MOTOKROSSIN TOIMINNAN KESKIVIIKKO-RAPORTTI: (07)

MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN KESKIVIIKKO-RAPORTTI
John Basher

KUVA VIIKOLLE  

    Oli todella hullu nähdä Kevin Windhamin reikä ampumassa ensimmäistä moottoria Millvillessä sen jälkeen, kun se oli lähtöisin pohjasta sohvalle (tai ehkä veneestä poistuminen olisi tarkoituksenmukaisempaa). Voiko hän voittaa kilpailun ennen sarjan päättymistä?

Pienoisnäkymä: KEVIN WINDHAM

    Haluatko yllättyä siitä, että Kevin Windham kilpaili ensimmäisellä 450 National -kilpailullaan vuodesta 2007 viikonloppuna Millvillessä? Voi olla. Entä tosiasia, että vaikka Millville on Ryanin “Pride of Belle Plaine” Dungey -maa, K-Dub sai suuren osan faneista? Luultavasti ei. Okei, hyvin entä tästä: ensimmäisessä motossa hän laukaisi ja säilytti ensimmäisen sijan seitsemän kierroksen ajan? Se oli tapahtuma, jonka muutama ihminen, mukaan lukien Windham, olisi voinut ennustaa. Kun tummuvat pilvet uhkasivat Millville-radalla, joka näki Kevinin menevän 5.-4. Sijalle, tapasin chattyllisen Red Bull / Honda -täyttäjän.    

MXA: Kevin, olitko tyytyväinen paluuseesi kilpailuun?   
Kevin: Ai niin. Oli Millvillessa yllättävän hyvä päivä. Se oli kuumempaa kuin luulin sen olevan. Katsoin säätä viikko sitten ja meteorologi sanoi, että sen korkeus on 82 astetta. Hän oli hiukan arvauksessaan!

Missä odotit suorittavani kaiken kaikkiaan Millvillessä?
Minulla ei ollut aavistustakaan. Minusta tuntui melkein ahdistuneisuus, koska en tiennyt mihin lopputulokseni tulee. Viimeksi, kun kilpailin kenen tahansa kanssa tämän kaliiperin ulkona, olin vuonna 2007, lukuun ottamatta viime vuoden 250 kilpailua, jotka olivat enemmän vitsi kuin mikään. Halusin vain tietää missä olin, mutta sitten sain aukon ensimmäisessä motossa! Se oli yksi niistä kaksireunaisista miekkatilanteista. Ajoin luultavasti noin 15 minuuttia, mutta sitten osuin väkivaltaiseen seinämään ja jouduin sokkiin muutaman kierroksen. Sitten pystyin valitsemaan nopeudeni taaksepäin ja ylläpitämään sitä vauhtia motojen loppuun saakka.

    ”Joukko kohteltiin minua uskomattoman hyvin. Tunsin saaneeni Millvillessä saman vastaanoton, jonka sain vuonna 2003, kun tein kilpapalautukseni Glen Helenissä. Täällä olen Ryan Dungeyn takapihalla, ja silti fanit hurraavat melko äänekäs minulle. ”


K-Dub johtaa pisteen johtaja Ryan Dungeyä ensimmäisessä mottossa Millvillessä. Se oli faneille tervetullut näky.

Ennen toisen moottorin alkua vitsasin kanssasi linjalla, että sinun pitäisi saada reikä ja pysyä edessä, johon vitsit takaisin, että lobbaat 15 minuuttia pitkää toista moottoria. Oliko kehosi parantunut ennen toisen moottorin alkamista?
Joo, en tuntenut itseäni liian pahasti. Minulla on aika hyvä alku ja tunsin olevani enemmän sopusoinnussa pyöräni kanssa. Ensimmäisessä motossa en usko edes henkeni, kunnes todennäköisesti kierros neljä! Silti oli todella hyvä aika olla takaisin kilpailemaan kansalaisia. Yleisö kohdella minua uskomattoman hyvin. Tunsin saaneeni Millvillessä saman vastaanoton, jonka sain vuonna 2003, kun tein kilpapalautukseni Glen Helenissä. Täällä olen Ryan Dungeyn takapihalla, ja silti fanit hurraavat melko äänekäs minulle. Kuulin heidän huutavan, mutta sitten aloin kuulla päässäni soittoäänet väsymästä ja silmille. Ainakin nyt tiedän missä olen. Aion kilpailla itseni muotoon, ja Honda / Red Bull Racing -joukkueen kanssa on ollut hienoa työskennellä. Se on ollut melko vaivaton siirtyminen Geico Powersports / Hondan joukkueelta. Kahden joukkueen välillä on side, mikä on mukavaa.

Kuinka kahden 30 minuutin ja kahden kierroksen kilpajuoksu verrattuna saapumiseen järvelle Mississippissä?
[Naurua] Kaikki ovat kysyneet minulta tuon kysymyksen. Minulla oli melkein kymmenen viikkoa vapaata kilpailusta, ja se oli hauskaa. Silti oli osa minusta, joka oli valmis palaamaan kilpa-ajamiseen. Paluu oli minulle hyvä asia, ja se oli myös hyvä Hondalle. Fanit ovat antaneet minulle tervetuliaisvastaanoton, ja olen siitä iloinen.

Mainitsit, että et tiennyt missä seisot 450 luokan nokkimisjärjestyksessä. Saavutitko päivätavoitteesi?
Tavoitteenani oli päästä viiden parhaan joukkoon, ja tein sen. Se oli täysin arvoinen aikani. Olen todella hyvällä tuulella matkalla Washougaliin, enkä voi odottaa kilpailua tänä viikonloppuna.

Mitä kerroit itsellesi johtaessasi tuota ensimmäistä motoa?
Pääni oli laatikko, jossa ei ollut mitään. Mikään tekemäni ei antanut minulle pitkäikäisyyttä moottorilla. Menin juuri! En ottanut hengitystä pisimpään. Vaikka en pumppautunut, pystyin ylläpitämään vain vauhtia, jolla ratsastin niin kauan, koska olin jumissa hetkessä. Se oli todella ulkokehon kokemus. Tiesin, että Dungey oli takana, mutta tajusin, että hän teki muutamia virheitä. Mutta kun ankkuri tuli ulos, se oli raskasta! Se pysäytti minut melko kovasti.

Yleensä, kun osut seinälle, joka on kova ensimmäisen moottorin aikana, on vaikea toipua ja tehdä hyvin toinen moottori, mutta silti onnistuit olemaan jälleen edessä.
Jotenkin ruumiini reagoi hyvin uupumukseen. Luulen yllättänytni paljon ihmisiä siitä. Minua ei yllättynyt vauhdilla, vaan sen sijaan luokan syväterävyys. Olin pöydällä toisessa harjoituksessa ja piti hauskaa, mutta sitten viimeisellä kierroksella joukko kavereita heitti kunniakierroksen ja pääsi kvalifikaatioon lähellä yläosaa. Dungey oli puoli sekuntia nopeampi kuin kaikki, mutta sitten toinen kautta kahdeksannen oli parin kymmenesosan päässä toisistaan. Olin iloisesti yllättynyt siitä, että pystyin roikkumaan vauhdilla. En missään nimessä ollut nopein kaveri, mutta minulla on tilaa kasvaa jäljellä oleville kilpailuille.


Monet fanit olivat iloisia nähdessään Windhamin palaavan kilpailutasoon. Tämä kaveri oli erityisen varovainen.

Tulossa sinulla on kaksi suosikkikappaleitasi, yhdessä Washougalin ja Unadillan kanssa, mutta sinulla on myös vähiten suosikkisi, Southwickillä.
Se on hauska asia Southwickissä. Viimeisen kierroksen, jonka suoritin Southwickissä vuonna 2007, vannoin, ettei ole mitään tapaa tehdä koskaan sitä kilpailua uudelleen alle miljoonalla dollarilla. Näyttää siltä, ​​että teen sen vähän alle miljoonalla dollarilla (naurua). Vitsailen siitä tietysti täysin. Minulla on hauskaa kilpa-ajoa ja aion ottaa kaiken vauhtiin. Odotan innolla tapaani hyviä ystäviäni, kuten Henryn ja Dowdin ystäviä, Southwickissä. Koska tuo kappale on piikki minun puolellani, koska olen jättänyt sinne muutaman aivotärähdyksen ja DNF: n, olen myös mennyt hyvin. Southwick on minun selviytymisviikonloppuni.

    ”Olen ollut aktiivinen, mutta mikään näistä asioista ei ole tärkeä, kun tartut moottoripyörään. Ei ole väliä kuinka pitkälle voit juoksua, koska kyse on pyörällä olemisesta. ”

Kuinka paljon aikaa sinun oli valmistauduttava Millvilleen?
Minulla oli kolme viikkoa valmistautua, mutta olin sitoutunut MSR: n ja joidenkin muiden sponsorieni kanssa, jotka johtivat Millvilleen. Sitten minulla oli viikko testausta Red Bull / Honda -joukkueen kanssa, mutta olin takana missä halusin olla tällä kilpailulla. Luulen, että olisin voinut yrittää todella kovasti valmistautua Millvilleen, mutta olisin päätynyt valmistelemaan itseäni. Seurauksena olisin ollut enemmän väsynyt kuin jos tulisin suoraan sohvalta. Tällä hetkellä yritän löytää onnellisen välineen ja lukea kehoni, kun se kertoo minulle merkkejä. En ole niin hyvässä kunnossa kuin minun on oltava, mutta olen tarpeeksi kunnollinen.

Mielestäni et saanut kovin monta päivää testausta.
Minulla oli kaksi päivää testausta. Se oli ahdas aikatauluni. Lenin ympäri maata parin viime viikon ajan, ja ollakseni rehellinen kanssani, vain ratsastin kaksi motoa koko viikon ennen Millvillea. Aikani vietettiin hengitysteiden polttamiseen. Tällä viikolla aion ratsastaa ja harjoitella vähän enemmän, ja jos pääsen läpi Washougalista, on minulle hyvä tauko rakentaa kestävyyttäni ennen Unadillaa. Olen ollut aktiivinen, mutta mikään näistä asioista ei ole tärkeä, kun tartut moottoripyörään. Ei ole väliä kuinka pitkälle voit juoksua, koska kyse on pyörällä olemisesta.

Mikä on suunnitelmass loput kansalaisista? Kilpailetko selkeästi Kalifornian Pala-finaalin kautta?
Kyllä, se on idea. En usko, että Davi Millsaps tulee takaisin tänä vuonna, joten täytän hänet.

Kiitos ajastasi, K-Dub. Onnea muille sarjoille.
Ei ongelmaa. Kiitos.

VALIKKO VIIKKO: OSA 2

    Pro Circuit / Kawasaki -matkailijalla Dean Wilsonilla on jotain yhteistä Janet Jacksonin kanssa. Ei, ”Deano” ei voi laulaa kuten Jackson, mutta hän on oppinut käsittelemään vaatekaapin toimintahäiriöitä. Täällä hän kilpailee märkälaatikoilla toisessa mottossa Millvillessä.

LEHDISTÖTIEDOTE: TAMER, LOUD SUU, WISECO, MECHANIX WEAR & LEO VINCE TARJOUSTUKI PONCASSA

    Lehdistötiedote: Tamer Holeshot Hookup -aloituslaitteiden patentinhaltija Tamer Inc on radanvarsilla Ponca City Amateur National -tapahtumassa koko ensi viikon. Meillä on tuote kaikkien Amateur-sponsoroitujen ratsastajamme tueksi ja tuote myydä asiakkaille mahtavilla hinnanalennuksilla. Tamer-laitteella on kilpailijoiden tuki ja myynti seuraaville yrityksille: Kesyttäjä Billet MX täydellisellä Tamer Holeshot Hookup -käynnistyslaitteiden sarjalla, mukaan lukien yhden napin järjestelmä ja kaksoispainikejärjestelmä, joka mahdollistaa valinnan raitaolosuhteisiin. Kova suu MX, markkinoiden tämän päivän kuumin ilmanottojärjestelmä, jossa on myynnin ja kilpailijoiden tuotetukea. Wiseco, johtava valmistaja, jossa on pääty-, tiivistesarjat, venttiilijunakomponentit, kytkinpaketit ja täydelliset kytkinkomponentit. Mechanix Wear Käsineitä varastossa kuumilla, uusilla tyyleillä, mukaan lukien naisten temppu camo-käsine. LeoVince pakokaasut, elektroniikka ja niiden uusin linja hiilikuitukomponentteja.

GATE PREP PAUL PEREBIJNOSIN KANSSA

    Dean Wilsonin mekaanikko Paul Perebijnos suhtautuu portin valmisteluun vakavasti. Se on Paulille todellakin taiteellinen muoto, kun hän kaataa, kaivaa ja hieroi likaa Wilsonille. Omistautuminen kuvailisi Perebijnosin ponnisteluja. Ehkä hän oli maanviljelijä entisessä elämässä? Alla näytämme Paavalin portin valmistelutekniikat.

DIG syvä:

    Paavali kaivaa löysä lika alueen ympärille, josta portti putoaa, ja laittaa sen kasaan.

KIINNITÄ IT:

    Sen sijaan, että löysä lika pidettäisiin metallikotelossa, Paul kaataa sen ...

HÄVITTÄMINEN:

    … Ja heittää ylimääräisen lian seuraavalle portille, jonka pian käyttää Tommy Searle (huomioi saappaat taustalla).

SAYONARA:

    Toimintavalokuva Paulista kerääntynyt lika pois. Nyt se on melko marjakuva.

VIIMEISTELYT:

    Paavali varmistaa, että portin edessä oleva lika on samalla tasolla kuin metalli poikkipalkki. Tämän jälkeen hän kaataa lian Alpinestarsin pitopyöräkenkällä, kun taas Wilson (108) katselee ja kysyy pitävätkö hänen housunsa todella tämän moottorin yllä. He eivät tule.

Pienoisnäkymä: KYLE REGAL

    Yksityinen Kyle Regal on juuri se - yksityinen. Hän ei ole missään tuetussa joukkueessa. Hän maksaa oman tiensä kilpailuihin. Ja vaikka monet ihmiset ajattelevat tätä, ei ole totta, että Kyle saa takaoven osia Hondan tehtaalta. Ei. Kyle Regal on laillinen yksityishenkilö. Joten kun hän putosi kahdesti toisessa motossa Millvillessä ja puhalsi Red / Bull Hondan poikien Andrew Shortin (erittäin järkyttävä) ja Kevin Windhamin ovet pois (ei niin järkyttävää, kun otetaan huomioon, että K-Dub palasi kilpajalansa takaisin), katsojat jätettiin raaputtamaan päätään ja sanomaan "Who dat?" Jos et tiedä kuka Regal on tai et tarkkaillut häntä tappavan suurta osaa kilpailustaan ​​Millvillessä (tai Freestonessa), tässä on oikea johdanto.   

MXA: Kyle, olet viimeistelty palkintokorokkeella kahdesti toistaiseksi tällä kaudella. Oletko tyytyväinen tuloksiisi?
Kyle: On ollut paljon ylä- ja alamäkiä. En saanut pisteitä yhdessä kilpailussa [huom: High point], mikä satutti minua kokonaispisteessä. Sain kaksi podiumia ja pari kymmeniä toistaiseksi. Yritän vain saada niin monta pistettä kuin mahdollista, jotta voin olla edessä sarjan lopussa.
 
Oletko yllättynyt palkintokorokkeesi lopputuloksista? Se kuulostaa huolta, koska olen varma, että et epäile itseäsi, mutta sen on oltava ainakin vähän järkyttävää, jotta pääset niin pitkälle eteenpäin.
En oikein ole yllättynyt tuloksista. Viime vuonna viimeinen neljäs parissa motossa. Minulla oli tänä vuonna suuria suunnitelmia tulla palkintokorokkeelle. Tein sen kahdesti, joten olen melko pumpattu siihen.


Yksityishenkilö asetti upean näytön ajoa toisesta moottorikelkasta Millvillessä.

Ota meidät läpi ensimmäisen moottorin.
Ensimmäisessä motossa aloitin 13.. Päädyin kahdeksanteen, mikä oli kauheaa. Tunsin paskaa. Yritimme muuttaa muutamia asioita pyörällä harjoituksen jälkeen, mutta menimme väärään suuntaan. Ennen toista moottoria menimme ensimmäisen moottorin vastakkaiseen suuntaan ja se todella maksoi. Menimme eri renkaaseen edessä, ja se auttoi tonnia. Valmistuin toiseksi kymmenennen sijalla ja kaatuin kahdesti!

Kuinka onnistuit loppumaan toiseksi kaatuessaan kahdesti?
Suoritin paljon kulkua melko nopeasti. Suoritin suurimman osan kulkistani hiekan läpi. Tuo osa oli ehdottomasti vahva minulle. Pääsin kolmanteen ja olin siellä sylissä. Kaatin sen hiekkaan höyryosien väliin. Se on omituista, koska kaatuin samassa paikassa viime vuonna. Minua törmäsi, mutta nousin sitten takaisin ja menin. Sitten kaatui jälleen, kun otin ulkolinjan, joka työntyi pois radan reunalta, ja menin tankojen yli. Nousin ylös ja kaivoin syvälle. Näin päädyin toiseksi.

    ”Haluaisin olla keltaisella pyörällä tuonne [osoittaen Makita / Suzuki-tehdastiimille], koska pyörä on todella hyvä. Ajoin Suzukin amatöörinä ja rakastin pyöriä. ”

Kuinka on, että olet niin nopeasti läpi hiekan hups?
Minulla on itse asiassa talossani joukko suuria houkutuksia, joita käytän aina. Näyttää siltä, ​​että olen tehnyt kaikki kulkuni Texasissa hiekkasumman kautta. Niiden läpi kuljettaminen joka kierroksella vaatii paljon voimaa, ja uskon, että minulla on voimaa.

Kaikki huokaisevat siitä, kuinka sinun pitäisi saada mahdollisuus olla tehdastiimissä ensi vuonna. Oletko saanut paljon puheluita joukkueilta?
Ollakseni rehellinen, en todellakaan käsittele sitä. Joku muu huolehtii siitä minulle. Aion olla tehdastiimin kanssa ensi vuonna. Pidän siitä, missä olen tällä hetkellä, ja aion pysyä yksityishenkilönä loppukauden ajan. Haluaisin olla siellä keltaisella pyörällä [osoittaen Makita / Suzuki-tehdastiimille], koska pyörä on todella hyvä. Ajelin Suzuki'sia amatöörina ja rakastin pyöriä. Toivottavasti päädyn jonnekin hyvään.


Laskeeko Regal tehdaskaupan vuodelle 2011? Aika kertoo.

Auttaako American Honda sinua kaikissa tehdaslaitteissa?
Ei. He auttavat minua polkupyörillä ja varaosalla. Se auttaa minua suurena yksityistäjänä. En saa lainkaan tehdasosia.

Kuinka suhtaudut tilanteeseen, jossa menet väärään suuntaan pyöräasetuksissa ja sinun on silti kilpailtava niin kovaa kuin pystyt 35 minuuttia?
Se on taistelu. Laskusin kierrosaikoja valtavasti ensimmäisessä mottossa Millvillessä. Ajoin erittäin tiukasti ja etuosa oli paikallaan. Yritimme käyttää toista rengasta, mutta se oli väärä. Meillä oli jopa haarukan asennukseen liittyviä ongelmia. Joten menimme takaisin ja Jim Lewis Merge Racingissa auttoi meitä päättämään, mihin suuntaan mennä. Kaikki sujui hyvin toiselle moottorille.

Lopuksi, ketä haluaisit kiittää?
Haluan kiittää American Hondaa, Merge Racingia, Lentää, Western Powersportsia, Jo Jo Clothingia, Gaernea, Asteriskia, Araia, Oakleya, Pirelliä, Honda Pro Oilsia, Renthalia, Sunstaria ja kaikkia muita, joita unohdin kiittää.

DENNIS STAPLETONIN EUROOPPALISET SEIKKOT JATKUU

    MXADennis Stapleton on kirjautunut kuluneen vuoden aikana useammin lentokoneiden mailia kuin kaikki MXA toimittajat yhdessä (ja se ei ole helppoa, kun otetaan huomioon, että pelkästään tällä viikolla yksi MXA-toimittaja suuntautuu Italiaan, toinen tekee kaksi peräkkäistä ristiinta rististä lännestä itään). MXASisäinen ammattiurheilija kutsutaan usein kilpailemaan kaukaisissa maissa eurooppalaisia ​​ratsastajia vastaan, joiden nimessä on enemmän vokaalia kuin konsonantteja. Viime viikonloppuna Stapleton matkusti Hollantiin kilpailla ZwarteCross (englanniksi "Black Motocross"). Kuvataan nimellä “sekoitus urheilua, musiikkia, retkeilyä ja paljon omituisia temppuja. Kesti muutama vuosi, ennen kuin siitä tuli Itä-Hollannin suurin musiikkifestivaali ja Hollannin suurin moottoripyöräristitapahtuma. Kaikista maista huolehditaan: musiikista, markkinoista, messuista, teatterista, leirintäalueista, nuorisotoiminnoista ja hauskoista temppuista. Vuonna 2009 Black MotoCross -tapahtumassa oli yli 130.000 XNUMX kävijää. "
    Katso joitain omituisista ja villistä tapahtumista ZwarteCrossilta viime viikonloppuna. MX2-kärkipistooli Jeffrey Herlings voitti tapahtuman ja Stapleton sijoittui kuudenneksi. Lisätietoja tästä tapahtumasta on käymällä www.zwartecross.nl/fi/.


Dennis Stapleton (oikealla) kouluttaa Jeffrey Herlingsin kanssa.


Nyt se on ajoneuvo!


Kyllä, heillä oli jopa kolme kaveria, jotka ajoivat moottoripyöriä häkin sisällä. Hollantilaiset osaavat pitää hauskaa.


Lavalla ei ole mitään aivan kuten savunpolttoa 150,000 XNUMX huutavan fanin edessä.

ZwarteCross-tulokset:
1) Jeffrey Herlings
2) Bart Conen
3) William Saris
4) Maurice Klijn
5) Daimler Eijsink
6) Dennis Stapleton
7) Eric Leijtens
8) Marcus Lee Soper
9) Andries Dijns
10) Johnny Bosmans

LEHDISTÖTIEDOTE: ACERBIS-KETJON OPASLOKKU

    Acerbis-ketjuohjain korvaa helposti alkuperäisen tuotteen ja varmistaa ketjun kestävyyden ja korkean iskun- ja kulutuskestävyyden. Valmistettu PA6: sta, se on tehty kahdesta osasta, jotka mahdollistavat asennuksen purkamatta ketjua. Saatavana mustana Honda, Suzuki, Kawaski ja Yamaha, ketjuohjainlohko on tarjolla 69.95 dollarilla.

    Ominaisuuksiin kuuluu:
    * 100% PA6
    * Erittäin kestävä iskuille ja ketjuille
    * Valmistettu 2 kappaleesta, joten ne voidaan asentaa irrottamatta ketjua
    * Jos törmäys tai kosketus juuriin tapahtuu, materiaali ei taipu
    * Paino: 200 grammaa

    Saat lisätietoja osoitteesta www.acerbis.com tai soita (800) 659-1440.

Pienoisnäkymä: TIM FERRY

    Pitkän ja loistavan uransa aikana Tim Ferry on saanut faneja, voittanut kilpailuja ja jopa valloittanut alueellisen Supercross-mestaruuden. Hänen vaikuttavimmat vuodet, ainakin mielestäni, olivat vuosina 2007 ja 2008 osana Kawasaki-tehtaan tiimiä. Hyvin 30-vuotiaana ”Red Dog” oli vielä viimeistely palkintokorokkeella ja voittanut kilpailuja (Washougal vuonna? 07). Hän oli myös erottamaton osa Team USA: n voittoja MXDN: ssä vuosina 2007 ja 2008. Kuitenkin Ferry ei onnistunut koskaan parantumaan kokonaan, kun hän oli viime vuonna purkanut jalkansa Daytonassa, minkä vuoksi hän ilmoitti jäävänsä eläkkeelle äskettäin. Tapasin hänen kanssaan Millvillessä, kun hän ei auttanut Trey Canardia.

MXA: Tim, miksi päätit jäädä eläkkeelle nyt?
Tim: Se todella kiehui siihen, että jalkani ei ollut terve. En voi kilpailla sataprosenttisesti kuten tein vuosina 100 ja 2007. Eläkkeelle siirtyminen oli minulle oikea aika. Jalkani häiritsee edelleen minua melko vähän. Oikeastaan ​​en aio sanoa mitään, mutta kun aloin tulla kilpailuihin, kaikki kysyivät minulta kysymyksiä. Silloin päätin tehdä ilmoituksesta virallisen ja tunnen olevani paljon parempi nyt, kun se on ulkona.

Oliko päätös, joka painotti mieltäsi joka päivä ilmoituksen johdosta?
En tiennyt noin kuudesta kahdeksaan kuukauteen, mutta viime kuukausina tajusin, että se oli oikea valinta. Nyt voin kääntää sivua ja siirtyä kilpakilpailuihin. Olen työskennellyt Treyn [Canardin] kanssa Freestone Nationalin jälkeen. Asiat ovat menneet erittäin hyvin. Lapsella on paljon lahjakkuutta ja sydäntä. On ollut haastavaa oppia jotain uutta. Minulla on paljon kokemusta, mutta voi olla vaikea kääntää kaikkea sanoiksi. Samanaikaisesti olen erittäin innoissani.


Tim Ferry on auttanut Trey Canardia (yllä) Freestonen jälkeen. Vedos on todiste siitä, että duo on voittava yhdistelmä.

Kuinka autat Treyä?
Tällä hetkellä tärkeintä on, että saan hänet valmistautumaan kilpailuun viikonloppuisin. Tällä tavalla hän pystyy näyttämään jokaisesta kilpailusta sataprosenttisesti, jotta hän voi tehdä parhaansa. Me kaikki tiedämme, että hän on todella nopea. Hän voitti 100 Supercross-tittelin ja tappoi sen ehdottomasti 250: n Supercross-kilpailussa tänä vuonna, mutta hänellä ei ollut täysin tuoretta ja valmista kilpailua viikonloppuisin. Sinulla voi olla kaikki tiede maailmassa, mutta ilman nurkassa olevaa ketään, joka on ollut kenkässasi, on vaikea tietää mikä toimii. Vain ratsastaja voi tietää miltä tuntuu kahden uuvuttavan kuvan jälkeen kuumuudessa. Yritän antaa hänelle tietoni ja kokemukseni, ja toistaiseksi se näyttää auttavan häntä.

Aiotko laajentaa palveluitasi muille ratsastajille?
Minä en tiedä. Aion työskennellä hänen kanssaan läpi kesän ja nähdä, mihin se menee. Jos kaikki menee hänen kanssaan ja hän on tyytyväinen, niin se on hienoa. Jos ei, niin kovia tunteita ei tule. En halua tehdä mitään. Minun ei tarvitse tehdä tätä työtä. Se on vain tilaisuus, joka esitti itsensä todella Treyn takia.

    ”Sanoisin, että useimmilla ratsastajilla ei ole tarpeeksi luottamusta ajamiseen ja kykyyn. Ratsastajana arvasin toiseksi itseäni niin paljon, mutta todella ammattimaiset ajajat ovat parhaita tekemisissään. Kukaan heidän ympärillään ei ole niin hyvä kuin he tai muuten he ajaisivat pyörällä. ”

Kuinka se on portin toisella puolella, etenkin niin monen vuoden kilpailun jälkeen?
Se on hyvin erilainen. Jokainen kilpailu on minulle oppimiskokemus. En usko, että olen tottunut saapumaan kilpailuihin eikä ajamaan jo jonkin aikaa. Kilpailijana olin aina etusijalla kaikille, jotka matkustivat kanssani. Oli tärkeintä, että pystyin syömään, nukkumaan ja valmistautumaan kilpailuun. Nyt autan jotakuta, joka on ensisijainen tavoite. Se on outoa, koska nyt minun ei tarvitse nukkua aikaisin tai syödä tiettyinä aikoina. Se on oikeastaan ​​mukavaa olla olematta etusijalla, koska minua ei painoteta!


Lautta oli upea ammattimainen kilpailija. Täällä hän murskaa Glen Helenin marjan vuonna 2008.

Mikä on suurin virhe, jonka useimmat ammattimaiset ajajat tekevät?
Sanoisin, että useimmilla ratsastajilla ei ole tarpeeksi luottamusta ajamiseen ja kykyyn. Ratsastajana arvasin toiseksi itseäni niin paljon, mutta todella ammattimaiset ajajat ovat parhaita tekemisissään. Kukaan heidän ympärillään ei ole niin hyvä kuin he tai muuten he ajaisivat pyörällä. Jos joillakin näistä kavereista olisi enemmän luottamusta itseensä, he menisivät paljon pidemmälle, kunhan he tekevät oikeita asioita. Huomaan, että muutama parhaista ratsastajista arvaa itsensä joka viikonloppu. Ne ovat käytännössä nopeimpia, mutta sitten he kamppailevat kilpailun aikana. Mietitkö, miksi niin monet kaverit, joilla on kykytaistelu, kilpailevat. On niin monia asioita, että ihmiset eivät ymmärrä, että mennä kilpa. Se voi olla toisinaan ylivoimaista.

Oletko käynyt paljon ratsastusta eläkkeelle siirtymisen jälkeen?
Olen tehnyt vähän. En ole tehnyt niin paljon kuin haluaisin, mutta se ei ole enää prioriteetti. Olen virkistysmatkustaja. En pudota kuvia, ja se on paljon nautinnollisempaa. Jos en aja niin paljon kuin haluan, niin se ei ole iso juttu. Aion ajaa vähintään kaksi päivää viikossa, ellei enempää. Joskus menen viikon ajamatta, mutta sitten haluan tulla iholta, joten hyppään pyörälle.  

MITÄ OPISIN MILLVILLE

    Andrew Short on uusi herra Holeshot. Hän naulasi toisen moto-startin, nostaen reikäkuoronsa jopa seitsemäksi vuodeksi (se on puolet kaikista tämän vuoden starteista). Shorty on siirtänyt Mike “350” Alessin aukkojen kuninkaaksi.

    Puhuminen Alessi, mitä kuuluu 800: lle? Sisäiset lähteet väittävät, että Mike on palanut kilpailuissa ja että hän on yliharjoittanut itsensä maahan. USGP: n jälkeen Alessi on kamppaillut aloituksista ja vauhdilla eteenpäin. Jos olisin Alessi, ottaisin jonkin aikaa vapaata Washougalin jälkeen, lennäisin Havaijiin ja valitsisin Corona-mainoksen noin viikoksi.

    Olen yllättynyt siitä monet huippumatkailijat kyllästyvät ja loppuu höyry. Eikö ammattikilpailijana olemista pidetä työpaikkana? Puuseppä ei kutsu sitä sulkemiseen, koska maton laskeminen on liian kuuma. Joten miksi kilpailija voi imeä tuulta moottorin lopussa, kun hänen tehtävänä on valmistautua koko viikon ajan viikonloppuun? Missä tahansa muussa maailmassa ihmiset menettäisivät työpaikkansa. Muutamia nimiä on palojen jälkeisessä pilkkopalkissa.
 
    - Millville-faneja ovat intohimoisia ihmisiä. Läsnäolo ei ollut yhtä korkea kuin aiempina vuosina, mutta silti Minnesotanit tulivat tukemaan motocrossia. He myös kiihdyttivät alkoholin myyntiä alueella. Lyön vetoa, että paljon auringonpolttamia ja ripustettiin ihmisille, jotka palasivat töihin maanantaiaamuna. 

    Kukaan ei voi lyödä Ryan Dungey 450 kansalliselle mestaruudelle, vaikka olen taipuvainen uskomaan, että Kevin Windham saattaa antaa hänelle voittaa voiton Washougalissa ja Unadillassa. Ja ilmeisesti James Stewart palaa neljän viimeisen kansalaisen joukkoon. Sen pitäisi olla jännittävää.

    Kenen pitäisi olla Team USA varten Motocross des Nations? Jos minulla olisi ääni (mitä en), kolme amerikkalaista menossa ovat Ryan Dungey, Trey Canard ja Andrew Short. Dungey ja Canard ovat ilmeisiä valintoja, ja Coloradon alkuperäiskansojen lyhyt panostaa kotiteuransa raivoihin. Mielestäni ainoat mahdolliset valinnat olisivat James Stewart (jos hän teurastaa kaikki viimeisen neljän kilpailun aikana) ja Kevin Windham (jos hän pystyy nostamaan kestävyytensä ja voittamaan ainakin kaksi kansalaista). Voittaako Team USA Dungeyn, Canardin ja Shortin kanssa? Tietysti!
 
Pienoisnäkymä: ELI TOMAC

   
    Leikkaamalla härän raivolla Pamplonassa, alokassensaatio Eli Tomac murskasi 250 luokan debyyttinsä Hangtownissa ja voitti kokonaisuuden. Se oli historiallista. Se oli uskomatonta. Se oli kuoleman suudelma.
    Sano mitä? Noustessaan huipulle ja ylittäen odotukset, Tomac pääsi menemään vain alas. Seuraava Freestone Tomacin kilpailu olisi saavuttanut enemmän myyttisiä mittasuhteita, jos hän olisi voittanut (mitä hänellä oli mahdollisuus tehdä), mutta Texasin lämpö keitti hänet kuten pekonia paistinpannulla. Mikä seurasi seuraavien neljän kilpailun aikana, Tomacin pahin painajainen: aloittelijataistelut, huonot tulokset ja kestävyyden puute. Selvisin Elin seurauksena hänen 13-11-esityksestään Millvillessa 11. kokonaisarvostelusta.    

MXA: Kuinka arvioisit kausiasi?
Eli: Jos minun pitäisi laittaa numero siihen, antaisin yhden kymmenen asteikolla vuodelleni kuusi ja puoli. Ensimmäinen mottori Millvillessä sai puolivälissä alun, ja se todella hätkähti. Juttuin näiden kavereiden tahtiin, ja sitten sain todella kuuma. Luulen, että aion mennä Floridaan seuraavan viikon aikana mukautuaksesi kuumaan säähän. On naurettavaa, että minulla on niin paljon ongelmia kuumuuden kanssa. Tiedän, että minulla on vauhti. En vain pysty suorittamaan, koska ruumiini sammuu.

Näin, että joukkuepartnerin takana oli puhallettava uima-allas, joka auttoi viilentämään sinua kilpailun jälkeen. Auttaako se?
Hyvin hyppäsin uima-altaaseen motosta toiseen, mutta vesi oli niin kylmää, että melkein sammusin iskun takia. Olin todella huimausta, ja kesti melkein tunnin, kunnes tunsin olosi jälleen normaaliksi. Olin täysin poissa siitä. Kävin jopa Asteriskilla tarkistamaan verenpaineeni, mutta kaikki oli hyvin.


Tomac opiskelee mitä tarvitaan ollakseen ammattimainen kilpailija.

Mitä tapahtui toisessa motossa?
Toisessa motossa melkein reikä. Olin super pumppaus! Juoksin edessä lähellä viisi tai kuusi kierrosta, ja se tuntui todella hyvältä. Sain nopeuteni takaisin, mutta sitten aloin jälleen kuumentua, ennen kuin satoi. Palasin vähän taaksepäin, ja sitten kun satoi, putoin yli ja menetin kaksi pistettä. Sitten asettuin vauhtiin, mutta [Christophe] Pourcel ohitti minut muutaman viimeisen kierroksen.

    ”Se on todella asetusta siinä, että olen pro motocross-kilpailija. Muutamassa ensimmäisessä kilpailussa menin vain ulos ja kiinnitin sen. Nyt aloitan kiivetä takaisin tikkaita ylös ja pääsen uraan. ”

Kuinka monta viikkoa kului sinun toipumiseen itse keittämisestä Freestonessa?
Fyysisen voimani palaamiseen kesti ainakin kaksi kierrosta, ja aloitukseni ovat pallouttaneet minua. Se on todella asetusta siinä, että olen pro motocross-kilpailija. Muutamassa ensimmäisessä kilpailussa menin vain ulos ja kiinnitin sen. Nyt aloitan kiivetä tikkaita ylös ja pääsen uraan. Minun on vain parannettava. Vaikka tulokseni eivät osoita sitä, voin vahvistaa toista kuvaa.

Kuinka käsitellä lämpöä? Onko siellä kohta, jossa voit valmistautua liikaa kuumalle säälle?
Voit ehdottomasti liioitella sitä, mutta olen kyllästynyt siihen, että kuulen. En tietenkään ole sopeutunut, joten mielestäni minun on mentävä Floridaen, pysyttävä Ben Townleyn talossa ja valmisteltava itseäni.

Mikä on tärkein asia, jonka olet oppinut ammattilaisena?
Se ei ole helppoa! Ensimmäisessä kilpailussa sain sen tuntemaan olonsa helpoksi, mutta se oli paljon kovempi kuin luulin. Kilpailu ammattilaisena on räikeä.

MINIKUVA: BRIAN DEEGAN

Brian Deegan poseeraa poikansa Haidenin kanssa.

    Brian Deegan on yksi niistä ihmisistä, joista kaikilla on mielipide. Jotkut ovat hänen hullujen antiikkiensa puolustajia, kun taas toiset pitävät häntä uhana. Siitä huolimatta Deegan on markkinoinnin huijaus ja yksi helvetin lahjakas urheilija. Tapasin hänen kanssaan hänen Mulisha-yhdistelmässään hänen valmistautuessaan X-peleihin.

MXA: Mikä on ollut uran kruunattu saavutus?
Brian: Minulla on kolme heistä. Tärkein oli, kun voitin 125 Supercrossin. Se antoi minulle mahdollisuuden lopettaa kilpa, koska saavutin tavoitteeni. Toinen saavutukseni oli olla ensimmäinen kaveri, joka laski 360: n. Sitten lopullinen saavutukseni oli kaatuu, melkein kuoli ja palasin vuotta myöhemmin takaisin samaan hyppyyn Winter X: ssä ja voittaa kultamitalin. Nämä ovat kolme asiaa, jotka erottuvat.

    ”Sanoin itselleni, että jos saisin mahdollisuuden kilpailla NASCARilla, ota se käyttöön. Aion yrittää keskittyä siihen nähdäkseni voinko saada sen NASCAR: lle. Jos voin tehdä niin, voin kertoa itselleni, että olen tehnyt kaiken. "

PR-osasto ilmoitti meille, että aiot kokeilla taitojasi varastossa olevien autojen kilpailuissa. Kuinka se tapahtui?
Minulla oli mahdollisuus tarjota minulle kilpailla varastossa olevia autoja. Tarkastelen moottoriurheilua ja se on niin hullua, kun kasvaa kilpa-autoilla. Minulle se oli koko maailma. Halusin mahdollisuuden kilpailla tehdasjoukkueella. Sitten uskalin lähteä tuon maailman ulkopuolelle ja tajusin, että tapahtui paljon muita asioita. Silloin tajusin, että NASCAR on moottoriurheilun ruokaketjun kärki. Sanoin itselleni, että jos saisin mahdollisuuden kilpailla NASCARiin, ota se käyttöön. Aion yrittää keskittyä siihen nähdäkseni voinko saada sen NASCAR: lle. Jos voin tehdä niin, voin kertoa itselleni, että olen tehnyt kaiken.


Aina kilpailija, Deegan voi silti antaa puhtaan ruoskan.

Jatkatko jatkoa offroad-rekkakilpailuyrityksellesi?
Kilpailen edelleen lyhyen radan maastoautoja Lucas Oil -sarjassa. Yritän voittaa mestaruuden uudelleen, ja ensi vuonna siirryn todennäköisesti Pro-4-kuorma-autoon, joka on isompi ja nopeampi kuorma-auto. Pidän sen tekemisestä, koska se on hauskaa ja saan siitä paljon mediaa.

Ketkä luulette tulevan seuraaviin urheilun suuriin freestyle-ratsastajiin?
Tärkein kaveri, josta tulee iso juttu parin seuraavan vuoden aikana, on Jackson Strong. Hän on 18-vuotias ja tekee edessä läppä. Panostamme paljon vaivaa hänen takanaan. Näen Jacksonissa paljon piirteitä, jotka Jeremy Luskilla oli. Siellä on joitain muita kavereita. Tämä urheilu vaatii amatööri-ohjelmaa, koska ilman sitä ei ole tulevaisuutta. Kaikilla ei ole varaa luiskat ja omaisuus. Mukana on myös Levi Sherwood ja Lance Coury.

Kuinka usein ystäväsi tulevat ja ajavat paikallasi?
Täällä on kavereita, jotka ajavat joka päivä. Minulla on vierastalo aivan autotallen vieressä, johon merentakaiset ratsastajat oleskelevat. Minusta tuntuu, että minulla on parasta harjoittelupaikkaa. Kavereille on valtava etu tulla tänne ja ajaa. Me rakennamme voittajat täältä, ja se on ollut minun tavoitteeni. Selitän näille tyypeille kuinka menestyä ja seurata sitä huipulle.


Katso Deeganin arvostettua omaisuutta - CR250-malleja, joiden kanssa hän kilpaili ja voitti. He pysyvät lukittuna hänen autotallissa / työpajassa.

Sisältyykö mielessäsi koskaan freestyle-motocross-eläkkeelle siirtyminen?
Minun olisi todennäköisesti pitänyt olla eläkkeellä jo, mutta teen sen silti, koska rakastan sitä. Kaverit tulevat taloni ja ratsastavat. Se saa minut haluamaan ajaa, ja minusta tuntuu, että siellä on keskinäistä kunnioitusta. Ei ole parempaa kaveria ajamaan freestyle-motocross-yhtiötä kuin joku, joka todella ajaa ja saa sen. Ehkä ajan vielä kaksi tai kolme vuotta, ja silloin voin kilpata NASCAR-kilpailuun. Kuka tietää.   

Haluatko koskaan olla omaa kilpailujoukkuetta?
Kyllä, ehdottomasti. Olen puhunut vakavasti oman Supercross-tiimini tekemisestä. Tein sen melkein viime vuonna, mutta yksi tärkeimmistä sponsoreista putosi. Minulla on taipumus ajatella, että se tapahtuu lopulta.

Kuinka pystyt henkisesti voittamaan freestyle-esteitä, joihin liittyy erityisesti hengenvaarallisia vammoja? Kuule, olet melkein kuollut kolme kertaa!
Istuen sairaalassa useita kertoja olen ajatellut itselleni? Okei, kaikki lähtivat sairaalasta ja olen edelleen täällä. Temppu, jonka aioin tehdä, kuulosti tuolloin siistiltä, ​​mutta nyt makaa täällä yrittäessään toipua. ' Kun olet korkealla, teet temppuja, jotka tekevät sponsoreista onnelliseksi ja fanit hulluiksi, mutta silloin kun kaatuu, kaikki menee kotiin. Se on urheilun julma todellisuus, joka surmasi minut. Mutta en tekisi sitä, jos en rakastaisi sitä.

VALIKKO VIIKKO: OSA 3

    Mitä tässä kuvassa tapahtuu? Dean Wilson ja Tyla Rattray (vasemmalta) jakaa nauraen, kun taas Christophe Pourcel haaveilee jostakin. Ehkä juusto? Supermies? Pariisi? Kuka tietää.

LEHDISTÖTIEDOTE: NOVIK GLOVES GET GRIP ITÄVALTA

         Novik Gloves on erittäin ylpeä voidessaan ilmoittaa, että brändi jatkaa kasvuaan ja on virallisesti nyt kansainvälistynyt. 15. heinäkuuta 2010 lähtien Novik Gloves on varmistanut sekä käsineiden että vaatteiden yksinoikeuden jakeluoikeudet Airstyle Importsin kanssa Australiassa. 
        Airstyle Import on toiminut tuonti- / jakelualalla jo yli 8 vuotta ja on johtava FMX- ja motocross-maahantuoja Australiassa. Tällä hetkellä ja aiemmin jakelemassa sellaisia ​​tuotemerkkejä kuin Hart & Huntington, Metal Mulisha, FMF Clothing, Fleshgear, MotoXXX ja monia muita! Airstyle Importsilla on myös suuri yhteys moniin Australian huippu-urheilijoihin, ja suunnitella yhdessä Novikin kanssa strategista ohjelmaa yrityskuvan aktiivisen edistämiseksi, mukaan lukien joidenkin huipputason ratsastajien sponsorointi. 
        Trak Wallis, Airstyle Imports, sanoo tästä uudesta suhteesta: "Tämä vuosi tulee olemaan meille mielenkiintoinen vuosi Airstyle Imports -yrityksessä. Rakastamme nyt, että Novik-käsineet ovat osa perhettämme." 
      Novik Gloves on erittäin innoissaan yhteistyöstä Airstyle Importsin kanssa ja odottaa varmasti tulevaisuutta. Molemmat yritykset ovat hyvin edistyksellisiä ja tekevät mahtavan tiimin.
       Lisätietoja Airstyle-tuonnista on osoitteessa: www.airstyleimports.com.au
     Lisätietoja Novik-käsineistä on osoitteessa:  www.novikgloves.com

LEHDISTÖTIEDOTE: KINEDYNEN STEADYMATE ilmoitti saatavuudesta USA: ssa

    Odotus on vihdoin ohi. Ensiluokkainen Tie-Down-linja Kanadan voimaurheilun harrastajille yli viiden vuoden ajan, Steadymate by Kinedyne, on nyt helposti saatavana Yhdysvaltain kuluttajalle. Steadymate-luokan maailmanluokan tuotteita sisältävä luettelo tuli saataville 1.
    "Olemme olleet innokkaita esittelemään Steadymatea? tuotelinjan amerikkalaisille kuluttajille jo jonkin aikaa ”, kertoi Kinedyne Corporationin myynti- ja markkinointijohtaja Larry Harrison. "Tutkimuksemme osoitti, ettei markkinoilla ollut tunnettavaa tuotemerkkiä eikä todellista neljän vuodenajan ratkaisua, joka käsitteli myös perävaunuja ja lava-autoja."
Kinedynen steadymate haluaa muistuttaa huviajoneuvojen omistajia siitä, että turvallisuus kuljetuksessa on yhtä tärkeää kuin turvallisuus vedessä ja polkuilla. Kaikki rakennettu yhteensopivuuden ulkopuolelle, Steadymate vastaa varmasti kaikkiin sidontavaatimuksiin:
    Cinchtite-telineet ja moottoripyörien, mönkijöiden ja moottorikelkkojen lisävarusteet ovat markkinoiden luotettavimpia kaulakoruja; monenlaisilla verkkokokoilla ja työkuormituksella, ne ovat niin vahvoja kuin tarvitset.
    Transom Trappers I, II ja III takaavat veneesi tai vesiskootterisi turvallisen kuljetuksen, jolloin omistajat voivat levätä helposti, kun vesilelujaan ohjataan.
Moottorikelkan / mönkijän hinaushihna on välttämätön jokaisessa moottorikelkan ja nelipyörän työkalusarjassa. Slush, syvä jauhe ja muta eivät ole sopusoinnussa mönkijöille ja moottorikelkkaille, kun ne on varustettu tällä pelastushihnalla.
    Skootterien, mopojen, risteilijöiden, moottoripyörien, lian ja urheilupyörien kiinnittäminen sekä kuljetuksessa että kaupassa ei ole koskaan ollut näin helppoa pika-asennettavan, telineen sisältämättömän pyöräkiinnityksen avulla; sen suora tukirakenne mahdollistaa jopa yhden henkilön sidonnan.
    Solmion joukon lisäksi Steadymate tarjoaa myös kiinnityspisteitä, raidepaketteja, tavaratilan palkkeja, nostoautoverkkoja ja monia muita tuotteita helpottaakseen ja helpottamaan huviajoneuvojen sitomista; todella yhden luukun palvelu kaikille lastin kiinnitystarpeille.
    "Amerikkalaisten voimaurheilun harrastajien on aika löytää se, mitä monet ovat jo tienneet: Steadymate-tuotteiden vertaansa vailla oleva laatu ja hienostuneisuus", sanoi Steadymate-tuotepäällikkö Dorothy Creighton.
     Käy: http://www.steadymate.com

saatat myös pitää