MXA-HAASTATTELU: DARRELL SHULTZ - KOVAN KUNINGAS


Tekijä Eric Johnson

Kaksi isoa punaista 500 cm34: n Hondas-autoa murisi nurkan takana, niiden takarenkaat rypistyivät vetoa varten rasvaiselle oikeanpuoleiselle kääntymiselle, joka sitten käynnisti suuren hypyn kasvot. Lyijypyörä, mustalla numerolla 20 keltaisella rekisterikilvellään, hyppäsi ilmaan ja sitä seurasi heti numero XNUMX Honda. 

DARRELL SHULTZ'S AMA PRO MOTOCROSS CAREER AINOIN VIIMEEN VUOTTA. Hän aloitti MAIKO-YKSIKÖNÄ vuonna 1978 ja vuoden 1982 loppuun mennessä, KAIKKIEN VAHINKOIDEN VAIKUTTAMALLA KOROLALLA, JOKA HÄNTYI, OLI YLI SUNTAALLA, 15. elokuuta 1982.

Ei-uhkaavan, yksisävyisen harmaan taivaan alla sunnuntai 30. toukokuuta 1982 oli iso Pohjois-Kalifornian kilpailijalle nimeltä Darrell Shultz. Ensimmäisen avausmoton yhteydessä High Point Racewaylla Kaakkois-Pennsylvanian lounaiskulmassa Shultz seurasi joukkuetoverinsa Danny “Magoo” Chandleria maalilinjan poikki sijoittaakseen toiseksi. Myöhemmin samana iltapäivänä 500cc: n koneet viehtivät ulos portista, vetivät pitkän ylämäkeen alkavan suoran oikeanpuoleisen lakaisukoneen ympärille ja ulos raiteelle. Kun moto hajosi, Suzukin Alan King, Shultz ja Chandler kaikki menivät siihen, täysi räppy moottorivoittoon - ja kaiken kaikkiaan. Katkerassa päässä siitä tuli ilkeä.

"Magoo, hän ohitti minut kahdella kierroksella mennäkseni, ja ajattelin olevani vain kuollut", hymyili Darrell Shultz. ”Sitten kelloni päässäni meni ja menin vain tavallaan hulluksi. Löysin toisen tuulen ja vielä jonkin verran nopeutta. Luulin antavani kaiken, mitä minulla oli, mutta se ohitti minut. Jotenkin löysin hänet off-camber-käännöksessä mäen alaosassa - se oli aivan alaosassa - ja työnsin hänet puihin. Hän tuli lentämään takaisin radalla ylämäkeen, auki ja käsistä. Minä vain tuskitsin häntä. Lyitin häntä niin kovasti siihen nurkkaan, etten voinut uskoa, että hän selvisi siitä. ”

Darrell on the air-cooled Factory Suzuki.
Darrell ilmajäähdytteisessä Factory Suzukissa.

Ja niin Shultz ei vain voitti moton, vaan myös hänen ensimmäisen nuoren ammattilaisuransa ensimmäisen kokonaisen AMA Nationalin.

Jos väittäisivät, että Darrell Shultz oli rohkein, villein, ahkeraimmin elävä ja kovin onnea motocross-kilpailija, joka on koskaan elänyt, kukaan ei olisi linjan ulkopuolella. Kyllä, Danny Chandler on herättänyt kissan yhdeksän hengen ajan ja jättänyt verilöylyt, röntgenkuvat ja löysät tuuletukset kauhistuneena, mutta verrattuna tapaan, jolla Darrell Shultz meni kaikkeen, hyvin, Magoo alkaa “olla valmistautunut” poika. Partiolainen.

Tarina “Vaarallisesta” Darrell Shultzista on totuus omituinen - ja paljon hullumpi - kuin fiktio. Hän oli alkuperäinen purkutyö, joka "juoksi ulos ja osti pienen Honda-punaisen Porschen" ja "olisi Tahoe-järvellä koko ajan oluen valloittaessa hänen korvistaan!" Darrell Shultzin AMA Pro-motocross-ura kesti vain viisi vuotta, koska se elää miekalla ja kuoli miekalla. Hän aloitti Maico-yksityishenkilönä vuonna 1978, ja vuoden 1982 loppuun mennessä sunnuntaina 15. elokuuta 1982. Hänen vaurioituneen ruumiinsa olivat kärsineet kaikista vahingoista. Hän oli vasta 24-vuotias.

Mitch Payton and Darrell Shultz.
Mitch Payton ja Darrell Shultz.

”SUZUKI oli suuri, mutta kova”, hän sanoo. ”MINUN ENSIMMÄINEN KAHDEN VUODEN TEAMISSA OLI PALJON JOHTAMISTA JA PALJON RAKASTAMISTA. Muistan olevansa sairaalassa aina. "

”Olin aina lapsena melko hallitsematon”, Shultz heijasti. “Aloitin kilpailu 16-vuotiaana ja en koskaan oikeasti ottanut oppia kuinka hyvin ajaa. Olin vain kiireellisesti tekemässä sen. Luulen kilpailevani Novice-ohjelmassa vain neljä kuukautta, ratsastin yhden väliradan ja menin Pro: lle. En ole koskaan ottanut aikaa tasoittaa sitä. Lisäksi minun piti kilpailla Danny “Magoo” Chandleria vastaan. Heti kun käännyin Pron piti kilpailla Magooa vastaan ​​joka viikonloppu, enkä usko, että kukaan voisi ajaa hallitusti ja pysyä Magon kanssa. Kukaan ei aio tehdä niin. En voinut lyödä häntä joka viikko, mutta voisin viikonloppuisin, en koskaan edes yrittänyt lyödä häntä molemmissa motossa; oli aivan liian riskialtista mennä niin kaukana pääni yli kahdessa motossa. Annoin hänen yleensä voittaa ensimmäisen moton minuutilla tai 30 sekunnilla tai jonkin verran hullua aikaa. Sitten, toisessa motossa, taistelin hänen kanssaan.

”Ollakseni rehellinen, Magoo ja minä emme päässeet lainkaan toimeen. Vihasimme melko paljon toisiamme. Taistellakseen kovaa ja vakavasti, melko paljon tuli lyömään toinen kaveri voittaakseen. Hän oli lyhyt, mutta hän oli varastossa ja kova kuin helvetti. Hän voisi lyödä ketään eikä viedä heitä pois ollenkaan. Hän oli julma pieni kaveri, ja luulen, että molemmat työnsimme toisiamme ja auttoimme toisiamme tulemaan riittävän nopeasti voittamaan. "

Vuoteen 1978 mennessä Shultz pakatti Maico-isoporansa pakettiautoon ja huolimatta kädestä suuhun olemassaolostaan ​​onnistui sijoittua seitsemänneksi 500cc: n kansallisessa mestaruudessa. Kalifornian teini voitti myös kierroksen silloin mahtavasta Trans-AMA-sarjasta.

”Sen jälkeen kun olen ajanyt Expert-luokkaa yhteensä ehkä kuusi kuukautta, vuonna 1978 menin sitten ulos ja tein 500 kansalaista Maikossa. Olin 19-vuotias, kun osuin tielle, ja minulla oli maailman paras pyörä ratsastustyyliini - iso Maico. Tuolloin japanilaiset pyörät olivat kevyempiä ja vähemmän voimakkaita, ja tyylini oli vaihtaa koko paikkaan, joten Maico ja minä työskentelimme hyvin yhdessä. Syksyllä voitin myös viimeisen Trans-AMA: n koskaan eurooppalaisella pyörällä Plymouthissa, Kaliforniassa, mikä oli kotini. Se oli kuin unelma. Kaikki ystäväni olivat siellä sinä päivänä. ”

”SUZUKI oli suuri, mutta kova”, hän sanoo. ”MINUN ENSIMMÄINEN KAHDEN VUODEN TEAMISSA OLI PALJON JOHTAMISTA JA PALJON RAKASTAMISTA. Muistan olevansa sairaalassa koko ajan. Itse asiassa RODEINEN suurimman osan toisesta vuodesta romaantuneella ranteella.

Team Suzuki pelasi Shultzia ja pystyi saamaan hänet allekirjoittamaan katkoviivalla vuoden 1979 superkrossi- ja motocross-kausille. "Suzuki oli upea, mutta kova", hän sanoo. ”Kaksi ensimmäistä vuotta joukkueessani olivat paljon johtavia ja paljon kaatuneita. Muistan olevansa sairaalassa koko ajan. Itse asiassa ratsastin suurimman osan toisesta vuodesta rikki ranteella. Olin silloin iso kouluttaja. En ole koskaan juonut olutta tai mitään. Mutta siellä on vain niin paljon mitä voit tehdä, kun olet aina loukkaantunut. "

Viime kädessä Team Honda kutsui villi-ratsastus Pohjois-Kalifornian. ”Hondalla ei ollut ollut hetkeksi aikaa yhtään Supercross-voittajaa, ja tiesin heidän olevan nälkäisiä voittajan suhteen. Toisaalta Suzukilla oli kaksi kansallista mestaria joukkueessa Howerton ja Barnett. Olisin voinut lasketa saman summan Suzukilta, mutta tiesin, että Honda halusi minua paljon pahempaa. ” Shultzin houkuttelu ei pelkästään ollut Hondan loistava uusi RC250 -stadionipyörä ja sen huipputekninen 500cc-kansallinen pyörä, vaan se, että hänen lapsuuden idoli Roger DeCoster oli juuri eläkkeellä kilpailustaan ​​tullakseen japanilaisen brändin uudeksi maailmanlaajuiseksi motocross-konsultti kaudelle 1982.

Team Honda tuli ulos heiluttaen vuonna 1982. Donnie Hansen voitti AMA / Wrangler Supercross -sarjan kauden avauskierroksen ennen 70,000 30 fania Anaheimissa 6. tammikuuta. Shultz juoksi neljänneksi. Sitten tuli kaksi toisen sijan päättymistä Seattlessa sijaitsevassa Kingdomessa, jota seurasi valtava voitto Daytona International Supercross -tapahtumassa 16. maaliskuuta. Sunnuntaina 1982. toukokuuta 500, AMA 8cc -mestaruuskilpailun avauskierroksella syvän ruskeassa Sandwickin hiekka, Massachusetts, Darrell rakastui pyöräensä. "Minulla ei todellakaan ollut mitään odottaa tekevän mitään hyvää, koska kuten tavallista, olin juuri palannut polvileikkauksesta", heijastaa Shultz, joka meni 4.-1982. Päivänä viidenneksi yleiseksi. ”En ollut harjoitellut tai mitään. Silti oli aika uskomatonta ajaa Hondalla. Minulla on onni sillä ajoituksella, että he tulivat ulos tämän uskomattoman pyörän, monokokirungon ja alumiinisäiliön ja kaikkien muiden upeiden asioiden kanssa, joita he tekivät sinä vuonna. Se oli vain onnea. Vuotta aiemmin Suzuki-tiimini, Mark Barnett, Kent Howerton ja minä, voittivat melkein kaiken. Hondat olivat paljon parempia kuin mitä tahansa Suzukilla oli vuonna XNUMX. Muistan silti sen tunteen, että kilpailisin pyörällä. Tunsin vain voittamaton tuossa asiassa. ”

Darrell antoi itselleen nopean nimen Maico-yksityishenkilöksi.

Muistomerkkipäivänä High Point Racewaylla Darrell Schultzilla oli paras päivä armonsa ylitetyssä elämässä. "Menimme Morris-vuorelle, ja minulla oli elämäni paras päivä", hymyilee Shultz. “Voitin kaikkien aikojen ensimmäisen 500 kansallisen kilpailuni. Olin vain nopea ja johdonmukainen sinä iltapäivänä. Oli yksi karvainen osa, kun minun piti siirtää Magoo tuon off-camberin päälle. Kuten aiemmin sanoin, Magon kanssa hän yleensä voitti tai laski. "

VAIKUTUS OLI NIIN KIINTEÄ ISTUNNON läpi ja selkärankaani, jota en tiennyt tietäväni mitä oli menossa. Ajattelin, että olen vetänyt lihaksen. SULJAN SULJETTUA KOHTEIEN JA SAAN POISPYÖRÄN JA PELASTUN KRISIN HAINEN "En voi ajaa. MENEN KOTIIN.'

Koko 500 ccc: n kansallisessa mestaruudessa kaikki ei mennyt hyvin Darrell Shultzin kanssa. Pahoinpidelty ja musta-sininen, hän limpsi takaisin kotiin toimivaan Kalifornian rantakaupunkiin Santa Cruziin yrittääkseen vetää sen yhdessä kirjaimellisesti ja sanallisesti. Sarjan viimeinen viimeinen kierros asetettiin 8. elokuuta 1982 Washingtonin metsäiseen ikivihreällä Washougal-radalla. Kilpailua edeltävinä päivinä Shultz samoin kuin ässäavain Chris Haines löysivät ahdingon. Seuraavaksi seuraa yksi hienoimmista, uskomattomimmista MX-kansan tarinoista, joita koskaan on kerrottu.

“Washougal oli toiseksi viimeinen kilpailu 500 mestaruudesta. Minulla oli pisteitä Honda-joukkuetoverini Chuck Sunin edessä. Valitettavasti osuin iskuun käytännössä iskua vastaan, jota minun ei olisi pitänyt koskaan lyödä. Minun olisi pitänyt seisoa osuessani siihen. Se repi kirjaimellisesti jotain rintaani. Isku oli niin kova istuimen läpi ja selkärankaani, että en tiennyt oikein mitä tapahtui. Ajattelin vetäneen lihaksen. Tulin juuri kaivoihin ja nousin pyörältä ja sanoin Chris Hainesille: "En voi ajaa. Menen kotiin.'

“Olimme ravintolassa myöhemmin sinä iltana, ja pääsin eteenpäin pöydän yli jättääkseni kärjen. Kääntyessään tunsin, että joku päästi irti. Keuhkoni vain romahti. Kaikki ilma meni siitä. Tiesin heti, että jotain oli todella, todella vialla. Tuskin pystyin puhumaan. Tuskin pystyin hengittämään. Otin näitä pieniä hengityksiä sisään ja ulos. Sanoin Chriselle: "Minun on mentävä sairaalaan." Hän sanoi: "Ai niin, okei, mitä tahansa. Valmistat pyörän valmiiksi ensi viikolla ja voit soittaa myöhemmin sairaalasta. ' Tuo kaveri oli kaikenlaista liiketoimintaa.

Carlsbad Racewayllä oli keskeinen rooli Darrell Schultzin kuuluisuudessa nousussa ja mahdollisessa kuolemassa.

”PYYTYTYTkö TOTTAVALLA TEHTÄVÄT VAKAASTI TÄTÄ JA HENKITTÄÄ KAIKKI YKSIKKÖI KAIKKI KANSALLISEKSI CHAMPIONISSA? JOHTAT PISTEITÄ, MITÄ EI OLE, JOS ET RAJOITA SEURAAVAA VIIKKOA CARLSBADISSA. Et aio pelata siellä ja antaa sitä, oletko sinä? ”

”Kun pääsin sairaalaan, lääkäri sanoi:” Sinulla on romahtanut keuhko. Et kilpaile ensi sunnuntaina. Et edes ole täältä viikon ajan. ' Soitin isälleni ja kertoin hänelle kaiken, mitä lääkäri sanoi. Hän sanoi: "Tulen heti sinne." Kun hänen koneensa laski, hän tuli sairaalahuoneeseeni ja sanoi: 'No, näytät hyvältä nyt. Voit puhua hyvin. Voit hengittää hyvin. Aiotko todella vain makaa täällä ja heittää yhden laukaukseni koskaan olla kansallinen mestari? Johdat pisteitä, mutta et ole, jos et kilpaile ensi viikonloppuna Carlsbadissa. Kaikkien vammojen jälkeen et aio maata sinne ja luopua siitä, vai mitä? ''
"Sanoin:" En tiedä. Lääkäri sanoi, etten voi edes päästä pois täältä viikon ajaksi. '

”Hän sanoi,” puhun lääkärin kanssa. Älä ole huolissasi siitä. '”

Usko tai älä, Darrell Shultz kirjautui ulos sairaalasta, ja sunnuntaina 15. elokuuta 1982 hän ilmoittautui Carlsbad Racewaylle viimeiselle kierrokselle 1982 AMA 500cc National Championship. Kukaan ei uskonut sitä. Hänellä oli selvä kipu. Kuopat olivat hämmästyttäviä siitä, että Shultzin näytti olevan hänen olleen sairaalassa - ei Carlsbad Racewayn kovaan pakattuun, kuivaan adobeen.

”Carlsbad oli julma”, Darrell sanoo. ”Oli niin valtavia reikiä ja kuoppia. Joitakin ylämäkiä, en usko, että niitä olisi koskaan luokiteltu Carlsbadin historiaan. Ylämäkellä ennen ja sen jälkeen hirviömäisen alamäkeen reikien oli oltava 3 jalkaa syviä ja ne olivat yhtä kovat kuin betoni. Se oli huono. En todellakaan tiennyt pystynkö viimeistelemään ensimmäisen moottorin. Jokainen isku, joka osutti, satutti keuhkoani ja polveni niin pahasti, että risteiliin juuri 11. kerralla. Yritin ottaa sen niin helposti kuin pystyin. Olin tuskissa. Ensimmäisen moottorin loppuun mennessä tiesin, että en voinut mennä ulos toiselle moottorille.

”Koko vuoden polvileikkausten, sairaalavierailujen ja rintavaurioiden kanssa olin nähnyt merkkejä. Carlsbadissa tehdyn ensimmäisen moottorin päätyttyä ajattelin: "Se on se. En tiedä voinko edes kilpailla ensi vuonna. ' Olin aina tuntenut voittamaton. Luulin rehellisesti, että voisin ottaa minkä tahansa määrän kipua ja kestäisin sen. Mutta Carlsbadin alamäessä voin kertoa, että ruumiini oli luopunut minusta. ”

”TASININ AINA KAUPALLISESTI. Olen rehellisesti ajatellut
TÄYTYIN MITÄÄN MITÄÄN VALITTAMISTA JA PITÄisin sitä. " 

10 pistettä, jotka Darrell Shultz ansaitsi 11. sijalleen ensimmäisessä motossa Carlsbadissa, olivat juuri niitä, joita hän tarvitsi pitääkseen Chuck Sunin, 1980-luvun AMA 500 kansallisen mestarin, voittamassa vuoden 1982 500 mestaruuden. Jos Darrell Shultz ei olisi päässyt sairaalavuoteestaan, hän olisi menettänyt ainoan AMA: n kansallisen mestaruuskilpailunsa ja 200,000 1982 dollaria, jonka hän ansaitsi kipuista ja kärsimyksistä, joita hän kärsi vuonna XNUMX; Darrell Shultz ei kuitenkaan koskaan kilpaillut uudestaan. Hänen ruumiinsa oli todellakin luopunut hänestä. Nykyaikaisten Supercross- ja motocross-bonusten ja palkkojen yhteydessä tällainen raha tuottaa jotain melkein tyhjää. Nykyään Darrell Shultz asuu San Diegon alueella Kaliforniassa, jossa hän edelleen ajaa hauskanpitoon ja elää melko helposti.

 

saatat myös pitää