MUSTA & VALKOINEN: MIKSI 250 EAST & WEST SUPERCROSS -sarjaa tulisi yhdistää


On todella häpeällistä, että kukaan itärannikon Supercross-fani ei voi koskaan sanoa nähneensä Ken Roczenin, Cole Seelyn tai Eli Tomacin kilpailevan 250 Supercrossiin. Samoin mikään länsirannikon fani ei päässyt näkemään Wil Hahnin villiä antiikkia 250 itään tai MarvinMusquinin hallintaa menetyksessä.

 MUSTA 

Alkuperäinen jako 250 Supercross -sarjaa itä- ja länsialueille oli osa ruohonjuuritason innostusta, osa ala-arvoisuuskompleksia ja osa egalitarismia. 70- ja 80-lukujen aikana tehdasmatkoja jaettiin pääosin länsirannikolla toimiville ratsastajille? Ainakin katsottiin, että kalifornialaisilla oli nopea tuki sponsorointiin. Kaudelle 1985 AMA halusi kehittää 125cc: n Supercross-luokan, joka toimisi harjoittelupaikkana tuleville ensi-illan 250 kilpailijalle. Samaan aikaan ehdotti (myöhäinen Dave Coombs), että 125cc: n Supercross -sarjan jakaminen itäiseen ja länsimaiseen jakoon pakottaisi tehtaat etsimään potentiaalisia kykyjä kultaisen valtion ulkopuolella. Ajatuksena oli, että nuoret ratsastajat ansaitsisivat raidalleen 125-luokassa ja tehtaat pakotettaisiin tukemaan kaksinkertaisen määrän ratsastajia. Järjestelmä on toiminut, vaikkakin useilla häiriöillä, viimeiset 27 vuotta, mutta sen hyödyllisyys on päättynyt. Ammatillisen Supercross-kilpailun painopiste ei ole enää ruohonjuuritason. Supercrossista on tullut iso-ajan viihdettä, ja näyttelyn tuottajien on kysyttävä itseltään, onko lavalla tilaa vielä ei-vielä-valmis-ajaksi ajajille. Maksavat Supercross-asiakkaat eivät välitä kaksijakoisesta feodalismista. He maksavat isoja dollareita nähdäkseen parhaimmat mahdolliset esiintyjät keskustalavalla, ja se, että 250 itä / länsi-voittajaa kiertää kentän läpi, on selvää, ettei 250 Supercross-kykyä ole läsnä. No, se ei ole totta. Lahjakkuutta on paljon; se on vain jaettu kahteen osaan.

  VALKOINEN  

AMA: n on yhdistettävä 250 itä / länsi-Supercross -sarjaa yhdeksi, 17-kilpailun sarjaksi, joka suoritetaan normaalin 450-sarjan yhteydessä. Sen sijaan, että Tomac ja Roczen kilpaisivat puolet sarjasta ja Musquin ja Hahn kilpailevat toisen puolikkaan sijasta, kaikki luokan tähdet kilpailisivat toisiaan vastaan ​​joka viikko. Mieti sitä! Fanit saavat nähdä parhaan mahdollisen kilpailun; Kilpailijat joutuvat todistamaan itsensä kovimpia kilpailijoita vastaan, ja joka viikonloppu olisi kuin Las Vegasin näyttelykisa? Ei tarvitse odottaa 17 viikkoa sen tapahtuvan. Haittapuoli on, että fanit pääsevät näkemään parhaat ratsastajat. Haittapuoli on se, että paikallisilla olisi paljon vaikeampaa saada karsinnat. Lisäksi, idän / lännen 250 muuttaminen yhdeksi 250 Supercross-sarjaksi, tarkoittaisi, että se olisi Kansallisen Mestarin luokka kahden Alueellisen Mestaruuskilpailun sijasta. Ja se tarkoittaa, että ketään ratsastajaa ei voida koskaan pakottaa osoittamaan.

Toinen haittapuoli on, että monet isoista joukkueista eivät tarvitse neljää ratsastajaa mennäkseen läpi 17-kilpailusarjan; kolme todennäköisesti tekisi. Tällä hetkellä he palkkaavat kaksi ratsastajaa 250 länteen ja kaksi ratsastajaa 250 itään (toinen ratsastaja kussakin osastossa on suoja hyvää ratsastajaa loukkaantuessa). Kilpailu paikkoista hyvissä joukkueissa kiristyisi, ja kilpailu radalla olisi myös kovempaa. Voisiko yksityishenkilöitä satuttaa 17-kilpailuinen 250 Supercross Championship? Hitaat satuttaisivat, mutta 20 nopeinta eivät olisi. Se on kilpa!  

Kun 125 itä / länsi-järjestelmää kehitettiin talvella 1985, sarjan perustajat eivät koskaan suunnitelleet 250,000 250 dollarin vuodessa vuokrattuja aseita, rannikonvaihtoa ja sääntöjen muuttamista. Nykyään itä / länsi-joukkueita on paljon enemmän kuin 450. Yhdistämällä kaksi rannikkoa yhdeksi 17-kilpailusarjaan, jokainen iso tai pieni joukkue voisi mahdollisuuden palkata kilpailijan. Se ei ole totta tänään. Yhdistäminen on lopullinen vastaus. Urheilulle ei ole hyötyä siitä, että joidenkin suurimmista tähdestään kilpailee puolet ajasta.

saatat myös pitää