JOHN BASHERIN MOTOKROSS-TOIMINNAN KESKIVIIKKO-RAPORTTI (2)

MXA"S KUVA VIIKOLLE

Auringonlaskun valokuvaukset ovat aina hyvää aikaa. Viime viikolla Daryl Ecklund ja minä hiipimme salaiseen ratsastuspaikkaan autiomaassa ottamaan valokuvia vuoden 2014 Husqvarna FC250: n nelitahtisesta. Odotimme, kunnes aurinko saavutti huippunsa kaukaisten vuorten alapuolelle, veti strobosalat ja lähti töihin. Tämä on tulos.

OHJE VERTAA ERIKOISSA: SIIVÄT ELÄMÄN MAAILMALLA

Lisätietoja saat osoitteesta www.wingsforlifeworldrun.com

MXA VIDEO: JUSTIN BRAYTON

SISÄOSASTO: Kaksi kahta moottoripyöräryhmän päällikkö DAVE OSTERMAN puhuu CHAD REED
Mikä on Tšadin vammojen laajuus? Kilpaileeko hän Dallasissa? Mitä Osterman ajattelee vihaajia? Ota selvää täältä!


Dave Osterman? Mies, jolla on monia mielipiteitä (joista useat olen samaa mieltä).

MXA: Dave, mitä mieltä olet?
Dave: Hyvä kysymys. Haluan puhua vihaajista. Olen lukenut ja kuullut esimerkiksi "Chad Reed kaatuu aina, kun hän aikoo tehdä tämän ja sen." Silti Chadilla on urheilun paras ennätys siitä, ettei hän kaatunut linjalla ollessaan. Suurin osa ihmisistä ei tiedä tarpeeksi urheilusta tehdäkseen näitä arvioita. Chad Reed ei ole idiootti. Hänen pankkitilinsä on melko rasvaa siitä, ettei ole tyhmä. En yritä voittaa ihmisiä täällä. Moderni tuuletin on vain huippuluokkaa. He eivät mene kilpailuun katsomaan hyvää kilpailua nyt. Sen sijaan he haluavat lähteä jonkun kanssa, olipa kyse sitten käsineistä, suojalasista tai paidasta. Siinä on tämä oikeusoikeuden tunne, enkä tiedä mistä se tuli. En ole koskaan vaatinut mitään Deep Purplesta tai Creedence Clearwater Revivalista, kun kävin heidän näyttelyissään. Näin hyvän näyttelyn ja hauskaa. Nyt on normaali, että ihmiset koiraavat ratsastajia.

Onko sinulla esimerkkejä?
Minulla oli kaveri viikonloppuna, joka katsoi minua, kun minun piti leikata nimikirjoitus. Hän sanoi: ”Leikkaatko linjan? Aiotko kieltää tytöltäni nimimerkin? ” Sanoin hänelle, että jos hän palaa päätapahtuman jälkeen, Chad allekirjoittaa hänelle nimimerkin. Hän sanoi: "Se on klo 11 tyttäreni tulee nukkumaan." Asia on se, että ihmiset eivät huomaa, että kilparata on Tšadin toimisto. Olemme töissä. Meillä on puoli tuntia ikkuna auttaa niin monta ihmistä kuin pystymme. En pyytänyt anteeksi, koska en tuntenut minun piti. Sitten, kun kaveri käveli pois, hän kirotti Chadin nimen tyttärensä eteen. En voinut uskoa sitä.

Vaikuttaa siltä, ​​että Chad on saanut paljon faneja tänä vuonna.
Kyllä se on totta. Katso muut luokan kaverit. Miksi heitä kohtaan olisi vihaa? Ota James Stewart. Hän on yksi maailman parhaista ajajista, ajanjakso. Rakastatko häntä tai vihaat häntä, hän on hieno kilpailija. Sama pätee Ryan Villopoton ja Ryan Dungeyn kanssa. Miksi ihmiset vihaavat näitä kavereita niin paljon? En voi koskaan selvittää sitä. Jokaisella on heidän suosikkiratsastajansa ja ne, joista he eivät erityisen huolehdi, mutta jokainen, joka pääsee päätapahtumaan, on hämmästyttävä. Joten miksi vihaa? Joku on melkoinen tehtävä voittaa paikallisen kilpailun. Ei ole syytä hyökätä joku henkilökohtaisesti. Minulla on superfaneja, jotka ovat melkein kuin tikkaajia Chad Reedin puolella, mikä on tarpeeksi pelottavaa, mutta vihaajat ovat täysin kunnioittamattomia. Haluat suoristaa ne, mutta se on melkein mahdotonta. Esimerkiksi, jos Tšad on niin pesty, niin kuinka hän voitti kaksi kilpailua? Vetoiko kaikki muut yli? Kilpailut, joita katselin, olivat melko vakuuttavia. Sinulla on kolme sarjaa kilpailijoita 450-luokassa. Siellä on Chad Reed, Ryan Villopoto keskellä ja nuori Ken Roczen. Kuinka usein niin tapahtuu?

Koskaan ei ole koskaan ollut aika, jolloin fanit olisivat saaneet melkein rajoittamattoman pääsyn suosikkiurheilijoihinsa sosiaalisen median ja ratsastajien halun kanssa jakaa henkilökohtainen elämänsä ansiosta.
Se on jännittävää ja antaa ihmisille jotain tutustua. Mutta kun saat selville siitä, että ihmiset ilmaisevat mielipiteensä suoraan ratsastajalle, se voi olla liikaa.

On totta, että ammattimaiset kilpailijat elävät mikroskoopin alla.
Minusta tuntuu, että olemme osa sirkua. Ratsastajat ovat pelleitä tietyssä mielessä. Perustimme telttamme aivan kuten he tekevät sirkussa. Feld Motorsports yrittää myydä ja markkinoida itseään. Olemme tietynlainen viihde, ja ymmärrän sen, mutta se on hullua, mitä ihmiset sanovat ja tekevät.


Chad toivoo maistuvan kuohkeammin tänä talvena. Vain hänen ruumiinsa tietää, tapahtuuko niin.

Kilpaileeko Chad Dallasissa?
Koska olen yksi urheilun vanhimmista kavereista ja olemme yhtä menestyviä kuin hän, uskon, että hän ja hänen perheensä lasketaan siinä mitä he tekevät. Tšad tietää miltä hänestä tuntuu. Jos hän menee ulos, ajaa ensin harjoitteluun ja tajuaa, että ei voi kilpailla, niin se on. Hän haluaa kokeilla. Olimme toisina pisteissä. Nyt olemme vain kolmannessa. Mitä tahansa voi tapahtua. Mitä tahansa he tekevät Tšadille tällä viikolla, voi auttaa ihmeellisesti. Voiko hän ripustaa 450: een? Me tiedämme ensimmäisen harjoituksen jälkeen. Tiedän vain, että kuorma-auto lähti Dallasiin. Tšad laittaa jalkansa tavaratilaan ja näkee kuinka se menee.

Mikä on Tšadin vammojen laajuus?
En ole edes 100 prosenttia varma. Tiedän, että sinänsä mitään ei rikkoutunut. Hän on kertonut, että hänen vartalonsa sattuu enemmän kuin kaulansa. Siellä on joukko juttuja, jotka ovat sotkuisia. Kun menin ulos illalliselle hänen kanssaan sunnuntai-iltana, hän oli näkyvästi jäykkä. Hän on edelleen erittäin päättäväinen ja kunto-viisas, että hän on loistava vammojen ulkopuolella. Yritämme todennäköisesti rajoittaa hänen toimintaa tänä viikonloppuna. Hän ei välttämättä aja kaikkia käytäntöjä. Pidän positiivisena, koska olen nähnyt hänen päättyvän yhdeksänteen ajoitetussa karsinnassa ja menemään sitten voittamaan päätapahtuman.

Mikä oli Reedin asenne, kun hän meni sairaalaan onnettomuutensa jälkeen?
Chad halusi vain päästä sairaalasta. Hän ei makaa ja itki asioista. Hän ei koskaan sanonut, että joukkueen tulisi ryhtyä uudelleen ulkona. Hän todella haluaa viimeistellä Supercross-sarjan ja menestyä hyvin.


Tšadin vaimo Ellie on ollut varsin äänekäs tuessaan aviomiehelleen.
Ellie voi sanoa Chadille tavaroita, joita emme voi. Hän voi sanoa Chadille asioita, joita haluaisimme, mutta emme voi. Hän on ollut Chadin kanssa heti, kun he olivat molemmat hyvin nuoria. Nyt heillä on kaunis koti Floridassa, lapset ja infrastruktuuri. Heillä menee hyvin. Tämä ei tarkoita, että ihmisten tulisi vihata Tšadia, koska hän on onnistunut. En vihaa häntä, koska hänellä on autotalli täynnä erikoistuneita S-Works-maastopyöriä!

MITÄ OLEMME TÄMÄN VIIMEISEN VIIKON

Saimme kädet kuumaan kameraan Kawasaki KX450F. Siinä oli moottorityö, jousitusmallit MB1: ltä, Hinson-kytkin ja paljon muuta.


Dennis Stapleton putoaa ja likaantuu kuumissa kameroissa KX450F.


Testasimme myös Pro Circuit-viritetty 2014 Yamaha YZ250F. Pro Circuit keskittyi suurimman osan huomiostaan ​​moottoriin ja jousitukseen.


Daryl Ecklund menee isoksi Pro Circuit YZ250F: llä.


Jody vietti keskiviikon juoksemalla polkupyöriä ja tuotteita dynoon? Sisältää tämän kauniin Scalvini YZ250 -putken tulevaa testiä varten.


Jo mainittiin, Daryl Ecklund ja minä lähdin autiomaahan ampumaan auringonlaskua. Saavutimme kultaisen tunnin ennen kuin aurinko laski. Täällä Daryl syrjäyttää maata 2014 Husqvarna FC250: n nelitahtimella.

K-DUB GOES SUURI SAN DIEGOSSA
FOX Sports 1: n pitäisi näyttää kuvamateriaalia Kevin Windhamin siirtohyppyistä ja muista kiinnostavista alueista sen sijaan, että yritetään vakuuttaa katsojia lähettämään twiitteja

VAIN MEKAANISKILLE: MOOTTORIN VAKAUS

MxEngineStand.com on ylpeä voidessaan esitellä uuden työkalun sekä ammattilaisille että kodimekaanikoille. Kuten nimestä käy ilmi, tämä työkalu on tietysti moottorin jalusta. Tämä on jalusta, joka kiinnittää moottorin tukevasti ja joka voidaan asentaa penkkiin optimaalisen vakauden takaamiseksi. Ei ole niin ilmeistä, että tämä työkalu on ostettava vain kerran, koska se on täysin säädettävissä. Se voidaan konfiguroida asentamaan mikä tahansa motocross-moottori (pyörä ja mönkijä) pienistä 50cc: n suuremmista 250-, 450- ja 500cc-hirviöihin. Lisätietoja löytyy osoitteesta mxenginestand.com.

250 EAST ROLL-CALL: KENEN VOITTAA VOITTAA?

Vaikka 450-luokka jatkaa kohti 17-rodun pyhää graalia, 250 länsipoikaa saavat vastineen kilpailusta. Viimeisen kuuden viikonlopun aikana Jason Anderson ja yritys ovat taistelleet hampailla ja kynnillä ylivallan puolesta. Luokka on täynnä draamaa. Viimeiset kierrokset, pallojen paukutukset ja ylä- ja alamäet ovat olleet pelin nimi lännessä. Mutta odota! Edessä on enemmän toimintaa!
Tämä viikonloppu aloittaa 250 East -sarjan. Se on kokonaan uusi joukko kilpailijoita, jotka ovat valmiita todistamaan itsensä sillä, joka näyttää olevan syvemmällä kentällä kuin 250 länsimaista (vaikkakin argumentteja voidaan tehdä kummallekin rannikolle). Mielestäni siellä on syvä kenttäkenttä melko monilla läheisillä kisoilla. Tarvitsetko nimiä? Siellä on Martin Davalos, Blake Wharton, Blake Baggett, Kyle Cunningham, Jeremy Martin, Adam Cianciarulo, Darryn Durham ja paljon muuta. Tässä isojen nimien erittely.


Merkitse sanani! Jeremy Martin tulee ilmoitukseksi 250 itään.

Jeremy Martin - Hän on yksi minun suosikkini 250 East-otsikkoon. Poika palaa nopeasti. Näen hänen menevän paikkoihin. Star Racing -matkustaja sanoo olevansa erittäin mukava YZ250F: llä ja Yamahan paino on hänen harteillaan. Hänen pitäisi voida kantaa taakka.

Martin Davalos - Toisena vuotenaan Pro Circuit Kawasaki -joukkueessa Martin on vanhin valtionmies 250 luokassa. Hän on kilpaillut 250: llä vuodesta 2006. Antaaksesi sinulle perspektiivin, monet kaverit, joita hän kilpaili, siirtyivät jopa 450 luokkaan ja ovat sittemmin jääneet eläkkeelle. Edelleen, Martin on etumatkailija 250 Itä-tittelissä. Jos hän ei voita tänä vuonna, hänen uransa on todennäköisesti kaput. Ei paineita.

Blake Baggett - Baggett oli pilvillä yhdeksän voitettuaan vuoden 2012 AMA 250 National-tittelin. Hän valitsi pysyvän numeron neljä ja oli fyysisessä ja henkisessä kunnossa. Sitten kaikki kaatui, kun Blake mursi ranteensa vuoden 2012 Monster Cupissa. Hän kaatui 2013 Supercross-kauden avauskierroksella ja kamppaili kansallisten avauskierrosten läpi. Sitten Baggett mursi jalkansa joulukuun puolivälissä. Tosiasiat ovat nämä: Blaken paras sarjan viimeistely Supercrossissa on ollut neljäs (2011). Ulkotaitoistaan ​​tunnettu Baggett saattoi silti voittaa arvonimen. Hänen täytyy vain pysyä terveenä.

Blake Wharton - "Prinssi" on palannut Geico Hondaan, joukkueeseen, jossa hänellä oli suurin menestys. Wharton kamppaili sairauden läpi viime vuonna, mutta puhuin hänen kanssaan Anaheimissa ja hän sanoi olevansa valmis kääntymään. Whartonia voidaan pitää nopeimpana ajajana 250 itään, vaikka porttia ei ole vielä pudonnut. Jos hän voi pysyä johdonmukaisena ja pitää nenänsä puhtaana (muistatko viime vuoden Tyler Bowersin ja Marvin Musquinin ottelut?), Wharton on eturintamassa voittaja tällä viikonloppuna, ja mikä tärkeintä, otsikko.

Kyle Cunningham - Kyle on arvoitus. Hän on uskomattoman nopea, mutta hän ei ole koskaan pystynyt kiertämään johdonmukaisia ​​kärkisivuja. Hän on myös käynyt korttelin ympäri, kääntynyt pro vuonna 2007 ennen siirtymistä luokkaan 450 vuonna 2010 ja pudonnut sitten takaisin. Hän on MotoConcepts-joukkueessa tänä vuonna.

Adam Cianciarulo - Ylpeät odotukset on aina asetettu ihmeelle, mutta Cianciarulo on usein noussut toisinaan. Hänen tavoitteenaan on voittaa Dallasissa ja taistella tittelistä. Varhaiset raportit olivat, että Adam kamppaili löytää nopeutta Supercross-radan ympärillä, mutta hän ampuu nyt kaikkia sylintereitä.

Other Guys - Matt Bisceglia on alokas. Aika näyttää, kuinka hän mukautuu suureen sirkukseen. Sama koskee Anthony Rodriguesia. Marvin Musquin on ulos puhalletun ACL: n vuoksi. Joey Savatgy on myös poissa, samoin kuin Justin Bogle (mutta näimme hänen ratsastavan Milestonessa viime viikolla). Minua kiinnostaa nähdä kuinka Vince “Wrecking Ball” Friese, AJ Catanzaro, Cole Thompson, Alex Martin ja Matt Lemoine pärjäävät.

Kuule vuosi! Kuule vuosi! KAKSIVERTAINEN PALAUTUSSARJA ALOITTEE TÄMÄN VIIKONKÄYTÖN GLEN HELENISSA!

DUNLOP MX32 & MX52 PRESS INTRO
Daryl Ecklund

Dunlop kutsui Jodyn ja minä Milestone-radalle testaamaan uusia MX32- ja MX52-etu- ja takarenkaitaan. Broc Glover totesi, että nämä kaksi rengasta ja niissä käytetty tekniikka antoivat renkaille laajan käytön eri maastoissa. Tämä antoi Dunlopille mahdollisuuden leikata aikaisemmin kovaa pakattua (MX71), välituotetta (MX51) ja pehmeää maastoa (MX31). He ovat keskittyneet kattamaan monenlaisen maaston kahdella renkaalla - MX32 ja MX52.


Daryl testaa kulutuspintaa.

Dunlop oli pääradan revitty erittäin syvälle ja jättänyt Vet-radan kovasti pakattuun ja kuivaan renkaiden testaamiseksi eri olosuhteissa. Tämä helpotti testaajien elämää. MX32-pari suoriutui parhaiten välimaastossa. Eturengas tarttui erittäin hyvin reiteillä; se veti pyörän kulmiin. Takaosa oli erittäin johdonmukainen ja ennustettavissa melkein kaikissa olosuhteissa. MX52-kumi oli erinomainen kovassa ympäristössä. Eturenkaalla oli entistä tasapainoisempi tunne MX32: n suhteen, paitsi märissä olosuhteissa, joissa renkaiden työntyi ulos helposti. Katso täydellinen arvostelu Dunlop MX32 ja MX52 renkaista tulevasta numerosta.

BETCHA EI voi ajaa kuin JONNY WALKER! PUNAINEN BULL ROMANIAC PROLOGUE VIDEO

MITÄ VUONNA 2014 HUSQVARNA -MALLIT KUSTANNAVAT


2014 Husky TC250… 7249 dollaria

Motocross Pyörät:
TC85 ... .. $ 5399
TC125 ... $ 6549
TC250 ... $ 7249
FC250 ... $ 8049
FC450 ... $ 9049

2014 Husky FE350… 9549 dollaria

Enduro-pyörät:
TE250 ... $ 8349
TE300 ... $ 8549
FE250 ... $ 8649
FE350 ... $ 9549
FE501 ... $ 9899

Pienoisnäkymä: Jerry MARTIN

    Jos viime vuonna oli yksi alokas, joka teki meille vaikutuksen, se oli 20-vuotias Jeremy Martin. Kilpailijan Alexin nuorempi veli ja Johnvillen (joka johtaa Millvillen motocross-rataa) poika sopeutuivat nopeasti elämään ammattilaisena, kun hän otti toisen sijan Daytona Supercrossissa viime vuonna. Kansallissarjassa hän päättyi laatikkoon Red Bud and Unadilla. Näyttää siltä, ​​että mitä epäsuotuisammat olosuhteet olivat, sitä paremmin hän teki. Äskettäin törmäsimme Jeremyyn, kun hän katseli joukkuetoveriaansa, Cooper Webbia, ponnistelemasta Supercross-kierroksia.

Kirjoittaja Jim Kimball

MXA: Jeremy, mihin olet käynyt?
Jeremy: Olen ollut täällä Kaliforniassa jonkin aikaa, ja nyt olen testannut joukkueen kanssa ja saaden uuden Yamaha YZ250F -soittimen hiukan paremmaksi. Asun Tallahasseessa, Floridassa, noin 30 minuutin päässä Carmichael-tilalta. Kävin siellä joka päivä kouluttaakseni ja valmistautua tulevaa 250 East Supercross -sarjaa varten.

Kuinka se on sopeutunut täysin uuteen Yamaha YZ250F: ään?
Rakastan pyörää. Mielestäni se muuttuu paremmaksi ja yleensä vain käsittelee paremmin [kuin edellinen sukupolvi]. Moottori on myös erittäin vahva. Olen siitä todella innoissani. Minulla on ollut toistaiseksi hyvä sesongin ulkopuolella, mutta olen erittäin innoissani päästäkseni sinne ulos ja kilpailemaan siitä ja osoittamaan, mitä se voi tehdä.

Menestit hyvin Supercross-debyytissään viime vuonna. Missä haluat olla tänä vuonna?
Tiedän varmasti missä haluan olla vuosi 2014 sekä Supercrossissa että ulkona. Haluaisin todella voittaa kilpailuja ja olla mestaruusuhka. Tiedän, että siellä on paljon nopeita kavereita, mutta jos menen sinne, kilpailen radalla ja ajaen kuten käytännössäkin, uskon, että olen metsästyksessä. Haluan taistella kärkikappaleiden kanssa.

Mikä yllättyi ensimmäisestä Supercross-kaudestasi?
Sanoisin, että mikä avasi silmäni eniten vuonna 2013 Supercrossissä, ja haluan siirtyä tulevalle kaudelle, on se, että en ole koskaan koskaan kilpaillut stadionilla. Se oli kokemus. Kesti aikaa tottua ohjelman toimintaan ja mukavuuteen. Kappaleiden saaminen heti on todella iso. Oli outoa olla stadionin sisällä kaikkien niiden ihmisten seurassa. Olin tottunut kilpa-autoon, mutta Supercross oli niin erilainen. Kävellen rataa ja etsimässä sitä oikeasti määrittäessään, mikä nopein linja oli avain, ja lyömällä niitä sitten 15 kierrosta.


Kaksi viikkoa vuoden 2013 kansalaisten päättämisen jälkeen Jeremy Martin jätti kiertämään vuoden 2014 Yamaha YZ250F -sarjaa. Tämä lapsi on sitoutunut voittamaan.

Kuka luulet olevan sinun pääkilpailu?
Uskon, että itärannikolla on paljon nopeita ihmisiä. Sinulla on siellä joitain veteraaneja, kuten Blake Baggett, Blake Wharton ja ehkä Marvin Musquin. Tulee myös paljon muita nopeita tyyppejä. Yritän aina odottaa odottamatonta. Jopa jotkut kuljettajista, jotka ovat mahdollisesti kamppailleet viime vuonna, voisivat olla siellä tänä vuonna. Tiedän, että kaikki portilla olevat ovat nälkäisiä!

Kuinka hyvin menestyit viime vuonna, uskon, että olet ehdottomasti mestaruuskilpailija vuonna 2014.
Joo, siinä olen täällä. Se on mitä haluan tehdä ja josta olen haaveillut. Haluan saada voittoja, sillä nyt on kulunut jonkin aikaa siitä, kun olen voittanut kilpailun. Nyt on aika saada se aikaan. Aion vain mennä sinne ja kilpailla parasta mitä voin. Odotan todella hyvää vuodenaikaa. Minulla on paljon ihmisiä, jotka tukevat minua ratsastusvalmentajastani harjoitusmekaanikani Dylon Turnerin, koko Carmichael-perheen, vanhempieni ja koko YamahaLube Star Racing -tiimin kanssa. Olen erittäin innoissani kilpailusta uudesta pyörästä ja saada hyviä tuloksia.

SEURAAVAKSI MXATEHTÄVÄLUETTELO: HALLITTAMAT (EI SNOWMOBILES)

UUSI TUOTE: KTM & HUSQVARNA 85 / 105cc -MALLIEN RACE TECH EDISTYVÄT ISKUNJOUSET

Race Tech on hiljattain julkaissut KTM- ja Husqvarna 85 / 105cc -malleille tarkoitetut Progressive Rate Shock Springs -jouset. Nämä jouset lisäävät iskun etenemistä kompensoidakseen tehtaalta tehdyn linkittömän rakenteen. Testiratsastajat ovat kommentoineet, että Race Techin progressiivisen iskunvaimentimet tekevät erinomaisen työn estäen isku puhaltamasta suuria kolhuja ja rullia verrattuna varastosuoriin jousiin.
Kuten kaikki Race Tech -jouset, nämä on valmistettu Yhdysvalloissa käyttämällä vain parhaita prosesseja ja materiaaleja, mikä luo erittäin kevyen, kestävän jousen, joka ei irtoa. Race Tech -tuotteet ovat 100% taatusti ylittäneet korkeimmat odotuksesi.
Hanki samat erittäin suorituskykyiset jousitustuotteet KTM 85: llesi, joita käyttävät amatöörien kansallisten mestarien Ciaran Naran ja Aiden Tijero, soittamalla Race Tech -puhelulle numeroon 951.279.6655! Vähittäismyyntihinta: 159.99 dollaria
Lisätietoja Race Techin tuotteista, seminaareista ja ratsastajien tukiohjelmasta on osoitteessa racetech.com tai soita ystävälliselle myyntihenkilöstöllemme puhelinnumeroon (951) 279-6655. Hakeaksesi Race Tech Rider -tukea napsauta tätä.

ROBBY BELLIN TYÖKierroksen # 2 RAPORTTI
Helmikuu 9th, 2014
Primm, NV

Lähettäjä Robby Bell

WORCS-sarjan toinen kierros suuntasi Primmille, NV, missä nopea, virtaava reitti, joka haavasi ympäröivän aavikon läpi, odotti kilpailijoita. Kun WORCS-miehistö pystyi tekemään radan hiukan pidempään kuin perinteiset WORCS grand prix -kurssit ja laajentamaan rataa tietyissä paikoissa, WORCS-miehistö päätti yhdistää moottoripyörät ja mönkijät kahden tunnin pro-kisoon, mikä tekee siitä todellisen päätapahtuman. . Koska jokaisessa luokassa oli hyvä määrä ilmoituksia, se tarkoitti, että rata vaihtuu kierrosta kierrosta, ja se merkitsi myös sitä, että maasto muuttui karkeaksi - erittäin karkeaksi.
Primm on aina kuollut moottorin käynnistys, ja työskentelin mekaanikon Philin kanssa perjantaina ja lauantaina käynnistysmenetelmässäni panemalla siihen paljon aikaa ja tunteen olevani hyvin varma mahdollisuuksistani ampua pyörä ensimmäiseen potkuun ja tarttua reikään; valitettavasti asiat eivät aina mene suunnitelmiin.

Kun pyörät hiljenivät, kävin läpi käynnistystekniikkaani ja odotimme pienintäkään liikkeen välähdystä vihreästä lipusta, jotta koneemme voisivat tulla elämään ja vapauttaa ne maastossa. Olin erittäin keskittynyt lippuun, mikä on saattanut olla kumoamiseni, koska keskittymiseni ei saanut aikaan hyvää potkua potkurin läpi ja kun lippu lensi ilmaan, ensimmäinen potkuni epäonnistui käynnistämään pyörää. Kesti kaksi ylimääräistä jalkakeilaani moottorin lopulliseen polttamiseen ja suuntasin kurssille kymmenen parhaan reunan ympärille.
Ensimmäisen kierroksen verilöydyssä pystyin tekemään pari nopeaa liikettä, työskentelemällä jopa kahdeksanteen. Löysin itsesi Justin Morganin takapyörästä ja hieman painostuksen jälkeen pystyin matkalla eteenpäin. Juuri sen jälkeen löysin itseni Travis Coyn takana ja alas nopeaan suurnopeuteen, minulla oli hiukan tasaisempi linja, joka sallii suuremman nopeuden, ja sijoitin tien kuudenteen asemaan. Ensimmäisen kierroksen haavoittua olin kiinni Justin Seedsin takaosaan ja kun hän meni nurkkaan sisälle, pidasin sitä ulkopuolelta tehdäkseen ohi ja varmistaakseen viidennen aseman.

Muutaman seuraavan kierroksen aikana löysin itseni kenenkään maasta, jossa oli vähän aukkoa johtavaan Bobby Bonds -ryhmään, Gary Sutherliniin, Justin Jonesiin ja Eric Yorbaan. Tunsin oloni melko hyvältä pyörällä, mutta minusta ei tuntunut olevan sprintinopeutta, jota vaadin minulta etäisyyden lopettamiseksi. Viimeinkin Eric alkoi pudota takaisin johtavasta ryhmästä ja aloin kohdistaa hieman painostusta etsiessään tietä. Nopean, pyyhkäisevän vasemman käden nurkan takana Eric teki pienen virheen ja meni leveäksi, antaen minun nousta seuraavan kulman sisäpuolelle, jarruttaa häntä ja viedä neljännen sijan.
Kesti vielä pari kierrosta joutua kosketuksiin Justin Jonesin ja Gary Sutherlinin kanssa, jotka olivat kiihkeässä taistelussa toisen sijaan, mutta juuri ennen kilpailun puoliväliin olin lopulta sulkenut aukon. Pit-miehistöni teki nopean päätöksen kaivaa minua aikaisin toivoen ohittaa ne seuraavalle kierrokselle, kun he molemmat pitted. Miehistöni sai minut kiirehtiin sisään ja ulos ja ryntäsin ulos kaivoista sulkemaan aukon jälleen, mutta heti asfalttireiän rivin jälkeen tein valtavan virheen, joka asetti minut takaisin. Kuopan poistumisella oli sementtikäytävä, jonka pyöräilin, jota seurasi kuusi jalkaa korkea likapankki ja kiirehtiin sminkin jalkakäytävää erittäin voimakkaasti lähettämällä jalat ilmaan. Menetin hetkeksi polkupyöräni hallinnan ja “viski-kuristin” pankista ylöspäin lähettäen minut ilmaan ja kun laskeutuin takaosan päälle, juoksin suoraan likakukkulaan, joka lähetti minut maahan. Se ei ollut kaikkein näyttävin onnettomuuksista, mutta se pysäytti rakentamani vauhdin.
Menettyään aika onnettomuudessa, kesti vielä muutama kierros saadakseni takaisin Justinille, joka oli nyt kolmas. Justin on taistelija eikä aio luopua kolmannesta sijasta helposti, mutta kurssin edetessä nopeaa ”S” -osaa, asenin hänet menemällä ulos ja sitten takaisin sisälle läpikulkua varten.
Kilpailun tässä vaiheessa Bobby Bonds oli edelleen eturintamassa, mutta hänen etumatkansa minua kohtaan oli laskenut melkein minuutista suurimmasta, alle kolmekymmentä sekuntia, ja Garyn kanssa vain noin viisitoista sekuntia edessäni, kilpailun voittaminen oli edelleen käsitykseni sisällä. Bonds sai ison kierroksen myöhemmin, kun hän laski kovasti ja loukkaantui pakottaen hänet poistumaan kilpailusta; Nyt se oli vain Gary edessäni.
Ajoin kovasti, yrittäessäni sulkea aukon Gary Sutherlinilla, mutta hänen luotonsa vuoksi hän oli piristynyt vauhtinsa ja alkanut tuumaa minusta. En halunnut hyväksyä sitä ja yritin työntää kovemmin, mutta aloin tehdä virheitä ja puhalsiin kurssilta pari kertaa, menettäen arvokkaita sekunteja prosessissa. Vain muutaman kierroksen päässä menetin kokonaan mahdollisuuteni voittaessani, kun laskusin alas hiekkaiseen nurkkaan ja putoin. Yhdistämään onnettomuuteen moottori kuoli ja kesti muutaman potkun saadakseni sen takaisin. Yritin pitää tahdini viimeisellä kierroksella, mutta toinen törmäys palautti minut jälleen takaisin ja sieltä tukiin sitä hiukan ratsastaakseni tasaisesti ja törmään radan toiseen sijaintiin.

Kilpailuun taaksepäin olen tyytyväinen ponnisteluihini; Minulla oli ehdottomasti muutama virhe ja voin parantaa joitain asioita, mutta kehoni tuntui hyvältä ja mielestäni rakennan edelleen hiukan kilpailun voimakkuutta. Haluan kiittää kaikkia henkilökohtaisia ​​sponsoreiani, jotka tekevät tänä vuonna mahdolliseksi: Kawasaki, Precision Concepts, THR Motorsports, MSR, Shoei, SIDI, Spy, EVS, USWE, Focus vaatteet, FMF, BRP, Ryan Abbatoye Designs, Northland Moottoriurheilu, Alamo-hälytys, ATP Mechanix, Janin hinaus. Kiitos mekaanikolleni ”Factory” Philille, vaimolleni ja perheelleni tuesta minua niin paljon.
Seuraavaksi tulossa on paras in the Desert Laughlin Hare Scrambles, joka on aina hauska tapahtuma. Tulen ryhmään Ricky Brabecin kanssa ja me molemmat aiomme saada kauden ensimmäisen voiton. Teemme parhaamme myös välttääksemme mitään Cholla-kaktusia; nuo asiat imevät!

~ Robby Bell

www.RobbyBellRacing.com
Kiitos jokaiselle joukkueen sponsorille: Dunlop, FMF, Renthal, GPR-stabilisaattori, Hinson, VP Race Fuels IMS, BRP, Kalgard-voiteluaineet, LA Piston Co., A'ME-kahvat, AP-jarrut, RK / Excel, ARC-vivut, DT1-suodattimet, Acerbis, Zip-Ty, Ryan Abbatoye -mallit, tiivisteensäästäjät, Baja-mallit, Northland Motorsports

ROBBYSEN ROSAN VIDEOJALKINTO


MITÄ OTETAAN POSTIIN TAI UUTISKATSAUKSESSA


Tämä on maaliskuun 2014 MXA: n kansi. Se on nyt myynnissä (ja siinä on juttuja, joita et näe verkossa kahden kuukauden ajan). Voit tilata palaamalla kotisivulle ja napsauttamalla Tilaa-linkkiä.

saatat myös pitää