Ja koska Monster Energy on yleislääkäreiden otsikon sponsori, odota energiajuomayrityksen saattavan kilpailemaan joukkuematkailijat Ryan Villopoto, Jake Weimer ja Pro Circuit / Kawasaki (Tyla Rattray, Dean Wilson, Broc Tickle ja Blake Baggett) laivaston kilpailemaan . Odottaa näkeväsi upeita kilpa-aikoja ympäri!

    GP-sarja tulee Yhdysvaltoihin vain kerran tänä vuonna, joten suunnittele osallistumista. Jody on kertonut minulle alustavat ideansa raitaan. Se tulee olemaan jännittävää sanoen! Lisätietoja Glen Helen USGP: stä on osoitteessa www.glenhelen.com.

Pienoisnäkymä: SUZUKI OFFROAD TEAM MANAGER CHRIS WHEELER
    Chris Wheeler on ollut yksi niistä motocross-teollisuuden kavereista, joita on voitu jättää huomiotta jo muutaman vuoden ajan, mutta on tärkeä osa motocrossia. Entinen Pro on tehnyt tutkimusta ja kehitystä amerikkalaiselle Suzukille yli 10 vuotta. Hänen ansioluettelonsa on tähtitieteellinen, minkä vuoksi Suzuki palkkasi hänet offroad-kilpailutiiminsä johtajaksi, kun Mike Webb siirtyi täyttämään Roger DeCosterin jättämän aukon. Tässä on mitä Wheelsillä oli sanottava kilpa-urastaan, suhteestaan ​​Suzukiin, uuden roolin aloittamiseen ja työskentelystä GNCC-ässä Josh Strangin kanssa.

MXA: Chris, mikä on roolisi Suzukissa?
Chris: Virallinen otsikko on offroad-asiantuntija. Olen joukkueen johtaja FMF / Suzuki offroad -joukkueelle. Minulla oli jo pitkään ollut tekemisissä Suzukin koekilpailijan kanssa. Kun Mike Webb muutti Supercross / motocross -joukkueen luo, maastossa oli avoin työpaikka. Suzukilla oli jo ohjelma Shane Nalleyn kanssa. Hän koordinoi kaikkia itärannikon tavaroita teknisiin näkökohtiin saakka. Hän taisteli saadakseni minut tähän asemaan, ja olen siitä kiitollinen. Olen edelleen mukana ratsastajien kehittämisessä.

Kuinka monta vuotta olet ollut koekäyttäjä Suzukille?
Olen testannut heidän kanssaan jo yli kymmenen vuotta. Kun kilpailiin Suzukista amatöörinä, aloin auttaa heitä kehityksessä ja vuosien mittaan siitä tuli kokopäiväinen keikka. Olen onnellinen siitä, että olen pystynyt luomaan suhteita American Suzukin ihmisten kanssa sekä insinöörien kanssa Japanissa.

Chris Wheeler auttaa Josh Strangia (yllä) puolustamaan GNCC XC1 Pro -otsikkoaan.

Mitä nuoremmat sukupolvet eivät ehkä tiedä, on, että olit jossain vaiheessa kilpailun kärjessä.
Joo, mutta silloin minulla oli niskavamma. Rikkoin C5: n läpi C7-selkärankaisten. Koko urani oli täynnä vammoja. Minulla ei ollut paljon täysiä vuodenaikoja vyöni alla. Katson taaksepäin, että nyt voin auttaa jotkut joukkuematkustajista käsittelemään vammoja.

Mikä oli loistava hetki kilpailijana?
[Naurua] Katsotaan. Minulla oli pari hyvää kilpailua. I reikästä yksi kansalaisista. Ensimmäisellä Supercross-kaudellani juoksin kolmanneksi LA Coliseumilla puolelle pääosasta ennen kyllästymistä ja poistumista radalta. Minulla ei oikeastaan ​​ole yhtä erityistä kilpailua, joka erottuu.

Millaista on työskennellä puolustavassa XC1 Pro GNCC -mesturissa Josh Strangissa?
On todella mukavaa työskennellä Joshin kanssa. Hän on hyvä jätkä ja työskentelee maalialueellaan. Hän myös kuuntelee ja on avoin ehdotuksille. Hän on kokeillut polkupyörällä erilaisia ​​osia testaustarkoituksiin ja vaikka tiesi, ettei hän todennäköisesti pidä niistä, hän silti ampui sen. Josh on myös hyvin pyöreä. Hän on nuori kaveri, mutta onko hän hyvin kypsä. Hän on teknisesti oikea ajettaessa ja on loistavassa muodossa. Olen vaikuttunut hänestä joka kerta, kun ajaen hänen kanssaan.

Chris Wheeler ei ole rengas pyörällä. Hän on auttanut MXA: ta useita kertoja valokuva-ajajana. Täällä hän murskaa marjan vuoden 2006 RM250-mallissa.

Sinä nostat Strangin ikän. GNCC-sarjassa kilpailee nyt joukko nuoria kavereita. Sen on oltava hyvä urheilulle.
Se on hieno urheilulle! Nuoret kaverit ajavat rajojaan ja rakentavat kohti otsikkoajoja. Nuorten kaverien tyyli on uudempaa tyyliä ja vaikka kilpailut ovatkin kolme tuntia pitkiä, ne tyypit latautuvat.

Ajattelitko koskaan itsesi ryhmänjohtajana?
Tavallaan minä tein. Offroad-asia oli yllätys. En odottanut sitä ollenkaan, mutta kaivan sen todella. Olen ollut vain GNCC-sarjan kahdella ensimmäisellä kierroksella, mutta se on paljon hauskaa. On mielenkiintoista nähdä, kuinka kaverit valitsevat linjat ja käsittelevät kannettavia tietokoneita. Taustani on Supercross ja motocross, joten GNCC: n kilpa-auki oli silmien avaaja. Haluan todella päästä sinne ja kilpailla offroad-kentällä kahden tunnin ajan.  

NUMERON RIKASTAMINEN: ON VILLOPOTO CHAMP?

Onko tämä mies vuoden 2011 Monster Energy Supercross -mestari? Aika kertoo.

    Tähän mennessä fiksin ratsastaja on ollut Ryan Villopoto, ja se näyttää. Monster / Kawasaki -matkustaja on päässyt palkintokorokkeelle vain kahdesti, mutta mikä tärkeintä, hän on pitänyt itsensä vahingoittumattomissa. Sen sijaan, että paukutti baareja James Stewartin, Chad Reedin, Ryan Dungeyn ja Trey Canardin kaltaisten tapaisten kanssa, RV on pysynyt rauhallisena, viileänä ja kerättynä. Toki hän on perinyt voiton tai kaksi onnen vuoksi, mutta et voi syyttää kaveria siitä, että hän asettaa itsensä oikeaan paikkaan. James Stewartin ratsastaessa kuin hän on napsauttava aikapommi, joka on valmis menemään milloin tahansa, Villopoto istuu selässä ja katselee verilöylyn avautumista (Atlanta ja Daytona). Tarkoittaako tämä, että Ryan voittaa 450 Supercross-tittelin? Ei tarkalleen, mutta hän on osoittanut kaikki mestarin ominaisuudet. Ja ansiokkaasti, hän osoittaa myös, että hänen on menossa vakavaan lippuun heittääkseen pisteensä johtaa. Tässä on muutama pohdittavissa oleva tilanne:

    Ryan Villopoto johtaa James Stewartia 26 pisteellä. Jäljellä seitsemän kierrosta Ryan saattoi sijoittua toiseksi Jamesin jokaisessa kilpailussa ja voittaa silti tittelin viidellä pisteellä.

    Chad Reed seuraa James Stewartia kolmella pisteellä. Voitettuaan San Diegossa Reed on saavuttanut 15 pistettä kilpailijaansa. Odottaa lisää ilotulitusta näiltä kahdelta ennen sarjan päättymistä.

    Kaikki tekevät suuren haisun siitä, että Ryan Dungey ei ole vielä voittanut Supercross-kilpailua. He ovat oikeassa nostaessaan ruckuksen. Ryan on todistanut, että hänen ei tarvitse voittaa kilpailua, jos hän haluaa päästä sijoitukseen kolmen parhaan joukon sisällä, mutta hän joutuu joustamaan muutaman voiton, jos hänellä on mahdollisuus puolustaa otsikkoaan. Ryan sijoittaa yhdeksän pistettä kolmannesta ja vain 12 pistettä toisesta.

    Tässä vaiheessa se on melkein kolmen hevoskilpailun mestaruuskilpailu, Villopoton edessä melko vähän. Aikaisemmin Ryan on saattanut tehdä otsikkoa maksavan vian, mutta älä odota sen tapahtuvan uudelleen. Niin kauan kuin Villopoto pitää sen kolmen parhaan kilpailun sisällä jokaisen kilpailun aikana, hänen tulisi risteillä kotiin ensimmäisellä 450 Supercross-tittelillään. Kuinka makea se olisi RV: lle sen jälkeen, kun hän jauheli jalkaansa St. Louisissa viime vuonna?

VIDEO VAULT: Katso omaa riskiäsi

    Haluatko tehdä tauon töistä ja katsoa motocross-videoita? Kompasin tämän potin video kultaa toisena iltapäivänä. Ennen kuin tiesin sen, aurinko oli laskenut ja silmäni olivat verinäytteitä tuijottaen niin kiihkeästi tietokoneen näytölle. Ole varuillasi! Älä katso liian monta näistä videoista ja vaaraksi potkut tai eronnut. Harjoittele videon turvallista katselua. Klikkaus tätä tai yllä olevasta kuvasta tarkistaaksesi Fox Racing Vimeo -videotallenteen, jos olet huono katsoja (miten alliteraatio!).

SADULASSA MONSTERENERGIA KAWASAKI

SUZUKI NELJEN KORKUN OMISTAJAT - TARVITTÄT TÄTÄ TUOTETTA

        DR.D tarjoaa nyt Hot Start -vivun Suzuki RMZ: lle (48.95 dollaria). Suzuki on edelleen yksi harvoista polttoaineen ruiskutusvalmistajista, joka sisältää edelleen tavallisen Hot Start -vivun. Masentuneena raitista ilmaa virtaa kuristimen runkoon, mikä helpottaa käynnistystä.

     Muovinen OEM-vipu on melko kauhistuttavan näköinen ja helposti altis rikkoutumiselle, kun pyörä osuu maahan. RM-omistajat voivat odottaa kaatumista tai päivittää matkansa välittömästi uudella DR.D Hot Start -sovelluksella.

     Hot Start (osanumero 4010) sopii kaikille Suzuki RMZ250- ja RMZ450-malleille vuosina 2008-2011. CNC-työstetty 6061-aihiosta alumiinista, helpompi peukalon käyttö, parempi ulkonäkö, parempi kestävyys ja vähittäishinta vain 48.95 dollaria alkaen www.dubachracing.com tee DR.D Hot Start -järjestelmästä välttämätön edellytys RM-omistajille.

KAKSI-STROKE MAAILMAN CHAMPIONSHIP VIDEO

MTA Kaksi aivohalvauksen kansalaista alkaen pyörä spray on Vimeo.

TYÖYHTEYDENOTTAMINEN AVAA UUDELLEEN UUDELLEEN MYÖNYT WWW-SIVUSTO

[Lehdistötiedote]

    Asiakkaat, jotka vierailevat Works Connectionin uudelle suunnitellulle verkkosivustolle,  www.worksconnection.com, nauttii monista uusista ominaisuuksista, jotka on suunniteltu parantamaan verkkokauppakokemustaan ​​Eric Phippsin omistajan mukaan.

     Helposti navigoitavalla verkkosivustolla esitellään uusia tuotteita, vuoden 2011 mallisovelluksia, videoita, kilpailutuloksia, vähittäiskaupan ja jälleenmyyjien online-tilauksia, jälleenmyyjän paikannin ja asennusohjeet, jotka ovat saatavana joko videona tai ladattavana PDF-muodossa.
 
    Tietoja yrityksestä, joka perustettiin vuonna 1989, Works Connection jatkaa korkealaatuisten, kestävien maastopyörä- ja mönkijätuotteiden valmistusta ja jakelua, jotka sopivat ilman muutoksia. Ne voidaan tavoittaa numeroon 800 349-1475 tai ottaa yhteyttä Works Connectioniin, 6451 Capitol Avenue, Diamond Springs, CA 95619, tai käy heillä verkossa osoitteessa www.worksconnection.com.

KTM SAA OMEN ITÄVALTAISEN LEIMEN… Uudelleen
 
Klassisen moottoripyörän faneja kiinnostaa todennäköisesti uusi Itävallan postitoimiston myöntämä 0.75 euron leima, joka juhlistaa vuoden 1955 KTM 125 DOHC Apfelbeck maastokilpailua. Itävallan postilaitos ilmoittaa, että 250,000 1934 näistä leimoista tulostetaan. KTM perusti insinööri Hans Trunkenpolz vuonna 125, ja siitä tuli johtaja moottoripyörien valmistuksessa maastoautoissa, mikä johti moottoripyörien valikoiman kehittämiseen kaiken ikäisille ja vaatimuksille. Tuolloin, kun KTM 20 Apfelbeckl esiteltiin, KTM: llä oli vain XNUMX työntekijää, jotka rakensivat vain kolme jaksoa päivässä.

Leima, joka maksaa 0.75 euroa, on suunnitellut Hannes Margreiter. Tämä ei ole ensimmäinen KTM-leima. Vuonna 2006 Itävalta julkaisi uuden KTM-moottoripyörän leiman, joka kuvaa KTM 125R Tarzania.