MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN KESKIVIIKKO-RAPORTTI

KAKSI-NÄYTÖN VALO: DOUG DUBACH'S 1983 YAMAHA YZ100

Tällä viikolla “Kaksitahtinen valokeila” kuuluu Doug Dubachin 1983 Yamaha YZ100: een. Lue alla selvittääksesi miksi.

Päivän aikana kilparadat täytettiin 100cc: n polkupyörillä, kaikella aloittelijasta Pro-luokkiin. Tuo aika on jo kauan sitten kulunut, mutta 100 cc: n kaksitahdilla on silti paikka kilpailussa, Marty Tripes 100 cc: n Works Revenge -sarjan ansiosta. Säännöt ovat melko perustiedot: moottorin on oltava 100 cc (porattu enintään 2 mm yli); ei vesijäähdytystä; kehyksen on oltava vuodesta 1983 tai aikaisempi. Kehystä voidaan kuitenkin muokata tai tehdä käsin. Paitsi ne muutamat mini-motolait, se on reilu peli kaikelle auringon alla. Doug Dubach loi ystäviensä avulla naurettavan viileän vuoden 1983 Yamaha YZ100.

Moottori on täynnä Wiseco-mäntää, REM-päällystettyä vaihdelaatikkoa, Barnett-kytkintä, Moto Tassinari-ruokoa ja 34 mm Keihin PWK -kaasutinta. Yläpintainen kehys, CRF450-jalkakiinnikkeet, IMS-tapit ja alumiininen Yamaha IT175 -sauva ovat myös YZ100-muunnoksessa. Minun mielestäni pyörän tyylikkäimpiä osia ovat käsin valetut hiilikuitukaasusäiliöt, rekisterikilvet, ketjunohjain ja ilmarasian kansi. Mitä voin sanoa, olen hiilikuitujen tikkari.

Dubachin 1983 Yamaha YZ100 oli räjähdys ajelu. Sinun oli taisteltava tunteen jarruttamiseksi pelossa hidastuvasta vauhdista, koska moottori ei ole moderni poni-työntäjä. Ei ollut yllättävää, että Doug Dubach pystyi lentämään radan ympäri YZ100: lla, kunhan mäet eivät olleet liian jyrkkiä. 33-vuotiaan pyörän repiä “tohtorin” katseleminen oli kuin ajaminen taaksepäin.

Toimittajan huomautus: If haluatko pyöräsi olevan esillä ”Kaksitahtisessa kohdevalossa”, lähetä sähköpostia minulle [sähköposti suojattu]. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen rakenteesta. Lähetä myös muutama valokuva steedistäsi. Lähettämällä polkupyörän ”Kaksitahtinen Spotlight” -sivulle, suostut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan MXA: lle. 

#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: Dylan Ferrandis
Tapahtuma: Kierros 6 2020 San Diego Supercross
Pyörä: Star Racing Yamaha YZ250F
Valokuvaaja: Travis Fant

Kadonnut, mutta unohdettu 1981 SUZUKI RM250

KIRJALLINEN KEHITYSRAKENNE MXA n YAMAHA YZ125

NUORISEN SÄHKÖISEN KEHITYKSEN OSETTIPYÖRÄT LASKETTUJEN AVAMISEKSI MOOTTORIPYÖRIIN JA KOKEISIIN

Lehdistötiedote: Nykyään on satoja järjestelmiä, jotka on suunniteltu kokeilemaan lapsia aktiivisemmin. Mutta kuinka moni heistä on kestäviä ja voi mitata menestystä vuosi vuodelta? OSET Electric Bikes uskoo, että lapset tarvitsevat intohimoa urheiluun - valitsemansa urheilulajin. Tarjotakseen lisää lapsille moottoripyöriä ja kokeilun urheilua, joka on taidetta ajaa esteiden yli jalkojasi laskematta, he julkaisivat ensimmäisen OSET Cupin kymmenen vuotta sitten. Se houkutteli kahdeksan lasta. Nopeasti eteenpäin vuosikymmenen ja vuoden 2020 aikana yli tusina OSET-kuppia kaikkialla Yhdistyneessä kuningaskunnassa houkuttelee yli 800 lasta.
OSET Bikes -yrityksen perustaja ja toimitusjohtaja Ian Smith kertoi:

”Kaikkien urheilulajien elinehto on sen nuoruudet. Kymmenen vuotta sitten OSET Bikes juoksi kaikkien aikojen ensimmäisellä OSET Cupilla Yorkshiressä. Tuemme tänä vuonna tapahtumia Skotlannista Cornwalliin, Yorkshirestä Cheshireen. Midlandsin läpi ja kaakkoon, ja yli 100 yksittäistä tapahtumaa tapahtuu. Tärkeintä on tehdä siitä hauskaa, joten lapset haluavat päästä ulos ja ajaa pyörällään.

"Koe moottoripyörän ajaminen tosielämässä on äärettömän parempi kuin katsoa, ​​että joku muu tekee sen näytöllä tai painaa X-box-painikkeita saadaksesi merkki ajamaan pyörän puron läpi!"
Jokainen OSET Cup on suunniteltu sopimaan kaikille kykytasoille. Niille, jotka ovat urheilun täysin uusia ja etsivät hauskaa tapahtumaa ratsastaaksi niille, jotka ovat jo muutaman vuoden ajaneet ja etsivät seuraavaa haastetta, jokaisella tapahtumalla on kurssi, joka sopii kaikille tasoille, ikälle ja kyvylle.
Ian lisäsi:

”Maailma on kiinni OSET-järjestelmästä, kun se kääntyy sähkövoimaan. Sähkömoottoripyörämme tarjoavat välitöntä, lineaarista tehoa, joka on ihanteellinen lapsille, kun he oppivat hallitsemaan koneitaan. Mahdollisuus kääntää voiman, nopeuden ja vasteen valitsimet ylös ja alas kuljettajan kykyjen mukaan tarkoittaa, että moottoripyörällä ajaminen ei ole koskaan ollut turvallisempaa tai niin hauskaa!
"Ja koska kokeilut ovat valvonnan, tekniikan ja tasapainon taite, voit ajaa pyörälläsi takapihalla käyttämällä muutamaa käpyä reitin asettamiseen, muutamaa lavaa ja ehkä joitain kiviä ja sinulla on oma koerata!"
Naapureita ei loukata, koska sähköpyörät ovat käytännössä hiljaisia.
Ian päättyi:

”Meidän on sanottava suuri kiitos kaikille uskomattomille järjestäjille ja vanhemmille, jotka tekevät OSET-kupeista mahdollisia. Heidän kova työ, omistautuminen ja se, että he luopuvat vapaa-ajallaan, tekevät OSET-kupeista niin menestystarinan! ”

Jokainen uusi kokeiluversiossa voit yksinkertaisesti ilmoittautua päivänä, ja jokaisen tapahtuman järjestäjät auttavat sinua kirjautumaan sisään. Sinun täytyy liittyä ACU: han (hinta 12 puntaa) ja paikalliselle klubillesi vuodeksi (noin 15 - 20 puntaa) ja sitten maksaa jokaisesta ratsastastasi tapahtumasta, joka taas maksaa noin 15 puntaa tapahtumaa kohti. Jokaisen ratsastajan on käytettävä törmäyskypärää, pitkät hihat, käsineet ja saappaat, jotta he voivat ajaa.

Kaikki yksityiskohdat Yhdistyneen kuningaskunnan tapahtumista löytyvät OSET: n verkkosivulta www.osetbikes.com, ja lisää tapahtumia lisätään koko ajan.

Kokeiletko jotain uutta tänä vuonna? Kokeile kokeiluversioita - se on todella hauskaa!

Näitkö JUSTIN BARCIAA VARTEN MARTIN DAVALOSIN LEHDISTÖPÄIVÄN SAN DIEGOSSA?

NE TIETOI SEN | 2020 SAN DIEGO SUPERCROSS

Alex Martin: ”San Diego oli hyvin ylös ja alas. Minulla oli joitain positiivisia hetkiä käytännössä, mutta minulla oli myös melko suuria kaatumisia. Päätapahtuma sujui kunnolla, kun olimme lähellä top-pistettä = viisi, mutta loppua kohti lapperi ristiin hyppäsi ja vei minut ulos. Pystyin pelastamaan kymmenen parhainta. Aion hyödyntää tätä kuuden viikon tauota ja hyödyntää sitten neljää viimeistä kierrosta. ”

Ken Roczen: ”Yö alkoi todella hyvin. Murskasin sen lämpökilpailussa ja oli mahtava alku. Loppujen lopuksi sain hyvää hyppyä, mutta ei-suurta hyppyä ja vain voideltu ensimmäisessä käännöksessä ja jälleen toisessa käännöksessä, menettäen vielä neljä paikkaa. Se teki kovaa kilpailua. Juttuin myös [Justin] Barcian taakse eikä vain ajaa hyvin. Sitten [Eli] Tomac sai minut ja sieltä eteenpäin, menin vain taaksepäin. Menetin yhteyden etulinjoihin ja en ollut niin hyvä. Valitettavasti niin paljon kuin me emme pidä siitä, meillä kaikilla on nämä kilpailut ja olemme tehneet joitain vaurioiden valvontaa. Se ei tietenkään ole missä haluamme olla, mutta olemme matkalla itärannikolle silti pisteiden johdolla, joten se on myönteistä. Edessä on vielä pitkä kausi. ”

Justin Brayton: ”Tänään oli aika hyvä. Se oli toistaiseksi suunnilleen tämän kauden standardi, mutta mielestäni aloitukset olivat parempia. He olivat hyviä lämpökilpailussa ja karsinnassa; Sekaisin tavallaan päätapahtuman alkua ja olin vähän leveä. Olin laatikon vieressä, mikä on yleensä hyvää, mutta mielestäni se oli tällä kertaa liian leveä. Minusta tuntuu, että suoritin aloituksen hyvin, mutta vain työnsin ulos. Kaiken kaikkiaan ratsastin aika hyvin. Jälleen kerran piti ohittaa hyviä kavereita ja on todella vaikea päästä pakkauksen läpi, joten tein sen vain seitsemänteen. Minun täytyy vain asettaa itseni parempaan asemaan alussa ja tiedän, että voin edetä eteenpäin ja saada paremman tuloksen. ”

Cooper Webb: "Pääsin johtoon jo varhain, ja sitten Adam [Cianciarulo] teki hyvän aggressiivisen liikkeen sisäpuolella ja päästin tavallaan hänet menemään. Rata, tiesin sen tulevan vaikeaksi ja tiesin sen olevan pitkä päätapahtuma, joten ajaa vain jonkinlaista sinne. Yritin tehdä ohi muutaman kierroksen aikaisemmin, mutta pelasimme kissaa ja hiirtä, jotka antoivat Blake [Baggett]: lle kiinni eikä en halunnut tehdä niin. Tuntuu hyvältä myöhässä kilpailussa saada se kulku ja voitto tänään. ”

Justin Barcia: ”Taistelimme vähän käytännössä, mutta voimme sen. Minusta tuntui vihdoin siltä, ​​että ratsastin itseni tavoin Heat-kisassa, mutta päätapahtumassa en saanut eniten startteja. Latasin todella kovasti ensimmäiset kierrokset ja leikkasin sen sinne. Saavutimme viidenneksi, mikä oli todella vankka ajo palaamassa 15. päivältä. Minusta tuntui, että ratsastin hyvin, pyörä tuntui hyvältä, joten olen ehdottomasti ylpeä ratsastamisesta. Tämän viikon tavoitteena on jatkaa ratsastustavaroiden työskentelyä ja ampua saadaksesi uuden voiton täällä pian. Jatkamme eteenpäin. Odotan ehdottomasti innolla Tampaa. ”

Aaron Plessinger: ”San Diego oli iso askel oikeaan suuntaan. Olin tavallaan kamppailemassa käytännössä, mutta sitten saimme pyörän toimimaan todella hyvin viimeisessä istunnossa. Lähdimme Heat-kilpailuun ja ajoimme melko hyvin, päädyimme viidenneksi. Sitten pääsin loistavasti päätapahtumaan. Ajoin oikein Cooper Webbin kanssa ja tein pienen virheen ja menin alas juuri ennen hupia. Se maksoi minulle, mutta on hyvä päästä sinne ylös ja ajaa niiden poikien kanssa. Nyt tiedän, että voin tehdä sen. Odotan innolla tätä viikkoa, palaamme takaisin Tallahasseelle ja teemme vielä lisää töitä valmistautuaksesi Tampaan. Olen siitä innoissani ja etsin lisää sellaisia ​​etumatkoja. ”

Dylan Ferrandis: "Olen todella iloinen. Tunsin oloni hyväksi koko päivän ja sain nopeimman kierroksen. Se oli jälleen yksi hieno kilpailu, jossa iso taistelu voitosta. Olen iloinen, että otin sen ja menen tauolle punaisen levyn ja muiden pisteiden kanssa. Viime vuonna minulla ei ollut tätä etua jättäessään San Diegoa, joten se on todella hyvä. Olen hyvässä tilanteessa. ”

Justin Cooper: ”Se oli yleisesti ottaen hyvä päivä, mutta olin hiukan tahtiin. Minusta tuntui, että sain sen yhdessä Heat-kilpailuun. Ajoin hyvin, mutta taipuin vaihtajani noin puoliväliin. Minusta se oli pelottavaa, koska menin sisään ja pois hammaspyöristä, enkä halunnut sekoittaa ja satuttaa. Menetin Dylanin siellä ja piti ottaa toinen. Pääosassa olin heti hänen takanaan, mutta hävisin vähän vauhtia, ja he pääsivät pois. Olimme lähellä, mutta jatkamme työskentelyä. Odotan todella päästävä eteenpäin yhdessä näistä päätapahtumista ja näen mitä voin tehdä. ”

Austin Forkner: ”Toinen ei tietenkään ole siellä missä haluan olla. Olen johtanut ympyröitä ja tiedän, että nopeus on olemassa, mutta olen ohittanut sen viimeisen kahden viikon aikana vain pienimmästä pienestä. Tiedän, että johdin lisää kierroksia tällä viikolla. Se ei silti vie pois toiveelta, että asiat olisivat menneet toisin. Meillä on mahdollisuus ryhmitellä uudelleen muutaman viikon ajan ja nähdä, onko paikkoja, joita voimme parantaa, jotta lopputulos muuttuisi. Koska voit aina parantaa. ”

Cameron McAdoo: ”Se on kuoppa, jota en pystynyt näkemään, olisinko päässyt pääsemään kymmenen parhaan joukkoon tänään, mutta asioita tapahtuu. Jos joku odottaa tauota, olen minä. Olen valmis palaamaan sataprosenttisesti, jotta voin todistaa pystyväni etenemään joukkuetoverini ja näiden kavereiden kanssa. Minulla on ollut paljon positiivisia asioita, jotka pitävät minut motivoituneena viikon ulkopuolella. ”

MOTO | TRIVIAA

Nimeä ratsastaja ja vuosi. Vastaus sivun alaosassa.

MITÄ MXA MAKSUTUSMENETTELY ON

MXAJosh Mosimanilla ja Daryl Ecklundilla oli mahdollisuus ajaa tällä TM-sivuvaunulla Glen Helenillä. 

Kahden ihmisen painon vetämiseen käytetään 660cc TM: n nelitahtista voimalaitetta.

Peter Beunk (vas.) Ja Gert Van Werver (oikealla) ovat sivuvaunun nastat ja ovat tällä hetkellä 11. sijalla vuoden 2020 maailman sivuvaunujen motokrossi MM-kisoissa. 

Tässä ovat Daryl ja Josh… Vain vitsailen. Tässä ovat Gert Van Werver ja Peter Beunk. Hollannin duo-kisat FIM: n Sidecarin motokrossi maailmanmestaruuskisat Euroopassa. He opettivat Darylille ja Joshille kuinka työskennellä joukkueena pyöräillä. 

Tämä on niin hyvä kuin Josh ja Daryl saivat. Kuten näet, pyörä on alkanut pudota maasta, kun Josh pelkäsi nousta alas niin alas kuin Pietari nurkkaan. Daryl ja Josh tekivät paljon virheitä ja nousivat kahdelle pyörälle monta kertaa, vaikka sanoivat, että se oli todella hauska kokemus. 

San Diego Supercrossin jälkeisenä maanantaina Josh ja Daryl saivat ajaa Mitchell Falkin BWR Honda CRF250: n osavaltiossa MX-messuilla. 

Josh sai aikaa Supercross-radalla pyöräilemällä. Aiomme kirjoittaa täydellisen testin Mitchellin pyörästä. 

POLISPORT GRAAFISET SUOJAT

Polisport julkaisee uuden esitysosan, Graphic Guards Protector. Nämä läpikuultavat muovisuojat asennetaan sivupaneeleihin, jotta grafiikat eivät helposti kuori. Käynnistyksen ja grafiikan välillä ei ole suoraa kosketusta, ja tämä pidentää grafiikan käyttöikää.
Osat on valmistettu erittäin kestävästä muovista, joka kestää kulumista ja kulumista. Se on myös helppo asentaa vain 1-pistekiinnityksellä.

Graphics Guards Protector on saatavana valituille malleille Yamaha, Kawasaki, Honda, KTM ja Husqvarna.

LUOKKA KUVA

Bevo Forti ja Jeff Staton takaisin päivällä. Tämä tapahtui päivää ennen Pariisin supercrossia, kun he neuvottelivat kadunmyyjän kanssa Trocaderossa. Trocadero on suosittu turistikohde ottaa kuvia. Se on Seinen poikki Eiffel-tornista.

---

Moto-trivia-vastaus: Tom Benolkin takaisin vuonna 1981.