MXA-SUORITUSOPAS VUODELLE 2011 YAMAHA YZ450F


- MXA haaksirikkoutumista ei tapahdu kokonaan, kun valmistaja ei tee muutoksia uuteen mallijulkaisuunsa. Vaikka pidämme aivan uusista polkupyöristä, emme ole suurten uusien ongelmien faneja. 
Pyörä, joka pysyy samana, on tunnettu määrä. Tehdas ei ehkä ole tehnyt muutoksia, mutta MXA tuhoava miehistö voi helposti pudota pelikirjansa edellisvuodesta ja saattaa pyörän nuuskaamaan. Vielä parempi, olemme vuosi älykkäämpiä. Ja niin on vuoden 2011 Yamaha YZ450F kanssa. Tietämättömille vuoden 2011 Yamaha YZ450F on vuoden 2010 Yamaha YZ450F (valkoisilla jäähdyttimen siipillä).

MXAsuorituskykyoppaassa on kaikki tarvittavat tiedot YZ450F: n asumiseen ja rakastamiseen? ja mikä parasta, kaikki vinkit toimivat sekä 2010 että 2011 Yamaha YZ450F: ssä. Se on kaksinkertainen.


Kolminkertaiset puristimet.
Vuosien 2010-2011 YZ450F heilahtaa käännyttäessä. Se on pieni huijaus, mutta erittäin huomattava. Yritimme silittää sitä haarukan korkeuden ja kolminkertaisen puristimen siirtymän muutoksilla. Vaikka meillä oli kunnollista onnea 20 mm: n offset-kiinnittimillä, voitto oli kustannuksille vähäinen. Lopulta palautimme varastossa 22 mm: n kiinnittimiin ja käytimme pidempää iskunivelta geometrian hienosäätöön.


Sivupaneelit.
Ensi silmäyksellä et ehkä huomaa, että YZ450F: n sivupaneelit on rakennettu kahdesta erillisestä kappaleesta. Nämä kaksi osaa on teräshitsattu yhdessä pop-niittien muoviekvivalentin kanssa. Valitettavasti muoviniitit eivät ole tarpeeksi vahvoja. Törmäys, koukussa oleva tavaratila tai voimakas tuuli voivat aiheuttaa rekisterikilven osan rypistymisen. Ensiksi, MXA korvasi rikkoutuneet rekisterikilvet uusilla paneeleilla. Tämä tuli kalliiksi. Lopulta opimme, että voimme porata uusia reikiä ja käyttää metallisia pop-niittejä (tai pieniä pultteja ja muttereita) asettaa kaksi kappaletta takaisin yhteen.

Pakoputki. Nyrkkisääntönä jokainen polttoaineella ruiskutettu pyörä viihtyy jälkimarkkinoiden pakojärjestelmissä. Miksi? Koska useimmat EFI-pyörät kulkevat tasaisemmin päällä kuin heidän kaasuttamansa veljensä. Testasimme FMF-, Yoshimura-, Pro Circuit-, GYTR-, DR.D-, Vance & Hines-, FMF- ja Akrapovic-järjestelmät YZ450F-laitteella ja tunsimme, että jokainen niistä kasvoi ylikierrosta samalla kun kesytti kuohuvaa kaasuvastetta tyhjäkäynniltä. Suurin osa MXA Koeajoajat jaettiin voimakkaamman Yoshimuran ja tasaisempien Akrapovic-pakokaasujen välillä.



Jäähdyttimen laskusarja.
Tämä yksinkertainen 49.95 dollarin pakkaus alentaa pattereita 24 mm yli vuoden 2009 pattereiden ja 17 mm yli 2010 tai 2011 varastossa olevien pattereiden. Jokainen koekilpailija voi tuntea parannuksen (vaikkakin vaatimaton) YZ450F: n yleiseen tunteeseen nurkissa. Lisätietoja on osoitteessa www.dubachracing.com
 


Iskunkestävyys.
YZ450F on polkupyörä, jolla on omituinen sekoitus käsiteltäviä tuntemuksia - jotkut niistä ovat haisun asennon aiheuttamia. Korjauksemme oli asentaa pidempi Pro Circuit -varsivarret. Ei yllätystä täällä; MXA käyttää tätä temppua myös CRF450: ssä ja KX450F: ssä. Uusi lenkki laskee takapäätä, mikä mahdollistaa laajemman asetusvalikoiman haarukan korkeuden, kilpailun nousun ja jousituksen asetusten suhteen. Lisätietoja on osoitteessa www.procircuit.com.

 
Ilmansuodatin.
Yamaha YZ2010F: n lentokoneen 2011-450 ilmalaatikon tulisi olla Häpeätekniikan hallissa. Siihen pääsee turvatarkastuksella, ja kun olet avannut holvin, varastosuodatinta ei ole paljon katsottavaa. MXA: n ratkaisuna oli asentaa 250 dollarin hintainen Twin Air Power Flow -sarja. Se ei ole vain uusi ilmansuodatin, vaan aivan uusi airbox, imuputki ja suodatinjärjestelmä. Siihen ei ole helppoa päästä, mutta sillä on kaksinkertainen varaston pinta-ala ja se parantaa kaasun vasteen huomattavasti. Lisätietoja saat osoitteesta www.twinair.com tai soita (800) 749-2890.

 
Etujarru.
Yamahan etujarru on riittävä, mutta se voisi olla paljon tehokkaampi. Vaihdoimme varastossa olevan 240 mm: n eturoottorin 270 mm: n Galfer Wave -jarruroottorisarjalle. Ylisuuri roottori tarjosi progressiivisen pysäytysvoiman. Täydellinen pakkaus (tyynyineen) myydään 360 dollarilla. Lisätietoja saat osoitteesta www.galfer.com.

 
Vaihde.
Jokainen MXA-testin ajaja valitti, että pyörä putosi putkesta toisen tai kolmannen vuoron aikana raskaassa savissa, hiekassa tai mäkeille noustessa. Korjaus? Pidä se alas. Juoksimme joko 13/49 tai 13/50 auttaaksemme antamaan pyörälle enemmän oomphia kulmista. Älä pelkää lisätä kahta hammasta takaosaan? Se toimi joillekin koeajoajille. Varastossa oleva takaratas on 48.
 
Ohjelmoi.
Rakastamme Yamahan GYTR-viritintä. Se ei tuota enemmän hevosvoimaa, mutta antaa kuljettajan edetä ja hidastaa sytytystä tuottamaan erilaisia ​​tyylitehoja. Lisäksi se voi muuttaa toimitetun polttoaineen määrää plus tai miinus 21 prosenttia. Pääsääntöisesti käytimme Power Tuner -sovellusta hiipiäksemme kuoren tyhjäkäynnillä lisäämällä +4 polttoainetta 1/8-kaasusäätimen asetuksella ja +2 polttoainetta 3/8: n kaasusäädöllä (alle 4000 kierrosta minuutissa), hidastaen samalla sytytystä -3 nopeudella 1 / 8 ja -1 3/8: ssa (alle 4000 rpm).

saatat myös pitää