MOTOKROSSIN TOIMINNAN KESKIVIIKKO-RAPORTTI: (07)

On Heinäkuu 2, 2011

MXA HAASTATTELU: CHAD SANNER

Chad Sanner on Darryn Durhamin moottorin takana oleva mies.

Viiden kierroksen jälkeen on selvää, että Darryn Durhamin erinomaiset aloitukset ja edessä juoksemiseen käytetty aika eivät ole olleet hölynpölyä. Hyppäättyämme toiseen loistavaan alkuun Lakewoodin virrankulutuskäynnillä heti ensimmäisessä motossa, päätimme keskustella Eleven10 Mods -moottorin valmistajan Chad Sannerin kanssa Darrynin kisapaketista ja hänen osallistumisestaan ulkona sarjaan.

MXA: Mihin ratsastajiin olet osallistunut tänä vuonna?
Chad: Teemme Justin Sipesin juttuja, Ryanin pikkuveli. Teemme Michael Akaydinin polkupyöriä, ja hän osallistuu usein. Teemme Matt Vonlinger. Jimmy Povolny, kun hän ratsastaa. Bryar Perry ja Shane Durham, Darrenin pikkuveli. High Pointissa pätevä lapsi, Dylan Slusser. Muutama huippuharrastajasta on Daniel Baker, Matt Biscegleia, Steven Gretchen ja Beau Hudson. Lapsi nimeltä Zack Williams; kukaan ei ole vielä kuullut hänestä, mutta hän on pärjännyt todella hyvin koulupoikana, ja luultavasti tulee tunnettu nimi Lorettan tämän vuoden loppuun mennessä. Teemme Kanadan Factory KTM: n moottoreita tänä vuonna. Heillä menee melko hyvin siellä, he pääsivät toiseksi ja kolmanneksi 250 luokassa tällä viikonloppuna, ja Medaglia voitti moton tänä vuonna. Supercrossissa teimme Tim Shean joukkueen, Shea Racingin, ratsastajien Vernon McKiddien, Casey Hinsonin ja Austin Howellin kanssa. Teimme tosiasiallisesti neljä moottoria, mutta toinen kaveri loukkaantui eikä ratsastanut. Muita ovat Steve Roman, Shane Durham, Frank Letteri ja Mike Mcdade.

Durham todisti pystyvänsä kilpailemaan motovoitoista High Pointissa.

Se on paljon työtä, lukuun ottamatta kanta-asiakkaita! Kuinka suuri henkilöstösi ja ostoksesi tekevät sen?
Meillä on tällä hetkellä seitsemän kaveria. Olisi todella vaikeaa työskentelyä asiakkaiden kanssa, vaikka meillä ei olisi tällä hetkellä kilpailutiimiä, koska ennen kilpailujoukkuetta ja Darrynia, jopa ennen viime vuoden Honda of Troy -sopimusta, kasvaa liian nopeasti. Se oli todella vaikeaa. Aloitin itse puolella autotallista, kellarissani. Muutimme 4000 neliöjalkaa rakennukseen tänä vuonna kaupan ja kilpakaupan tilalle, ja se on todella täynnä. Olemme laajentuneet nopeasti, joten asiakastilanne yrittää joka tapauksessa. On vain niin vaikea oppia asioiden liiketoiminnan puoli niin nopeasti. Kun teet hyvää työtä tällä alalla, kaikki tietävät siitä todella nopeasti. Kun se oli vain minä, sain nopeasti aivan liian paljon työtä käsilleni. Hyvän laadun avun löytäminen on myös todella vaikeaa, mutta nyt meillä on todella hyviä kavereita, ja se paranee yhä paremmin. Tähän vuoteen asti kilpailutiimi oli eräänlainen polttimen asia. Autimme Darrynia niin paljon kuin pystyimme ja otimme hänet kilpa-ajoon. Mutta menemällä ulkona tänä vuonna, tiesimme, että hän aikoo olla siellä voittaa. Nyt tuomme hänet asiakkaiden eteen. Se on tehtävä, koska emme voi mennä kilpailuihin valmistautumattomina. Viikon alussa teemme kaiken hänen puolestaan, ja viikon lopussa teemme asiakastavaroita. Joten jos jotain tapahtuu, voimme tilata osia. Olimme aina asettaneet asiakkaan etusijalle, emme ole koskaan halunneet kuulla 'Voi, pelkkä kaiken kilpailutiimisi', koska se ei oikeastaan ole niin. Nyt Darrynilla on liikaa vastuuta laittaa se pois. Se on ollut kova osa.

Kerro meille Darrynin kisapaketista ja ajatuksesi siitä, miten sitä verrataan Pro Circuit, Geico ja huippujoukkueisiin?
Minusta tuntuu, että hänen pyörä on erittäin kilpailukykyinen näiden kavereiden kanssa. Voimme olla kuorma-autossa, mutta en säästä mitään kuluja hänen pyörälleen. Siellä on paljon lapsia, jotka ovat ihmisten mukaan todella hyviä joukkueita, jotka voivat vain toivoa, että heillä olisi kilpailupyörä, kuten Darrynin harjoituspyörä. Darrynin harjoituspyörässä on täysi titaanipulttisarja, Brembo-jarrut edessä ja takana, kit-jousitus ja täysikokoinen moottori. Suurin osa joukkueista, kaikkialla missä olen käynyt, eivät saa täyden kilpailun moottoria, he saavat pienennetyn version, joka on hieman luotettavampi. Darryn ratsastaa harjoitellakseen sitä, mitä hän kilpailee. Se on hieman erilainen tilanne kuin mitä ihmiset ajattelevat. Menemme kilpailuihin kuorma-autolla, koska se on halvempaa, ja kulutamme rahat pyörälle. Se on tärkein asia, joten kun pääsemme sinne, hän voi kilpailla näiden kavereiden kanssa. Jos ihmiset pääsisivät todella lähelle pyörää, he olisivat yllättyneitä. Se ei ole yksityinen pyörä, se on sairas. Kaiken sanotun kanssa se on yrittänyt. Puoliksi tulee enemmän työntekijöitä ja vähemmän työtä. Se on ollut suurin ongelmamme juuri nyt. Talousarviossamme, jota ei ole; mitä minä tuon pöydälle ja teen sen, mitä voin hänen puolestaan; Meillä ei ole varaa kolmeen tai neljään kaveriin. Sitä meidän on saatava asiat sujumaan hänelle sujuvasti. Se on hyvä ja huono. Hänellä on todella hyvät varusteet, mutta haluaisin saada todellisen joukkueen ihmisiä tekemään asioista sujuvaa. Siellä joukkueemme ei oikeastaan ole joukkue. Mutta kun on kyse varusteista, parille muille polkupyörille pääseminen on hänelle askel taaksepäin.

Eleven10 Mods ”säästää kuluja” Durhamin moottorissa.

Voiko joku soittaa sinulle ja tilata Darryn Durhamin moottoripaketin?
Kyllä, meillä on tosiasiallisesti ollut ihmisiä soittamassa ja tilaamassa täysiä pyöräpakkauksia renkaista ohjaustankoon. Lokasuojakärjestä lokasuojakärkeen, teemme sen sinulle. Se maksaa minulle paljon, maksan hänen pyöränsä rakentamisesta ... olisit yllättynyt. Mutta jos joku haluaa ja haluaa käyttää rahaa, minä rakennan saman kopion siitä mitä hän kilpailee.

Onko jotain muuta, jota emme peittäneet?
Tein koko Troy-sopimuksen viime vuonna, ja kun se hajosi, olin sitoutunut Darryniin. Tiedän, että se tulee olemaan kovaa, mutta en halunnut päästää häntä. Ennen kuin Darryn on ratsastajani, hän on ystäväni. Jos ja kun Darryn poistuu ensi vuonna toisesta joukkueesta, ilahdutan häntä. Haluan, että lapsi tekee hyvää enemmän kuin kukaan muu. Aloitin tämän ohjelman hänen kanssaan tänä vuonna, koska en halunnut nähdä hänen menettävän sitä, mitä hän sai viime vuonna kokemuksen perusteella. Tiesin, että hän kykeni tekemään mitä tekee. Hän pystyi viime vuonna, mutta se on todella kova. Olimme hieman valmistautuneempia ja mielestäni se teki hänelle eron.

JAKE KANADA PALAUTTUI VIIMEISEN VIIKON Kymmeneen kymmeneen: SAA MOTOKONSEPTIT KIRJA

Kolme viikkoa sitten Jake kilpaili REM: llä. Nyt hänellä on matka kansalaisille.

David Vuillemin: MotoConcepts Racing ilmoittaa mielellään Jake Canada: n ja Ben Lamayn lisääntyneen kilpailutiimiin. Kyle Chisholm on syrjäytynyt ja toipumassa edelleen surullisen surkeutumisensa Houstonissa, jossa hän musteli keuhkoihin. Hänellä on edelleen hengitysvaikeuksia ja saada 100% terveeksi, joten hän istuu rotuissa jatkaakseen toipumistaan. MotoConcepts päätti antaa mahdollisuuden kahdelle ansaitsevalle yksityishenkilölle, jotka menestyvät hyvin AMA Motocross Nationalsissa tänä vuonna. "Me, MotoConceptsissa, olemme kaikki kilpailuun liittyviä ja olemme innostuneita antamaan tilaisuuden yksityishenkilöille, jotka osoittavat sydäntä, nopeutta ja omistautumista rajoitetulla tuella", sanoo omistaja Mike Genova.

"Jake Canada esiintyi Lakewoodissa ja yllätti monia ihmisiä yhdeksännessä kokonaisuudessaan, mukaan lukien minä", toteaa MotoConcepts-tiiminpäällikkö David Vuillemin. ”Ben Lamay on saavuttanut jatkuvia tuloksia ja on 16. sijalla pinottujen 450 luokassa. Kun päätimme, että Kyle Chisholm tarvitsee jonkin verran aikaa paranemiseen, Mike Genova ja minä päätimme mennä eteenpäin ja löytää ratsastajia, jotka tarvitsivat apua. Luotan siihen, että voimme auttaa Jakea ja Beniä laitteillamme ja tiedollamme. Jake ja Ben debytoivat tänä lauantaina Red Bud National -tapahtumassa. Varmista, että piristämme kolmea MotoConcepts-ratsastajaa, Tommy Hahnia, Jake Canadaa ja Ben Lamaya. Anna heidän kuulla sinun huutavan kuuluisaa "Reeeedd Buuuuudd", kun he ohittavat sinut! "

TWEET PEEK: KEVIN ON KAIKKI AMA-KANSALLISET

TULOSSA AMERIKKAAN: 2012 HUSABERG TE125, TE250 & TE300 KAKSI RIVILLE MYYTY Yhdysvalloissa.

2012 Husaberg TE125 suuntaa Yhdysvaltoihin.

Viime vuonna Husaberg aloitti kaksitahtisten enduro-polkupyörien myynnin, mutta ei Yhdysvaltojen markkinoille. Husabergin mukaan he myyvät kaksitahtia Yhdysvalloissa vuonna 2012. Vuonna 2012 Husaberg on 100-prosenttisesti enduro (mikä tarkoittaa, että he ovat pudottaneet Supermoto-pyöränsä). Husaberg avaa myös pääsyn tuotemerkkiin lisäämällä uuden mallin, Husaberg TE125.

2012 Husaberg TE125 -moottori (erityisellä Husaberg-kytkinkannella).

Viime vuonna Husaberg esitteli vuoden 2011 TE250 ja TE300 kaksitahtiset. Husabergin uudessa TE125 -mallissa on suljettu patruunahaaruita, koneistetut kolmipidistimet, läpikuultava 11 litran säiliö ja KTM 125XC -moottori, jotta voidaan houkutella vielä enemmän kaksitahtisia tuulettimia. Vuoden 2012 Husabergs-ilme on päivitetty paitsi uusilla grafiikoilla, myös läpikuultavilla polttoainesäiliöillä, keltaisilla kehyksillä, varastosuojilla ja rungonsuojaimilla. Kolmen Husaberg-kaksitahdin takajousitus on ei-linkki-PDS-järjestelmä.

2012 Husaberg TE300 sähkökäynnistyksellä.

Isokoreiset, sähkökäynnistyvät, kaksitahtiset TE250- ja TE300-mallit vastaanottavat uuden Moto Tassinari -karselventtiililohkon parempaan kuristimen vasteeseen ja TE300 sisältää myös uuden sylinterin lisäämään pohjaosan tehoa. Vakio lennossa oleva virtalukko korvataan vuonna 2012 uudella, pienemmällä versiolla, jota toistaiseksi on saatavana vain Husabergin lisäosastolta. Vuoden 2012 Husabergin kaksitahti on tehty KTM: n toimesta siihen pisteeseen, että se on PDS-varustettua KTM: ää keltaisilla kehyksillä ja Husaberg-muovilla.

KAWASAKIN UUDEN NORDININ KANNATTAMINEN PUNAISEKSI

Reid Nordin.

Kawasaki ilmoitti, että Reid Nordin, joka on yrityksen 25-vuotias veteraani ja Kawasakin Team Green-amatööriurheiluohjelman nykyinen johtaja, on myös nimetty hallitsemaan kaikkia yrityksen ammattiurheiluohjelmia, voimaan heti. Nordinista, josta tulee kilpailujoukkueen vanhempi johtaja, jatketaan amatööri-ohjelman valvontaa. Mike Fisher jatkaa Kawasakin ammatillisen motokrossi / supercross-kentän harjoittelua.

Ennen Team Green -ohjelman siirtymistä vuonna 2001 Nordin, joka oli aiemmin ollut aktiivinen maastokilpailija, oli toiminut testikehitysteknikkona Kawasakin tutkimus- ja kehitystyöryhmässä ja ollut myös maastoajoneuvojen valvojana Team Green -ohjelmassa. . Kawasakin amatööriohjelma on ollut todistuskenttä monille maan parhaimmille maastoajokilpailijoille. Team Greenin menestyneiden ammattilaisten luettelo on pitkä, mukaan lukien kolme ammattiradan parhaiten tunnettua kilpailijaa, Ryan Villopoto, Blake Baggett ja Dean Wilson. "Minulla on ollut etuoikeus työskennellä lukemattomien ratsastajien kanssa heidän urakehittäessään", Nordin sanoi. "Tämä on mielenkiintoinen ja haastava siirtymä minulle, ja odotan innolla, että Monster Energy Kawasaki pysyy korokkeella."

Surullinen uutinen TIM NORTONista ja DANE LEIMBACHista

Dane Leimbach oli yksi Penton-ratsastajien joukosta, joka hallitsi amerikkalaista offroad-ratsastusta 1970-luvulla.

Jack Pentonilta: Viisikokoinen ISDE-kultamitalin voittaja Dane Leimbach sai diagnoosin jokin aika sitten Aphasiasta ja on menettänyt tasaisesti kykynsä puhua ja ymmärtää kirjallista viestintää. Aivan viime aikoina lääkärit ovat tarkastaneet Danen uudelleen, ja meille on sanottu suurella surulla, että alkuperäinen diagnoosi oli virheellinen ja että Danella on ALS (Lou Gehrigin tauti). Oireet, jotka olemme nähneet etenevän viime vuoden aikana, eivät rajoitu afaasiaan, kuten alun perin ajateltiin, vaan valitettavasti ne ovat ALS: n etenemistä, jolla ei ole tunnettua paranemista. Dane on koskettanut niin monia elämiä erittäin positiivisella tavalla. Dane on John Pentonin veljenpoika ja serkku Penton-pojille, isälle ja isoisälle. Dane on työskennellyt, kilpaillut ja asunut moottoripyöräilyssä nuoruudestaan asti. Hän on kilpaillut maailman suurimmista kilpailuista ja auttanut suunnittelemaan moottoripyöriä, joilla ajamme, ja niitä kuljettavia osia. Et ehkä tunne Danea, mutta hänen panoksestaan moottoripyöräilyyn on ollut hyvät mahdollisuudet.

Tim Norton Glen Helenin REM-kisoissa.

Tim Norton on paikallinen SoCal-kilpailija ja Superfeet-pohjallisten avaintilien asiantuntija. Tim oli täydellisessä terveydessä ... kunnes hän meni äskettäin lääkärin puoleen ja hänelle todettiin terveysongelma. Ennustetta ei tunneta, mutta Timillä on erinomainen lääketieteellinen hoito. Monet motocross-faneista tuntevat Tim Nortonin ajajana, joka omisti ensimmäisenä KTM 350SXF: n (kun HT Racing rakensi useita prototyyppimuulia todistaakseen keskikokoisen nelitahtikonseptin kannattavuuden)

Tim Nortonin KTM 350SXF oli kaikkien aikojen ensimmäinen 350 KTM.

Toivomme ja rukouksemme lähtevät Danelle ja Timille.

MXA HAASTATTELU: OSCAR WIRDEMAN

Oscar.

Milloin James Stewart menee kilpailuun? Mitä todella tapahtui Supercrossin aikana. Mitä hän tekee? Stewartin mekaanikko Oscar Wirdeman oli ulkona raitetestissä, mutta ei Stewartin kanssa. Pyysimme jakoavainta 411: lle.

MXA: Kuinka Supercross-kausi sujui sinun näkökulmastasi?
Oscar: Meillä oli aika hullu Supercross-kausi. Oli uskomattomia korkeuksia ja joukko alamäkiä. Kaikki tietävät, että hän oli nopein, mutta meillä oli vaikeuksia ja pari isoa kaatumista. Se oli vuoristorata koko kauden. Kaikille se oli kuitenkin tavallaan hullu.

Kokeilitko kaverit kauden aikana paljon erilaisia pyöräasetuksia?
Hän oli melko tasainen. Meillä oli alussa aika hyvä lähtöasema. Sarjan keskellä muutimme joitain asioita. Koska sarjassa oli mukana viisi kilpailua, menimme tavallaan takaisin aloittelijallemme. Minulle erottui Daytona, koska hän oli kolme sekuntia kierrosta nopeampi kuin kukaan muu. Jopa törmäyksensä jälkeen hän eteni edelleen räikeästi nopeasti. Hänelle oli iso päättää edes kilpailun loppuunsaattaminen. Luulen, että hän sai paljon faneja ja paljon kunnioitusta.

Vaikuttaa siltä, että valon alla on ainoa paikka nähdä Stewart-kisat tänä vuonna.

Oli jonkin verran spekulointia siitä, miksi James pesee vuorotellen. Mitä otat?
Se on aina kompromissi. Jos asetat pyöräsi vain vaivoille, asia ei muutu. Jos asetat sen vain vaiheille, se ei toimi muissa osioissa. Se on aina kompromissi, ja ehkä joskus menimme liian paljon asioiden kääntöpuolelle ja menetimme suorituskyvyn muilla alueilla. Varsinkin Jamesin kanssa, koska kilpailutilanteessa hän voi nostaa peliäan uskomattoman. Hän menee niin paljon nopeammin.

Joten, hänen harjoitteluasetuksensa on dramaattisesti erilainen kuin hänen kilpailuasetuksensa, koska hän lisää sitä?
Kyllä Hän lisää sitä pohjalta niin pitkälle kuin tarvitsee. Hän tarvitsee pyörän antaakseen hänelle suuren turvamarginaalin, jotta hän voi tehdä sen. Ja se on vaikea keksiä, varmasti.

Kerro meille valmistautumisesta ulkona ja Jamesin päätöksestä kilpailla vai ei.
Olemme vain Supercross-joukkue. Joukkueen perustamisen jälkeen vuonna 2006 olemme tehneet vain Supercrossia. Tänä vuonna puhuttiin kilpailusta ulkona, mutta ei joukkueesta. Budjetit ja sopimuksemme koskevat vain Supercross-järjestelmää, ja ne ovat aina olleet.

Ajattelimme, että Stewart ilmoitti aikovansa suorittaa neljä ensimmäistä kierrosta?
Siitä oli puhetta, mutta Supercross-kauden jälkeen hänellä oli pari isoa kaatumista ja se oli intensiivinen sarja. James piti parantaa ruumiinsa ja levätä. Hän ei ollut valmis menemään [ulkokilpailuihin]. Et voi mennä vain hauskanpitoon; sinun on mentävä, kun olet valmis. Sitten se ei ole enää hauskaa.

Joten, ei ole mitään puhetta kansalaisten tekemisestä tällä kaudella?
En usko lähitulevaisuudessa niin. Kaikki ovat yllättyneitä siitä, että emme tee ulkona tänä vuonna, mutta viimeiset viisi vuotta olemme olleet vain Supercross-joukkue.

TSM (Team San Manuel) etsii ylimääräistä tutkimusta ja kehitystä Stewartin pyörälle Tim Ferryssä.

Miksi testaat Tim Ferryn kanssa?
Saimme hänet juuri alukselle työskentelemään hänen kanssaan valmistautuessaan seuraavaan Supercross-kauteen ja testaamaan pyörää. Kilpailijat, kuten James, eivät halua testata liikaa. Joten alkaen Timmystä, voimme kokeilla mitä haluamme. Tämä on vasta toinen testauspäivämme. Aloitamme motocross; se on helpompaa ja turvallisempaa kaikille. Yritämme periaatteessa saada hyvä perusta 2012 Supercross-kaudelle. Vielä on aikaista, joten olemme juuri tottuneet hänen Yamahaamme, tekemään joitain keskeisiä keskeyttämistä asioita ja oppimaan hänen kieltään. Joten kun Tim sanoo, että pyörä toimii, tiedämme mitä hän tarkoittaa ja ymmärrämme hänen kielensä. Peitämme periaatteessa kaiken, mutta keskitymme juuri nyt jousitettuun toimintaan, mukavuuteen ja työskentelemme kohti Supercrossiä.

Mikä on aikataulu niin pitkälle kuin James-testaus?
Luulen, että teemme Monster Cupin lokakuussa, joten aloitamme todennäköisesti testit elokuussa tai syyskuussa.

Menetkö hänen taloonsa Floridassa vai tuleeko James Kaliforniaan?
Menemme edestakaisin. Tällä hetkellä hän on ottanut sen hieman kotonaan, lepääen ja asioita. Palaamme takaisin Floridaan, ja hän tulee tänne vähän.

TIGER LACEY, DANIEL BLAIR JA DENNIS STAPLETON SWEEP PHILIPPINE MOTOCROSS CHAMPIONSHIP

MXA's Dennis Stapleton nauttii maailmaa rappauttavan ammattilaisen elämästä, mutta hänen on silti oltava takaisin ajallaan seuraavalle MXA testiistunto.

Tiger Lacey johti amerikkalaisten ratsastajien hallitsevaa näyttelyä Enersel Forte Philippine Motocross -sarjan kuudennessa osassa Tubodissa, Lanao del Norte, Filippiinit, viime viikonloppuna. Lacey voitti molemmat motosta, kun taas Blair meni 2-2. Iloilo, Filippiinit, pyöreä mestari, MXADennis Stapleton teki maalin 1-2-3 maaliin yhdysvaltalaisille ratsastajille, kun hän meni 3-3-3 haastavalla radalla Mindanaon kansalaiskeskuksen ulkopuolelle. Noin 3000 ihmisjoukon kannustaessa häntä, moninpelissä oleva filippiiniläinen mestari Glenn Aguilar saavutti neljännen sijan amerikkalaisten takana ja voitti paikallisen Pro Open -mestaruuskisan 1-1 Kimboy Pinedan ja Bornog Magsonongin edessä. Tapahtumaa sponsoroivat Enersel-Forte-vitamiinisiirappi, Therasil-pastillit, Bridgestone-renkaat ja nyrkkeilyn maailmanmestari Manny Pacquiao. Tapahtuma pidettiin kunnianosoituksena nelinkertaiselle Filippiinien Superbike-maastokilpailun mestarille Maico Bunciolle, 22, joka kuoli viime kuussa Clarkin Speedway-radan kärsimyksessä.

VALOKUVA VIIKOLTA… JOS VIIKKO ON VUONNA 1980

Ratsastaja on Danny LaPorte. Raita on Carlsbad. Hyppy on Paholaisen pudotus. Tapahtuma on USGP. Vuosi on 1980. Joukko on valtava ... ja lähellä.

TAPOISKO "AYERS & SON PAVING COMPANY" TAPAAMISEN SEURAAVAT PUDOTUKSET?

Muulaan pääseminen Dr. Bodnar tai John Ayers on vaarallisempi kuin perjantai-iltana Jason Lawrencen kanssa.

MX Sportsin John Ayers, kuuluisin kuin mies, joka toteutti vihatun "sileän radan konseptin" luokittelemalla Millville, Southwick ja Budds Creek, otti juuri palautuneen Team Honda -matkustajan Josh Grantin matkalle Thunder Valleyn radan ympärille perjantaina hänen vierekkäisen mestarinsa. Ayers jatkoi sitten pyörää pyörän yli pudottamalla, lähettäen Josh Grantin sairaalaan. Onneksi Grant vapautettiin ajoissa kilpailuun lauantaina, missä hän satutti hyvää polviään. Josh odottaa parhaillaan MR-tuloksia. Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun radan virkamies on kärryttänyt pudotuksen yli. Tähtitieteen lääkäri John Bodnar teki sen viime vuonna Red Budissa.

TWEET PEEK: JOSH MYÖNTÄÄ PUNAISEN PUNASTEN RISOINTIIN

LISÄÄ ELSINORE MX -PYSÄKÖJEN RUMOREJA

Elsinore-järven kaupunki tehtiin tunnetuksi elokuvassa ”On Any Sunday”.

Mukaan Elsinore-järvi / Wildomar-laastari uutissivusto Vision Quest Enterprises -yrityksen omistaja Gio Nanci on allekirjoittanut 15 vuoden vuokrasopimuksen vanhalle Elsinore-järven motokrosipuistolle Viljakadulla (mutta olemme kuulleet tällaista huhua aiemmin). Nanci kertoi, että hän ja muut Vision Quest Enterprises -kumppanit tapaavat Elsinore-järven kaupungin kanssa torstaina keskustelemaan yksityiskohdista siitä, mitä on tehtävä puiston saattamiseksi koodiin. Gio Nanci ei kilpailu sanoo, että hän aikoo "käyttää noin 500,000 XNUMX dollaria" saadakseen puiston standardien mukaiseksi, Nanci sanoi. Elsinore-järven suunnitteluteknikko Agustin Resendiz vahvisti, että Vision Quest tapaa kaupungin kanssa, mutta keskustelut ovat epävirallisia tässä alkuvaiheessa. Useat ryhmät ovat yrittäneet avata kappaleen uudelleen, mukaan lukien yksi, jota johtaa Jeremy McGrath ja Karl Scanlon ..., mutta kaikki eivät ole kyenneet sopimaan kaupunkiin. Rata on ollut suljettu yli vuoden ajan sen jälkeen, kun puistooperaattori Randy Hiner ei täyttänyt kauppalupaehtoja.

MILESTONE? MOTOKROSSIMERKIN RIKOSKAPPOLI

Varkaat ovat jälleen iskeneet siihen, josta on tullut lähes viikoittainen tapahtuma SoCalin Milestone-motocrossradalla. Se ei ollut niin kauan sitten, että John Basher kaappasi kameralaitteistonsa, sitten Dean Wilsonin isä sai hänen lompakonsa ottaa ja jatkaa ja jatkaa. Jotain ei ole tässä paikassa ... Tässä on uusin raportti TWMX valokuvaaja Kyle Cowling VitalMX: llä.

”Onko utelias, jos joku oli Milestonessa maanantaina? Olin siellä työskentelemässä Hamblinin kanssa, ja näyttää siltä, että olen viimeisin varkaus uhri Milestonessa. Joku murtautui rekkaani ja varasti kameralaukkuni, jossa on yli 6000 dollaria valokuva- / videolaitteita. Kameran runko, neljä linssiä, viisi muistikorttia, täydet Senneheiser-ääniasetukset ja muutama pieni asia. Lukitsin kuorma-autoni joka kerta, kun menin ulos, mutta heillä täytyi olla jonkinlainen kiilapakkaus, koska he jättivät naarmujälkiä ovenkahvan lähellä. Olen täyttänyt vaatimuksen autovakuutusyhtiölläni, mutta tunnen oloni erittäin avuton ja sairas vatsaani. Toivon, että joku näki jotain. Kiitos kaikille.? Kyle Cowling. ”

TARVIKKEESI ABBOTTIN KUNNOSSUOJEN AVAAMINEN EDUSTAA USA: ta

Lähettäjä Destry Abbott: “Myyn ISDE-t-paitani 10 dollarilla auttaakseni Suomi-matkalleni! Jotta voin korvata osan kustannuksista, minun on myytävä loput vuoden 2010 T-paidat auttaakseni keräämään rahaa ISDE: lle. Veloitan 5 dollaria myös koko tilauksesi lähettämisestä. Voin tehdä tämän vain tilausta kohden, ei useissa eri tilauksissa, joten tilaa kaikki tavarasi kerrallaan! Haluan kiittää myös Monster Energy Kawasakia kaikesta heidän kovasta työstään, joka valmistettiin pyörämme, osiemme jne. Lähetettäväksi. Se on erittäin aikaa vievä ja kallis tapahtuma, ja he olivat välttämättömiä auttamaan Kawasaki-ratsastajaamme valmistautumaan tähän matkaan. Asentajani Jonny työskenteli myös kovasti KLX450-koneeni rakentamisessa. Hyvää työtä! Voit tilata mennä www.destryabbott.com

TÄMÄN HONDA TÄRKEÄÄ BAJA 1000? PARIS DAKAR? TAI JUST TROPHY-TRUKKIT?

Honda Performance Development sijaitsee 50 metrin päässä MXA-tornista.

"Hondan suorituskyvyn kehityksestä:" Molemmat Honda Performance Development (HPD) -merkinnät vuoden 2011 Pikes Peak International Hillclimbissä tekivät onnistuneita ajoja sunnuntaina, kun amerikkalaisen Honda Motor Co., Inc: n kilpaosasto teki ensimmäisen haasteensa kilpailussa "Race to pilvet ”sekä kertaluonteisella HPD Desert Pilotilla että tuotantopohjaisella B-Spec Rally Fitillä. HPD Desert Pilotissa on voimansiirto, jonka ovat kehittäneet HPD: n insinöörit ja California Race & Rally -tiimi. Veteraani maastokilpailijan Gavin Skiltonin ajamana Pilot suoritti 12.42 mailin Pikes Peak -kurssin 15 minuutissa, 37 sekunnissa ja sijoittui kahdeksanneksi ”Open” -luokassa. Tämä merkitsi Desert Pilotin, yhden istuimen, putkikehyksisen kilpailijan, debyyttiä keskimoottorisella, tuotantopohjaisella Honda V-6: lla; kopio Honda Pilot korilla. Maastokilpailuihin kehitetty Desert Pilot osallistui historialliseen mäen nousuun shakedownina valmistautuakseen osallistumaan luokan 6 Trophy Truck tapahtumiin myöhemmin tänä kesänä. "

KESKITTYMINEN, MUISSA MOOTTORIPYÖRISSÄ LIITTYVISSÄ AUTONUUTISISSA ...

Monster Tajiman siivekäs ihme.

Samalla kun Honda kastui jaloillaan, Suzukin 61-vuotias Nobuhiro 'Monster' Tajima voitti kuudennen peräkkäisen Pikes Peak International Hill -kiipeilyn ja tuli ensimmäiseksi mieheksi, joka murtautui kymmenen minuutin este. Tajima nousi vuorelle 9 minuutissa, 51.278 sekunnissa. Tajima ajoi kaksi turboahdettua Suzuki V6: ta. Hillclimb-pinnan pinta on muutettu melkein kokonaan sorasta melkein kokonaan asfalttiksi. Tällä hetkellä vähemmän kuin neljäsosa tapahtumasta ajetaan päällystämättömällä tiellä ja loput kolme mailia päällystetään ennen seuraavan vuoden tapahtumaa. Siksi, vaikka Tajiman ennätys on nyt, 61-vuotias ei voi koskaan paineta parhaintaan vaippaa ajaa ylös vaaralliselle vuoristotielle Rod Millenilta, joka vuonna 1994 kellosi kello 10: 04.06 melkein pintaan täysin lika.

UUSI TUOTTEIDEN VAPAUTTAMINEN: T & K-RACINGIN INNOVAATTORIN TORJUNTA

Ominaisuusluettelopisteet:
* CNC-koneistettu
* BILLET ALUMINIUM
* AALAMATTOMAT SUUNNITTELUT
* EI SYÖTÄVÄT RAJOITUKSET
* OFFSET TRACTION CONTROLventtiili
* BILLETINPUTKEN TC-VENTTIILI
*LUISTONESTO
* EDISTYVÄ KAASUTUNNUS
* PARANNETTU VELOCITY
* SUORITETTU VIRTA OMINAISUUDET
* HELPPO BOLT ON

Kääntöakselien ja läppäventtiilitekniikan maailmassa R & D: n uusi Innovator on itsenäinen tuote. Innovator on läpimurto kaasun rungon suunnittelussa. Täysin uusi ja ainutlaatuinen idea, hallittava kaasun kulku, suurempi nopeus ja suurin virtaus kaikki yhdessä todella innovatiivisessa suunnittelussa.

Vapaa virtaus
Erittäin suuren virtauksen muotoilu, yksinkertainen akseliton kaasurunko. Hyödyntämällä ympyrän 90 ° ympyrää, uusi venttiilisuunnitelmamme siirtyy täysin suljettuna täysin avoimeen asentoon vähitellen tuottaen ensimmäistä kertaa todellisen progressiivisen kaasun vaikutuksen.

Sininen tekijä
Sine-efekti tuottaa jatkuvasti kasvavan virtausalueen, Sine-efekti on nyt toimittanut todellisen kaasun etenemisen yhdellä liikkuvalla osalla.

WISECON EDISTÄMINEN

Wiseco järjestää nyt promootiota antaakseen flex fit hatun / promo-paketin (arvoltaan 50 dollaria), jos ostat 200 dollaria www.wiseco.com.

MOTOWORKSIN POISTUMISEN HENKILÖSTÖHINTA

Korkean suorituskyvyn SR4-pakojärjestelmän valmistaja Motoworks Exhaust ilmoittaa uudesta hinnoitteluindeksistä, joka on nyt yleisön saatavilla. Uusi hinnoittelurakenne antaa kuluttajille mahdollisuuden ostaa Motoworksin korkean suorituskyvyn pakokaasujärjestelmiä aiempien jälleenmyyjien ja jakelijoiden hintojen alapuolella tai alhaisemmalla hinnalla. Täydelliset hinnoittelutiedot ovat saatavilla Motoworks-verkkosivustolla, mutta keskimääräiset säästöt ovat yli 30% vähemmän kuin aikaisemmissa vähittäishinnoissa. Niiden suosittu SR4 G2 -pakokaasu, joka on saatavana kaikille tärkeimmille 450 cc: n mönkijöille ja moottoripyörille, on nyt vain 399.95 dollaria uudella hinnoittelurakenteella.

Uusi hinnoittelu on saatavana myös kaikille aikaisemmille SR4-järjestelmille ja liukukytkimille, SR4-hiilikuitupakokaasuille sekä Motoworksin UTV-pakokaasujärjestelmälle.
Motoworks Racing on tehokas moottoripyörä-, mönkijä- ja UTV-pakokaasujen valmistaja. Kaikki Motoworks SR4 pakokaasujärjestelmät on dyno- ja raitetestattu maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Motoworks-pakokaasut, jotka on valmistettu lentokonelaatuisesta T-304-ruostumattomasta teräksestä ja 6063-T4-alumiinista, ovat mestaruuskilpailuihin todistettuja ja johtavat tällä hetkellä pistetaistelua ATV: n World Offroad Championship -sarjassa sekä AMA ATV National -sarjassa.
Vieraile osoitteessa www.Motoworks.com saadaksesi täydelliset hinnoittelu- ja tilaustiedot.

PUNAISEN BUD -KANSALLISTEN INFO, PÄIVÄMÄÄRÄ PÄIVÄÄ

Seuraava jännittävä AMA-ulkokilpailu on lauantai, mutta hauska alkaa tänään. Mikä olisi parempi tapa viettää itsenäisyyspäivää? Tässä on mitä tapahtuu joka päivä ja kuinka paljon maksat.

Keskiviikko
Voit suunnata osoitteeseen 13638 North Redbud Trail, Buchanan, Michigan 49107, saapua kello 6:70 keskiyöhön ja perustaa leirin. Keskiviikosta sunnuntaihin liput maksavat 35 dollaria, lapset ovat 75 dollaria ja retkeily on XNUMX dollaria ajoneuvoa kohti.

torstai
Pro radalla on amatööriharjoittelu. Lippu sunnuntain kautta on 65 dollaria.

Perjantai
Pro radalla on amatööriurheilu, valaistuilla yöradalla amatööriyöjuoksu. Lippuja sunnuntaina on 55 dollaria. Lapset ovat 30 dollaria.

Lauantai
Tämä on Pro-päivä. Pro-naiset kilpailevat myös. Yöradalla pidetään amatööriurheilu illalla ja ilotulitus todellisella itsenäisyyspäivän tavalla. Vain lauantain liput ovat 40 dollaria, lauantain ja sunnuntain liput ovat 50 dollaria. Voit käydä pro-kaivoksissa lauantaina klo 9–12, jos ostat 15 dollarin lipun.

Sunnuntai
Vain sunnuntain liput ovat 10 dollaria amatööriurheiluun radalla.

Lisätietoja ja lippujen ostaminen käy osoitteessa www.redbudmx.com tai soita (269) -695-6405

PERUSTAMATON RUMORMILL
Vuoden 2012 sopimusaika on lähestymässä, ja se tarkoittaa, että huhut lentävät. Ratsastajat, joukkueet ja tehtaat tekevät ostoksia, mutta ne ovat erittäin salaisia. Seuraavat huhut ovat kaikki täysin vääriä ... ja jos ne ovat totta, se onnettomuus. Jos heittää tarpeeksi mutaa seinään, jotkut tarttuvat lopulta. On hauskaa spekuloida, joten tässä on viimeisin viinirypäleestä (josta huhut keinuvat).

Ilman L & M: n sopimusta, James Stewart saattaa harkita vaihtoa Suzukiin (toisaalta hän voi oleskella Yamahassa).

Ryan Dungey saattaa harkita siirtymistä KTM: ään ja hänen vanhaan mentorinsä Roger DeCosteriin - eli jos et usko Hondan huhuja.

Mike Alessi haluaisi perustaa oman joukkueensa ... ajaen Suzukista. Ei, tee tuo Yamahas, mutta hän olisi halukas ajamaan Hondasta. Yksi varma asia, KTM on poissa.

Pro-piiri saattaa harkita siirtymistä Yamahasiin, vaikka logoton FMF-varustettu 450-joukkue saattaa palauttaa vihreän suhteen Pro Circuit -yhtiöön. Mitch on uskollinen Kawasakiin eikä muutu mielijohteesta.

Joukkue Kawasaki voisivat palata Pro Circuitiin tai he voisivat ajaa tehtaalta peräisin olevia putkia Japanista ... tai he voisivat saada jonkin muun putkiyhtiön rakentamaan polkupyöriä spesifikaatioihinsa ... tai ehkä he menevät Akrapoviciin. Kenen jätimme pois?

On huhu, että siellä saattaa olla äänitestaus AMA Nationalissa joskus tänä vuonna ... mutta sitä ei ole vielä tapahtunut. Yksi varma asia ... kaikki ovat läpäisseet toistaiseksi olemattomat testit, joten säännöt toimivat.

Chad Reed Haluat ehkä lisätä toisen ratsastajan joukkueeseensa vuodeksi 2012 (hän sanoo tekevänsä). Hänellä oli tuskin tarpeeksi rahaa lisätäkseen itsensä joukkueeseensa tänä vuonna ... Jotta tullakseen kahden miehen joukkueeksi, jolla on todellinen haastaja joukkuetoverina, Tšad tarvitsee lisää sponsorointirahaa, lupauksen tehdaslaitteista ja pari Hundy-sinä tehtaalta, jotta tämä tapahtuisi. Honda on hänen paras laukauksensa ja ”Uudesta Chadista” on tullut supermyyjä, joka voi pystyä myymään paketin.

Darryn Durham saattaa harkita Rockstar Suzukin käyttöä vuodelle 2012 (tämä johtuu siitä, että hänet nähtiin testaamassa Rockstar RM-Z250 aiemmin tällä viikolla).

Kerran onnistunut duo Larry Brooks (ei enää Stewart's Teamin kanssa) ja Jeremy McGrath saattaa harkita Honda-joukkueiden perustamista yhdessä. Uuden joukkueen linjaamiseen tarvitaan vain vuosien kokemus (joka Larrylla on) ja isokokoinen sponsori. Kukaan ei ole onnistunut löytämään uusia sponsoreita kuin Larry. On huomattava, että vaikka Larry on ollut MXKoekilpailija 15-vuotiaasta lähtien emme ole koskaan kysyneet, mikä hänen ja Stewartsin välillä meni. Jos hän haluaa kertoa meille, hän ... ja jos hän ei halua kertoa meille, se ei tee mitään kysyä.