MXA-HAASTATTELU: AARONIN PÖYTÄJÄNNEN EDISTÄVÄT VUONNA 2020 ESITTÄVÄN MONSTEREN ENERGIA-YLIMERKINEN KAUTTA

Vaikka nautin puhumisesta monien nykypäivän parhaiden ratsastajien kanssa, pidän etenkin puhumisesta Aaron Plessinger. Ohio-kotoisin oleva on aina hymyilevä, ja jos puhut hänelle, myös hymyilet. Aaron rakastaa yksinkertaisesti työtään ja todistaa 250 Supercross- ja AMA Motocross Championships -kilpailussa vuonna 2018, että hän ottaa myös sen erittäin vakavasti. Vaikka hänen viimeisen kauden 450 alokaskautensa ei ehkä ole ollut suunnitelmassa, Plessinger osoitti kasvavaa lupausta, kun hän kilpaili lähellä etuosaa. Vakava kantapäävamma Daytona Supercrossilla saattaa olla ottanut tuulen purjeistaan, mutta aseistettuna uudella Yamahalla, ja hänen optimisminsa ansiosta Monster Energy Yamaha Factory Racing -ajuri toivoo olevan tekijä vuonna 2020. 

2020 MONSTER ENERGY SUPERCROSS -Aikataulu

Jim Kimball

AARON, NIIN ALKUA MONSTERUPISKIN; OLET PALJON RASKUA, OLITKO OK? Sain surkea aika hyvältä, mutta se ei ollut liian huono. Lyön ehdottomasti päätäni, mutta en usko, että se aiheutti mitään. Tunsin oloni hyväksi ennen sitä, ehkä vain vähän ruosteinen saaden ajoituksen ja hyppää alas. Kilpahdin loput yötä, joten se ei ollut kovin paha, mutta löysin aika kovasti, ja se sattui. (Nauraa). Kaiken kaikkiaan se oli hyvä testi, ja näin, missä minua verrattiin kilpailuun. Ajoin melko hyvin viimeisessä pääosassa, se näytti minulle, mitä minun piti työskennellä ja mitä minulla oli hyvin. Siitä lähtien olemme tehneet todella, todella suuria parannuksia pyörälle, ja minusta tuntuu kymmenen kertaa parempi kuin Monster Cupilla, joten tunnen todella, todella hyvää. 

Napsauta tätä nähdäksesi videon Aaronin onnettomuudesta.

Aaron Plessinger avajaisten aikana 2019 Daytona Supercrossissa.

MITÄ ONNITTASIT TOTEUTTAMALLA YLITTÄVÄN RAKENNAKSA 450-LUOKASSA VARALLA VUOTTA? Kyllä ehdottomasti. Oli todella valitettavaa, kun sain loukkaantumisen, koska minusta tuntui, että olin siihen aikaan saanut todella suuria voittoja. Lisäksi olin loukkaantunut ennen kauden alkamista ja yritin ajaa itseni takaisin muotoon, joten se oli vaikeaa. Mutta sitten, että Atlantin kaltaiset loistavat hetket saivat luottamukseni menemään katolle. Luulen, että olin jonkin verran seitsemäs tai kahdeksas mestaruuspisteissä, kun sain loukkaantumisen Daytonassa. Minusta tuntui hyvältä, ja kun sitten sain loukkaantuneisuutta, se oli minulle iso puskuri. Mutta tiedät, se tapahtuu, ja aion palautua takaisin vuonna 7.  

Aaron oli karkea mennä Vuoden 2019 Monster Energy Cup, hän meni 22-17-8 kolmella päätapahtumakilpailulla päästäkseen 15. kokonaispisteeseen.

Oliko SIIRTYMINEN 250-LUOKASTA 450-SALAISEKSI SEKÄ NIIN SEINEN NÄKYYS? Kyllä, se oli ehdottomasti iso muutos, hyppäämällä luokkaan. Vaikka en tehnyt kaikkia kilpailuja, se on ehdottomasti melko raivoisaa koko sarjan kilpailuissa, jopa räikeämpi kuin luulin, että se olisi, koska kaikki tietävät kuinka tehdä mitä voin tehdä. 250-luokassa minulla oli pieni etu kaikkiin viimevuotisiin nähden. Sitten se on kuin “paina nollauspainiketta” ja olet takaisin luokkaan, jossa olet melko tasa-arvoinen kaikkien kanssa. Kaikki kulkevat niin nopeasti, ja se oli iso muutos pyörällä. Pyörään tottuminen lyhyessä ajassa oli hullu. Se oli todella ylös ja alas kausi minulle. Se parani ja sitten rikkoin kantapääni. Nyt odotan innolla koko kauden tekemistä ja saavan koko kauden vyöni alle. Olen varma seuraavaa vuotta varten.

Näkemäni lääkäri sanoi, että jos olisin odottanut vielä viikon, heidän olisi pitänyt viedä laitteisto ulos ja tehdä leikkaus uudelleen. Joten minusta onni onni, että menin tapaamaan häntä. Sitten aloitimme viillon parantamisprosessin, ja kaiken kaikkiaan kesti noin neljä kuukautta, jotta siitä todella päästäisiin läpi. Nyt ajatellessani sitä, se oli räikeä vamma ja olen onnekas voidessani olla takaisin minne olen nyt. ”

KORKEA VAHINKOI OLI KAIKKI KAIKKI VAIN TÄTÄ? Se oli todella pelottavaa; kantapääni oli kuudessa kappaleessa. He menivät sisään ja panivat lautasen ja neljä ruuvia sinne. Olin Kaliforniassa noin kuukauden ja menin sitten takaisin Floridaen ja näin ihotautilääkärin, koska viilto ei parantunut oikein, ja se oli avannut. Näkemäni lääkäri sanoi, että jos olisin odottanut vielä viikon, heidän olisi pitänyt ottaa laitteisto pois ja tehdä leikkaus uudelleen. Joten minusta onni onni, että menin tapaamaan häntä. Sitten aloitimme viillon parantamisprosessin, ja kaiken kaikkiaan kesti noin neljä kuukautta, jotta siitä todella päästäisiin läpi. Nyt ajatellessani sitä, se oli räikeä vamma ja olen onnekas olla takaisin siellä missä olen nyt. Nyt kun se oli takana, tämä vamma sai minut varmasti kiitolliseksi. Kantapää on kova, kun hajotat sen, se ei ole kovin hauskaa. 

Aaron Plessingerin tehdas Yamaha YZ450F.

OVAT LISÄTTÖÖN 450 GUY LISÄÄ PAINOA? Kyllä, luulen, että vuodesta, joka minulla oli 250 luokassa (voitetut SX- ja MX-tittelit), siirtyminen 450-luokkaan, joka ei todellakaan ollut niin valmis, todella avasi silmäni. Minulla oli paljon painostusta, mutta en todellakaan antanut sen päästä minulle viime vuonna, koska minulla oli asioita, jotka eivät menneet minulle oikein sesongin ulkopuolella. Silti se on paljon paineita koko joukkueelle. He haluavat sinun tekevän hyvää, etkä halua menettää heitä, joten se on ehdottomasti paljon paineita.  

Aaron sukeltaa alle Chad Reed vuoden 2019 Glendale Supercrossissa. 

RUISKAT PARIKKOAIKAA, JOS JOTKIN ASIAT MUKAUTETTUESSA KAUESSA EI OLE OIKEALLE; Oliko rakkautesi kansakuntien motokrossiin? Kaatasin siellä, mutta en todellakaan loukkaantunut liian pahasti. Myöhemmin, kun olin ajaa 450: tä, kaatuiin. Kansakuntien motokrossin jälkeen aloin ajaa 450: llä Supercross-luokassa, joten se oli nopea käännös, heti 250: ltä, suoraan 450: lle. Se oli vain todella nopea siirtyminen, enkä aluksi todellakaan geelinyt pyörällä. paljon. Kävin läpi joukon hupia ja pyörä sai minut aikaan. Se sylki minut, heitti minut noin kymmenen jalkaa ilmaan. Laskeuduin maalini ja se puristi paljon takaosaa selkääni. Se ei ollut hyvä kaatuminen, ja se sai minut takaisin melkein kahdeksi tai kolmeksi viikoksi. Siihen mennessä oli jo marraskuun puoliväli, melkein joulukuu, ja nämä kaksi viikkoa olivat melko tärkeitä. En saanut oikein niin paljon testausta pyörällä; Menin vain kilpailuihin. 

Aaron naimisoi äskettäin uuden vaimonsa Kendall Plessingerin kanssa vain viikkoa ennen 2019 Monster Energy Cup -sarjaa. Vastasukuisat päättivät asettaa häämatkan pitoon vuoden 2020 kilpailukauden jälkeen.

TESTITTÄMINEN ON SUURI TARJOUS, TARPEELLISESTI, JOS OLET UUSSA Pyörällä. SEN TOTEUTTAA VAIKUTTAVAKSI VASTAA SEE-SEASONIN VALMISTELU? Ehdottomasti haluat saada pyöräsi oikein, jotta voit ajaa sillä mahdollisimman kovaa. Mutta tiedät, sellaisia ​​asioita tapahtuu, joten se oli hyvin. Aion tehdä paluuta nyt; Sain tänä vuonna tehdä sen.  

TEAMMATE JUSTIN BARCIA VOITTI PARIS-YLIMERKIN. Hän sai paljon huomiota, kun hän puhui paluuta pyörälle. Tuntuuko sinusta sama, onko YAMAHA 450 -TARJOUKSESSA hyvä asia? Tämän vuoden varastossa pyörä on niin hyvä. Moottori ja kaikki ovat epätodellisia. Et todellakaan voi nähdä sitä paljaalla silmällä, mutta se, mitä he olivat muuttaneet rungossa, saa pyörän toimimaan niin hyvällä tavalla. Se ei ollut edes iso muutos, se tekee mielestäni pyöräkahvan vain paljon paremmaksi ja geelin sen kanssa melko hyvin. Mutta kyllä, Justin (Barcia) sanoi rakastavansa sen ajamista sinne, ja kaikki mitä hänellä oli ollut jousitus. Pyörämme ovat samanlaisia, mutta ne ovat aika erilaisia. Hän tykkää joistakin päinvastaisista asioista, joista pidän. Joten jotkut testattavista osista, kuten moottorin komponentit, pidämme molemmista samanlaisia, ja muut alustan osat, joilla on vastakkaiset maut.

Aaron sijoittui kuudenneksi 6-superkrossi-debyyttinsä vuoden 450 Anaheim 2019-superkrossi. Kuten voitte sanoa, se oli täydellinen mudfest, ja Aaronilla on jonkin verran kokemusta mudasta kasvattamalla Ohiossa ja kilpaillen GNCC: llä nuorena amatöörinä. 

NÄYTETÄÄN TEHOLLISET RYHMÄT, JOTKA Niillä on niin monta tietopistettä testattavana. SAA SYYTYTYT KORKEAVASTI, MITÄ TOTEUTTELEE PARAS AJOKSEN AIKANA? Voi, varmasti. On hullua, kuinka jotain niin vähän voi tehdä niin suuren eron pyörällä. Minulla ei ole joskus järkeä niillä osilla, joita yritämme. Jotkut heistä ovat niin pieniä, että luulet "tämä ei tee mitään eroa", mutta lopulta se tekee pyörästäsi täysin erilaisen, se on vain hullua. Ajatus, joka menee näiden kokeiltujen osien taakse, ja tekniikka, joka tapahtuu näiden osien tosiasialliseksi saattamiseksi toimimaan, on aika mahtava nähdä.

Aaron asuu ja kouluttaa tällä hetkellä Etelä-Kaliforniassa. Hän työskentelee edelleen myös Star Racing Yamaha -valmentajan, Gareth Swanepeolin kanssa.

KATSOIN PARIS-YLIMERKINÄTÄ JA ILMOITTI JUSTININ KÄYTÄNTÖN ERITYISESTI hyvää kulmiin. JOS VASTENMUKAISSA MATKUSTAJOISSA VALITTAVAT MOOTTORIN PYÖRÄN KÄYTÖN OMINAISUUDET, PARANNETAAN TÄMÄN? Yksi asia, jota Yamaha yritti parantaa, oli kääntyminen, ja sanon, että he osuivat kynsien päähän sillä. Kuten sanoit, Justin tappoi sen. Hän katosi käännöksiä Pariisissa. Me panemme töitä tänne ja menemme kaikille testiraidoille. Viemme postia. Sanoisin, että se tulee olemaan hyvä kausi minulle ja Justinille sekä koko Factory Yamaha -tiimille.

Aaron Atlanta Supercross-avajaisten aikana.

MITÄ PÄIVITTÄINEN RUTTIINI HAKUA MYÖS LOPPUA MARRASKUUTA? Tällä hetkellä on aika herätä, syödä, ajaa, käydä kuntosalilla ja sitten tulla takaisin kotiin. Poissa päivinä haluamme ajaa polkupyörällämme ja lyödä taas kuntosalille. Olemme harjoittelussa boot camp -vaiheissa. Kun olemme päässeet vähän lähemmäksi, lisäämme harjoituksia hiukan enemmän ja sitten takaisin alas kauden alkaessa. Mutta tällä hetkellä harjoittelemme melko kovasti!  

RAKASTAMINEN, tunnetko hyvää 2020-luvusta? Kyllä, olen yhtä terve kuin koskaan. Ei vammoja nyt, ja ruumiini tuntuu hyvältä. Tunnen todella, todella vahvaa ja tunnen olevani oikeassa siellä, missä minun täytyy olla.