MOTOKROSSIN TOIMINNAN KESKIVIIKKO-RAPORTTI: (05)

MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN KESKIVIIKKO-RAPORTTI
John Basher

KUVA VIIKOLLE

    Viime viikolla huomasin Chad Reedin valmistautuvan puolustamaan ykköslevyään Lucas Oil AMA Nationals -tapahtumassa. Vain kymmenen päivää kansallisten alkamiseen asti!

KYSYMYKSET, JOTKA EI TEE MAGAZIINIA: ANTA LANGSTON

Grant on aina hieno kaveri puhua.

    Joka kerrallaan meidän on leikattava materiaalia aikakauslehden etäisyyksien vuoksi. Äskettäin tein haastattelun Grant Langstonin kanssa. Aina viihdyttävä ja erittäin fiksu, Langstonilla oli paljon sanottavaa. Valitettavasti minun oli leikattava kaksi kysymystä haastattelusta. Mitä ne olivat? Lue ja selvitä.

MXA: Kasvaa, ketä sinä etsit?
Apuraha: Greg Albertyn. Hän oli ensimmäinen kaveri, jonka tapasin pitäessäni sankarina. Hän on hieno kaveri ja valtava suurlähettiläs motocross-urheilussa. Hän antoi minun kaltaisilleni toivoa ja uskoa, että sillä ei ole väliä, mistä elämästä tulet. Niin kauan kuin olet nopea pyörällä, taustasta riippumatta, niin sillä on kaikki merkitys. Greg oli loistava esimerkki eteläafrikkalaisille ja urheilumme yleensä. Hän avasi oven minulle. Rakastin hänen koskaan sanoa kuolema-asennetta. Greg on aito ihminen. En usko, että tapaat ketään, joka sanoo jotain pahaa Gregistä. Nyt ihmiset eivät enää naura, kun he kuulevat lahjakkaasta lapsesta Etelä-Afrikasta.

Mikä kokemus muutti elämäsi eniten?
Muutto Etelä-Afrikasta oli melkoinen kokemus. Sittemmin kaikki on ollut uskomatonta. Nyt täällä kilpailen Yhdysvalloissa. Ei ole helppoa tulla sieltä, missä tein, ja tehdä sen, mitä teen. Etelä-Afrikasta poistuminen antoi minulle niin paljon uusia kokemuksia. Olen kiitollinen siitä.

OHO! VIRHEEN KORJAAMINEN

Townley on hieno kaveri puhua. Eli kun hän ei ole vihainen sinuun.
   
    Usko tai älä, kirjoittajat tekevät virheitä. Vaikka kirjoittajan on vaikea niellä ylpeys ja myöntää väärinkäytöksiä, niin tapahtuu. Aion käsitellä virhettä, jonka tein kaksi viikkoa sitten Mid-Week-raportissa. Minulle tuli se tiedossa vasta viime torstaina, kun huomasin ns. Kaverini Ben Townleyni Glen Helenin radalla. Hieroin häntä ottaessani valokuvia. Hän pudisti päätään minuun (ei mukavalla tavalla). En ajatellut mitään siitä. Myöhemmin, risteilyssä kaivoissa, lähestyin häntä. Tavallisesti ystävällinen ja sosiaalinen, hän katsoi minua kuin hauskuin ilmaa, jota hän hengitti. Keskustelumme meni noin:

Minä: Hei Ben, miten voit?
Ben: Älä puhu minulle.
Minä: Huh? Miksi ei?
Ben: Tiedät miksi.
Minä: sekoitatko minua?
Ben: Ei. Vakavasti älä puhu minulle.

    Sen kanssa hän huuhti. Minä jäin raapimaan päätäni. Loppujen lopuksi tämä oli sama kaveri, jonka olin viettänyt päivän radalla kaksi kuukautta sitten tekemällä valtavan haastattelun. Ben oli tyypillisesti ollut yksi mukavimmista ratsastajista, joiden kanssa keskustellaan. Ei vain, että olemme kuin kaksoset! Okei, ei oikeasti, mutta meillä on (melkein) vastaavia arpia viimeaikaisista leikkauksista. Joten miksi hän hulluksi koirasi minua? En onnistunut mainitsemaan häntä ehdokkaana AMA 450 National -nimelle kesällä äskettäisessä puoliviikon raportissa. Itke minulle joki.
    Ben (koska tiedän, että luet tätä), anteeksi. Sinun olisi todennäköisesti pitänyt kuvitella tekeväni virhe, kun et nähnyt nimeäsi missään luettelossa mainitulla listalla. Oho. Nyt päästä siitä yli. Olet nopea. Tietenkin sinulla on mahdollisuus voittaa otsikko, varsinkin jos pysyt terveenä. Tämän on sanomattakin selvää ottaen huomioon tämä MXA omistanut hyvän osan toimitustilasta juuri sinulle - kyllä, sinä. Nyt tee minulle palvelus ja laita se Troy Lee Designs / Honda -pyörä laatikkoon. 
     
SEBIN SUUSTA: SEBASTIEN TORTELLI RELIVOI HONDA-PÄIVÄT

        ”Supercross ei tullut aluksi minulle helpoksi. Kun olin Honda-tehdastiimissä Ezra Luskin, Mickael Pichonin ja Kevin Windhamin kanssa, se oli kovaa! Ezra ja Kevin vitsailivat minua koko ajan, kun olimme Supercross-testiradalla. He sanoisivat esimerkiksi: "Hei Sebastien, voitko yrittää tehdä tämän hypätä ensin? Lasku on vähän huippua ja tarvitsemme jonkun ajella sen pois. ” Olen aina laskenut laskuja! ”  

MUISTUTTAMINEN ANDREW “SHARKEY” MCFARLANE

    En tiennyt Andrew McFarlanea niin kauan tai erittäin hyvin. Ystävällinen australialainen vaikutti silti välittömästi minuun. Minua vedettiin välittömästi häneen syistä, joita en voinut ymmärtää tuolloin. Vasta nähdessään hänen puhumassa fanien kanssa tajusin kuinka karismaattinen ja lähtevä hän oli. Hän näytti kuin lasi puoliksi täynnä kaveri - harvinainen persoonallisuusominaisuus.
    Viime viikon aikana olen puhunut useiden ihmisten kanssa, jotka ovat tehneet erittäin tiivistä yhteistyötä hänen kanssaan vuosien ajan USA: ssa kilpaillessaan. He ovat kaikki sanoneet upeita asioita Sharkeysta. Itse asiassa keskustelujen tuntien aikana, mihin olen osallistunut, ei ole ollut yhtäkään negatiivisuuden sanaa.
    Minun mielestäni muistan aina yhden päivän neljä vuotta sitten, kun selkärankakameran ollessaan ajain polkupyörän takaisin hiekkapesuun MXA toimistoon. Sinistä viiraa ylitti horisonttia pitkin, ja sen jälkeen troy YZ124F -sarjan # 250 Yamaha takarenkaasta kiertyi kuivaa hiekkaa. Lähestyessään rataa, huomasin hänen sujuvan ja vaivattoman tyylin, kun hän kaivasi linjoja radan ympärille, jolla useimmat motocross-kilpailijat itkisivät tuskissa.
    Valmistuen hänen motostaan, istuin hänen kuorma-auton takaluukulle, kun hän puhui sydämellisesti kaikesta paitsi motocrossista. Oli virkistävää kuulla hänen elämästään poissa motocrossista. Ja keskustelun aikana aloin ottaa kuvia hänestä hengailla. Silloin Andrew välähti rauhanmerkin painettaessa laukaisinta. Se on kaveri, jonka muistan aina - onnellinen ja ystävällinen. Pian kuvan ottamisen jälkeen hän pani paidansa takaisin ja kirjasi uuden moottorin. Katsoin kauhistuneena ihaillen hänen ratsastustyyliään melkein yhtä paljon kuin hänen persoonallisuuttaan. Andrew McFarlane kaipataan.
    Alla on muutama lainaus niiltä, ​​jotka olivat ystäviä McFarlanen kanssa. Jumalanopeus, Andrew.

Bill Keefe - Andrew's MotoSport / Kawasaki -joukkueen manager
    ”Andrewlla oli rajaton potentiaali. Hän tiesi mitä halusi ja oli halukas työskentelemään saadakseen tulokset. Hän oli erittäin metodinen ja ammattimainen kaikessa mitä teki. Hän ja hänen mekaanikkonsa Rene Zapata napsauttivat ja työskentelivät niin hyvin yhdessä. Oli niin valtava kokemus viettää aikaa Andrew'n kanssa aivan liian lyhyessä elämässä. Kaipaan häntä. ”

Dave Osterman - Andrew's Yamaha of Troy -joukkueen manageri
    ”Andrew oli aina erittäin yksityiskohtainen. Se oli tapa, jolla hän teki ja kertoi asioista, jotka todella helpottivat työtämme. Hän oli hyvä kehityskaveri ja valtava voimavara. Hän oli mestari mestari. Hänellä oli yksinkertaisesti ilo työskennellä ja olla mukana.
    ”Muistan, että Troyn Yamaha oli tehnyt sopimuksen kypäräyhtiön kanssa, ja he aikoivat käynnistää uuden kypärän. Yhdentoista tunnin kohdalla Andrew kertoo minulle, ettei hän tuntenut olleensa turvassa kypärässä. Menin kypäräyrityksen jälkeen ja kertoin heille, että heidän oli kiinnitettävä kypärä. Halusin Andrew tuntevan olonsa turvalliseksi, ja kun hän sanoi sanansa, en edes kysynyt häntä. Hänen valtakirjansa sai minut tuntemaan, että minun ei tarvinnut kuulustella häntä. Kunnioitin kaikkea mitä hän sanoi, koska hän ansaitsi sen. "

Grant Langston - Andrew: n ystävä
    ”Vietimme paljon aikaa yhdessä hänen perheensä ja omani kanssa kansalaisten ulkona. Me kaikki jääisimme matkailuautoihimme ja asumme periaatteessa niihin, kun kilpasimme kansalaisia. Grillaamme ja viettäisimme aikaa lastemme kanssa. Monet ihmiset, jotka eivät saaneet mahdollisuutta tavata häntä, eivät tiedä kuinka upea isästä hän oli. Hänellä oli äidin kosketus. Hän oli yksi harvoista isistä, jotka tapasin ja jotka välittivät niin paljon hänen lapsistaan, melkein toisena äitinä. Andrew oli suuri isä, suuri aviomies ja maanläheinen kaveri. Hän ei lyönyt ihmisiä tai roskat puhetta. Hän oli suoraviivainen herrasmies, joita on vähän ja kaukana urheilumme välillä. Andrew tulee muistamaan aina ne, jotka tunsivat hänet fantastisena kaverina. ”  

EAST VS. LÄNSI: VAHVEMPI RANNIKKO?

    Siitä lähtien, kun 125 luokka jaettiin kahteen rannikkoon, on käyty jo pitkään keskustelua siitä, millä rannikolla on syvimmät kyvyt. Jokainen niin usein vuorovesi muuttuu. Muutaman viime vuoden ajan näytti siltä, ​​että länsirannikolla oli syvempi kykypooli. Entä vuonna 2010? Hyvä kysymys. Vakaa ilmapuntari on Las Vegasin itä / länsi-ampuma. Kun pöly laskeutui, tässä kuka voitti pisteiden jahdan Las Vegasissa:


Jake Weimer päätti 250 uransa arvostetussa itä / länsi-Las Vegas -potkukilpailussa.

West:
    Ratsastaja (paikka Las Vegasissa):
    Jake Weimer (1), Josh Hansen (2), Broc Tickle (6), Travis Baker (8), Ryan Morais (9), Trey Canard (10), Cole Seely (11), Hunter Hewitt (12), Phil Nicoletti (13), Jake Kanada (15), Robert Kiniry (16).
    136 pistettä

Itään:
    Ratsastaja (paikka Las Vegasissa):
    Christophe Pourcel (3), Dean Wilson (4), Justin Barcia (5), Martin Davalos (7), Michael Willard (14), Adam Chatfield (17), James Decotis (18), Ryan Sipes (19), Kyle Keylon (20). 
    85 pistettä

    Mutta odota! Las Vegasista puuttui useita ratsastajia. Tässä on erittely:

West:
Wil Hahn
Blake Wharton
Jeff Alessi


Brett Metcalfe valmisteli kiireisesti 450 kansallista jahtaa. Hän kaipasi Vegasia.

Itään:
Brett Metcalfe
Austin Stroupe
Blake Baggett
Kyle Cunningham - kilpaili 450 Las Vegasissa
Matt Lemoine
Troy Adams

    Mikä rannikko on vahvempi? Se on vaikea kutsu, mutta annan pienen reunan ... länsirannikolle. Se on kuitenkin hyvin lähellä.

TUNNISTUS AVAA GP-YHTEISKUNTAA

    Suzuki Beursfoon motocross -joukkue (www.suzuki-motocross.nl) etsii kolmea Suzuki-varapyörää (kaksi RM-Z450- ja RM-Z250-pyörää) sekä painepesuria lainattavaksi Glen Helen USGP: lle. Suzuki Beursfoon -tiimillä on kilpailupyöränsä, mutta he etsivät varavara-polkupyöriä joka tapauksessa. Ratsastajia ovat Jose Butron (MX2-ratsastaja Espanjasta), Marc de Reuver (MX1-ratsastaja Hollannista) ja Kevin Strijbos (MX1-ratsastaja Belgiasta). Ota yhteyttä [sähköposti suojattu] jos olet kiinnostunut auttamaan asiaa. 

MINIKUVA: TOMMY HAHN

    Rockstar Energy / Suzukin Tommy Hahn on ollut ainoa ratsastaja, jolla on 450 lippu Bill Keeffen johtamassa kilpailujoukkueessa. Hahn syttyi kansalaisten aikana viime vuonna. Jos se ei olisi ollut muutaman esikauden Supercross-loukkaantumisen takana, Tommy olisi sijoittautunut korkeammalle kuin yhdeksännen sijalle kokonaispisteissä. Seattlen kaupungissa Hahn työnsi urat ja lietteet kortin toiselle sijalle. Kun kansalaiset ovat aivan nurkan takana, Tommy on luiskaamassa hienoa kesää varten.  

MXA: Kaiken kaikkiaan olitko tyytyväinen Supercross-tuloksiisi?
Tommy: Minulla on ollut vammoja, jotka ovat olleet vaikeaa työskennellä, mutta sanon olevani tyytyväinen siihen, kuinka muutama viimeinen Supercross-kisat ovat kuluneet. Nousin palkintokorokkeelle Seattlessa ja Salt Lake Cityssä minulla oli kolmas nopein kierrosaika, joten tulokseni ovat parantuneet. Tauon jälkeen pystyin parantumaan terveemmin, ja näyttää siltä, ​​että löysin toisen vaihde.

Seattle oli melko vaikea raita, ja vaikka melkein kaikki kaisivat syvissä ruteissä ja hiekassa, sinä olit ainoita ratsastajia, jotka jatkoivat työntöä eteenpäin. Se oli kaikkein vaikuttavin ajo, jonka olet ollut voittanut Steel City National viime vuonna.
Mikä todella muutti minua, oli, että löysin mukavuutta radalla. Kasvasin ratsastaa ilkeissä olosuhteissa, kuten Seattlessa. Ajelin aina jokipenkissä, joten kaikki tuntui tutulta. Ainoa pelottava osa kappaleesta oli iso kolmikko. Muistutin vain itselleni pysyä sujuvana ja estää ajamasta pään yli.

    “Kasvoin ratsastaa ilkeissä olosuhteissa, kuten Seattlessa. Ajelin aina jokipenkeissä, joten kaikki tuntui tutulta. ”

Viime vuosina muutit Hondasta Kawasakiin ja olet nyt Suzukissa. Onko RM-Z450: n mukauttaminen ollut vaikeaa?
Yllättäen ei. Se on itse asiassa ollut koko sopimuksen helpoin osa. On ollut niin vaikeaa saada läpi vammat ja parantaa paranemisen ajon, harjoituksen ja kilpa-ajan aikana. Sain sattua juuri ennen kauden alkamista. Rikkoin törmäyksessä joitakin kylkiluita, ja sitten vähän sen jälkeen erotin hartioni. Se on ollut yksi asia toisensa jälkeen, mutta nyt olen terve ja aloitan näyttää itseni.

Olet viimeinen kaveri, joka voitti kansallisen. Mitä kestää, jotta voitat kaksi peräkkäin?
Minun on varmistettava, että pyöräasetukseni ovat paikallaan. Minun on myös oltava valmis. Teen motossa ja saan kaiken asettumaan loppuun. Ihmiset puhuvat aina siitä, kuinka tärkeä alku on, mutta kansalaisilla se on ratkaisevan tärkeää. Minun on jatkuvasti päästävä hyviin aloituksiin ja asetettava itseni mahdollisuuteen voittaa heti batista.

LEHDISTÖTIEDOTE: Kymmenen kysymystä RYAN DUNGEY: N KANSSA

    Brea, Kalifornia. Rockstar Makita Suzukin Ryan Dungey, 20-vuotias aloittelija Belle Plainesta, Minnesota, on virallisesti vuoden 2010 AMA / FIM: n supercross-mestari. Ainoa toinen aloittelija, joka on koskaan saanut tittelin, ja kaikkien aikojen nuorin Dungey on koonnut upean kilpailu-jatkamisen lyhyessä uransa aikana. Menemään huomenna Supercross-sarjan viimeiselle kierrokselle Sam Boyd -stadionilla Las Vegasissa, Nevadassa, Dungey vastasi 10 kysymykseen hänen mestaruutensa vuodesta Rockstar Makita Suzuki RM-Z450: lla.

K: Milloin se upposi, että olet voittanut otsikon?
Ryan Dungey: Se ei todellakaan lyönyt minua ennen kuin olin takaisin kotona Floridassa St. Louis -kierroksen jälkeen, mutta silloinkin silloin se ei uppunut mielestäni vasta Seattlessa pidetyllä palkintokorokkeella pidetyn mestaruusjuhlin jälkeen. Se, että sain numeron 1 levyn minulle, oli jotain mitä muistan koko elämäni.

Perheesi on ollut tärkeä menestyksellesi. Kuinka he ovat reagoineet supercross-mestaruusasi?
He ovat olleet kanssani jokaisessa kilpailussa urani aikana. He ovat ilmeisesti olleet valtavia saadakseen minut sinne, missä olen tänään, mutta nähdessään nautinnon ilmeistä heidän kasvonsa ollessani siellä ylöspäin saadakseni nro 1 -levyni oli jotain aika siistiä.

Kuinka tärkeätä pyörä on Supercrossissa? Oliko RM-Z450 suuri osa yhtälöstä?
Olen vain ratsastanut Suzukia siitä lähtien, kun käännyin ammattilaiseksi, ja tulin Suzuki Amateur -ohjelman kautta, ja uskon todella, että Suzukit ovat parhaita pyöriä tänään. Pystyin ajamaan Ricky's RM-Z450: lla ennen kuin hyppy 450 luokkaan, joten kun tuli aika ajaa isoa pyörää, se tuntui todella, todella mukavalta. Se on helppo pyöräillä sekä sisällä että ulkona.

Entä Rockstar Makita Suzuki -tiimi: Roger, Ian, Goose, kaikki kaverit. Kuinka tärkeää on, että sellainen joukkue on takana?
Mitä vielä on sanottava Rockstar Makita Suzuki -pojista? Mestaruuskilpailut kertovat tarinan. Tarkoitan, että Roger on syystä "mies". Hän tuo joukkueeseen niin paljon kokemusta; hän on tehnyt kaiken urheilumme yhteydessä. Ja Mike Gosselaar on niin hyvä mekaanikko ja hyvä mies, jolla on myös linjalla. Ian moottoreissa, Adam jousitussa, Ray ja Shane? Ne kaikki? Mikä hieno joukkue!

Olet ratsastanut Suzukin kanssa jo pitkään, ja olemassa oleva suhde näyttää erittäin vahvalta. Vuodenajan kuluessa sinulla oli paljon vastuuta harteillasi. Missä vaiheessa se pääsee sinulle? Kuinka käsittelet painetta niin hyvin?
Kuten aiemmin totesin, tunnen olosi todella mukavaksi Suzukilla. Se on pyöräni. Ja vastuu todella kasvaa, kun siirryt isoihin pyöriin. Tarkoitan, että ihmiset kertoivat minulle, että se olisi erilainen, mutta en voinut kuvitella kuinka paljon erilaista se oli. Ja se, että olin mestaruusmetsästyksessä alusta alkaen, lisäsi todennäköisesti paineen lisääntymistä. Se oli kuitenkin ok, se on mitä olen halunnut, koska olin pieni kaveri. Tarkoitan sitä, mitä me kaikki haluamme, eikö niin? Kuinka voitat 450 Supercross-tittelin? Ehdottomasti.

Rockstar ja Makita ovat suuria sponsoreita, ja sinulla näyttää olevan todella hyvät suhteet heihin (kuten myös kaikkiin joukkueen sponsoreihin). Tulokset ovat tietysti siellä, mutta sinut ajatellaan olevan yksi urheilun "markkinoituimmista" kavereista. Mikä on salaisuutesi?
Yhden ratsastajan tukemiseen urheilussa tarvitaan hyvä joukkue. Rockstar on ollut kanssani varhaisista ajoista lähtien, samoin Makita. Asioiden toimiminen urheilussa vaatii johdonmukaisuutta, en tarkoita vain radalla. Minun on tehtävä työni kotona viikon aikana ja joukkueen on tehtävä omat kaupassa. Tulosten saaminen radalta vie molemmat. Sponsorit saavat kaiken tapahtumaan.

Ian Harrison kuvasi kilpailua St. Louisissa "erittäin voimakkaana". Kun olet sellaisessa kilpailussa, jossa sinä ja Villopoto käännytit kierroksia sekunnin nopeammin kuin lämpökilpailut, keskitytkö enemmän linjoihisi, toiseen ratsastajaan tai asioiden yhdistelmään?
Yritän pysyä pelisuunnitelmassani noissa tilanteissa. Valmistaudumme tällaisiin kilpailuihin. Ne ovat ehdottomasti erittäin voimakkaita, ja sinun on yritettävä pysyä rauhallisena ja muistaa ajaa linjojasi ja pysyä keskittyneenä rodullesi, ei sinun ympärilläsi tapahtuvalle. Ja kun törmäät keskiosassa, sinun on todella luotettava kuntoosi siinä vaiheessa, että sydämesi menee katon läpi.

Olet nyt voittanut melkoisesti titteliä nuoressa urallasi. Kuinka jatkat keskittymistä näiden tittelien voittamiseen… vai keskittytkö vain kilpailuun kilpailuun?
Yritän ehdottomasti olla valmis pitkille vuodenaikoille. Mestaruuskilpailujen voittaminen vaatii johdonmukaisuutta ja johdonmukaisuus sinun on oltava valmis. Ja kyllä, kilpailu rotuun on erittäin avain. Tämä on pitkä kausi 450-luokassa ja sinun on varauduttava ylä- ja alamäkeen, jotta pystyt käsittelemään kaikkea ja jatkamaan eteenpäin liikkumista.

Mikä on keskittymäsi kohti kansalaisia?
Otamme tarvittavan ajan saadaksemme pyörän valmiiksi ulkona. Olemme poissa Kaliforniasta ennen kuin Hangtown työskentelee ahkerasti valmistautuaksesi 12 suurta kilpailua kesällä.

LISÄMERKIN "BAD" -MERKKISTA "MAGOO"

RIP, Danny.

[Brad Lackeyn lehdistötiedote]

    Kirjoitan Dannyn ystäville ja maailmalle sekalaisten tunteiden avulla. Vaikka olemme kaikki erittäin surullisia ystävämme ja pikku motocross-veljeni äkillisestä ohi, olemme myös iloisia siitä, että Danny on nyt rauhassa. Hän todennäköisesti jo tarkastelee, miten yhden pilven kaksinkertainen osa voidaan muuttaa kolminkertaiseksi ja näkee pystyykö hän tekemään sen yhdellä jalalla ja toisella kädellä taipuneesta ohjaustangostaan!

    Danny ja minä kasvoimme kilpa-ajoilla yhdessä Pohjois-Kaliforniassa ja ottamalla kilpailevat kilpailijamme “SoCal” -kilpailijat tietäen, että meillä on jotain todistettavaa. Danny oli aina valmiina haasteeseen. Sierra Nevadan juurella sijaitseva punapääinen dinamo hämmästyttää minua ja muita paljon kokeneempia ja kokeneempia ratsastajia täysin kiinnitetyllä lähestymistavalla suoriin, käännöksiin ja tietysti hyppyihin.

    Olin hyvin ylpeä hänestä, mutta tuskin yllättynyt, kun sain tietää, että hän oli tuhonnut kilpailun vuoden 1982 Trophee- ja Motocross des Nations -kilpailuissa voittaen kaikki neljä kuvaa. Sitä olen odottanut Dannyltä. Se herätti hymyni kasvoni myöhemmin, kun kuulin tarinan virkamiehestä yhdestä des Nations -tapahtumista. Ilmeisesti hän valitti Danny-joukkueen johtajalle ja ystävälleni Roger DeCosterille, että Danny ajoi liian hulluksi, leikkautti puita hyppyihinsä jne. Hänen mukaansa hän satuttaa itseään. Roger vain näytti viralliset Danny-kierrosajat ja käveli pois.

    Näin me kaikki muistamme Magon.

    Viimeisen 12 kuukauden aikana olen paljon työskennellyt saadakseni Dannylle uuden pakettiauton parantaakseen hänen elämäntapaansa, joka oli huonontunut hänen vuoden 1985 Pariisin onnettomuuden jälkeen. Tiedän, että Danny oli innostunut siitä ja oli erittäin kiitollinen kaikille osallistujille. Hän oli todella yllättynyt ja nöyristynyt kaikkien faniensa tuesta. Vaikka hänellä ei koskaan ollut mahdollisuutta ajaa uudessa pakettiautossaan, hän näki siitä kuvia ja hyväksyi uudet grafiikat, joita oli sovellettu kulkiessaan. Hän todella ajatteli heidän olevan viileitä.

    Toivon vain, että olisin aloittanut pakettiautoprojektin nopeammin.

    Kuten sanotaan jälkikäteen, jopa vuosi tai kaksi aikaisemmin olisi antanut Dannylle mahdollisuuden nauttia elämästään ja tehdä enemmän asioita, joita hän toivoi voivansa tehdä ennen tiistaina 4. toukokuuta. Nyt, kun tämä kaikki kiertää Loria ja minä, olemme tietoisia siitä, mitä pitäisi tapahtua keskeneräisen pakettiautoprojektin ja kaikkien hienojen yksityishenkilöiden ja yritysten kanssa, jotka osallistuivat asiaan. Päätökset tehdään ajoissa; kaikki Dannyn ja hänen perheensä parhaiden aikomusten mielessä. Pakettiauto aikoi parantaa Dannyn elämää antamalla hänelle kyvyn päästä ulos ja jatkamaan intohimoaan opettaa lapsille moottoripyörien ja moottoripyörien turvallisuutta. Olen varma ja toivon, että voimme jatkaa ainakin osan Danny-tehtävää. Heti kun Danny: n asiat on ratkaistu, meillä on parempi käsitys mitä tehdä ja ilmoitamme yleisölle. Ole kiltti ja ymmärrä, että mitä päätöksiä tehdään, ne tehdään huolestuneena, harkitsemaan ja ohjaamaan toisia Dannyn ja van -hankkeen lähellä olevia.

    Kaipaan Dannyä koko sydämestäni ja haluan kiittää kaikkia ympäri maailmaa, jotka tunsivat saman uskomatonta herra Magooa kohtaan.

    - Brad Lackey

Pienoisnäkymä: PRESTON TILFORD

Tilford (vasen) ja Alan Olson (oikealla) ovat voittava yhdistelmä.

    Preston Tilford on paikallinen SoCal-kilpailija, jolla on rajaton potentiaali ja joka tukee useita hienoja ihmisiä ja sponsoreita. MXA-hylkytyöryhmä on tuntenut Prestonin hyvin, ja meillä ei ole mitään muuta sanottavaa hänestä. Tilfordilla on pro tasonopeus, karismaattinen kilpa-ajatus ja päättäväisyys. Ainoa ero Tilfordin ja useimpien kilpailijoidensa välillä? Preston on musta. Kiinnostuin hänen kanssaan viime viikolla puhuakseen kilpailusta, tulevaisuudesta ja miksi sillä ei ole väliä mikä ihosi väri on.

MXA: Kuinka kauan olet ratsastanut ja kilpaillut?
Preston: Aloin ratsastaa 12-vuotiaana, joten aloittelusta on kulunut seitsemän vuotta. Olen kilpaillut REM: n kanssa nyt noin kolme vuotta. Pidän todella pitkistä motosta, koska se on hyvä harjoitteluun. Lisäksi aikataulu sujuu melko nopeasti, joten en ole radalla koko päivän odotellen kilpailuani.

Ennen kuin amatöörikausi alkoi, ajoit motocross-alalla allekirjoittamalla Vance & Hinesin kanssa heidän testikuljettajansa. Vastineeksi he tukevat sinua Amateur Nationalsissa. Kuinka tuo kauppa sujui?
Kilpailin REM: llä, ja Alan Olson Vance & Hinesista näki minut ja kysyi voinko testata joitain putkia hänelle. Pari kuukautta ennen kuin allekirjoitin tiimin kanssa, aloin testata erilaisia ​​pakoputkia hänelle. Hän sai minut ajamaan koko ajan joukolla erilaisia ​​polkupyöriä. Sitten Vance & Hines otti minuun yhteyttä diilillä, ja hyppäsin tilaisuuteen.

Miksi päätit ajaa Yamahasta?
Alanilla ja hänen poikallaan Timillä (Yamahan tiedotusvälineiden koordinaattori) on tietysti läheiset siteet Yamahan. En tiedä kaikkia yksityiskohtia siitä, miten kaikki tuli yhteen Vance & Hinesin ja Yamahan välillä, mutta he halusivat sen.

Mikä on suunnitelmasi seuraavalle kuukaudelle?
Suunnittelen kilpailua Prequelillä Glen Helenissä. Haluaisin myös kilpailla amatööripäivää Hangtownissa, samoin kuin Mammoth ja Loretta Lynn's. Ajoin Loretta viime vuonna, mutta olin eri ohjelmassa. Minulla oli apua vanhempani, MXAja John Burr Cycles. Ajoin Kawasaki's.

    ”Se on vain, että mustia kilpailijoita ei ole paljon. Yritän aina varmistaa, että esitän kuvan hyvin. "

Onko vaikea olla musta ihminen urheilussa, joka koostuu pääasiassa valkoisista?
Se ei ole niin vaikeaa. Se on vain, että mustia kilpailijoita ei ole paljon. Yritän aina varmistaa, että esitän kuvani hyvin. En halua olla yksi niistä kavereista, joista ihmiset eivät pidä. Minun on myös aina oltava varovainen sanomani suhteen. Mutta tiedätkö mitä? Se on todella sen arvoista, koska rakastan ratsastaa.

Se on erittäin valitettavaa, että olet mikroskoopin alla vain ihosi värin takia. On kuitenkin hienoa nähdä, että mustia ihmisiä on osallistumassa motocrossiin.
Se on ehdottomasti hyvä. Urheilu on todella hauskaa, ja olen iloinen siitä, että yhä useammat ihmiset alkavat nauttia siitä.

Jim Tarantinolla oli lempinimi ”Saddleback King”, koska riippumatta siitä kuinka syvä kilpailu oli, hän näytti saavansa kaikki hoitaa Saddlebackissä. Jos siellä on ”REM-kuningas”, minun on pakko nojata kohti Tony Amaradioa. Silti teet itsellesi varsin nimeä lyömällä kovaa kilpailua REM: llä.
Joo, rakastan kappaleita. Asun kymmenen minuutin päässä Glen Helenistä. Se on kotini kappale, ja rakastan tulla tänne. On hienoa, että kaikki Glen Helenin kaverit ovat ystäviäni, ja saamme viettää aikaa ja ratsastaa.

Olen nähnyt äitisi nyt parin viime vuoden ajan. Onko hän äiti, joka istuu takaisin ja antaa sinun tehdä asiat, vai onko hän todella mukana, varmistamalla, että teet motocross-kotitehtäväsi?
Hän on kovasti minuun! Hän huolehtii aina siitä, että pysyn asioiden päällä, että ajaen ja että syöt terveellistä ruokaa. Hän haluaa nähdä onnistumiseni, koska hän ymmärtää, että olen hyvä kilpa motocross.

Suunnitteletko kääntyä ammattilaiseksi ensi vuonna?
Minä en tiedä. Odotamme sitä vielä. Jos olen valmis kääntymään ammattilaisena, niin menen sen eteen. Jos ei, niin teen uuden vuoden amatööri riveissä.

On aika siistiä, että entinen tehdasmekaanikko Alan Olson auttaa sinua.
Olen niin onnellinen, että hän auttaa minua! Olen todella siunattu, ja on hienoa työskennellä hänen kanssaan. Hän on auttanut minua ymmärtämään, että olen ammattimainen motocross-kilpailija, mitä haluan todella tehdä vanhetessani.

Onko ketään, jota haluat kiittää?
Haluan kiittää Jumalaa, Vance & Hinesia, Thoria, Renthalia, Parts Unlimitedia, Alan Olsonia, Joshia, Terryä, perhettäni ja kaikkia, jotka tukevat minua.  

LEHDISTÖTIEDOTE: TYE HAMMAT, JOTKA TEHOSSA KTM RIDE ON HANGTOWN

    Murrieta, Kalifornia? Michael Sleeter ja hänen KTM Factory Services / One Industries -tiiminsä ilmoittavat ylpeänä Tye Hamesin Rider for Day -kilpailun voittajaksi MX Sports AMA Motocross -sarjan avauskierroksella Prairie City Racewaylla.

    Tye Hames tuli voittajaksi yli 70 kilpailuun osallistuneella kilpailulla. "Olemme innoissamme lisäämällä Tye Hamesin KTM: n tehdaspalveluiden / One Industries -tiimimme jäseneksi Hangtownin avauskierrokselle", Mike Sleeter huomautti. "Etsimme ratsastajaa, joka kykenee pätevöittämään ulkomaalaisvaltion ja joka pystyi auttamaan meitä päättämään odotuksia yli." Hames-tapauksessa hänen tavoitteena on päästä 20 parhaan joukkoon saadakseen kansallisia pisteitä kauden ensimmäisellä kierroksella.

    Hames sai ilmoituksen tänä aamuna uudesta ajostaan. ”Olen todella innoissani KTM 450 SX-F: n ajosta. Minua harrastettiin, kun sain tietää tästä kilpailusta, koska se antaa minun kaltaiselle yksityishenkilölle mahdollisuuden ajaa laitteilla, jotka ovat paljon parempia kuin minulla on varaa. Toivon, että tulokset Hangtownissa vaikuttavat yleisöön ja toivottavasti auttavat minua saamaan lisää näkyvyyttä ja mahdollisia sponsoreita. ”

    Hames, joka on Palmdalessa, kotoisin Ca, on kilpaillut ammattimaisesti neljä vuotta. Hän kilpaili länsirannikon Outdoor Motocross Nationals -tapahtumassa vuonna 2009 ja aikoo kilpailla koko radan vuodelle 2010. ”Mielestäni tämä on loistava tilaisuus, jonka KTM antaa yksityishenkilöille. Minusta on enemmän kuin onni olla valittu niin mahtavaan tilaisuuteen ”, Hames muistutti.

    Kilpailun voittajana, Hames kilpailee täysin valmistautuneella KTM Factory Services 450 SX-F: llä, omalla mekaanikollaan, ja hänelle toimitetaan One Industries -välineet päästä varpaisiin, Von Zipper -lasit, Alpinestars-saappaat ja DVS-kengät. Hänen viikonloppukulut maksaa joukkue. Häntä kohdellaan todella tehdasmatkustajana viikonloppuna.

    Fanit voivat etsiä Hamesin oranssia # 732-pyörää KTM Factory Services / One Industries -ryhmän kolmantena jäsenenä. Hänen joukossaan ovat joukkuetoverinsa Sean Borkenhagen, joka kilpailee Lites-luokassa ja Mike Sleeter, joka kilpailee 450 luokassa kyytiin hänen KTM 250SX kaksitahtikisa-koneellaan.

    KTM Factory Services ja One Industries haluavat kiittää kaikkia kilpailuun hakeneita hakijoita ja toivottaa kaikille hyvää kilpailukautta.

saatat myös pitää