MXA 250 KAKSA-LYHYT KUVA: HUSKY, KTM & YAMAHA

Napsauta kuvia suurentaaksesi

2016yz250gear2

Ei ole mikään salaisuus, että kaksitahdistukset ovat jälleen suosittuja. Aina kun esittelemme kaunista kaksi tupakoitsijaa kannessa tai millä tahansa MXA: n sosiaalisen median sivustoilla, katselunumerot ovat ennätyksellisiä. Kaksitahti on vastavallankumouksellinen. Ne ovat polvillaan reaktio vuoden 1998 nelitahtiseen vallankumoukseen. Mutta kaksitahtiliikettä ei johda vain nostalgia. Se on koneiden itsensä viehätys. Niiden rakentaminen on kohtuuhintaisia, hauskaa ratsastaa, ja heidän äänensä on musiikkia korvien väsyneille korville. Lisäksi, jos näiden voimien annetaan kahden ja neljän iskun kilpailla yhtäläisillä siirtymisillä Pro-riveissä - se olisi jälleen kaksitahti-maailma. Miksi? Ne ovat kevyempiä, niissä on vähemmän liikkuvia osia, halvempia rakentaa (siten halvempia vähittäismyyntitasolla), niitä voidaan korjata tavallisilla autotallityökaluilla (kuka tahansa jolla on vähän mekaanista osaamista) ja ne antavat enemmän hevosvoimaa kuutiosentimetriä kohti. Ainoa syy, miksi he eivät hallitse nykypäivän motocross-maailmaa, on politiikka.

MXA ei ollut tehnyt 250 cc: n kaksitahtilaukausta vuosina, viime vuoteen saakka. Kun Husqvarna liittyi taiteeseen, päätimme poimia ukkosen uudelleen. Hämmästyttävää, että olimme tehneet useita kaksitahtiin liittyviä laukauksia muutaman viime vuoden aikana, mutta emme koskaan ole saaneet täydellistä vertailua. Olimme testanneet KTM 125SX: ää KTM 150SX: n suhteen, ampui KTM 250SX: n ja 250SXF: n välillä, teimme useita YZ250-versioita verrattuna YZ250F-vertailuihin, mutta vuosi 2015 oli ensimmäinen kerta pitkään aikaan, kun laistimme Yamahan KTM: ää vastaan ​​(Huskyn kanssa) bonuksena). Jos etsit vuoden 2015 TM 250MX: ää, sitä ei tuotu viime vuonna Yhdysvaltoihin ajoissa vuoden 2015 ampuma-ajalle, emmekä ole vielä saaneet sellaista tänä vuonna.

MXA-hylkytyöryhmä rakastaa antaa lukijoillemme mitä haluaa. Niinpä tuomme sinulle "2015 MXA 250 Kaksitahti Shootout". On huomattava, että tämä on todella yhdistelmäpotku, koska vuoden 2016 Husky TC250, KTM 250SX ja Yamaha YZ250 eivät ole muuttuneet edellisvuodesta - lukuun ottamatta grafiikkaa, kosmeettisia päivityksiä ja vuoden 2016 YZ250 mustia vanteita. Siksi tämä 250 kaksitahtimoottoa kattaa sekä vuodet 2015 että 2016. Olemme sisällyttäneet valokuvia molempien vuosien pyöristä. Voit verrata ulkonäköä, mutta suorituskyvyn suhteen se on identtinen.

2015-2stroke-shootout-3
Me kaikki tiedämme, mitä haluat kuulla. Kuka voitti laukauksen, eikö niin? Emme ole täällä rakentamassa väliaikaa siitä, kuka voitti ja kuka ei. Haluamme kuitenkin kertoa sinulle kaikki tosiasiat, koska Yamaha YZ250: llä, KTM 250SX: llä ja Husqvarna TC250: llä on kaikilla syyt ollaan olemassa. Mahdollinen voittaja yllättää sinut, koska se yllätti meidät. Tässä ovat tosiasiat.

2015-2stroke-shootout-11

Kuka voittaa paperin?

 

2015HUSKYTC250Tämä on vuoden 2015 Husqvarna TC250.

2016HUSKYTC250NEWTämä on Husqvarna TC2016 -sarjan 250 versio.

Nyt on yleisesti tiedossa, että Husqvarnoilla on sama moottori, alusta ja jousitus kuin KTM-moottoreilla. Tämä antaa samanlaisia ​​tuloksia. Ensi silmäyksellä Husqvarna TC250 näyttää sopivan enduro-tyylisiin ajoihin tiukasti suljetun ilmalaatikonsa vuoksi. Ja ulkonäkö saa tukea tietueista ja teknisistä tiedoista, joissa KTM 250SX voittaa Husqvarna TC250: n.
2015ktm250_SX

Tämä on vuoden 2015 KTM 250SX.

2016ktm250sxsideTämä on KTM 2016SX: n vuoden 250 versio.

Paperilla on vaikea sivuuttaa KTM: n ja Husqvarnan luokan johtavia ominaisuuksia. Heidän Brembo-jarrunsa ovat uskomattomia, itsesäätyvä hydraulinen kytkin on aikaansa edellä, aihion navat ovat taideteoksia ja estetiikka on yhtä moderni kuin kaikissa koskaan valmistetuissa pyörissä. Lisäksi KTM / Husky dyno -numerot puhaltavat Yamaha YZ250: n vedestä.

2015yamahaYZ250Tämä on vuoden 2015 Yamaha YZ250.

yamaha2016yz250 Tämä on Yamaha YZ2016 -sarjan 250 versio.

Vuosien 2015-16 täysin uuden muovin lisäksi Yamaha YZ250 kaksitahti on yhdeksän vuotta vanha pyörä. Alkuperäiseksi mallivuodeksi 2006 kehitetty vuosi vuodelta tehtyjen muutosten määrä putoaa kauhaan verrattuna siihen, mitä KTM / Husky-insinöörit ovat tehneet puolessa ajassa. Yamahan vuoden 2015 päivitykset koostuivat uudesta korista, päivitetystä SSS-jousituksesta ja laajemmista jalkateristä. Vuoden 2016 päivitykset ovat mustia vanteita ja kultaketjua. Kuulostaa keskinkertaiselta, eikö niin?

Muista, että nämä ovat vain spesifikaatioita - ja pelkät spesifikaatiot. Paperilla ei ole syytä ostaa vuoden 2016 Yamaha YZ250. Voit ostaa käytetyn YZ250: n useita tuhansia dollareita vähemmän ja kutsua sitä päiväksi - etenkin vuoden 2015 malliksi. KTM 250SX voitti paperiradan ampumisen.

Kuinka hyvä on YAMAHA YZ250: N YLEINEN VIRTAJANTEET?2015-2stroke-shootout-8

YZ250-teho on heikompi pyörä dyno-numeroiden suhteen. YZ250: n tehonsyöttö koko tehoalueella on kuitenkin erinomainen. Sillä on tarpeeksi vääntömomentti estääksesi sormesi väärinkäyttämästä kytkintä, ja keskialueen isku ei ole liian äkillinen. Virta siirtyy yläpäähän menettämättä lyöntiä. Lopuksi, riippumatta siitä, kuinka kauan moottoria kierrät, se ei koskaan pudota kasvoilleen. Täydellisessä maailmassa haluaisimme nähdä Yamahan pitävän samalla voimakaistalla, mutta yrittämään pumppaa virran KTM: n tasolle. Testisiturimme halusivat enemmän voimaa kaikkialle, mutta rakastivat käyrää.

Kuinka hyvä on HUSQVARNA TC250: N YLEINEN VIRTAJANTEET?2015-2stroke-shootout-14

Huskyssa on kaksi erilaista kartta-asetusta. Aggressiivisella kartalla, joka on asettamassa kaksi, saimme parhaat tulokset. Husky-moottori ei tunnu KTM: ltä. Miksi ei? Husqvarna-ilmalaatikko on yksinkertaisesti täysin suljettu. KTM: ssä on ilmakanavat molemmilla puolilla. Tukahduttamalla moottori TC250: n tehosta tulee uskomattoman tasaista ja hallittavissa. Uskallamme sanoa sen; TC250 juoksi paljon kuin Yamaha YZ250. Se menetti paljon KTM: n vaikeutta ja oli erittäin suosittu MXA-testin ajajien keskuudessa. Drutterit huomioon ottaen useimmat koekilpailijat pitivät Yamahaa, joka juoksi kuin Yamaha, toisin kuin Husqvarna, joka juoksi kuin Yamaha. Yamaha-versiolla oli parempi kaasuvaste.

MITEN HENKI KTM 250SX: N YLEINEN VIRTAJANKAITE?2015-2stroke-shootout-5

KTM: n voimakaista nousee hitaasti, osuu voimakkaasti keskelle, vetää hyvään huipulle, putoaa sitten huipun jälkeen. Useimmat koeajoajat mainitsivat, kuinka nopeasti se lopettaa vetämisen. Yamaha YZ250: n ja KTM 250SX: n vertailu paljasti, että YZ saavutti huippunsa nopeudella 8800 rpm, kun taas KTM saavutti huippunsa nopeudella 8400 rpm. Kyllä, voisit tuntea 400 rpm: n eron. Ei ole epäilystäkään siitä, että 2015-16 KTM 250SX oli nopein pyörä kolmesta, mutta sen mukana tuli tarve pitää virta voimakaistan lihassa - ja se tarkoitti lyhytaikaista vaihtamista. MXA-testin ajajat pitivät usein tarvetta vaihtaa ja vaihdelaatikko olla ristiriidassa, mikä tarkoitti, että vaihtaminen ennen huippua oli turvallisin ratkaisu vauhdin ylläpitämiseksi. Mielenkiintoa KTM: n omistajille ja aficanadoille, meillä ei ollut tätä ongelmaa vuoden 2013 KTM 250SX -moottorilla, koska se oli 2 hevosvoimaa vahvempi etupuolella eikä huippuaan ennen kuin 8600 rpm. Tämä yhdistelmä teki vaihdelaatikosta ja vaihtopisteistä lähes täydellisiä.

MITÄ PÖÖRÄ SAA HOLESHOTIN?2015-2stroke-shootout-12

KTM on reikävoittaja. Tämä pyörä osuu yhtä kovasti kuin Mike Tyson. Kaikki, mikä häiritsi meitä kilparadan vaihtopisteissä, oli ajaa lähtöviivalla. Aggressiivinen keskitason osuma ja slam-bam-siirtyminen kiireessä ensimmäiseen käännökseen tarkoittivat, että KTM pääsi melkein aina sinne ensin (paitsi konkreettisesta lähtökohdasta, jossa Husky ja Yammie olivat koukussa etuna).

Husqvarna oli toiseksi paras aloittelija. Husky-tehokaista on sujuvampaa kuin KTM: n. Sileys tekee Huskystä paremmin hallittavissa reiästä, mutta kun se siippaa ilmaa keskialueella, KTM purjehtii sen ohi. Jos haluat vetää kilpa ystäväsi, ota sitten airbox kansi pois tai poraa siihen suuria reikiä, ja niin tunnet mitä KTM-ratsastajat tuntevat.

Yamaha oli kolmanneksi paras (kolmesta). Kyllä, tiedämme, että sanoimme, että Yamahalla on paras yleinen voimakaista, mutta se ei tarkoita, että se olisi loistava 100 jaardin vetokilpailussa. Linjan ulkopuolella on merkitystä sillä, kuinka paljon hevosvoimaa voit laittaa maahan - ja parhaimmillaan YZ250 asettaa kaksi vähemmän ponia työhön. Se on laukauksen hitain pyörä, joka todella näyttää suorassa linjassa.

MILLOIN Pyöräilyllä on parhaat jarrut?
2015-2stroke-shootout-6

Yllätys, Husky ja KTM sitoutuivat ensimmäiseen luokkaan. Brembo-jarrut on vaihdettu, hienostunut, retooitu ja hierottu melkein joka vuosi viiden viime vuoden ajan. Kaikki tämä työ kannattaa jarruissa, jotka pystyvät vetämään 240-punnan 450 nelikokoista hitaasti nopeudesta, joten ne ovat uskomattomia 218-punnan vapaasti pyörivään kaksitahtiin. Jopa Yamaha YZ250: n ylimitoitetulla roottorilla olisi vaikea aika sopia KTM / Husky-duo jarruihin - ne ovat niin hyviä.

YZ250-jarrut ovat kunnossa. Ei hyvä. Ei kovin hyvä. Vain tarpeeksi hyvä. Yamaha-kaksitahti ei saanut isoja roottoria, jotka vuoden 2016 nelitahti sai, mutta se ei muuttaisi tuloksia. Mutta niin kauan kuin et koskaan aja KTM: ää tai Huskya, et tiedä kuinka heitä ovat.

MITÄ PYÖRÄ KORVAA PARHAAT?
2015-2stroke-shootout-2

Husqvarna voitti tämän luokan kädet alas. Jos Husky ja KTM ovat identtisiä, miksi jatkamme huomauttamista kuinka erot ne ovat? Koska ne ovat melko erilaisia ​​liikkeessä, vaikka ovatkin samoja paperilla. Kuinka Husky voittaa KTM: n? Alakehyksen joustavuudella on suuri rooli Husqvarna TC250: n erittäin joustavassa tunnelmassa. Sinun tarvitsee vain osoittaa ja ampua, ja Husqvarna tekee loput. Se on yksi markkinoiden parhaimmista kaarukoneista.

KTM tulee hetkessä Huskylle, mutta on silti toinen. KTM on herkempi asennukselle kuin Husqvarna ja vaatii iskunvaimentimen ja haarukan korkeuden hienosäätöä, jotta saat kaiken irti.

Yamaha on kolmas - kuten voit odottaa yhdeksänvuotiaalta alustalta. Varastossa trimmi, sillä oli ongelmia päästä tiukalle ruteille. Ja jos saimme sen sisään, oli haaste estää sitä kiipeämästä ulos. Voisimme saada sen nurkkaan kuin mestari, haarukan ollessa piilevän korkealla puristimissa ja nokka asetettu erittäin alhaiselle 107 mm: lle. Tämä asennus kuitenkin vaaransi rungon nopeissa tilanteissa. Etuosa tuntui löysältä ja epävakaalta, lievä pääväritys siirtymävaiheessa. Pohjimmiltaan se oli kourallinen.

Kenellä on paras keskeytys?
2015-2stroke-shootout-10

Yamaha on paras suspensio hyppäämättä. Yamaha-jousitus ei kilpaile millään pyörällä vuonna 2016. Yamaha päivitti jo nyt erinomaisen Kayaba SSS -jousituksen antamalla kaksitahtien hyödyksi kaiken Yamahan, joka on oppinut uuden sukupolven YZ250F-haarukoista. Iskun alkuosassa haarukat ovat muhkeat ja anteeksiantavat. Keskitahdissa on pieni ankara kohta, joka voidaan silittää muutamalla säädöllä. Kaiken kaikkiaan aivohalvauksen tunteet herättävät luottamusta.

KTM-jousitus on huono ja kaukana toinen sekunnissa Yamahan SSS-komponentteihin. Vaikka uudet 4CS-haarukat ovat askel oikeaan suuntaan verrattuna WP: n vanhempiin tuotteisiin, oli vaikea saada etu- ja takaosa työskentelemään yhdessä. Kun väänsimme haaruilla, jos etuosa tuli väärin, takajousitus mäntyi. Mielestämme 4CS-haarukat ovat lupaavia, mutta lupauksen on odotettava vuoteen 2017. Isku seurasi hyvin, mutta oli kova kuorman alla.

Husqvarna TC250 oli lähellä kolmasosaa. Kuten KTM 250SX: ssä, edessä ja takana oli tasapainossakin haaste. Koeajoilijoidemme oli vaikeaa saada itselleen jousitus. He arvasivat toiseksi hyppäävän mitä tahansa suurta. MXA-testin ajajat pitivät muovisen apurungon taipumista isojen hyppyjen yli; se vei osan puremasta purkauksista.

MITÄ PÖÖRÄ ON LUOTTAMUKSELLINEN LUOTTAVA?2015-2stroke-shootout-4

Yamaha voitti tämän kategorian. Kun käännät jalkan YZ250: n päälle, tunnet olosi kotoisaksi. Tangot ovat vapaa-asennossa. Leveät jalkaterät ja istuimen muoto tekevät sinusta tunteen istutetulta. Ohjaamo ei ole liian suuri eikä liian pieni; se on aivan oikein. Suihkutus on oikea laatikosta, ja YZ250 juoksi puhtaana pumpun kaasuun, mikä ei ole totta, jos aloitat sen hyppäämisen. Se on täydellinen sellaisenaan - muuta mitä tahansa ja se menee laihaksi.

Husqvarna tuskin eteni ulos KTM: stä tässä kategoriassa. TC250: lle pääset tuntemaan olosi mukavaksi. Husky tunsi korkeimman tason kaikista kolmesta pyörästä, kun istuimme siinä. Se käynnisti myös sentin, jonka rakastelimme ahtailla raiteilla, joilla ratsasimme. Baarit olivat kuitenkin omituisen leveät ja kaarevat. Polkupyörää käynnistettäessä tärinää oli huomattavasti enemmän kuin Yamahassa. Emme myöskään pitäneet Husky-istuinkotelon materiaalista; se oli uskomattoman liukas.

KTM hyökättiin toisesta sijaan vain vakaanaan. KTM 250SX tuntui kovasti Huskyltä, paitsi nämä erot: se värähteli jopa enemmän kuin Husky. Varasuihkutus oli karkea 91-oktaanipumpupolttoaineella. KTM-istuimen kannessa oli huomattavasti enemmän pitoa kuin Husky-istuimissa.

MILLOIN Pyöräilyllä on paras kytkin?ktmclucthside

Kytkimen suorituskyky on solmi KTM: n ja Huskyn välillä. Hydraulista itsesäätyvää kytkintä on vaikea lyödä. Se tuntuu erilaiselta kuin kaapelikytkin, mutta ripustaminen on helppoa. Vaikka kytkinjärjestelmät ovat identtisiä, KTM-kytkin vie hiukan enemmän väärinkäytöksiä äkillisemmän tehon käyrän takia.

Jokainen koekilpailija rakasti Yamahan kytkimen veton helppoa tuntumaa, mutta joka kerta kun veimme kaivoihin, jouduimme säätämään sitä. Muutaman testaajan piti jopa säätää sitä lennossa.

JA VOITTAJA ON…

yz250gearlead

Meille ampumavoittaja oli vaikea valita. Vaikuttaa selvältä, kun aloitimme, että KTM 250SX ja Husqvarna TC250 jakavat kultaisen kannen. Ne ovat nopeampia ja nykyaikaisempia, niissä on parempia jarruja, uskomattomia hydraulisia kytkimiä, kiiltäviä aihion napoja, innoittamaa käsittelyä ja luovia malleja. Tämä näytti niin yksinkertaiselta, ettei todennäköisesti tarvinnut ajaa, kilpailla ja testata pyöriä niin kauan kuin teimme. .

Muinaisen yhdeksänvuotiaan Yamaha YZ250: n asettaminen itävaltalaisiin koneisiin näytti meille olevan vakava miss-ottelu. Kun Yamaha on istunut kynnyksensä päälle, KTM on polttanut keskiyön öljyä rakentaakseen yhä kehittyneempiä kaksitahtia. Sillä välin kaiken Yamahan on näytettävä siitä, että se on uudelleensyvytettyä muovia, mitä he eivät todennäköisesti olisi tehneet, jos UFO Plastic ei olisi osoittanut heille tietä. Uusi muovi lisää pyörän näyttelyhuoneen vetovoimaa, mutta se ei vähennä kierrosaikoja.

Ja voittaja on… Vuosien 2015-16 Yamaha YZ250. Emme ajatelleet aloittaessamme, mutta suosimme YZ250: n tasapainoista kokonaispakettia sen korkean teknologian kilpailijoihin nähden. Se jopa yllätti MXa-testitiimin, mutta pelkkä uusi ja tyylikäs oleminen ei tarkoita, että pyörä olisi parempi - vain uudempi ja ihailija. Se ei ollut YZ250: n slam-dunk-voitto; enemmän kuin 4: 3-voitto 12. pelivuorossa, mutta voitat voit millään tavalla voit saada. Miksi Yamaha YZ250 kaksitahtinen voitti, etenkään voittamatta parasta käsittelyä, jarruja, kytkintä, reikää ja hevosvoimaa koskevia luokkia? Se voitti jousituksen, voiman, mukavuuden ja luotettavuuden yleisen tasapainon. Tämä oli voiton voitto toiminnasta. YZ250 tuntuu vain oikealta. Kaksitahtinen 2015-16 YZ250 on helpompi ajaa, enemmän luottamusta inspiroivaa ja mikä tärkeintä, sen Kayaba SSS -jousitus tarjoaa teoksen kaltaisen esityksen tavalliselle ihmiselle.

Joten lepää kunniassasi, Yamaha-insinöörit, koska voiton marginaali oli hiukset ohut. Sinun on tiedettävä, että jos jonkin verran vaimentavaa iotaa, hierovampaa suihkua tai hiuksia enemmän ylivoimaisesti verrattuna eurooppalaisiin kollegoihisi, olet kolmannella sijalla. Vuonna 250 tulee olemaan aivan uusia KTM- ja Husky 2017-kaksitahtia - epäilemme voimakkaasti uuden YZ250: n syntymistä (perustuu Yamahan aikatauluun).

 

saatat myös pitää