MXA RIDES AUSTIN FORKNERIN PRO-PIIRI KX250

Austin Forkner's 2018 Pro Circuit KX250F

Yksi päivä, kun Mitch Payton ja MXAJody Weisel muistutti vanhoista päivistä, Mitch sanoi: "Jos haluat testata 2019 Supercross-pyörämme, kerro minulle päivä." Sinä olisi luullut, että Jody olisi sanonut: ”Hienoa! Entä huomenna? Tai myöhemmin iltapäivällä? ” mutta hän ei.

”Annan minun palata sinuun, koska meille on varattu kiinteät testipyörät vähintään kolmeksi viikoksi. Haluamme tehdä sen, mutta se on odotettava ”, Jody sanoi ja he palasivat kertomaan tarinoita Jeff Jenningsistä ja Andy Jeffersonista Golden State -sarjassa jo 1980-luvulla.

"Okei. Antakaa minulle vain yhden päivän varoitus, jotta voimme saada pyörän valmiiksi ”, Mitch sanoi naurun tauon aikana. "Onko mieluummin Adam Cianciarulon pyörän ja Austin Forknerin pyörän välillä?"

Kolme viikkoa myöhemmin Jody soitti Mitchille ja sanoi: "Haluamme tehdä sen keskiviikkona." Mitch vastasi, että Austin Forknerin 2019 AMA 250 East -pyöräpyörä lähetetään mekaanikon Ollie Stone'in kanssa ja että Bones Bacon tulee mukaan käsittelemään kaikkia jousituskysymyksiä.

"AUSTIN FORKNERIN PRO-KIRJA KX250 ON VALMISTELU TEHOSSA, PRO-KIRJAKOMPONENTIT JA JOSKIN SALASTUSKASTIKKEET, MYÖNTÄTÄ RAKENTATTAMALLA OMEN AUSTIN FORKNER -VASTAAN - KOHTAIN."

Austin Forkner's 2018 Pro Circuit KX250F

Austin Forknerin Pro Circuit KX250 on tehdasosien, Pro Circuit -komponenttien ja jonkin salaisen kastikkeen sulaminen, josta emme saa keskustella. Mutta tosiasiassa, monia osia voi ostaa Pro Circuit -luettelosta - joten voit rakentaa oman Austin Forkner -kopion - pisteeseen. Mitch Payton käyttää sitä, mikä hänen mielestään on paras tuote. Tietenkin, jos Mitch ei pidä saatavilla olevasta, hän rakentaa sen itse. Kuluja ei säästää - siksi Pro Circuit on voittanut yli 200 AMA Pro -kisaa ja enemmän titteliä kuin mikään muu joukkue.

- MXA hylkytyöryhmä päätti hajottaa Forknerin 2019 Kawasaki KX250 -pyöräpyörän osittain. Se on laaja luettelo modeista, mutta antaa sinulle hyvän käsityksen siitä, kuinka pitkälle nykyaikaisen kilpailutiimin on mentävä pysyäkseen kilpailukykyinen. Aloitetaan edestä ja työskentelemme taaksepäin.

pyörät: Mielenkiintoisinta Forknerin KX250-pyörien suhteen ei ole se, että hän ajaa KHI-tehtaan Kawasaki-napoja tai A60-vanteita ja titaaniakseleita, vaan että takarengas on Dunlop MX33 -leveys 120-levyinen. Se on iso takarengas 250 cc: n nelitahtisen kääntymiseen, mutta Pro Circuit -moottori pystyy enemmän kuin pyörittämään sitä.

Ei vain pidempi nivelvarsi, vaan aivan uusi nouseva nopeus.

jarrut: Pro-piiri perustuu 270 mm: n jarru-kaksoisniitti-eturoottoriin. Jarrusatulat ovat magnesiumin Nissin-työkoneosia - ja jopa jarrupalat tulevat KHI: n työsäiliöistä. Tarkempi tarkastelu takimittariin osoittaa, että se on koneistettu, jotta ilmavirta voisi kulkea tyynyjen läpi ja niiden ympärillä. Vieläkin surkeampaa oli se, että takajarrumäntä oli porattu juuri huulin alapuolelle ympäriinsä vielä lisää jäähdytystä varten.

Austin Forkner suosii ARC-vipuja, mutta ei alumiinia; sen sijaan Austin käyttää Memlon-komposiittivipuja. Ahven on koneistettu niin, että nylonholkki mahtuu vivun ja tankojen väliin. Tämä antaa ahven liikkua onnettomuudessa pitää ahven ja vipu ehjänä.

Ohjaustanko: Ohjausosastolla ei ole mitään tavallista. Forkner ajaa Renthal 996 TwinWallsia (okei, tunnustamme, että nämä ovat erityisiä kevyitä TwinWall-palkkeja). Kädensijat ovat Renthal-pehmeitä puolikkahvelimalleja. Tangot on asennettu vakiokorkeisiin tangon kiinnikkeisiin 24 mm: n etäisyydellä olevista Pro Circuit -kolmipidikkeistä. Ohjaustangon yhteydessä ovat 5 mm korkeammat, CNC-koneistetut, titaani Pro Circuit -jalat, joissa on mittatilaustyönä tehdyt mutapeitteet varmistaen, että ne taittuvat takaisin hyppysellisesti. Jarrupoljin on KHI-versio, jossa on erilainen taittuva kärki ja takana CNC-koneistettu kiinnitys.

Älä anna töiden haarukoiden useita säätöjä sekoittaa sinua. Sinun on oltava todella nopea päästäksesi koskaan näiden Showa-yksiköiden lähelle.

Muovi / hiili / pultit: Pro Circuit suunnitteli oman hiilikuitulankaan ja pyysi LightSpeedin rakentamaan sen heille (se on myytävänä LightSpeedin kautta). Takaketjun ohjain on myös hiilikuitua ja myytävänä. Hiilikuitu takapilarisuoja ei ole myynnissä. Kaikki muovi on R-Tech-valmistajaa ja se on kiinnitetty alumiinipultteilla aina, kun lujuudella ei ole kysyttävää. 

MOOTTORIN SISÄLLÄ ON, KOSSA SUURAT SALASTEET VOIDAAN - JA ÄLÄ MITÄÄ BLAME PRO -JÄRJESTELMÄT ÄLÄ ERITTÄMÄMME NIITÄ (MITÄ TIETTÄMME ULTRA-TECH-VARASTOSTA, VASTUTTAMME ÄLÄ KERROTAVAA).

Kaikki muut polkupyörän pultit ovat titaania, sisältäen moottorin pultit, putkipultit, kolminkertaiset kiinnityspultit ja akselit. Ti-osat ulottuvat patterin ylivuotovesisäiliöön, mikä on taideteos. Istuinpultteja ei ole varastossa, vaan ne on käännetty alas, jotta ne voidaan poistaa 8 mm: n T-kahvalla. Pro Circuit tekee omat akselilohkonsa takapyörälle. Pääntuet porataan pois, jotta runko olisi joustavampi. Forkner tykkää tästä modista, mutta kaikki Pro Circuit -matkustajat eivät käytä porattuja päänpidikkeitä.

Tämä on yhden tempun etujarru - 270 mm: n jarru-kaksoisniittaroottorista magneettisen Nissin-paksuuden kanssa, tämä on kiekon materiaalia.

airbox: Twin air tarjoaa ilmansuodattimet Pro Circuit -tiimille. AMA Nationals -yrityksille he leikkauttivat tukkeutuneen oikeanpuoleisen tuuletuslaatikon sivuun, mutta jättävät sen kiinni Supercross-sarjan aikana äänitestausta varten.

istuin: Olimme yllättyneitä kuullessamme, että Pro Circuit pitää varaston istuimen pohjan, mutta muuttaa istuimen vaahdon kevyeksi vaahdoksi, joka säästää 1 kiloa. Istuinkansi on N-tyyliä, samoin kuin joukkuegrafiikat.

Muuta: Pro Circuitilla on oma reikälaite, jolla on korkea ja matala asetus, ja useimmat ratsastajat valitsevat alhaisimman vaihtoehdon. Pro Circuit -moottorin letkusarja on hydrodynaamisempi kuin varastossa olevat KX250-vesiletkut. Pro Circuit rakentaa myös omat vesipumpunsa ja juoksupyöränsä jäähdytystehokkuuden parantamiseksi. Jäähdyttimen korkki on myös päivitetty varastosta 1.1 kg / mm2 arvoon 1.8 kiehumispisteen nostamiseksi.

Austin Forkner's 2018 Pro Circuit KX250F

Mitä et näe kytkettynä yllä lueteltuihin osiin ja komponentteihin, on huolellinen kiinnitys jokaisen kilpapyörän rakentamiseen. Kaikki komponentit puhdistetaan ja maalataan uudelleen. Jos gusseting tarvitaan, se tehdään kalan mittatarkkuudella. Jokainen Pro Circuit -mekaanikko pyrkii täydellisyyteen. Mutta kuten olet ehkä huomannut, emme ole koskettaneet moottoria tai jousitusta.

Moottori on silloin, kun raskas työ ja pitkät työt tulevat peliin. Pro-piirissä on kaksi dynoa, jotka varmistavat, että moottorin sisällä olevat kappaleet vapauttavat kaikki mahdolliset voimat. Tietysti moottorin sisällä ovat suuret salaisuudet - emmekä syytä Pro Circuitia siitä, ettei ole ilmaissut niitä (mitä me tiedämme huipputekniikan tavaroista, vannoimme olla kertomatta).

Pro Circuit myy sinulle kaikki tärkeimmät osat Austin Forknerin KX250-moottorin sisällä. Vaihteisto ja sytytys ovat kuitenkin raja-arvojen ulkopuolella.

Pro Circuen pääliiketoiminta Husqvarnan päivistä 1970-luvun lopulla lähtien on ollut pakoputket. Ja kun kyse on Kawasaki KX250F -putkista, Pro Circuitilla on enemmän kokemusta kuin kukaan planeetalla - ja siihen sisältyy itse Kawasaki. Forknerin pakoputki on hyllyltä valmistettu titaani T6 Pro -malli, jossa on ylimääräinen titaanikerros, joka on kääritty pään putken ympärille kiviainesten vähentämiseksi. On mahdollista, että joillakin Pro Circuit -matkustajilla voi olla hiukan erilaiset pääputken pituudet tai mitat heidän henkilökohtaisten tyyliensä mukaisiksi, mutta perusyksikkö alkaa aina putken kautta, jota Pro Circuit myy yleisölle.

Forknerin moottori käyttää patentoituja Pro Circuit-mäntäjä, venttiilejä, pidikkeitä, jousia, nokka-akseleita ja rannetappeja. Kiertotangolle on tehty erityisiä osia, ja kampin painon ja tasapainon voi muuttua (tiedämme tämän, koska kun rakensimme kaksi vuotta sitten täyskisa KX250F, Mitch kevensi kampiamme nopeamman kiihtyvyyden saavuttamiseksi - mutta se ei ole palvelu, jota hän tarjoaa yleisölle).

Kaikki on porattu, anodisoitu tai turvajohdotettu.

Nelitahtisella päällä on työn keskeinen asema virranhallinnassa. Mitch liittää jokaisen sylinterin käsin, lisää berylliumventtiilien istuimia ja saa aikaan enemmän voimaa parantamalla ilman virtausta imu- ja poistoaukkojen läpi.

Pro Circuit -tiimi ei käytä varastossa olevaa KX250-vaihdelaatikkoa. Heillä on erikoisvaihteistot, jotka on valmistettu Englannissa ja joissa käytetään lujia metalleja ja vaihdeosuuksia, jotka eroavat varastosuhteista siinä suhteessa, että ne perustuvat kierrosluvun pudotusten määrään vuoroa kohden - ei siitä, onko toinen vaihde lähempänä kolmatta. Vaikka voimme heti radalla kertoa, että ensimmäinen vaihde oli korkeampi, mikä todennäköisesti tarkoittaa sitä, että eniten käytetyt vaihteet ovat hiukan lähempänä toisiaan suhteissa. Varastossa ketjut ovat 14/52. Supercrossissa, toisin kuin yleisesti uskotaan, ratsastajat yrittävät ajaa korkeampia vaihteita, etenkin hupussa vähentääkseen hammaspyörien ripsiä. Tietenkin brittiläiset vaihteet on kiillotettu ja päällystetty erinomaisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Kerralla Pro Circuit teki ylimääräisiä vaihdelaatikoita ja tarjosi niitä yleisölle, mutta hinta ei vaikuttanut myyntiin, joten he hylkäsivät idean.

Tämä käsintehty titaanisäiliö kierrättää jäähdyttimen nesteen takaisin jäähdyttimeen sen jäähdyttyä.

Pro Circuit käytti GET-sytytyksiä, mutta nyt he käyttävät KHI toimii mustia laatikoita, jotka ovat täysin viritettävissä. Heillä on myös vaadittava GPS-lähetin tietojen hankkimiseen ja vertailuun. Emme olleet yllättyneitä kuullessamme, että heidän kilpapyöränsä käyvät AMA-laillisella polttoaineella, mutta että VP sekoittaa Pro Circuiten erityisen panoksen. Moottoriöljy on peräisin Maximasta. Pro Circuit suunnittelee ja muovaa omat lyhyemmät imuputkensa ilmakotelosta kaasuvipuun auttamaan polttoainetta moottoriin.

Hei hei kenkäpohjat.

PRO-PIIRUSJÄRJESTELMÄN GURU-LUONNAT SYÖKÖPYÖRÄ UUDELLEEN
TÄMÄ HILJOITETTU VUOSI NAISEN SAAMISEKSI JA KALASTUKSEEN - MITÄ TARPEEN TÄTÄ Tilausta.

Pro Circuit -jousitusguru Bones Bacon jäi eläkkeelle aikaisemmin viime vuonna menemään naimisiin ja menemään kalastukseen - mutta ei välttämättä siinä järjestyksessä. Mitch palkkasi Showa-teknikon Adam Waltersin ottamaan Bonesin paikan kaupassa, mutta allekirjoitti Bonesin neuvottelukeikkaan Pro Circuit / Monster Energy -kisajoukkueen kanssa. Joten kun Austin Forknerin KX250 esiintyi testipäivänä, Bones näytti sen mukana.

Austin Forkner's 2018 Pro Circuit KX250F

Forknerin KX250 on varustettu 49mm Showa -haaruilla, jotka ovat Kashima-päällystettyjä ja joissa on turkoosi sävy ja laajemmat akselin kiinnikkeet parantamaan ohjaustarkkuutta. Sisällä on 27 mm: n patruunaputket, jotka korvaavat vanhan koulun 25 mm: n yksiköt. Kun haarukat menevät, ne ovat melko vakioasia. Ja vaikka et voi itse kopioida niitä, Showa A-kit -haarukoiden uusin versio voidaan tilata 9500 dollaria. Pro Circuit käyttää kierrejousiversiota, mutta ilma-avulla. Tarkka haarukan korkin tarkastelu paljastaa kolme säätöruuvia. Ensimmäinen säätää puristusvaimennusta. Toista voidaan käyttää lisäämään tai vähentämään ilmaa haarukkajousen tunteen muuttamiseksi. Kolmas on anturi, joka antaa elektronisen tiedon haarukalle tapahtuvasta. Koska olimme päättäneet asentaa Forknerin ulkohaarukan polkupyörälle, normaalit ihmiset olivat sitä todella varustellut. Itse asiassa kun MXA koeajoajat valittivat tietyistä radan osista, Bones teki muutaman nopean säädön haarukoiden saattamiseksi vaatimusten mukaisiksi. Hienoa kamaa, mutta emme voi kuvitella, mikä hintamerkki voi olla.

Showa-iskussa on 50 mm: n iskurunko ja 18 mm: n iskuakseli. Pro Circuit oli lisännyt rakotulpan ja erityisen HSS-kelajousen. Bones kertoi meille, että vaikka HSS-teräsjousi-iskunvaimennus ei ole vielä yleisön saatavilla, se tapahtuu pian. Se tarjoaa titaanijousen joustavan tunteen ilman, että jousinopeuden huolet ovat poissa. Lisäksi, vaikka se on valmistettu teräksestä, sen paino on lähempänä titaanijousta kuin tyypillisen teräsjousen paino.

Työhaarukat kiiltävät aina titaaninitraattipinnoitteiden ansiosta.

Rakastimme iskun tunnetta ja HSS-jousta, mutta meitä kiinnosti eniten Free Lock esikuormitussäädin. Se koostuu kahdesta esijännitysrenkaasta - toisessa jousikuormitetut kuulalaakerit työnnetään renkaan taskuihin. Pudotat alaosassa olevaa esijännitysrengasta muuttaaksesi ajonkorkeutta ja kun löydät oikean asetuksen, jousikuormitetut kuulalaakerit lukittuvat paikoilleen toisen renkaan pidikkeisiin. Se ei myöskään ole myynnissä.

Showa works-sokin alapuolella on täydellinen Pro Circuit-kytkentäjärjestelmä. Ei vain pidempi nivelvarsi, täysi järjestelmä, jolla on uusi nousevan nopeuden kello ja eripituiset varret. Suhde on muutettu aluksi jäykemmäksi pitämään iskua korkeampana iskullaan ja voidaan sitten virittää nivelvarsin pituuden kautta nousevan käyrän lähtöpisteen määrittämiseksi.

Mikään Mitchin rakentama ei olisi täydellistä ilman hänen taianomaista pakojärjestelmää.

Ainoa mitä meillä oli tehtävä, oli ajaa Forknerin pyörällä. Olisi ollut erittäin hyödyllistä, jos KTM, Geico ja Star Yamaha olisivat lainannaneet meille polkupyöränsä vertaillaksi Pro Circuit Kawasaki KX250: een, mutta niin ei tapahtunut tässä elämässä.

On sanomattakin selvää, että tämä pyörä ei ole sitä, mitä he myyvät Kawasaki-näyttelytiloissa ympäri Amerikkaa. Se on tarkoitukseen rakennettu kilpailukone, joka on suunniteltu, konfiguroitu ja rakennettu hyvin pienelle kouralliselle lahjakkaille nuorille miehille, jotka kykenevät saamaan kaiken irti. Sillä oli hämmästyttävä kiihtyvyys, joka kulki keskialueen läpi. Se ei vaatinut paljon kytkintyötä liikkumisen pitämiseksi. Se halusi juosta vapaasti, joten annimme sen. Oli vähän haastavaa rajaa pyörälle, joka haluaa pyöriä niin paljon. Pro-tason testisiturimme rakastivat Forknerin moottoria. Hyökkäämällä nurkkaan ja antamalla virta osuuksille, tajusimme työpyörän potentiaalin verrattuna tuotantopyörään.

Jopa jousitus, jokainen MXA koeajuri tunsi olonsa kotoisaksi Forknerin asennuksessa. Haarukat asettuivat kulmiin, ja jouset kehottivat etupyörää seuraamaan maata täydellisesti. Forknerin haarukat ja sokit pystyivät huomaamaan nopeutta jättää huomioimatta kaikki heidän tapaanan.

Toivotamme, että kaikki tuntevat Pro Circuit KX250: n työntövoiman. Mutta ellet ole Mitchin numeroa pikavalinnassa, niin ei tapahdu.

Austin Forkner's 2018 Pro Circuit KX250F

saatat myös pitää