MOTOKROSSIN TOIMINNAN KESKIVIIKKO-RAPORTTI (11)

John Basher

KUVA VIIKOLLE

    Hyvää kiitospäivää! Olkoon juhlaloma täydellinen tilaisuus viettää aikaa läheisten kanssa ja rohkenen sanoa, että maastopyöräsi.

Pienoisnäkymä: MITCH PAYTON

    Pysyin eilen Pro Circuit -päällikön Mitch Paytonin kanssa keskustelemaan hänen kasvavasta hahmojensa joukosta Monster / Pro Circuit / Kawasaki -sarjassa. Viimeisin painos, tai minun pitäisi sanoa paluumatkustaja, on Dean Wilson. Tässä on mitä Mitchillä oli sanottavaa Wilsonin sopimuksesta ja myös muista ratsastajistaan.

MXA: Sinulla on Dean Wilson takaisin joukkueeseen. Kuinka koko sopimus meni?
Mitch: En tiedä kaikkia syitä miksi se laski. Puhuimme Deanin kanssa vuoden 2013 kauden oleskelusta aikaisemmin tänä vuonna, mutta Dean todella halusi ajaa 450. Hän sai tarjouksen noilta kavereilta [Jeff Ward Racing], joten sinne hän meni. Motocross des Nations- ja Monster Cup -sarjojen jälkeen asiat alkoivat näyttää siltä, ​​etteivätkö he aio treenata Deanille. Sitten sain puhelun Deanin edustajalta Tony Gardealta, jossa kysyin, olisiko minulla mitään keinoa tehdä sopimusta Deanoon. Vietimme kuitenkin jonkin verran. Olimme tien päässä, ja kesti kaikkien pientä vaivaa, jotta se tapahtuisi. Kawasaki halusi pitää Deanin vihreällä pyörällä, joten he astuivat ylös. Ilmeisesti hän oli yksi kavereistamme, joten tietysti olimme halukkaita hakeutumaan sisään. Onneksi meillä on todella hyviä kumppaneita Monster Energyn kanssa, ja kun he tiesivät, että jotain voi tapahtua, he auttavat meitä tekemään sopimuksen. Myös Traxxas ja Thor, Scott ja kaikki sponsorimme vahvistuivat.  

Mitä tämä tekee joukkueellesi? Tällä hetkellä joukkueesi haittaa vammoja ja vaikka kilpailu ei alka yli kuukauden, Dean Wilson on taas teltan alla. Hän lisää heti paljon joukkueeseesi.
Tavoitteenamme on palkata kaikkialla lahjakkaimpia lapsia. Haluamme voittaa kilpailuja ja mestaruuksia. Kävi ilmi, että jos emme olisi halukkaita tekemään ohjelmaa hänelle, hän menisi jonnekin muualle. On parempi, että hänet pidetään telttamme alla ja pyöräillämme, kun taas ei kilpata häntä vastaan, se on varmasti.

Dean näytti saavan potkun valokuvien lähettämisestä Twitteriin vihjaten mihin joukkueeseen hän aikoo ratsastaa. Hän oli tosiasiassa erittäin luova. Oletko nähnyt näitä valokuvia?
Rehellisesti sanottuna en seuraa Twitteriä niin usein. Näin muutaman kuvan täällä ja siellä, mutta en seuraa sitä niin tarkasti. En ole kaveri kysyä Twitteristä!

Haluaisin käydä läpi ryhmäsi ratsastajien luettelon. Palautat Tyla Rattrayn, mikä on erittäin jännittävää. Mikä on suunnitelma hänelle?
Pääpaino on ollut ja tulee aina olemaan 250 luokka. Vaikka meillä oli viime vuonna 450 pyörää Broc Ticklen kanssa, olisi hauskaa tehdä jotain sellaista taas kaudelle 2013. Haluaisin todella nähdä Tylan saavan hyvän ulkokilpailukauden vyönsä alla. Hän tuli Yhdysvaltoihin Euroopasta toteuttamaan joitain tavoitteita kanssamme, ja haluan yrittää auttaa häntä saavuttamaan nämä tavoitteet.

Baggett on korjattuna, ja hänen pitäisi olla takaisin pyörällä jalkapalloa katselun ja syömisen jälkeen kalkkuna.

Mikä on Blake Baggettin ja hänen särkyneen ranteen tila?
Blake ei ole valettu. Hänellä on tällä hetkellä ranneke ja hän tekee terapiaa. Toivottavasti hän voi alkaa ratsastaa ensi viikolla.

Entä Darryn Durham?
Darryn on viikosta toiseen. Hänellä on hieman enemmän edessään vammoja kuin kaikilla muilla miehillämme. Hän tarvitsee eniten aikaa paranemiseen.

Darryn Durham on toinen vuosi Pro-piirissä. Toistaiseksi hän on haitannut loukkaantumisia.

Miksi allekirjoitit Justin Hillin, ja kuinka hän paranee vammasta?
Justin oli päätös, jonka mukana tuli kaikki ajattelumerkimme. Hän oli Team Green -poika ja kävi läpi heidän koko ohjelmansa. Hän sai heille upeita tuloksia, mutta satutti polvensa viime vuonna, joten hän jäi Loretta Lynn'sta. Hän oli juuri tulossa takaisin ja annimme hänen ajaa pyörämme Glen Helenillä. Valitettavasti hän kaatui, koska kallio potkuttiin hänen eteensä. Hän osui kallioon, putosi ja mursi ranteensa. Hän oli erittäin kimpussa, mutta saamme hänet takaisin pyörälle pian.

Entä päätös allekirjoittaa Martin Davalos?
Martin on kaveri, johon olen aina uskonut. Katselin häntä pitkään ja puhuin hänelle muutama vuosi sitten meidän kilpailustamme. Hän puhui jo toisen joukkueen kanssa, ja hän päätti jäädä sinne. Se oli hieno. Mielestäni Martinilla on paljon nopeutta ja kykyä. Ilmeisesti hänen on suljettava sopimukset, kun hän tekee mitä tekee. Toistaiseksi olemme testissamme vaikuttaneet häneen. Hän on todella nopea, sopii ja on tyytyväinen pyöräyn. Odotan Martinilta todella hyviä asioita.

Kiitos ajastasi, Mitch. Toivon, että joukkueesi paranee nopeasti.
Kiitos, John.

LENTO ESITTELEE KOLME.4 KYYMÄT


    Täysin uusi Three.4 -kypärä (äänestetty: ”Kolme pistettä neljä”) ei ole mitään muuta kuin eksoottista moto-luomista. Nesteviivat ja tyylikäs grafiikka täydentävät SNELL M2010 -turvallisuutta. The Three.4 on kypärä, joka edustaa seuraavan tason mukavuutta ja tyyliä "en voi-usko-se" -hintaan. minät on nämä ominaisuudet:
    Snell M2010 ja DOT hyväksytty Yhdysvalloissa - Muita standardeja ovat: ECE ja AS (Australian). Täyttää tai ylittää nykyään markkinoiden tiukimmat turvallisuusstandardit
    Polyseoslevykuoren rakenne - Mahdollistaa erinomaisen lujuuden samalla kun se on kevyt
    Moniporttinen ilmainduktiooling-järjestelmä - Kaksitoista imuaukkoa ja kuusi poistoaukkoa luovat massiivisen ilmavirran pitämään pääsi viileänä jopa kuumimpana päivänä
    Läpivirtaus EPS ja mukavuusvuorausilmajärjestelmä - EPS (paisutettu polystyreeni) ja mukavuusvuorauskanavat kohdistuvat maksimoimaan ilmavirta
    Pikakiinnitys, pestävä, mukava vuoraus ja posketyynyt - Helppo poistaa ja puhdistaa “Quick Snap” -järjestelmällämme
    Valettu kumikoriste irrotettavalla nenäsuojuksella - Tasaisilla linjoillaan integroitu nenonsuoja auttaa pitämään pakaset ja muut roskat poissa nenästäsi
    Kevyt alumiini- ja ruostumattomasta teräksestä valmistettu laitteisto - Kypärälaitteet on rakennettu käyttämällä erittäin vahvoja, kevyitä koneistettuja alumiiniruuveja ja ruostumattomasta teräksestä valmistettuja D-renkaita ja niittejä, jotka tarjoavat erinomaisen lujuuden ja vuosien huolettoman käytön
    Värit: litteä musta / puuhiili, valkoinen / musta, punainen / musta, valkoinen / sininen, vihreä / lime, violetti / vaaleanpunainen tai villi.
    Koot: Adult XS? 2X
    Kaksi kuorta ja 2 Styros-kokoa: XS? MD, LG? XXL
    Hinta: $ 159.95
    Yhteystiedot: www.flyracing.com löytääksesi jälleenmyyjän lähelläsi.
 
TURKIJEN PÄIVÄN BONUS: MATRIX-KONSEPTIT ANTAVAT ILMAISEKSI ASIAKIRJAN KAAVion

 
    Matrix Concepts antaa mahdollisuuden mukauttaa, tyylistää ja mukauttaa alla olevia kohteita. Se on yksinkertaista, osta Matrix-esine ja valitse sitten graafinen tyyli ja väri, lisää nimesi, rodunumerosi, ja me luomme sen sinulle. Saadaksesi ilmainen grafiikka, osta tuote (t) ja valitse grafiikka, kirjoita sitten kuponkikoodi ”TURKEY” ja vähennämme grafiikkakustannukset laskutushetkellä www.MatrixRacingProducts.com. Alennus ei näy online-kassalla, tarjous vanhenee 12. Muita tarjouksia tai alennuksia ei voida soveltaa. Voit mukauttaa ja mukauttaa näitä Matrix-tuotteita
    - M1 PHATTY TIE-DOWNS
    - M2 WORX STAND
    - M3 KÄYTÖSSÄ VOI
    - M6 / M8 RAMP
    - M15 KIINNI
    - M22 POISTON Pistoke
    - M24-MUDAKRAPERI
    - M30-TEHOSASETUS
    - M31 WORX BOX
    - M32 TRAX BOX

KATSO VUODEN 2013 ENSIMMÄISEN KOLMEN YLIMÄÄRÄISEN RAJAT

Anaheim 1.

Phoenix.

Los Angeles.

Pienoisnäkymä: KYLE PUNAINENMOND
Haastattelu ja valokuvat Daryl Ecklund


Kyle Redmond (vas.) Sijoittui kolmanneksi Las Vegas EnduroCrossiin viikonloppuna. Taddy Blazusiak (keskusta) ja Cody Webb (oikealla) päättyivät myös palkintokorokkeelle.
 
MXA: Kyle, onnittelut vuoden ensimmäiseltä palkintokorokkeeltasi Las Vegas EnduroCrossilla tänä viikonloppuna. Käännit todella päitä ja osoitit, että sinulla on paljon todistettavaa kaudelle 2013. Mikä muutti sinua viimeisessä kilpailussa saadaksesi sinut laatikkoon?
Kyle: Kiitos! Olen todella onnellinen saatuani sen aikaan kauden viimeisessä kilpailussa. Olen ajatellut hyvin ympäri vuoden, mutta asiat menivät etelään, kun murtin nilkkaani aiemmin tänä vuonna. Loukkaantumisen jälkeen olen parantunut tasaisesti takaisin minne minun pitäisi olla. Vegasissa tunsin vain olevani hyvä ja olin enemmän itse polkupyörällä.

Kallioperä oli yksi teknisimmistä Endurocross-historiassa. Tapaturmat olivat melkein jokaisella kierroksella. Mikä oli paras äärimmäinen endurokokemuksesi, mikä oli paras hyökkäyssuunnitelma sen saavuttamiseksi kivien läpi?
Tämä oli vaikein jakso koko vuoden ja rakastin sitä, mutta mitä en rakastanut, olivat kaikki muut ihmiset tavalla. Kannettavat tietokoneet aiheuttivat minulle suuren ongelman, kun juoksin kolmantena. Etsin vain tietä sieltä, mikä oli selkeä tie. Onneksi se toimi minulle.

Kallio-osa Vegasissa oli sarjan haastavin. Oli vaikea kävellä kalliopuutarha, puhumattakaan maastopyöräilystä lohkareiden yli.

Tiedän, että sait äskettäin Husky CR 125: n pelataksesi, ja ratsastit sen surullisen Redmond-yhdistelmällä nähdäksesi mitä se kykeni. Mitä ajattelet pyörästä? Voisiko se olla kilpailukykyinen EnduroCrossissa?
Se oli luultavasti hauskin, mitä olen ollut vuoden ajan! Pyörä käsitteli melkein kaiken, mitä meillä on täällä. En pidättynyt, ja se on edelleen käynnissä, joten se on hyvä merkki. Minusta tuntuu olevan lähellä rataa. Minun on saatava lisää aikaa ja verrattava sitä Husky 310 -sarjaan, mutta tunnen rehellisesti, että se olisi parempi tietyille ajajille, etenkin sen mukana toimitetulla 144cc-sarjalla.

Euroopassa järjestetään kolme X Games EnduroCross -kilpailua kaudelle 2013. Ilmeisesti kappaleet ovat hiukan erilaisia, sillä heillä on enemmän Supercross-tunnetta. Mitä aiotte valmistautua noihin kilpailuihin ensi vuonna?
Tämä on valtava askel EnduroCrossille ja kaikille ratsastajille. Kappaleiden oletetaan olevan hiukan nopeita ja niillä on muutamia hyppyjä, koska areenat ovat paljon suurempia. Aion harjoitella vain Supercross-tyyppisiä hyppyjä ensimmäisestä kierroksesta asti. Olen kotoisin jo suurelta offroad-taustalta, joten pääpainonnani on enemmän motocross. Se on meille myös pyöräasennuksen mysteeri. Emme ole koskaan pitäneet lyödä isoa hyppyä, sitten mennä suoraan kallionosaan ennen.

Tänä vuonna kilpailet vain EnduroCross-sarjasta. Aiotko lisätä uuden sarjan tulevalle vuodelle?
Aion suunnitella Hare Scramble -sarjan järjestämistä yhdessä EnduroCrossin kanssa ensi vuonna. Pyrin myös pääsemään jälleen Erzbergiin.

TUOTTEEN VALOKUVA: ALPINESTARIT “STAY IN IT” MUSIC DVD

    Tämä musiikkivideo-DVD sisältää houkuttelevan materiaalin Astars-huippu-urheilijoista sekoitettuna nykypäivän innovatiivisimpien artistien musiikkivideoihin. Wake-, BMX-, Surf-, F / MX- ja Drift-urheilijat, kuten Nathaniel Curran, Jamie Bestwick, Josh Palma, Todd Potter, Vaughn Gittin Jr. ja monet muut, kuuntelevat Dead Sara, The Maccabees, MGK. , Ihminen ilman maata ja DMX. Nämä artistit tarjoavat ääniraidan lähes 30 minuutin toimintaan. ? Pysy siinä -DVD-levy on saatavana yksinomaan Astars-jälleenmyyjien toimesta lahjana, jonka voi ostaa jouluna. Älä missaa mahdollisuuttasi hankkia tämä täydellinen sileä täyteaine, koska se on käytettävissä vain niin kauan kuin tarvikkeita riittää! http://alpinestarsinc.com/stayinitdvd/

Missä maailmassa on MXA'S Denis Stapleton?

Ei ole mitään aivan kuten ajaa Dubain radan ympäri valtava rakennus (onko se palatsi?) taustalla.

    Se on vaikea seurata MXA koeajuri Dennis Stapletonin sijainti. Stapo matkustaa ympäri maailmaa pyrkiessään kilpailemaan eksoottisilla alueilla, opettamaan motokrossihaluisille kilpailijoille, rakentamaan yritystoimintaa ja välttämään työn tekemistä MXA. Tällä viikolla hän on Dubaissa, mutta viime viikolla Kuwaitissa. Miksi? Arab Motocross Nationals -kilpailu pidettiin Dubaissa muutama päivä sitten, kun Mohammed Al Balooshi otti voiton ja Stapleton meni auttamaan kouluttajia. Dennis palaa tänään Kuwaitiin ja kilpailee ennen kiinni lentokoneen takaisin Yhdysvaltoihin ajoissa kisat ”Day in the Dirt” sunnuntaina. Dennis ei kuitenkaan ole kovin kauan kaupungissa, koska hän kilpailee Karibian St. Martinissa ensi viikonloppuna. Tällainen on maailmanmatkustajan elämä.

Kyltti kertoo kaiken.

Mohammed Al Balooshi (7) kanssa reikä.

Lopullinen voittaja Al Balooshi (7) puhuu motocrossin yleistä kieltä: käsimerkkejä.

Al Balooshi näyttää tyyliä matkalla voittoon.

MIKE SHOEMAKER MEMORIAL FUNDRAISER PIRUssa 1. JOULUKUUTA

1. joulukuuta 2012 klo 1–25 Piru MX: ssä, Piru, Kalifornia. Arvonta ja BBQ sisältyvät, ylimääräisiä arvonta lippuja saatavilla! Ratsastajat 10 dollaria ja katsojat XNUMX dollaria

    Entinen ammattimainen motocross-kilpailija ja Team Tamm -jäsen Mike Shoemaker kuoli tiistaina 21. elokuuta 2012 syövän vaikean taistelun jälkeen. Shoemaker oli entinen ammattilainen 80-luvulta lähtien, joka ansaitsi AMA National # 48: n kaudella 1984. Hänen vaimonsa Debbie ja kolme poikaa, Shane, Broc ja Devan, selvisivät hänestä. Shoemaker asui Agua Dulcessa, Kalifornia. Hän ratsasti yksityishenkilö Team Tammin puolesta Hondalla kahdeksankymmenen luvun puolivälissä. Hänen joukkuetoverinsa olivat Alan King, Tom Carson, John Whelchel, Jeff Hicks, Chris Heiser ja muut. Hänen paras ulkomaalaiskilpailu oli seitsemäs sija yleisessä 1983 Saddleback 500cc National -sarjassa. Mike Shoemaker oli 52-vuotias nuori.

    "Kuten tiedät, syöpä vie enemmän kuin vain ihmishenkiä, se tuhoaa perheitä sekä henkisesti että taloudellisesti. Vaikka Mike oli niin onnekas, että hänellä oli hyvä vakuutus, hänen perheelleen jäi silti huomattavia lääketieteellisiä laskuja. Mike oli mukavin kaveri, jonka tapaat koskaan, ja halusin vain auttaa, joten keksin tämän ratsastuspäivän. Kevin Piru MX: ssä hyppäsi sisään ja tarjosi radan ylöspäin, ja maastopyöräyhteisö seurasi valtavan luettelon arpajaisia. Toivottavasti nähdään siellä!" - Donnie Hansen, Miken läheinen ystävä ja entinen AMA Supercross ja 250 Motocross Champion. 100% tuotosta menee suoraan Shoemaker-perheelle (sisältää portin, arvonnan, BBQ: n ja lahjoitukset)!

RAFFLE -ERÄT SISÄLTÄÄ:
Monster Energy - Monster Mini -jääkaappi Ken Blockin ja Ken Block Replica RC -auton nimikirjoituksella
Allekirjoitetut ratsastajapaidat - Tommy Croft, Jim Gibson, Marty Tripes, Donnie Hansen, Josh Hansen, Cole Seely, Martin Davalos, Will & Tommy Hahn, Ronnie Lechien, Dean Wilson, Brad Lackey ja paljon muuta! Plus tseuraavien yritysten lahjoittamat arpajaiset:
Matrix Racing tuotteet
Atlas-housut
1.7 Puhdistustuotteet
Gaerne saappaat
Maxima Racing Öljyt
Alpinestars
Renthal
Oakley
Perhe
Rannikon asuntoauto
JT Racing
O'Neal USA
Mekaaniset vaatteet
DHMA - 2 päivän koulu

Vahvistetut ammattilaismatkustajat:
Josh Hansen, Cole Seely, Will & Tommy Hahn, Tommy Croft, Jim Gibson, Marty Tripes, Donnie Hansen ja paljon muuta!
Ei vielä vahvistettu: Ricky Johnson, Mike Bell ja Gary Jones.

ESITTELYT REKLUSE-KYTKINKORIT

    Rekluse ilmoittaa virallisesti heidän uudestaan ​​suunnitellut aihion kytkinkorit monenlaisille moottoripyörä- ja mönkijämalleille. Uusi Reklusen eksklusiivinen vaimennustekniikka erottaa tämän uuden mallin aiemmista malleista. Ainutlaatuinen räätälöity malli ja vaimentimet tarjoavat kestävimmän suojan kytkimelle ja voimansiirtolle. Rekluse on kehitetty ja testattu Factory FMF / KTM Offroad Race Team -ympäristön kanssa kovimmissa offroad-kilpa-olosuhteissa. Rekluse jatkaa standardin asettamista innovatiivisille kytkimen suorituskykytuotteille. Reklusen markkinointipäällikkö Joe DeGano toteaa: ”Autokytkimet ovat aina ottaneet esiin valon ja Rekluse-korissamme on enemmän tekniikkaa kuin missään muussa markkinoilla. Suunnittelijamme eivät vain tee vaakakomponentista valmistettua alumiiniversiota; ne lisäävät suorituskyvyn ja maksimaalisen kestävyyden tekniikkaa. "
 
    Todistettu mestaruussuunnittelussa:
    - Paul Whibley - AmPro Yamaha - 2012 GNCC ja OMA-mestari
    - Tehdas FMF / KTM Offroad -joukkue
    - Matt Lemoine - HRT Kawasaki - AMA Supercross ja Motocross
    - Munn Racing / KTM - AMA Supercross ja Motocross
    - Jolly Racing - Enduro-maailmanmestaruuskilpailut
 
Rekluse-kytkinkorien ominaisuudet
    Reklusen yksinoikeudella suunnitellut elastomeeripellit ovat vaihdettavissa ja tarjoavat pidemmän kytkimen käyttöiän, kestävyyden ja suojan.
    Tiimalasimuotoiset tangot maksimoivat kitkalevyn kiinnittymisen pitäen painon minimissä
    T6 Billet Alumiinista valmistettu ja kovaanodisoitu erittäin kestäväksi.
    Koneistettu akuutin toleranssistandardeihin kytkimen värinän vähentämiseksi ja parantamiseksi kytkimen modulaatiota.
    Suunniteltu toimimaan minkä tahansa kytkinjärjestelmän jälkimarkkinavaihtoehtona
    Vähittäishinta on 249.00 dollaria. Lisätietoja saa ottamalla yhteyttä Rekluseen numeroon 866-REKLUSE www.rekluse.com

RIDE ENGINEERING BLUE FRIDAY KAWASAKI -VARUSTEET

    Riden uskolliset asiakkaat saavat 20% alennuksen kaikista tuotteista käyttämällä kuponkikoodia ”BLUFRIDAY-20 (vain verkkotilauksissa 22. – 25. Marraskuuta 2012). Arvostetut jälleenmyyjämme saavat viisi ylimääräistä marginaalipistettä ja ilmaisen toimituksen kaikista uusista yli 120 dollarin tilauksista, jotka on tehty 19. – 21. Marraskuuta 2012. Lisätietoja on osoitteessa www.ratsastusinsinööri.com.

KIITOSKIITOS
John Basher

    Kirjoitin ensimmäisen kerran tämän artikkelin vuonna 2002 (en voi uskoa, että siitä olisi kulunut kymmenen vuotta), ja jokaisessa kiitospäivänä on pyydetty tämän artikkelin suorittamista. Joten tässä se on, muuttumattomana kaikista niistä vuosista sitten. Hyvää kiitospäivää MXA: lta!

    Vaikka loma-ajanjaksosta voi olla paljon kiitollisia, olipa kyse sitten vierailusta perheen kanssa, syömisestä runsasta riemua tai jopa NFL-pelin sieppaamisesta putkesta, motocross-maailmassa on monia kiitollisia asioita. Ei, en puhu motocross-polkupyörien siunatusta luomisesta sillä yksinkertaisella tosiasialla, että arvostettu steedisi on enemmän kuin varkain pakoauto, kun laki saapuu kaksi tuntia aikaisin kiitospäivän päivälliselle. Ota hetkeksi askel menneisyyteen ja muista kuinka motocross aikaisemmin oli (tai jos olet kuin minä, muista kuinka ihmiset kertoivat sinulle motocrossin olevan kunniapäivinä). Kunnian päivät? Monille nuorille motocross-harrastajille he olisivat ehdottomasti eri mieltä. Tuolloin ei ollut mitään super-temppu, helppo hypätä, tai kevyt kuin sulka motocross polkupyörää. Itse asiassa luulin olevani yksi niistä lapsista, jotka päättäisivät ajaa Ricky Carmichaelin 2002 CR250: n yli pölyisen vanhan 1968 Maicon yli.

    Okei, ennen kuin jätät minut syrjään tykkirehuksi, tiedän, että tuolloin oli suuria miehekkäät miehet-tyyppisiä polkupyöriä ja että 1970-luku oli Yhdysvalloissa kukoistava motocross-aikakausi. Soita minulle epäoriginaaliin, kutsu minua tylsään, helvetti, voit jopa kutsua minua hulluksi uusien polkupyörien pitämisestä, mutta olen käynyt läpi soittajan. Toisin kuin muut motocross-ratsastajat, kuten ne, jotka hyppäsivät oikein urheiluun ja ostivat uusimmat pyörät ja vaihteet, löysin rakkauteni motocrossiin toisella tavalla. Minulla ei ollut kiiltävää uutta RM80: ta; sen sijaan minulla oli nestejäähdytteinen terässäiliö Yamaha GT80, jonka repin metsän läpi päivästä toiseen kesällä. Veljeni, joka oli oikealla puolella, aloitti klassisen ohjauksen nimeltä Ossa 6-Day Replica, ajaa minun kanssani (enemmän kuin valvo minua, jotta en törmännyt puihin). Myönnän, että noina aikoina motocross ei tarkoittanut yrittävänsä lähettää nopeimpia kierrosaikoja radalla tai huolestua kuvan vuoksi, kyse oli yksinkertaisesti hauskasta ilman painostusta. Kyynärpäät voivat olla alhaalla, seisoa ei vaadittu, ja oikeilla varusteilla ajaminen ei ollut väliä niin kauan kuin käteni, jalat ja pää olivat suojattuina.

    Joten mitä tapahtui äkilliselle muutokselleni löytää iloa vanhojen pyöräilyjen ajamisesta uusimman tekniikan himoon? Se on helppo vastaus, pyysin isääni uudemmalta pyörältä ja menin kilpa-ajoon. Älä ymmärrä minua väärin, nautin todella kilpailusta ja uusimpien varusteiden ratsastamisesta työntääkseni itseni paremmaksi ajajaksi. On rikos, kuinka erilaiset moottoripyörät muuttavat urheilunäkymiäsi. Onneksi isäni on pitänyt useita polkupyöriä menneisyydestä voidakseni pysyä uskollisena motocrossin alkuperäisille juurille, joissa voin mennä ulos ja työkalua vanhemmilla pyörillä. Kutsu sitä heittämistä takaisin nuorempiin vuosiin (helvetti, olen vain 21, joten nuoremmat vuodet olisivat noin 12-vuotiaita). Se saa minut ymmärtämään, että niin kauan kuin olen millä tahansa motocross-pyörällä, iästä tai pyörämerkistä riippumatta tai kuinka monta doo-isää tulee pyörälle, voin todella löytää iloa motocross-urheilusta.

    Kiitän kaikkia motocross-harrastajia, jotka nauttivat edelleen ajamisesta, keräämisestä tai tutkimisesta vanhempia pyöriä, samoin kuin niitä, jotka odottavat innolla tulevaisuuden tekniikan kasvua motocross-pyöräillä. Minulle se koskee vain motocrossia, siitä olen kiitollinen.

    Näin ollen on paljon keksintöjä ja tapahtumia, joista on kiitollinen motocross-maailmassa. Tässä on kahdeksan parhaan listani asioita, jotka olen kiitollinen tästä kalkkunakaudesta.

SULJE PISTEET BATTLIT

    Tämä viimeinen kilpailukausi (2001) ei varmasti tule mieleen, mutta matkustaa takaisin 1970-luvun lopulle ja 1980-luvulle, jolloin useita mestaruuskilpailuja määritettiin muutamassa pisteessä. Ehkä yksi ikimuistoisimmista sarjojen viimeistelyistä olisi Broc Gloverin ja Danny LaPorte välillä, jotka sidottiin vuoden 1977 125 kansallisiin mestaruuskilpailuihin sarjan päättyessä. Se oli se sarja, jossa tasapeli saatiin aikaan kiistanalaisen "Let Broc Bye" -kisan takia San Antoniossa. Gloverin Yamaha-joukkuetoveri Bob Hannah veti viimeisen kansallisen viimeisen kierroksen päälle ja päästi Brokin ohi (sen jälkeen kun Hannah sai tilauksia pit-kentän kautta). Glover sai mestaruuden, koska hän oli voittanut kaksi kilpailua LaPorte-kilpailuun (Hannah voitti kaikki muut kilpailut).

JÄÄTUTKIMUKSET

    Lännen osavaltion ratsastajien ei todellakaan tarvitse huolehtia jäästä ja lumesta talvella, lukuun ottamatta lumikartioita ja jäätelöä, mutta itäisillä motocross-ratsastajilla on kaksi vaihtoehtoa talvikuukausina (ja lumi ja jää). Joko pakkaa polkupyörä tai kohtaa Äiti Luonto -elementtejä taistelemalla läpi kaiken valkoisen. Jää- ja kuminupit eivät todellakaan sekoitu, mutta poraa renkaihin useita satoja jäänappia ja se on aivan uusi pallopeli. Osuta jäätyneitä järviä kostoa vastaan ​​kylmyyttä vastaan ​​ja opi kuinka todella liu'uttaa mx'er-laitteen takaosaa.

Iso viisi

    Kun KTM on pitänyt suurta neljää, se on tehnyt valtavia pyrkimyksiä katapultti motocross-pyörämyyntiin. Kuinka he ovat menestyneet? Kysy Jeremy McGrathilta, Grant Langstonilta ja suunnittelijoilta, jotka rakensivat uuden KTM 450 nelikorvakkeen. Annan sinulle sanani, mutta he ovat kulkeneet pitkän matkan ja se näyttää. Toki, motokrossin kunniapäivinä, valitsimme monia erilaisia ​​merkkejä, mutta meidän kaikkien pitäisi olla kiitollisia siitä, että viisi erilaista pyörävalmistajaa taistelevat luodakseen parhaan pyörän sinulle. Muussa tapauksessa kuvittele, jos jäljellä olisi vain yksi tai kaksi valmistajaa. Kuinka paljon valintaa saamme?

Repiä OFFS

    Jos unohdit Morrisin vuorella vuonna 2000, pidä itsesi onnekkaana. Juuri tuossa kilpailussa Travis Pastrana meni mutaavan radan viimeisen osan läpi ja juuttui. Rata oli kaivettu, sade ei lopettanut, ja kilpailu jatkui kaiken läpi. Kuvittele nyt, mitä olisi tapahtunut, jos repimistä (tai vaihtoehtoista poistoa) ei olisi keksitty? Minulla oli tarpeeksi vaikeuksia katsella mitä tapahtui kunkin moottoripyörän aikana, ja katselin vain! Aikaisemmin et voinut ostaa selkeää näkemystä, nyt voit.

MOTOKROSSIVAIHTEET

    Monet kiitokset tulisi kiittää motocross-vaihdevalmistajille, jotka käyttävät corduraa, nylonia, Kevlaria, elastaania ja kumia. Kun ratsastajat sanoivat, että heillä oli nahka, he eivät vitsaile, ojentaen itsensä tiukkoihin asuihin ennen suuntaa taisteluun radalla. Nykyään ratsastajat voivat todella liikkua mukavasti varusteillaan ja materiaali antaa ihosi hengittää. Paitsi, että nykypäivän varusteissa on turvallisuusominaisuuksia samalla kun ne näyttävät siistiltä viileältä.

ARENAKROOSI

    Kilpailu ulkona talvikuukausina itärannikolla on melkein mahdotonta ilman jääpainikkeiden käyttöä. Sisään Arenacrossiin, jossa kilpailu on tiukkaa, kierrosajat ovat lyhyitä, mutta hauska tekijä menee katon läpi. On mahdollista, että yksi mahdollisuus, kun kilpailijat voivat hiipiä talosta ja lyödä likaa viimeisen kerran ennen kevään tulemista. Tai jos haluat mieluummin katsoa, ​​mene katsomaan ammattilaisia ​​ja paikallisia kykyjä radalta, joka on pienempi kuin supercross, mutta on todennäköisesti yhtä hauskaa.

SUSPENSION

    Kuvitteletko hyppäävän 80 jalkan kaksinkertaisen jousituksen päälle, jolla oli hiukan enemmän annettavaa kuin opetetulla kuminauhalla? Näin se hyppäsi klassisella raudalla. Myönnettiin, että se oli mahdollista ja tehtiin, mutta jos minulla olisi drutterini, tartuin tyylikkään uuden pyörän, jos menisin ulos ja yrittäisin olla seuraava Evel Knievel. Annan paljon kiitoksia pitkän matkan jousituksen keksinnölle (ja ruumiini tekee myös).

PERHETUTTAVAT

    Katso taaksepäin kuinka pääset motokrossiin, miksi nautit siitä ja kenen kanssa haluat ajaa. Jos olit kuin minä, isäsi tai perheenjäsenesi kertoi sinulle kilpa-ajoista tai auttoi sinua pääsemään urheiluun. Onko motocrossista paljon parempia ihmisiä, kuten ympärilläsi, kuten perheesi ja ystäväsi? Kenelle soitat, kun haluat jonkun ratsastavan kanssasi? Mieti, kuinka monta erilaista motocrossi olisi sinulle, jos perheesi ja ystäväsi eivät olisi mukana urheilussa? Ja siitä meidän kaikkien pitäisi kiittää niitä, jotka tukevat meitä.

Pidä hieno loma-viikonloppu meiltä täältä Motocross-toiminta!