MXA-HAASTATTELU: MIKE GOSSELAARIN PITKÄ JA TUULILLINEN TIE

 

Kirjoittaja Jim Kimball

Kuinka sait aloituksesi? Sitä ei voinut olla joukkue HONDA: n kanssa. Työskentelin Kalifornian moottoritiepartnerissa yhtenä neljästä moottoripyörän mekaniikasta. Minulla oli myös pieni sivutoimisto, jossa työskentelin Harleysilla, moottoripyörillä - vain vähän kaikesta. Kävin koulussa Dave Arnoldin veljen Richardin kanssa. Dave oli Marty Smithin mekaanikko tuolloin. Me kasvoimme samassa naapurustossa ja ajattelin jatkuvasti: "Ihminen, en voi uskoa, että Marty Smithin mekaanikko asuu siellä." Koska kävin koulussa Richardin kanssa, he lähettivät minulle aina töitä.

Kuinka johdatti HONDA-joukkueen? Eräänä päivänä Dave kilpaili LACR: ssä ja minä autin. En ansainnut paljon rahaa työskentelemällä CHP: lle, joten työskentelin viikonloppuisin CRC-klubilla aloittelijana. Dave tiesi aina haluavani olla tehdasmekaanikko ja sanoi: ”Hei, voimme käyttää sinua. Minulla on aukko mekaanikolle. Olisitko todella kiinnostunut? ”

Otin yhden vuoden poissaolon CHP: stä, enkä ole koskaan palannut takaisin.

TYÖTÖTÖÖN STEVE LAMSONIN OIKEALLE? Joo. Dave kertoi minulle, että hän todennäköisesti aikoo laittaa minut Steve Lamsonin kanssa. Steve teki kaikki nämä Euroopan kilpailut. Tulisimme kirjaimellisesti kotiin ja lentää takaisin toiseen maahan ensi viikolla. Hän ansaitsi rahaa tekemällä sitä, ja sain sen heti. Ei ollut mitään sekaannusta.

”He tekevät kuvia lopussa, ja niissä on 100 ihmistä. JA KYSYTÄT YMPÄRISTÖTÄ, "KESKIN KAIKKI NÄMÄ HENKILÖT JA MITÄ TEHÄT TEHTÄVÄT?" "

STEVE Murskattu jokainen vuonna 1996 MOTOCROSS DES NATIONS hänen CR125. Steve ei saa tarpeeksi luottoa siihen. Johnny O'Mara on todella hyvä ystäväni, ja Johnny teki sen ensin ja voitti kaikki 125: llä. Näyttää siltä, ​​että tämä on jokaisen muistama. Myös Steve teki sen, ja uskon, että hänen voittamassaan kilpailussa hänen luokassaan oli viisi nykyistä kansallista ja maailmanmestaria. Kaikki kolme EM-kaveria olivat luokassaan; Jeff Ward, joka oli juuri voittanut mestaruuden, oli myös luokassaan. Hän voitti kaikki 125: lla, tuli takaapäin, ohitti heidät ja se oli mahtavaa.

En koskaan unohda sitä päivää. Hän teki jättiläishyppyä 125: llä, jota eurooppalaiset eivät tee 500: lla. Hän teki sen käytännössä, ja kaikki eurooppalaiset halusivat radan vaihtuneen. Tuolloin eurooppalaisilla ei ollut hyppyjä. Steve ja Jeremy McGrath päättivät voivansa tehdä tämän osan ja tehdä siitä nelinhyppyä. Eurooppalaiset olivat kaikki järkyttyneitä siitä. Tuo päivä oli vain mahtava, ja kaikki napsautti.

MITÄ MOTOKROSSIN KANSALAISET NIIDEN PALAUTTAVAT? Se oli niin erilainen kuin nyt. Tuolloin joukkueenpäällikkö menisi, plus mekaanikko jokaiselle ratsastajalle, ehkä ripustuskaveri ja Roger DeCoster Team USA: n kokonaispäälliköksi. Ehkä joukkueessa oli 15 ihmistä.

Nyt kun menemme Motocross of Nations -kilpailuun, kaikki pukeutuvat joukkuetakkeihin ja miehistön paitoihin. He tekevät kuvia lopussa, ja siellä on kuin 100 ihmistä. Ja kysyt itseltäsi: "Ketkä ovat kaikki nämä ihmiset ja mitä he tekivät?"

MITEN TUNTAA MOTOKROSSIN KANSALAISISTA KOHTEISTA, JOTKA RATKAISIJAT OVAT VASTAAVAT MYÖN? Ymmärrän ratsastajien näkökulmasta ja myös mekaniikan näkökulmasta. Et kuule kovin usein mekaniikan näkökulmasta. Motocross des Nations -kilpailuun tarvitaan niin paljon valmistelutyötä. Tiedän, että se on erittäin arvokas, mutta yhden kilpailun osalta siihen menevän työn määrä on hullu.

Kun suurin osa kilpailijoistasi on menossa seuraavaan asiaan, joka on Supercross, ja sinun on silti ripustettava se ulos ja tehtävä vielä yksi ulkokilpailu, tunnet jääväsi jälkeen. Ihmiset eivät ymmärrä kuinka paljon rahaa se maksaa. Vaikka AMA yrittää maksaa siitä, siihen liittyy silti valtavia kuluja. Ratsastajat eivät saa palkkaa siitä. Mekaanikot eivät saa palkkaa. Kukaan ei saa palkkaa.

"Kun RICKY CAME PÖYTÄ, SUZUKI AVOI TAVARAT ja sanoo," teemme sen, mitä tarvitaan. " NIITTELYJÄT OLI JOTKIN HAMMALLISET AIKAT.

TAPAHTUMALLA, VASITAT LAMSONIN, JOS PYSYTYT TEAM HONDAAN. Vuonna 1998 menin töihin Ezra Luskiin. Se oli uudessa alumiinirunkoisessa Honda CR250: ssä, joka debytoi vuonna 1997. Kaverit menivät Japaniin vuonna 1996 ja ajoivat uutta pyörää ja pitivät siitä todella. Mutta sitten se kävi läpi joitain muutoksia, ja tuotantopyörä oli hyvin erilainen. Steve oli vielä Hondassa vuonna 1998, ja Dan Bentley työskenteli hänen kanssaan.

Ezra oli todella nopea, mutta epäjohdonmukainen. Siellä olisi yksi pieni asia, joka laukaisi hänet, ja hän vain kamppailisi. Sitten seuraava kilpailu hän ilmestyy ja tappaa kaikki. Tehtaat kilpailevat kaikista Japanin tapahtumista sesongin ulkopuolella. Ezran ensimmäisessä kisassa siellä hän tappoi kaikki, jopa Jeremy McGrathin, joka oli pelinsä päällä. Joten luulin, että tästä tulee mielenkiintoista. Supercrossissa voitimme paljon kilpailuja sinä vuonna, mutta epäjohdonmukaisuus satutti häntä.

SIIN EZRA VASEN KAWASAKI- JA RICKY CARMICHAEL -KOHDAN HONDAAN. Kuinka sait kaksi yhdessä? Ezra halusi minun menevän hänen kanssaan, mutta Honda oli kuin kotini. Dave Arnold sanoi: ”Pysy aluksella. Meillä on tulossa uusia ratsastajia, ja voit valita haluamasi ratsastajat. Tai voit ottaa tauon kilpapiiristä ja olla alustomme. ” Ajattelin, että sisäinen työ kuulosti melko mielenkiintoiselta, koska Dave oli ohjaajani noina varhaisina vuosina, ja minua puhalsi aina siitä, kuinka paljon tavaroita hän tiesi alustasta - ja se kiinnosti minua myös. Joten ajattelin tehdä sen vuoden.

Ensi vuoden alussa Ricky tarvitsi jonkun työskentelemään hänen puolestaan. Jotakin tapahtui mekaanikon kanssa, joka hänellä oli, ja päädyin olemaan oikeassa paikassa oikeaan aikaan. Honda sai minut työskentelemään Rickyn kanssa, ja olin hänen kanssaan vuosien ajan.

KAIKKI HONDA-SUHTEESI, SINULI SUOSUKIIN RICKY CARMICHAELIN VUONNA 2005. En suunnitellut sitä. Rakastin Hondaa, mutta Ricky kertoi minulle jatkuvasti: ”Sinun on mentävä Suzukiin kanssani. Sinun on mentävä Suzukiin. ” Minua revittiin Hondan ja sellaisen ratsastajan välillä, jonka kanssa minulla oli todella hyvät suhteet. Mutta Hondassa tapahtui pieni asia, jota en aio mennä, ja päivänä, jolloin se tapahtui, soitin Suzukille ja sanoin: "Olen valmis tulemaan yli."

HARJASITKAT HENKILÖTÄ HONDA JOSTA SUZUKI? Joo. Menin yritykseen, joka ei ollut yhtä suuri kuin Honda. Minulla meni todella hyvin Hondassa, mutta Ricky sanoi: "Jos menet Suzukiin, minä huolehdin sinusta ja saat sinut samalla tasolla kuin mitä Hondalla teet." Joten tein muutoksen ja päädyin rakentamaan todella hyvät suhteet Suzukin kanssa. Toisena vuotena he todella astuivat ylös, ja Suzukissa työskentely oli mahtavaa.

KÄYTÄT SUZUKIN PARHAALLA JA KORKEALLA. Olin Suzukin kanssa vuoden 2004 lopusta vuoden 2011 loppuun. Näin hyviä ja huonoja aikoja. Näin Suzukin silloin, kun se oli parasta mitä voitte kuvitella. Kun Ricky tuli laivalle, Suzuki avasi tulva-asteikot ja sanoi: "Teemme kaiken voittaakseen." Nämä olivat hämmästyttäviä aikoja. Se ei ollut mitä odotin. Ajattelin, että Suzuki ei voisi koskaan olla niin hyvä kuin Team Honda, mutta Suzukissa oli muutamia vuosia, joita en usko koskaan tapahtuvan tässä urheilussa enää niin kauan kuin kilpailujoukkueen tuki menee. Ehkä KTM tekee saman asian nyt, mutta nämä olivat hienoja aikoja Suzukissa.

Ricky on tehnyt sinulle suosituimman mekaniikan urheilussa. Kaikki on hyvin, mutta olen tavallinen kaveri, pyörittämässä jakoavaimia, ja onni, kun olen oikeassa paikassa oikeaan aikaan ja oikeat ratsastajat. Tällä alalla on paljon kavereita, jotka tekevät hännänsä ja tekevät hienoa työtä eivätkä saa sitä huomiota, koska heidän ratsastajansa eivät ole voittaneita. Kun ratsastajasi voittaa, on kaikki hyvä.

MITÄ tapahtui, kun Ricky palattiin? Itse asiassa Suzukilla oli iso suunnitelma. He aikoivat palkata James Stewartin ja he sanoivat: “Mike, me annamme sinulle kolmen vuoden sopimuksen. Stewart aikoo liittyä meihin parin vuoden kuluttua, ja sinusta tulee hänen mekaanikko. Sillä välin olemme palkanneet Mike Alessin, ja aiot työskennellä hänen puolestaan ​​yhden kauden. Myöhemmin siirrymme sinut Stewartiin. ”

Mutta Stewart-asiaa ei koskaan tapahtunut. Päädyin töihin Alessiin suurimman osan vuotta, mutta hän loukkaantui Supercrossissa ja ulkona. Seuraavana vuonna Chad Reed saapui laivaan, ja minä menin Australiaan hänen kanssaan sesongin ulkopuolella noin kolmeksi kuukaudeksi. Meidän on oltava todella hyviä ystäviä, ja sitten olimme yhdessä tuona aikana, kun hän oli Suzukissa.

MITEN TÖÖTTI MIKE ALESSIA? Se oli haaste, koska hän oli niin nuori. Ja kun kaverit, joiden kanssa olin työskennellyt aiemmin, puhuivat minulle pyöräistään, heillä oli idea siitä, mitä piti tehdä, ja he voivat ohjata minua oikeaan suuntaan. Mikellä ei ollut kokemusta, joten haasteena oli yrittää opettaa hänelle itse moottoripyörä - ei ajaa sitä, vaan mitä moottoripyörä tekee.

Olisi hienoa pystyä viimeistelemään koko Supercross- ja National-sarjat hänen kanssaan, mutta hän sattui jatkuvasti. Tuo Supercross-sarja oli paras, mitä hän oli koskaan tehnyt siihen asti. Luulen, että Anaheimissa hän sai neljännen. Ulkona James voitti kaiken ja Mike sai sekunteja. Mike saa aloitukset ja sitten James jahtaa hänet alas.

SIIN SUZUKI KYTKI SIVUA CHAD RED. Joo. Työskentelin Chadin kanssa seuraavana vuonna, ja hän voitti 2008 AMA 450 National-tittelin Suzukin kanssa. Se oli itse asiassa lato-poltin myös Supercross-kaudella. Hän ja James olivat todella lähellä pisteitä pariin viimeiseen kilpailuun asti.

Sitten Chad lähti Kawasakiin vuonna 2009. Muistan hänen voittaneen ensimmäisen Nationalin KX450F: llä ja ajatellessani: ”Voi poika, täällä hän menee taas. Hän voitti edellisen vuoden Suzukilla, ja nyt hän murskaa sen Kawasakiin. ” Mutta hänellä oli mekaanisia ongelmia heti lepakosta, enkä usko hänen terveytensä olevan niin hyvää.

”Kun olin kokoontunut Rogerin kanssa KTM: ssä, minulla ei ollut hyvää tunnetta siitä. Joten en halua mennä RYANin kanssa. ”

Roger DeCoster ja Ryan Dungey.

CHAD-POOLTAMINEN OLI BLESSINGIN, SITÄ SYÖTÄVÄT RYAN DUNGEY: N SÄHKÖÖN. Se on varmaa. Hän oli nuori lapsi, kuten Mike Alessi, eikä hänellä ollut paljon kokemusta. Me löysimme sen pois, ja oli hämmästyttävää, kuinka säveltänyt hän oli aivan ensimmäisestä kisasta. Ensimmäisessä 450 Supercross-kisassaan hän johti jonkin aikaa ennen kuin James Stewart ohitti hänet parilla kierroksella mennäkseen. Larry Ward soitti minulle sunnuntaiaamuna jälkeen ja sanoi: ”Kaverisi on todella vaikuttunut minuun. Tässä on nuori lapsi, joka hyppäsi 450: lle, ja ensimmäisessä kilpailussaan hän johtaa suurimman osan siitä ja saa sitten toisen. Hän ylitti maalilinjan eikä edes tehnyt nyrkkipumppua. Mielestäni hänellä tulee menestymään todella hyvin, koska hän haluaa voittaa. ” Oli hienoa, että Larry näki sen hänessä heti.

KUN MIKÄ RYAN KTM: N VASTAA UUDELLEEN DECOSTERIN VUONNA 2012, MIKSI ETTÄ MYÖTÄTÄ KANSSA? Kun Roger ja Ian Harrison kävivät KTM: ssä, he halusivat Ryanin ja minun liittyvän heihin seuraavana vuonna. Ryan halusi minun tulevan, mutta minusta tuntui, että Roger oli luonut suhteet ympäröiviin ihmisiin ja että hänellä oli jo suunnitelma Ryanille. Roger tarjosi minulle paikan, mutta mielestäni se oli liian kaukana ajosta ja astuisin varpaisiin, jos menisin sinne.

Oli ironista, että päädyin työskentelemään Chadin Team 22 Motorsports -yrityksessä, ja hänen myymälänsä oli yksi uloskäynti kauempana kuin KTM: n. Ajoin 215 mailia päivässä edestakaisen matkan töihin Tšadiin.

Ajattelitko, että RYAN ja ROGER OTAVAT menestyä KTM: ssä? Kun tapasin Rogerin KTM: ssä, minulla ei ollut siitä hyvää tunnetta. Joten en mennyt Ryanin kanssa. Tiesin, että Suzukilla oli taloudellisia ongelmia, ja oli aika siirtyä eteenpäin. Muistan menneen Suzuki-kisakauppaan valmistautumaan Kansakuntien motokrossiin, ja kaupassa ei ollut ketään. Kukaan. Se tuntui oudolta. Minulla ei ollut työmahdollisuuksia horisontissa, ja ajattelin: "Minun pitäisi soittaa Chadille ja nähdä, onko hänellä paikalla joukkueessaan."

En leikkii sinua; samassa tunnissa Chad soitti minulle ja sanoi: "Hei, mitä sinulla on tekeillä ensi vuonna?"

Sanoin: ”Hauskaa kysyt. Aioin kysyä sinulta saman kysymyksen. ”

MITÄ KIINTEITTÖTÄ TIETOSSA CHAD'EN YKSITYISYYDEN 22 LIITTYMISESTÄ HONDA TEAMISSA? Minulla ei ollut ketään seisomassa minua. Minun ei tarvinnut käydä kaupassa joka päivä. Minun piti saada työ vain suoritettua. En ollut kaupassa takaisin päivinä, kun ajoimme kilpailuihin pakettiautoilla, koska kaupassa oli hyviä ihmisiä tekemässä töitä. Joten pystyin pitämään tätä konseptia jatkuvana. Lopulta muutin Idahoon. Lentoin kilpailuihin viikonloppuisin, tein mitä olin tehnyt sopimuksen ja en viettänyt joukko aikaa kaupassa viikon aikana. Olen vanha koulu. Menen puoliväliin radalla ja teen kaiken työni, lentän sitten kotiin ja saan muutama päivä vapaata ennen kuin palaan siihen.

Kauden ulkopuolella ei voi olla tekemättä liikkumista, koska testaat ja rakennat tavaroita koko ajan.

SIIRTYMINEN IDAHOON oli rohkeaa liikettä mekaaniselle. Kyllä, mutta tiesin, että se puree minua lopulta. Valmistajat haluavat kaikkien ostavan kaupassa. Menet kilpailuille, sitten lentää kotiin ja olet kaupassa, kunnes on aika mennä uudestaan. Se on melkein seitsemän päivää viikossa, mutta luulen, että urani on kestänyt niin kauan, että minulla oli vapaus olla olematta kaupassa.

MUTTA CHAD SULJETTU HENKILÖSTÖÖN JA VASEN OLE VOIMASSA Kylmässä. Vuoden 2014 kansalaisten aikana Tšad sulki joukkueen. Olin poissa työstä ja ajattelin: “Tein tämän itselleni. Muutin Idahoon, enkä saa enää mahdollisuutta työskennellä teollisuudessa. ”

Joulukuussa Chad soitti ja sanoi: ”Aion allekirjoittaa Yamahan kanssa. Haluatko taas olla mekaanikkani? ”

Sanoin: "Tietenkin." Olen aina halunnut työskennellä Yamahassa. Työskentelin aiemmin teini-ikäisenä Yamaha-jälleenmyyjissä. Joten, Yamaha soitti ja kysyi, haluaisinko työskennellä kokopäiväisesti, ja sanoin: “Ei, en ole valmis muuttamaan takaisin Kaliforniaan. Haluaisin tehdä Supercrossin vain Tšadin kanssa. ” He suostuivat siihen, ja ajattelin, että se ei parane paljon paremmin kuin se, että työskentelen kuusi kuukautta vuodessa ja pystyn tekemään oman asiani Idahossa.

Chad Reed

JA NYT HUSQVARNA CHADIN KANSSA? Chadille on mielenkiintoista työskennellä, koska hän on todella mukana siinä, ja opit todella paljon työskentelemään hänelle, koska hän muuttaa jatkuvasti asioita ja hänellä on aina ideoita. Hänen kilpa-ajonsa motivoi sinua, koska kun kaveri todella haluaa ripustaa sen ulos, haluat olla osa sitä.

saatat myös pitää