MXA-HAASTATTELU: ANTU LANGSTONIN PITKÄ, PITKÄ JOURNEY

Kirjoittaja Jim Kimball

MYÖNTÄMINEN, ALOITTASIT MOTOKROSSISSA? Isäni ystävä oli velkaa hänelle rahaa, ja isäni otti pyörän rahan sijasta - niin se alkoi. Motocrossista tuli nopeasti elämäni. 6-vuotiaana olin videossa sanomalla: "Aion mennä ulkomaille, aion hallita ja olla maailmanmestari." Voit kuulla ihmisten nauravan taustalla, mutta näin tunsin jo varhaisesta iästä lähtien.

SIIRTYTITTÄT EUROOPPAAN PERUSTAMISEKSI Yleislääkärit. SEN PITÄIN OLE SUURI VAIHE? Kävin Euroopassa vuonna 1998, ja se oli ensimmäinen vuosi, jolloin tein yleislääkäreitä. En oikeastaan ​​päässyt ensimmäiseen kilpailuun. Oli turhauttavaa jahdata unelmaasi ja joutua katsomaan kilpailua sivusta. Se oli minulle kuin maailman loppua. Täällä olimme vieraassa läänissä ja isäni kertoi kaikille, kuinka hänen lapsensa pystyi ajamaan, enkä edes pätenyt. Olin 15-vuotias ja siellä nuorin ratsastaja. Etenin kuitenkin pian karsinnoista, sitten karsinnasta 20 parhaan joukkoon ja lopulta kymmeneen parhaaseen sijoittumiseen. Vuonna 10 Factory KTM otti minut vastaan. Palkkaa ei ollut, mutta he tarjosivat matkailuauton, polkupyöriä, asumisen, matkakulut ja kaiken tarvittavan.

Oliko Etelä-Afrikan ja Euroopan välillä kulttuurishokki? Joo. Kun isämme ja minä muutimme vuonna 1998, ratsastin Harry Evertsin puolelle. Asuimme yhden makuuhuoneen huoneistossa Belgiassa. Menin mihin tahansa paikallisiin kilpailuihin ansaita rahaa aina kun ei ollut GP: tä. Eurooppaan muuttaminen oli suuri mukautus. Olin tekemisissä kotinaksuna. Emme puhu kieltä. Meillä ei ollut rahaa, enkä tuntenut ketään. Lisäksi se oli paljon kylmempää kuin Etelä-Afrikka.

MITEN TOTEUTTAT, ETTÄ SITTÄTÄ TÄTÄ AVALAISUUSAJOON? Vuonna 1999 tuntui siltä, ​​että minusta olisi tullut todellinen kilpailija. Minulla oli joitain kymmenen parhainta ja sitten pari viittä, niin rikkoin ranteeni ja huomasin muutaman yleislääkärin. Koska olin nuori ja harjoittelin ahkerasti, palasin nopeasti. Kauden loppua kohti olin muutaman kerran palkintokorokkeella ja hallitsin sitten Saksan Grand Prix -tapahtumaa. Vuoteen 10 mennessä päädyin allekirjoittamaan joukkueen kanssa jälleen yhden vuoden sopimuksen. Sain ensimmäisen palkkani. Menin 2000 ajatteluun: "Minulla on vauhti voittaa tämä mestaruus", mutta monet eivät uskoneet minua. KTM: n tiiminpäällikkö Kurt Nicoll sanoi: ”Poika on nopea, mutta hänellä on paljon opittavaa. Hän saattaa voittaa yhden tai kaksi kilpailua, mutta hän on vähän epävakaa. ”

MITÄ KYTKENTÄPiste oli? Olin juuri täyttänyt 17 vuonna 2000. Se oli hyvä vuosi. Jos en voittanut, olin yleensä toinen tai kolmas, joten sain pisteet jo varhain. Pidin vain pitämään sitä eikä tehnyt mitään hullua tai tyhmää. Voitin seitsemän yleislääkäriä tuona vuonna 15: stä. Sitten kesäkuussa, edes kauden puolivälissä, sain Mitch Paytonilta puhelimen siniseltä, kysyen halusinko kilpailla hänestä vuonna 2001. Tietenkin sanoin: "Joo."

He sanoivat: "Et mene mihinkään. VOIT TEHDÄ MITÄ,
Niin kauan kuin se on KTM: ssä. "

MITÄ isäsi sanoit? Kun ripustin, isäni sanoi: ”No, sanoit unelmasi olevan maailmanmestari. Entä jos et voita tänä vuonna? ” Olin vähän kukko ja ylimielinen ja sanoin juuri: ”Voi ei, aion voittaa ja lähteä; se on niin yksinkertaista. Minulla on tämä. Aiomme voittaa tämän tittelin. ”

TUI TULOSSA AMERIKASSA iso unelma? Joo. Halusin seurata Greg Albertynin jalanjälkiä. Halusin olla Amerikassa. Kerroin KTM: lle, että puhuin Pro Circuit Kawasakin kanssa ja suunnittelen matkaa Amerikkaan. He sanoivat: ”Et ole menossa minnekään. Voit tehdä mitä tahansa, kunhan se on KTM: llä. ” Joten he tarjosivat minulle valinnan kilpa-ajoissa 125 GP: tä, 250 GP: tä, 125 AMA: n kansalaista tai 250 kansallista. Se oli mukava tarjous, mutta sanoin: ”Olen päättänyt. Haluan mennä Yhdysvaltoihin ”

JOS KOSKASIT MITCH PAYTON DOWN? Neuvottelin hetken KTM: n kanssa, ja jopa Mitchin kanssa. Sitten minun piti soittaa tuo kova puhelu Mitchille ja sanoa: "Kiitos, mutta ei kiitos." Kerroin hänelle syyt oleskella KTM: ssä, mutta sanoin: ”Et koskaan tiedä. Ehkä jonain päivänä teemme yhteistyötä ja se on siistiä ”, mikä myöhemmin tapahtui. KTM: n kanssa minusta tuntui, että se oli tuolloin paras päätös, pitämällä kiinni siitä, mitä tunnet ja kenen tiedät. Selvästikin, kun tulin tänne, asiat eivät olleet aivan samoja, koska tuotantosäännön kanssa käsintehty tehdaspyörä, jonka olin kilpaillut yleislääkäreillä, oli täällä turha. Oli outoa palata takaisin tuotantopyörälle, koska tuntui siltä kuin otettaisiin kaksi askelta taaksepäin.

ETTÄ HALUA VASTAA 125 MAALAISEMPPIASI? Ei. Saavuin tavoitteen ja saavuttuaan sen halusin siirtyä eteenpäin. Ihailen Tony Cairolin kaltaisia ​​kavereita, jotka voivat olla motivoituneita kilpailla samalla luokalla, samoilla raiteilla ja samoilla ihmisillä vuosi toisensa jälkeen. Päätin kävellä pois etsimään jotain uutta.

MITEN PUNAINEN BULL KTM 125 -JOHTAJAN VAIKUTUS KUINKA SAAVAT? Yleislääkärissä Kawasaki KX125s poltettiin. My Factory KTM pystyi helposti siirtämään ne suoraan. Uskoin, että KTM oli parempi pyörä ja sillä oli enemmän voimaa kuin Kawasakiilla. Mutta AMA: n tuotantosääntö tasoitti pelikenttää. Yhdysvalloissa Mitchin kawasakit olivat pyöriä.

MITÄ KTM 125: N KOHTAA KOSKEVAT SUURIMMAT ONGELMAT olivat Yhdysvalloissa? Meillä oli silti nopeita pyöriä. Suurin ongelma oli, että PDS-sokki ei toiminut Supercross-järjestelmässä.

MITÄ SULJETTAVAT ENSIMMÄISEN VUODEN 125 KANSALLISEN Mestaruusvoiton voittamiseen; MITÄ TAPAHTUI? Se oli noin 30 minuuttia vuoden finaalin toiseen motoon. Jos olisin ylittänyt maaliviivan, olisin voittanut mestaruuden Mike Brownin yli. Toisen moottorin aikana tiesin takapyörän romahtavan. Yritin kaiken estää takapyörän iskusta. Lopetin jopa suuren kaksinpelin tekemisen. Vielä pahempaa, Mike Brown oli pudonnut ensimmäisellä kierroksella, ja se oli minun mestaruuskilpailui hävitä. Se oli hidas painajainen. Olin 18-vuotias lapsi, ja ajattelin, että aion olla ensimmäinen kaveri, joka voittaa maailmanmestaruuskilpailut, joita seurasi takaisin Yhdysvaltain mestaruus.

VAKUUDEN JÄLKEEN VUODEN 2002 JÄLKEEN SIIRTETTYT ENSISEMMÄN YLIMÄÄRÄISEN LUOKAN LUOKAAN VUONNA 2003. KTM oli luvannut Jeremy McGrathille ja minulle uuden 250 kaksitahtisen vuodelle 2003, mutta sitä ei koskaan tullut. Jeremy lähti, mutta olin juuri allekirjoittanut sopimukseni. Supercross oli painajainen. Ainoa hopeinen vuori oli se, että koska KTM tajusi kuinka turhautunut olin, he antoivat minulle mahdollisuuden ajaa 125 kansallista kansalaista. Hyppin siihen vain päästäkseni pois 250: stä.

KAIKKI SAY: NÄ KAUPPA AMAASTA JA HALUASI ONNNITTAVAN minut. TIETOIN: "JOS KAAPELIT KOHTAAVAT KANNASTI, TÄMÄ EI ole hauska."

JA voitit vuoden 2003 AMA 125 -kansallisen mestaruuskilpailun, mutta se oli avoin. Tuona vuonna näytti siltä, ​​etten voinut voittaa kilpailua, mutta olin aina pisteissä. Ollessaan viimeisessä Ohion kisassa, ajattelin: "Voin vihdoin voittaa tämän mestaruuden." Mutta kilpailu satoi ulos. En tiennyt mitä AMA aikoo tehdä. Arvelin, että sitä aiotaan muuttaa. Olin Brock Sellardin talossa Ohiossa, kun puhelin soi. Brockin vaimo vastasi talon puhelimeen ja sanoi: ”Hei, Grant, viimeinen kilpailu peruutetaan. Olet mestari. ”

Joten, sain puhelimen ja olin melko varma, että se oli kepponen puhelu. Kaveri toisessa päässä sanoi olevansa AMA: sta ja halunnut onnitella minua. Sanoin: ”Jos te sekoitatte minua, tämä ei ole hauskaa. Pelaat tällä hetkellä tunneteni kanssa. ”

MITEN TUNTISI VOITTAA CHAMPIONHIP puhelimessa? Se ei ollut se, kuinka kuvittelit voittavan mestaruuden. Luulet menevän linjan yli kädet ilmassa. Se oli todella outoa.

Voitit puhelimen ja joukkueesi RYAN Hughes kadonnut puhelimeen. MITÄ SUHTEESI RYANIIN MYÖNTI? Ryno oli sellainen persoonallisuus, jossa hän halusi vihata kilpailuaan. Hänen tapaan vihata kilpailua oli ajaa suu. KTM-kuorma-autossa oli paljon jännitteitä, ja se sai jokaisen joukkueen jäsenen tuntemaan olonsa epämukavaksi. Mestaruuden loppua kohti muutin 250 kuorma-autolle Joaquim Rodriguezin kanssa, kun taas Hughes ja muut 125 kaveria jäivät kuorma-autoonsa. Yhdessä vaiheessa Ryno valitti, että moottorin valmistaja antoi minulle parhaat moottorit, joten KTM antoi meille sekä erilliset moottorin että jousituksen tyypit.

Vuonna 2004 sinulla oli keskivaihevuosi ja istutit kansalaiset; Onko se, kun päätät vaihtaa? Vuonna 2004 asiat eivät olleet hyviä. En ollut onnellinen paikka. KTM tarjosi minulle sopimuksen ajoa 250 vuosille 2005 ja 2006. Sanoin juuri: ”Ei, tämä on ohi. Olen menossa eteenpäin. ” Halusin ajaa Mitch Paytonia kohti, koska halusin voittaa. Tiesin, etten ansaitse niin paljon rahaa kuin KTM tarjosi, mutta Mitch ja minä puhuimme, ja allekirjoitin sopimuksen. Minun piti keksiä itseni uudelleen.

MITCH PAYTONIN KANSSA ALOITTE VOITTAA 250 ITÄ / LÄNSI YLIMÄÄRÄISET Mestaruuskilpailut. Se oli ensimmäinen kerta, kun tunsin oloni mukavaksi Supercrossissa. Voitin 125 East Supercross -ottelua vuonna 2005 ja 125 Westin vuonna 2006. Muistan vuoden 2006 parhaiten. Se oli hauskin mitä minulla oli Supercrossissa. Rakastin pyörää, rakastelin joukkuetta ja rakastin olemista länsirannikolla. Kun voitat toisen mestaruuden, se tekee siitä kaiken paljon paremman. Vuoden 2006 avauskierroksesta lähtien olin lyövä kaveri. Ja aloin saada noin 450 tarjousta.

Keneltä 450 tarjousta tuli? Olisin selvästi voinut pysyä vihreänä ja ratsastaa Monster Kawasakin puolesta - ja olla toinen James Stewartin edessä. Tai voisin mennä Yamahaan ja olla “kaveri”. Kawasaki, he kertoivat minulle, että aion olla numero kaksi kaveri. Se ei istunut hyvin kanssani. Kutsu sitä egoksi, mutta minusta tuntui, että paras askel oli mennä Yamahaan.

VOITAT YAMAHA: N AMA 450 -KANSALLISEN VAPAAEHASTUKSEN VUONNA 2007. Minulla oli vaihdelaatikkoon liittyvä kysymys Supercross-testiradalla ja rikkoin kaulusni. Minulta puuttui noin seitsemän tai kahdeksan Supercross-kierrosta. Menemään AMA 450 -valtion kansalaisiin, ainoa kaveri, joka huolestutti minua, oli James Stewart. Minusta tuntui, että minulla oli nämä kaverit peitettynä. Jamesillä oli kunnollinen pistekuilu minuun, mutta päivänä, jolloin James sai loukkaantumisen, hän yritti saada minut kiinni. Hän ajaa sitä, koska hän ei ollut tottunut kukaan pakenemaan häntä. Hän löi polviaan, ja yhtäkkiä tämä oli kenenkään mestaruus. Sain lopussa mukavan rullan sen jälkeen, kun siirryttiin vuoden 2007 rungosta vuoden 2008 toimintaan. Olin kamppaillut YZ450F: n kytkemisen päälle. Se oli suurin riemuni. Huonoin tulokseni seuraavien viiden kierroksen aikana rungonvaihdon jälkeen oli toinen. Voitin kauden kolme viimeistä kansalaista voittaakseen tittelin.

OLI SINUN SUURIN MOMENTTI? Eurooppalaiset saattavat sanoa, että GP-mestaruus on tärkein, mutta monet heidän maailmanmestaristaan ​​tulevat tänne, myös minä, joten uskon henkilökohtaisesti, että kenenkään suurimman sulka on 450 kansallista mestaruutta. Tunsin itseni varmasti menemään vuodelle 2008, ja sitten pyörät irtoavat.

SEN, MITÄ OLI silmäongelmasi, oikeassa? Minulla diagnosoitiin silmän melanoomakasvain. Kun olet hyvässä kunnossa ja kuulet sanan “syöpä”, se on pelottavaa. Olin vihainen maailmalle, mutta lopulta joudut laittamaan iso poika-housut ja käsittelemään seuraavaa elämässä. Kilpain vain neljä ensimmäistä superristeyttä vuonna 2008 ja otin loppuvuoden pois ongelman ratkaisemiseksi. Sen järjestäminen kesti koko vuoden 2008 ja puolen vuoden 2009. Aioin tehdä vuoden 2009 kansalaisten kanssa Factory Yamahan, mutta törmäsin Glen Heleniin juuri ennen ulkona alkamista ja jouduin saamaan polveni kunnostettavaksi.

TULOSIN TAKAISIN YKSITYISKOHTAISEKSI, MUTTA En ollut sama.
"Hyvää näkemystä" ei ole tarpeeksi hyvä.

MITÄ TAKAISIN TAKAISIN VUONNA 2010. Tulin takaisin yksityishenkilönä, mutta en ollut sama. ”Melko hyvä visio” ei ole tarpeeksi hyvä. Minulla oli yksi hyvä silmä, mutta vain kaatuiin ja kaatuin. Monet ihmiset muistavat sen suuren törmäyksen, jonka sain Daytona Supercrossilla. Juuri silloin, kun heräsin sairaalassa, aloin juuri itkeä ja sanoin: ”Olen valmis. En voi tehdä tätä enää. ”

MITÄTÄ LOPULLISIA AJATUKSIA MOTOKROSSIPARJASTA? Olen iloinen, että sain läpi kaikki vaikeat ajat, koska se sai minut arvostamaan kaikkea. Euroopassa oli piste, kun en päässyt pariin yleislääkäriin. Oli kylmä. Olemme rikki. Satoi, ja meillä ei ollut ystäviä. Muistan sanoneeni isälleni: “Haluan vain mennä kotiin. Luulen, että olen valmis. ”

En koskaan unohda mitä hän sanoi: ”Sinulla ei ole kotia. Myin sen saadakseni sinut tänne, ja aiomme pitää tämän kiinni. ” Se oli luultavasti parasta mitä hän on koskaan sanonut, koska olisin luultavasti luopunut, ja se olisi ollut kaikkien aikojen suurin virhe.

KLIKKAA TÄSTÄ LANGSTONIN LAUSUNTOA JÄLKEEN PRO MOTOCROSS TV: N LÄHETYSROLLISTA