MXA-HAASTATTELU: TALLON VOHLAND KÄSITTELY-KOHTEISSA, EUROOPASSA JA PITKÄN Tien kotona

JIM KIMBALL

OLETTE POHJOIS-KALIFORNIASTA, MUTTA KAIKKI PRO-RIDERIT SAMMALLA SOSIAALISESTA TAKAISASTA, kun aloititte kilpailemisen. Melkein kaikki tehdasmatkustajat tulivat tuolloin Los Angelesin eteläpuolelta. Kaikki tehtaat olivat SoCalissa, ja vaikka monet ratsastajat eivät olleet aivan yhtä hyviä kuin sinä, he saavat ajelut vain siksi, että he olivat lähellä kaikkia valmistajia, lehtiä ja lehdistöä. SoCal-kilpailijoiden oli helppo työskennellä joukkueiden kanssa.

TÄTÄ TAKAISIN HAKKAA NORMAALIEN RACERIEN KANSSA? Se oli. Meidän piti tehdä kaksi kertaa niin paljon, että saimme puolet huomiosta. Näin se oli, paitsi Pohjois-Kaliforniassa, mutta myös kaikissa kaukana olevissa osavaltioissa. Tuolloin se oli vain niin erilainen.

"Olin aina antanut käsin-ohjaimet ja yritin vain mennä ulos
JA ON HENKILÖAIKA. Se oli hyvä, koska en halua
OVAT PALJON PAINOSTA MINUN. ”

Pohjois-Kalifornian ratsastaja oli hyvä mutaaja, joka auttoi häntä valtavasti Euroopassa ja satunnaisesti AMA-mutakisassa.

Koska vanhempi veljeskunta teki nimeä MOTOCROSS-järjestelmässä, auttoiko se sinua? Minulle annettiin aina käsi-min-alamäet ja käskettiin vain mennä ulos ja pitämään hauskaa ajoa. Se oli hyvä, koska minulla ei ollut niin paljon painostusta. Tyson kääntyi ammattilaiseksi 14-vuotiaana, koska perheellämme ei ollut paljon rahaa, ja Tyson pystyi tekemään parisataa taalaa viikonloppuna. Joten, kello 14, hän ajoi 125: lla ja 250 Pro: lla.

Milloin käännit PRO: ta? Käännyin Pro: ksi vuonna 1989 ja kilpaili 125 West Supercross -sarjaa. Sain yleisen 4. sijan. Tein edelleen isompia amatööriurheiluja, kuten Loretta Lynn ja Ponca City, mutta en AMA Nationals. Vuonna 1990 kirjauduin sisään Team Greenin kanssa. En ollut tarpeeksi hyvä päästäksesi tehtaaseen. Team Green antoi minulle 15,000 1990 dollaria kaasurahaa ja joitain polkupyöriä. Olin oma pomo; Palkkaisin oman mekaniikkaani ja menen tielle. Lähdin yksityistäjänä vuonna XNUMX ja minulla oli erittäin hyvä vuosi. Se oli kuin aloitusvuosi.

Onko sinulla uskomattoman rookoskausi vuonna 1990, oikein? Joo. Kauden puolivälissä juoksin kolmantena 125 kansallisen joukossa. Sain kolmannen Hangtownissa ja toisen High Pointissa. High Pointissa olin toiseksi yleisin Jean Michel Baylelle, ja hän kirjaimellisesti ohitti minut viimeisellä kierroksella voittaakseen Nationalin. Jos nuo asiat tapahtuisi nykyään, olisin todennäköisesti jo nyt miljonääri.

Etkö sinä voittanut 125 superkrossi rukouskaudellasi? Minä tein. Oli outoa, kuinka se toimi. Ajoin sinä vuonna 125 itärannikolla, ja Denny Stephenson tappoi sen yhdessä ”Mad Mike” Jonesin kanssa. He olivat tärkeimpiä kavereita, jotka olivat erittäin nopeita 125 idässä. Olin mennyt alas Gary Baileyn luo ja ratsastanut koko viikon, mutta minusta ei tuntunut saavan paljon siitä. En tiennyt, oliko se sen arvoista; mutta kun menin Tampa Supercrossille ja voitin, soitin Garylle ja sanoin: "Hei, voitin Supercrossin!" Sanoin hänelle, että tunsin olevani hidas ja hän sanoi: "Hitaampi on nopeampi."

Vuonna 1991 allekirjoitit SUZUKIN kanssa. Oliko sinulla muita tarjouksia? Minulla oli kolme tarjousta: Suzuki, Yamaha ja uusi joukkue nimeltään Team Peak Honda. Mitch Payton oli lähestynyt minua, ja halusin olla Team Hondassa, mutta Team Peak oli satelliittijoukkue, ja lapsena halusin olla oikeassa tehtaassa. Peak aikoi maksaa minulle 30,000 20,000 dollaria, mutta minun piti kattaa kulut ja maksaa oma mekaanikko. Joten sanoin ei. Seuraavaksi menin Yamahaan, mutta Yamaha-sopimus ei ollut mitään mahtavaa. Lopuksi Suzuki sanoi: ”Okei. Annamme sinulle 19 20,000 dollaria plus päivä, mekaanikko, ja kaikki maksetaan, mukaan lukien lennot. " Olin XNUMX-vuotias ja ajattelin: “Vau! Saan XNUMX XNUMX dollaria. ”

SITÄ EI OLE OTETTAVAN PITKÄT OPETTAMALLA, ETTÄ TEAMIKAKKI OLI TEEMAN PÄÄLLÄ. Jälkeenpäin, kun näet kuinka hyvin Team Peak meni ensimmäisenä vuonna, se oli paikka olla. He menivät yksi-kaksi melkein jokaisessa Supercross-kisassa. Meillä oli Suzuki-juoksemme hyvin, mutta Mitchin pyörät olivat parempia. Hänen pyöränsä juoksi aina hyvin. Jos olisimme paikalla, RM125-koneemme voivat olla yhtä hyviä kuin Peak-pyörät; mutta jos olisimme vähän poissa, olisimme laskeneet noin 20 prosenttia heihin nähden.

”Olin juuri kääntynyt 20. Kadonnin tehdasmatkani, ja se näki siltä, ​​että se oli yli. MUTTA, MINUN VELI TYSONI ON mennyt Eurooppaan vuonna 1990
KILPAILLA. MITEN KIINTEÄ VUONNA 1992, PITOSIN TEHDÄ
Nopein tapahtuma ja se meni hyvin. ”

Tallonin ensimmäinen GP-ajo oli Carpi Suzuki -joukkueelle.

MITÄ VUONNA 1991 RASKITTU? Olin siirtänyt olkapäätä rullaluisteluun ennen kauden alkua. Sain läpi koko Supercross-kauden. Sitten Unadilla National -sarjassa sijoitin sen uudelleen. Se ei mene takaisin sisään, joten minun piti mennä sairaalaan. Lääkäri kertoi minulle: "Jos tämä on toinen tai kolmas kerta, kun se esiintyy, tarvitset leikkauksen." Valitsin leikkauksen, mutta valitettavasti silloin joukkue valitsi, kenen allekirjoittaa vuodeksi 1992. He palkkasivat Steve Lamsonin, joten minulla ei ollut matkaa vuoteen 1992. Tuolloin ei ollut kaikkia näitä hyviä yksityisjoukkueita. kuten heillä on nyt. Jos hävisit tehdasmatkan, urasi tehtiin periaatteessa.

Ajattelitko, että olet pelastanut PRO: na? Joo. Olin juuri täyttänyt 20. Kadotin tehdasmatkani ja näytti siltä, ​​että se olisi ohi. Mutta veljeni Tyson oli mennyt Eurooppaan kilpailuun vuonna 1990. Ilman ajoa vuodelle 1992 menin tekemään Fastcross-tapahtuma, ja se meni erittäin hyvin. Kilpahdin Alex Puzarin, joka oli juuri voittanut 250 maailmanmestaruuskilpailua, ja Ricky Johnsonin kanssa; ja minä johdin kilpailua. He ohittivat minut, mutta taistelin koko motoa vastaan. Sain silti kolmannen. Carpi Motor Suzuki -tiimi tarjosi minulle 30,000 125 dollaria kilpailuun XNUMX GP: lle. En tiennyt mitään eurooppalaisista kavereista ja ajattelin: ”Nuo kaverit näyttävät tyhmiltä. Menen sinne yli ja voitan maailmanmestaruuskisat, tulen takaisin maailmanmestariksi ja saan matkan takaisin Yhdysvaltoihin. ”

Tallon kilpaili Grand Prix -radalla seitsemän kautta.

No, et halua voittaa maailmanmestaruutta, mutta sinulla oli menestys, oikein? Joo. Mutta silloin ei ollut Internetiä tietää, mitä Euroopassa tapahtuu. Olin kahdeksas vuoden 1992 maailmanmestaruuskisoissa 125, kahdeksas vuoden 1993 maailmanmestaruuskisoissa 250 ja kahdeksas vuoden 1994 maailmanmestaruuskisoissa. Greg Albertyn voitti kaikki kolme. Vuosina 250 ja 1995 olin yleisesti ottaen kolmas 1996 mestaruuskilpailussa Stefan Evertsin takana. Vuonna 250 ohitin viisi 1997 kierrosta ja pääsin kokonaisuudessaan kuudenneksi. Valitettavasti vuosi 12 ei ollut aivan yhtä hyvä vuosi. Olin kolmannen / neljännen sijaan ajaja, mutta pääsin kuudenneksi (Sebastien Tortelli voitti sinä vuonna).

SEITSEMÄN VUOTEN JÄLKEEN GRAND PRIX -PIIRTEESSA, HALVAAT KOTI. MITEN SE TAPAHTUI? Ajettaessa Rinaldi Yamahaa, Bobby Moore ja minä jaoimme talon. Eläkkeelle siirtyessään hänestä tuli FMF Honda -joukkueen joukkueenjohtaja. Hän soitti minulle vuoden 1998 lopulla ja sanoi: "Jos palaat Yhdysvaltoihin, voit tehdä 25,000 25,000 dollaria kilpailusta." Joten aloimme puhua. Hän lähetti minulle FMF Honda -sopimuksen, joka maksoi 3000 XNUMX dollarin bonuksen kilpailun voittamiseksi. Se oli hullua verrattuna maailmanmestaruuskamppailuun, koska maailmanmestaruuskisoissa se oli kuin XNUMX dollaria, jos voittaisit GP: n. Palkka oli vain kunnossa, mutta bonukset olivat valtavia. Ajattelin itselleni: "Jos aion koskaan palata Amerikkaan, tämä on minun mahdollisuuteni."

Tallon Vohland FMF Honda CR125 -mallissa. Tallon voitti kaksi AMA 125 -valtion kansalaista ja kolme 125 East / West Supercross -tapahtumaa. Hämmästyttävää, Tallon voitti ensimmäisen 125 Supercrossinsä vuonna 1990 ja kolmannen 10 vuotta myöhemmin vuonna 2000.

MITEN PELIIN PALAUTTAMA AMA 125 -luokkaan RICKY CARMICHAEL? RC oli mies. Pystyin ajamaan hänen vauhtiaan, ja jos en lyönyt häntä, olin melko lähellä. Hän oli selvästi kaikkien aikojen surkein jätkä. Hän voitti 10 suoraa kansallista nimeä. Kun kiinni ja ohitin hänet Glen Helenillä vuonna 1999, häntä ei ollut koskaan lyöty tuolla radalla. Ihmiset kärsivät, kun ohitin häntä toisessa motossa. Oli hullu tuon radan ympärillä, koska hän oli tämä lyömätön henkilö. En voittanut sinä päivänä, vaikka voin myöhemmin vuonna Budds Creekissä Rickyn yli. Mutta kiinni hänestä Glen Helenissä sai minut kaksivuotiseksi sopimukseksi vuosiksi 2000 ja 2001.

Onko totta, että RICKY TOLD MITCH PAYTON palkkaa sinut? Kuulin heidän olevan vuokra-autossa, ja Mitch kysyi Rickyltä: "Kenen minun pitäisi vuokrata vuodeksi 2000?" Ricky sanoi: ”Palkkaan Tallon Vohlandin. Uskon, että hän voittaa ensi vuonna. ” Päädyin allekirjoittamaan kaksivuotisen sopimuksen Mitchin kanssa, mikä oli kaikkien aikojen paras tarjous rahan mennessä.

”ISTIN ISTUNNON KÄYNNISTYSLINJALLE KUN TÄMÄN NELJÄ KTM-TEHDASRATKAISIJA, BEN TOWNLEY, PELI, joka käveli portille
Hänen ranskalaisilla aurinkolasillaan Andis-joukkue lepää.
Hän oli tottunut katsomaan, että voittajat ovat. ”

Tallonin mieleenpainuvin päivä oli Glen Helenissä Ricky Carmichaelia vastaan ​​- joka kertoi Mitch Paytonille palkata Tallonin seuraavalle vuodelle.

PRO-PIIRIÖN AIKAN JÄLKEEN PALAUTATTAT EUROOPPAAN VUODELLE 2002. MITÄ TOTEUTTATUT PALAUTTAMAAN? Kaksi vuotta Mitchin kanssa eivät olleet tuloksellisimpia, joten palasin Eurooppaan vuonna 2002. Muistan hetken, jolloin ajattelin ensin eläkkeelle siirtymistä. Istuin siellä lähtöviivalla, kun tämä nuori KTM-tehdasmatkustaja, Ben Townley, tuli kävelylle portille houkuttelevilla aurinkolasillaan ja joukkueen hatullaan. Hänellä oli tuo savullinen ilme, joka voittajilla on. Kun johdin maailmanmestaruuskilpailua, minusta tuntui siltä. Muistan, että istuin siellä katsomalla häntä ja ajatteleen: ”Muistan, kun tunsin olevani sellainen.” Sitten tuli minulle: "Olen valmis". Se oli ohi.

SULATASIT SEN VUODEN JA HENKILÖSTÖT ACERBISissä. Olen eläkkeellä vuonna 2003, ja aloin työskennellä Acerbiksessa samalla kaudella. Olen edelleen täällä nyt. Kun aloitin heidän kanssaan, aloitin Racing Division -sivustolla, koska tunsin kaikki joukkueen johtajat ja ratsastajat. Se oli minulle erittäin vaikeaa, koska ajaisin Acerbiksen vanhan ison kuorma-auton kuoppaan ja ajattelin itselleni: "Minä olin kaveri ja nyt ajaa kuorma-autoa." Mutta sinun on ansaittava tiensä elämässä. Ajoin kuorma-autoa vain yhden kauden. Sitten pikkuhiljaa muutin ylös yhtiöön. Vuonna 2008 siirryin kilpakilpailuista markkinointi- ja myyntiosastoon, ja vuonna 2010 aloitin myyntipäällikkönä.

Tallon ja Pro Circuit-joukkuetoverinsa Mike Brown.

NAUTITKO SIITÄ? Joo. Se on melkein kuin kilpa. Kilpailussa olet vain yhtä hyvä kuin viimeinen kilpailusi. Myynnissä olet vain yhtä hyvä kuin viimeinen myynti. Voin käyttää kilpahenkeäni, joka minulla on kilpa-ajon aikana, ja tunnen silti saman tunteen. Jos näen joidenkin kilpailijoidemme tekevän jotain paremmin kuin me, se saa minut haluamaan tehdä paremmin.

 

 

saatat myös pitää