MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN VIIMEISEN VIIKOLAPORTTI (04)


Tehdas KTM: n Yhdysvaltain kilpajoukkueen palauttaminen Carlos Riverran kanssa


Carlos Riveran tehtävä oli saada Dungeyn pyörä mahdollisimman kevyeksi.

Japanilaiset brändit tarkkailevat, koska vuonna 2012 KTM tuli ulos vaikeasti. He palkkasivat ”The Man”, Roger DeCosterin kilpailun joukkueen täydelliseksi uudistamiseksi, ja siihen kuuluivat pyörä, kilpa-kauppapuoli ja henkilöstö. Rogerilla oli monia valintoja tehdä, ja mikä tärkeintä, hän valitsi ihmiset, joiden hän tiesi voivan saada sen tapahtumaan. Selvin on entinen mestari Ryan Dungey, mutta Roger oli yhtä varovainen miehistön suhteen. Carlos Rivera jakoutui Ken Roczenille Supercrossissa viime vuonna ja on Dungeyn mekaanikko tänä vuonna. Hänellä oli mielenkiintoisia asioita joukkueesta, joten panimme mikrofonin hänelle.

MXA: Millainen ilmapiiri tuli ensimmäisen kerran joukkueeseen?

Carlos
: Kun tulin joukkueeseen, ainoat tuntemasi ihmiset olivat Roger [DeCoster] ja Ian [Harrison]. Työskentelin heidän kanssaan takaisin vuonna 03 Suzukissa. Kaikki oli uutta, ja tulimme kaikki uuteen tilanteeseen. Se oli edessämme paljon työtä. Rogerilla oli suunnitelmat joukkueesta. Siksi hän on täällä, hän tietää mitä haluaa, ja hän haluaa vain yhden: voittaa. Tätä varten hänellä on suunnitelma ja hyökätä kaikkiin näkökulmiin, joita tarvitsemme sen toteuttamiseksi. Hän valitsi miehistön ihmisistä, jotka ovat hänen puolellaan, ja hän tietää jokaisen valitsemansa henkilön tekevän heidän tehtävänsä haluamallaan tavalla. Hän on laatinut meille suunnitelman, ja työskentelemme yhdessä sen toteuttamiseksi.


Ryan Dungeyn loukkaantuessa ja pyörän istuessa kilpakaupassa KTM lähetti Carlosin ja Dungeyn teokset KTM 450SXF MXA hyökätä miehistöä vähän testausta varten.

Mitä joukkue paransi kilpakaupan ja semi-ja niin edelleen?

Ensinnäkin aloitimme Supercross-radalla. He tekivät täydellisen uudelleenrakennuksen ja toivat rakennuksen aikaansaamiseksi aivan uuden lian. He ostivat aivan uuden puoliperävaunun. Suuri osa kilpakaupasta muutettiin ympäri saadakseen sen paikalleen. Periaatteessa aloitimme nollasta. Pidimme muutamia pieniä asioita menneisyydestä, mutta rakensimme käytännössä kokonaan uuden joukkueen. Kilpailukaupassa oli jo varusteita. Parannukset nousivat laitteisiin nopeaksi uusimpien ja uusimpien tavaroiden kanssa. Roger sai konealueen neliön pois. Monet ihmiset eivät tiedä, että hän on todella hyvä koneistaja. Hän pääsi sinne ja asiat päivitettiin. Osasto perustettiin todella hienosti skanneri- / viivakoodijärjestelmällä. Sitten oli paljon pieniä asioita, kuten mukava pesualue pyöräallaselle astioiden pesemiseen, ja asioita, joiden avulla meidän on helppo saada asiat valmiiksi ratsastajille. Ensimmäinen vuosi oli melko paljon itsemme perustamiseen ja se on keskeytymätöntä työtä.

Entä kuorma-auto?

Asetimme tempun viime vuonna todella hienolta. Siinä on kaikki mitä tarvitsemme tiellä työskentelemiseen. Siinä on täydellinen luettelo tavaroista, mukaan lukien titaani. Jokaisella laatikolla ja kaappilla on mukava etiketti. Voin päästä nopeasti mihin tahansa titaanipultista yksinkertaiseen ilmansuodattimeen, ketjuun tai kahvaan. Kuorma-auto on valmis kilpailemaan ja pysymään tiellä monissa kilpailuissa. Aikaisemmissa töissä se oli "Tässä mitä saat." Täällä kaikki saavat antaa palautetta: "Kuinka tehdä tämä ja tuo?" On todella mukavaa työskennellä tiellä, ja on todella mukavaa saada jotain uutta.


Carlos (musta hattu) ja joukkue juhlivat voittoa Phoenix Supercross -tapahtumassa.

Kerro meille osallistumisestasi uuden 450 kehittämiseen.
Ensimmäinen tavoite, ja nämä olivat Roger ja pääsin aina hyvin toimeen, halusi rakentaa kevyimmän pyörän. Yritä aina tehdä siitä kevyempi. Se oli yksi alkuperäisistä tavoitteistamme ja se oli periaatteessa minun tehtäväni. Pidetään kappaleita täällä ja siellä yritettäessä tehdä pyörä ja kevyt kuin mahdollista, mutta pitää se kilpailukykyisenä ja turvallisena. Oli niin monia erilaisia ​​alueita ja tapoja tehdä se. Johdinsarjojen yksinkertaistamisesta, erilaisten muoviosien minimoimisesta pienempien ruuvien käyttämiseen, jotka eivät ole yhtä paksuja tai joissa on vähemmän kierteitä. Jotkut näistä asioista koskevat tuotantoversiota, mutta kilpapyörässä monet asiat ovat hiukan erilaisia. Kilpailupyörällä käytämme niin paljon alumiini- ja titaanitavaroita moottorin osilla, pyörillä, titaanijousilla ja kaikkialla.

Miltä tuntui voittaa Phoenixissa?

Tiesimme, että hän [Dungey] voi voittaa, ja tiesimme, että pyörä pystyi voittamaan. Se tapahtui melko nopeasti, toisella kierroksella. Asetimme tavoitteet voittaa kilpailuja ja voittaa mestaruuden. Aikaisemmin monet ihmiset olisivat sanoneet: "En usko, että KTM koskaan voittaa kilpailua." Joten meille voittaminen oli iso askel. Uskomme laitteisiimme ja uskomme pyörään. Se oli tunnepitoinen aika, koska todistimme monet ihmiset väärin. Työ, jota teimme vuoden ajan, ja kaikki tunnit, jotka niin monet ihmiset käyttivät, lopulta kannattivat. Oleminen osa tuota historiaa oli todella jännittävää, ja tehdä se uuden ratsastajan ja uuden joukkueen kanssa oli uskomatonta. Se on jotain, joka sinun on koettava ymmärtää.

Onko sinulla sisäistä tietoa Dungeyn kaulusluun etenemisestä ja hänen suunnitelmistaan ​​palata takaisin?

Se ei ole mitään salaisuutta, hänellä oli se päällystetty ja luulen, että hän saattaa aloittaa hiukan ratsastusta tällä viikolla vain nähdäkseen miltä hänestä tuntuu. Periaatteessa hän vain menee viikosta viikkoon. Toistaiseksi hän on parantunut täydellisesti, mutta hän ei halua kiirehtiä sitä emmekä halua kiirehtää häntä. Supercross Championship on ohi. Haluamme palata takaisin ja tehdä joitain kisoja, mutta keskitymme tässä vaiheessa valmistautumiseen kansalaisiin. Heti kun hän ajaa vähän ja tuntuu olevansa valmis, hän tulee testaamaan.

Voit olla kehitystyön testaaja!

Black Ops Moto pyrkii kehittämään omaa pakokaasujärjestelmäänsä, ja niiden on katettava kaikki suuret tuotemerkit ja mallipyörät. Jos annat heidän sovittaa ja dynoida pyöräsi, sinun pitää todennäköisesti pitää putki ajaa ja antaa palautetta.
 
Tässä on mitä kehityspuoli Pat Stajdel haluaa sinun tietävän:

- Etsimme joitain näytepyöriä upouusien, USA: n motocross-pakojärjestelmissä valmistettujen, suunnitteluun, asentamiseen ja testaamiseen. Tarvitsen joitain polkupyöriä mittaamiseen, asentamiseen ja virittämiseen Kalifornian Oxnardissa. Tällä hetkellä etsimme uudempia polttoaineen ruiskutusta polkupyöriä vain 250 cm450 ja XNUMX cmXNUMX. Jos joku on kiinnostunut auttamisesta, ota minuun yhteyttä osoitteessa [sähköposti suojattu]"

UUSI STUFF: 1.7 GALLONIN PUHDISTUSratkaisu


Lehdistötiedote: 1.7 Puhdistusratkaisuja käyttävät jotkut maailman johtavista ammatti- ja amatööriurheilujoukkueista, ja on ilo ilmoittaa, että seuraavat kaavat ovat nyt saatavana yhdellä gallonan täyttöastioilla www.1pt1.com
 
kaava 1 - Wash / Degreaser on tiiviste, joka on kehitetty yksinomaan moottoripyörien muovien, kumin ja metallien puhdistamiseen, jättäen pyörän raikkaan ja uuden näköisen.  

kaava 3 - Muovi / kumihoitoaine antaa muoville, istuimille ja renkaille uuden pyörän ilmeen tekemättä kappaleista liukkaita.  

kaava 4 - Kovien osien koristelu on erinomainen moottoreille, putkille ja jousituksille, jolloin osat ovat kiiltävä uusi pyörä näyttää samalla, kun vesi hajoaa. 
 
kaava 8 - Renkaanvaihtovoitelu helpottaa renkaiden vaihtamista ilman, että putket puristuvat. Kuivuu sitten tarttuvalle pinnalle luomalla liukumattoman helmen.  


TEE TODELLISESTI TÄMÄ VÄÄRÄ: AJASTUSTEKNIIKAN VIHJE JIM GIBSONIN KANSSA


Entinen GP, ​​Supercross ja kansallinen ammattilainen Jim Gibson on pysynyt kiinnostuneena urheilustaan ​​juoksemalla luokkia ja harjoitteluleirejä ympäri maata ja maailmaa. Me törmäsimme Jimille radalla ja varastaimme kyykkykärjen saadaksesi selville, minkä tyyppisiä hienoja kultaisen informaation Jimillä voi olla opiskelijoilleen. Tässä on mitä Jimillä oli sanottavaa.


”Painotat sisätapin, ei ulkotapin. Monilla ihmisillä on tämä hämmentynyt. Tietyissä tilanteissa saatat haluta painottaa ulkotappia, kun poistut kulmasta, tai jos haluat pakottaa pyörän menemään minne haluat. Mutta se ei ole aina hyvä vaihtoehto, ja se voi olla huono tapa, jos teet sen koko ajan. Painon tapin sisäpuolta, kun astun kääntymään o kääntämään pyörää kulman läpi, ja voit auttaa sitä hieman ohjaustangolla. Mielestäni mikään tapa ei ole hyvä tapa motocrossissa. Sinun täytyy kehittyä ja muuttaa kaikkea mitä teet koko ajan. Se, mitä teet luonnollisesti, on usein oikea tapa tehdä se. Kun yrität pakottaa tekniikkaa, joka ei ole luonnollinen, päädyt taistelemaan moottoripyörää vastaan. ”


JGMXT-KOULUTUSOHJEIDEN VUOSITTAMINEN

Jim Gibsonin motokrossiharjoittelu CAMPS
Jimillä on leirit seuraavina päivinä ...
huhtikuu 20 - Farmsville Texas
Kesäkuu 26th-29th
Heinäkuu 24th-27th
Elokuu 14th-17th

Ota yhteyttä Jimiin numeroon (951) 265-7866 tai [sähköposti suojattu] tai osoitteesta www.jgmxt.com lisätietoja.


SCOTT SPORT VIDEO: DAKOTA ALIX JA JON AMES OAK HILL

Scott ei vain pysty peittämään ratsastajiaan vaihdellen päästä varpaisiin, vaan myös peittämään harjoitustarpeensa makean maastopyörän harjoittaakseen. Eikö se olisi mukava sponsori?

MX UUDELLEEN VIIMEISEMMÄN PRESTIGIOISEN MARQUIS -PYÖRÄNNÄYTTÖÖN

Unadilla MX ilmoittaa ylpeänä seuraavasta tapahtumasta MX Rewind -ohjelmassa: Unadilla Marquis Bike Show. Unadilla-markiisi koostuu neljäkymmentä parhaimmasta ja historiallisimmasta maastopyörästä maapallolla, ja sillä on useita arvokkaita palkintoja, jotka päättää tuomaristo, joka sisältää arvostettuja teollisuuden johtajia ja innovaatioita.

Sisään tulee 12 luokkaa, mukaan lukien: The Classics (Pre-1970); Klassinen rauta (ennen vuotta 1960); Vintage-pyörät (1970-luvun aikakaudet); Retro (1980-luvun aikakausi); Klassinen nykyaika (1990-luku); Tehdas toimii pyörä; Mini-kilpailu; Mini-sisääntulotaso; Woods Bike / Enduro; Pit Bike; Paras eurooppalainen pyörä; Rarest Bike.Mille, joilla on vintage-pyörä, josta he ovat ylpeitä, mutta jotka eivät välttämättä sovi “Markiisi” -tasoon, MX Rewind tarjoaa paikan myös sinulle. Siellä järjestetään ”Ride 'Em Älä piilota” Em -pyöräilynäkymä niille pyöräille, joita fanit ja kilpailijat haluavat vain näyttää ja antaa muiden ihailla. Tämä tuomitsematon show on avoin kaikille. Siirry kohtaan "Markiisi" tai "Ride 'Em Älä piilota niitä" www.unadillamx.com.

Tietoja MX Rewindista
Tapahtuma järjestetään 1.-3. Kesäkuuta 2012 New Berlinissä, New Yorkissa ja maailmankuulu Unadilla Motocross -radalla. MX Rewind juhlii yli neljä vuosikymmentä motocross-historiaa sekä kaikkia maastoajoneuvon puolia. Esityksen lisäksi järjestetään massiiviset osien ja muistoesineiden vaihtotapaamiset, koulutusseminaarit joidenkin urheilun suurimmista nimistä, nimikirjoitukset yli 20 Unadillan suurimman legendan kanssa, haastattelut, BBQ: t ja tietysti paljon penkkiä kilpa- ja korkeita tarinoita, joista monet voivat tapahtua olutteltassa.

ASETTATko ASET SAGINEN? NOLEENIN CLARK JONES selittää ensimmäisen vaiheen mihin tahansa säätöön

Clark myy näitä hienoja työkaluja, mutta mikä tärkeintä, hän kertoo sinulle, miten niitä käytetään oikein.

Ennen kuin alat vihata napsahduksilla iskun tai haarukoiden kanssa, sinun on tarkistettava leikkaus! Se on yksinkertainen asia, joka on helppo ohittaa ja helposti erehtyä. Pyysimme Noleen Clark Jonesia selittämään yleiset virheet ja oikea tapa tehdä se. Tässä Clarkin oli sanottava:

”Aina kun tarkistat nousun, sinun pitäisi olla polkupyörällä bensiinimäärä, jonka kanssa aloitat kilpailemisen. Jos se on alhainen, et saa oikeaa nousua. Jos tarkistat pyörän heti ajon jälkeen, kun isku on kuuma, se voisi lukea jopa 3 tai 4 mm pois. Jos asetat viiveeksi 105 mm ja isku on kuuma, sen lukema on 101 mm paineen nousun vuoksi. Sinun tulisi aina tarkistaa se, kun se on kylmä.

”Ihmiset soittavat ja sanovat, että pyörä ei käänny niin hyvin kuin tapahtui, kun he ensin saivat jousituksen takaisin meiltä, ​​ja se johtuu usein siitä, että he eivät ole tarkistaneet merkintää. Se on jotain mitä ihmiset eivät ajattele. Sinun tulisi tarkistaa leikkuu joka kuukausi tai joka toinen kilpailu.

Tapa, jolla haluamme tehdä, on saada ratsastaja istumaan kuin he ovat kääntymässä. Suorita seinä tai kuorma-auto vieressä tasapainottaaksesi ja laittaaksesi kaikki ratsastajan painot pyörälle. Pyydä sitten joku painamaan takaosaa vähintään kolme kertaa saadaksesi sen asettumaan, koska kaikki on tahmeaa. Sitten suorita mittaus. Suurin osa parhaista ammattilaisista, joiden kanssa olen työskennellyt, tarkista se päivän alussa ja taas sen jälkeen kun kaikki on jäähtynyt ennen ensimmäistä lämpökilpailua.

Temppu taitettavasta Noleen-sarjan mittakaavasta tai lisätietoja käymällä www.noleenj6.com

Uusi tuote: CYCRA KTM POWERFLOW RUNKOT

Tässä on tarve tietää, lyhyt ja suloinen:
    -Suuttimella valettu korkealaatuinen istuvuus ja viimeistely
    -Ultra kevyt ja ohuempi kuin varastossa
    -Pastetoidut virran ohituskannat auttavat vähentämään moottorin, polttoainejärjestelmän ja patterien lämpötiloja
    -Pidennetty yläreuna vähentää puiden ja kenkien kiinnittymistä
    - Työskentelee useimpien KTM 2011-2012 -kuorien varastossa olevien grafiikkasarjojen kanssa. (Jotkut trimmaukset saattavat tarvita etureunasta.)

    -Saatavilla tehtaalla KTM oranssi, musta, valkoinen
    -Tehtaan kilpailutiimi suunniteltu ja testattu
    -Valmistettu USA: ssa
    -MSRP: 89.95 dollaria

     Cycra Racing on tehdaskilpailijoiden valinta, kuten Grant Langston, James Stewart, Kevin Windham, Davi Millsaps ja Justin Barcia. Cycra Racing kehittää ja rakentaa tuotteitaan kaikki saman katon alla Hebronissa, Ohiossa. CNC-konepajasta, huipputeknisestä maalauslaitoksesta, muovin lämpömuovauksesta ja ruiskuvalusta. Lisätietoja käydään www.cycraracing.com

MIKSI PITÄT KÄYTÄN KAULAKORMUTTA? EVS selittää heidän uutta R4

saatat myös pitää