MXA-RAKENNUSMENETTELY ULKOA HOLLANTIIN: EI LAIN VOI TÄYTETTÄÄ USA: N KUTSUA ALANKOMAAT

Holland on maa, joka on tunnettu kanavamaisemastaan, tulppaanipelloista, tuulimyllyistä, pyöräteistä, pikaluistelijoista ja tietenkin savukaupoista. Hollantilaiset ovat joustavia ihmisiä, mikä todistetaan tosiasialla, että heidän kansakuntansa oli lähinnä suota, joka on otettu talteen pumppaamalla jatkuvasti valtameren vettä tuulimyllyillä. Tiesin vähän, että tämä olisi minun viimeinen kerta käydessäni Hollannissa, koska maa nimettiin virallisesti Alankomaiksi takaisin 1. tammikuuta 2020.

Twin Airin viimeisin suodatinkokoonpano vähentää liimattuja saumoja, mutta tiivisterengas on edelleen liimattu paikoilleen.

Kuten MXA Koekilpailija, minulle on annettu monia hienoja mahdollisuuksia tehdä epätavallisia matkoja ympäri maailmaa. Olen käynyt Japanissa kiertueella Kawasaki-tehtaalla, lentänyt Eurooppaan useammin kuin unilääkkeideni avulla muistan, ja kilpaillut Kiinassa, Qatarissa, Intiassa, Filippiineillä, St. Martensissa, Indonesiassa, Etelä-Amerikassa, Kuwaitissa ja Kambodža. Olen aina tullut pois uskomattomista kokemuksista. Asun makeaa elämää. Vaikka en ole tarpeeksi nopea täyttämään Eli Tomacin, edustaan ​​ylpeänä Yhdysvaltoja ja MXA ympäri maailmaa ja ansaitse elantosi tekemällä sitä. Haluaisin halkeilla ylemmän ešelonin kuoren tehdaskeikalla? Tietysti! Olen jahdannut tätä unelma vuosia, mutta en ole koskaan ollut tyytyväisempi asemaani motocross-teollisuudessa kuin nyt. Se on täydellinen minulle. Rakastan kilpailua, matkustaa maailmaa, testata moottoripyöriä, kokea uusia pyrkimyksiä ja pitää ruokaa pöydällä. Oleminen MXA Koekilpailija on tarjonnut minulle monia valtavia mahdollisuuksia.

ENSIMMÄINEN AIKA RATKAININ ZWARTE-RISTISÄ, TÄTÄ 150,000 HENKILÖSTÄ VERIVATTU RAITAA. RACADIN KAUPPAAN IHMISEN MEREN, JOTKA edustavat maani maani kuin ainoa ala-amerikkalainen.

Koska olen vapaa henki, minä olen aina oma MXA ja olen käynyt Alankomaissa useita kertoja kilpailla. Minulle mieleenpainuvimmat vierailuni olivat, kun tulin kilpailemaan Zwarte Cross -musiikkifestivaaleilla. Zwarte Cross oli hollantilaisen Moto Band -ryhmän aivorikko kaksi vuosikymmentä sitten. Yhtyetoverit rakastivat motocrossia niin paljon, että päättivät pitää motocross-kilpailun musiikkifestivaalillaan. Antamalla motocross-alustan, Moto Band toivoi auttavan urheilun kasvamisessa. Ja se toimi. Ensimmäisen kerran kilpailleni Zwarte Crossilla, radalla oli 150,000 450 ihmistä. Kilpahdin Marc De Reuverin Suzuki RM-ZXNUMX Grand Prix -pyörällä ihmisten meren läpi edustaen kotimaani ainoana alan amerikkalaisena. Se oli todellinen kohokohta kilpauralle. Kun kaikki kuvat valmistuivat, pääsin lopulta kuudenneksi. Kuten hollantilaisesta hiekasta odotit, Jeffrey Herlings otti voiton. Palasin takaisin Zwarte Crossiin vielä neljä kertaa ensimmäisen kokemuksen jälkeen ja nautin aina Hollandista. 

Ilmansuodattimien tekeminen vie paljon vaahtoa ja jokainen on leikattava suurista vaahtolevyistä.

Mutta tämä matka Hollantiin oli ensimmäinen kerta, kun lentäin ilman kahta vaihdelaukkua, täynnä motocross-varusteita. En ollut menossa Hollantiin kilpailemaan. Laskeutumisen jälkeen Amsterdamin lentokentälle tajusin pian, että olin jo ruuhkinut sisäänkirjautumisen yhteydessä hakemaan vuokra-autoni. Kuinka tämä voisi olla mahdollista? Olen matkustanut maailmaa! Ymmärsin nopeasti, että koska en ollut saanut uusittua ajokorttia, minulla oli vain DMV-paperityöt sanomalla, että minulla on ajokortti. Tämä ei lentänyt tytön kanssa tiskin takana Amsterdamin vuokra-auton osastolla. Otin isäni harvoin mukanani matkoillani, mutta koska en ollut menossa kilpailuun, isäni oli tyypillistä tulla matkalle. Vaihdoimme vuokra-auton hänen nimensä päälle ja olimme matkalla nopeaan illalliseen Amsterdamin keskustaan ​​ennen puolitoista tuntia ajomatkaa Twin Airiin. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun vierailin Twin Air Holland -tapahtumassa, mutta olen aina ollut lähellä Twin Air USA: n kaveria jo varhaisesta päivästä lähtien kilpaillessani AMA Nationals- ja Supercrosses-kilpailuissa. Ollakseni lähempänä itärannikon kierroksia, perustin Pennsylvaniaan, missä Twin Air USA sijaitsi. Twin Airin Jeremy Garges oli niin ystävällinen, että antoi minulle osa-aikaista työtä Twin Air USA: n palveluksessa. Puhdistin ja valmistelin esisuodattimia muille joukkueille. Tämä sai minut tarpeeksi rahaa selviytyäksesi, jos tekisin päätapahtumat. Tuolloin en koskaan hidastunut oppimaan mitään Twin Airista, joten olin innostunut laajentamaan tietämystäni tällä matkalla. 

Pölykatteet menevät tavallisten Twin Air -suodattimien yli pölyisinä päivinä.

Jeremy selitti minulle kuinka Twin Air sai nimensä. ”Bob Tuin, entinen Hollannin kansalliskisaaja, oli Twin Airin perustaja, jota hän alun perin kutsui Tuin Airiksi. Matkalla Yhdysvaltoihin vuonna 1972 osoittaakseen ainutlaatuisia vaahtoilmasuodattimiaan, hän huomasi, että amerikkalaiset ratsastajat eivät voineet lausua hänen hollantilaista sukunimeään. Joka kerta kun he sanoivat Tuin, se tuli ulos Twin, ja he alkoivat soittaa hänelle Mr. Twin Air. Joten hän muutti nimen Tuin Air: sta Twin Air: ksi ja JT Racingista tuli ensimmäinen amerikkalainen maahantuoja. Twin Air -suodattimet todella alkoivat, kun Roger DeCoster ja Sylvain Geboers alkoivat käyttää suodattimia Suzukisin teoksissaan. Nykyään monet valmistajat käyttävät Twin Air -suodattimia OEM-ilmansuodattiminaan, mutta Bultaco oli ensimmäinen valmistaja, joka korvasi paperi-ilmansuodattimensa Twin Air -suodatinsuodattimilla vuonna 1972. ”

AMERIKAN RATKAISIJAT EI SAA ENSIMMÄÄNNYT HÄNEN NIMEN NIMI. Joka kerta, kun he sanovat TUIN, se syntyy kahdesta, ja he alkoivat kutsua häntä. TWIN AIR. Joten, hän muutti nimen nimeltä TUIN AIR kahdesta ilmasta. 

Kävellessään Twin Air -tehtaan ympärillä vaahtomuovien, suodatinöljyjen ja häkkien kanssa, sain palautteen päivihini, okei, ehkä vain puoli päivää, auttaen valmistamaan suodattimia kilpailuoni varten vanhassa Twin Air -kaupassa. Jo tuolloin minua kiehtoi prosessi, jota kutsuttiin ”himoitumiseksi”. Siinä oli mukana ilmansuodatinvaahto, räjähtävä kaasu ja vetoketju. Kuka voisi vastustaa sitä yhdistelmää? Pohjimmiltaan höyrystyminen avaa vaahdon huokoset, mikä antaa ilman virtata vapaammin vaahdon läpi (ilman höyryämistä, vaahto olisi hyvä vain elektroniikan pakkaamiseen). Herkistymisen saavuttamiseksi vaahto asetetaan ilmatiiviiseen kammioon (kutsutaan “zapperiksi”). Kammion ilma korvataan palavalla kaasuseoksella, ja kun kammio saavuttaa tasaisen paineen, zapperin käyttäjä sytyttää seoksen vaihdetaulun kautta. Hallittu liekki vilkkuu vaahdon läpi sulaakseen ikkunakalvoja, mikä luo sileät ja kiillotetut solut. Näin saadaan aikaan sama ilmavirta moottoriin.

Mitä enemmän kävelin kaupan ympäri, sitä enemmän muistot palautuivat takaisin. Yhtäkkiä olin kiinnostunut ilmansuodattimista. Kysymyksiä, joita en kysynyt nuorena, halusin tietää vastaukset. Joten aloin Jeremy Gargesin pistäminen kyselyilläni.

"Voinko kuivata ilmansuodattimen puhallemalla sitä paineilmalla?" Kysyin.

Vaahtoa leikataan jättiläisillä leikkuukoneilla, joiden muotit vastaavat jokaisen merkin muotoa.

Tätä ei suositella, koska jos ilmanpaine asetetaan liian korkeaksi, se voi räjähtää vaahtokennorakenteen. Paras tapa on kuivata suodatin ilmassa kuivaamalla ripustamalla se tai asettamalla se tasaiselle pyyhelle ”, Jeremy vastasi.

"Pitäisikö minun rasvata ilmansuodattimen reuna?" Kysyin.

Twin Air -tehdas Hollannissa.

”Vannerasvaa tarvittiin tyypillisesti vanhoina ilmalaatikoihin, jotka eivät olleet täysin tasaisia ​​tuotantopyörien alkuaikoina, etenkin Maicoksen ja Bultacosin ilmalaatikoihin. Vanhemmissa polkupyörissä rasva toimi lisäesteenä lian lopettamiseksi vuotojen läpi. Tänään olemme nähneet, että kun vaahtosuodattimen tiivistysrengas on kyllästetty suodatinöljyllä ja liitetty airboxiin, öljysulku toimii rasvan sijasta; rasva kuitenkin lisää turvatasoa, ja Twin Air tarjoaa Bio-suodatinrasvan ihmisille, jotka haluavat edelleen käyttää tätä menetelmää ”, Jeremy vastasi.

”Mitä tapahtuu esivoiteltuun suodattimelle sen jälkeen, kun se on pesty? Voivatko kilpailijat kulkea edestakaisin bio-suodatinöljyn ja normaalin suodatinöljyn välillä? ” Kysyin.

Seuraava ilmansuodatin on yhdessä näistä laatikoista kohti Amerikkaa.

”Voit siirtyä edestakaisin bioöljyn ja tavallisen öljyöljyn välillä, kunhan puhdistat suodattimen perusteellisesti ennen öljyn levittämistä. On tärkeätä huomata, että bio-suodatinöljy voidaan puhdistaa millä tahansa vaahtosuodatinöljypuhdistimella, mutta Twin Airin Bio Powder Cleaner puhdistaa suodattimet vain bio-suodatinöljyllä ”, Jeremy sanoi.

"Mitä öljytty suodatin painaa?" Kysyin.

Suodattimien tekemiseksi kirjaimellisesti jokaiselle motocross-pyörälle, joka sinulla on koskaan tehty, sinulla on oltava paljon testinäytteitä.

”Se vaihtelee eri malleissa olevien ilmansuodattimien välillä, mutta tavallinen KTM-ilmansuodatin painaa 42 grammaa (1.5 unssia) kuivaa ja 65 grammaa (2 unssia) märkänä. Käytämme yleensä 23 grammaa (1 unssi) ilmansuodatinöljyä esivoideltuihin ilmansuodattimiemme ”, vastasi Jeremy.

"Milloin kilpailijan pitäisi ajaa Twin Air -suojus?" Kysyin.

RIM-voiteluainetta tarvittiin vanhoina päivinä lentokoneille, joita ei ollut
TÄYDELLISESTI LATTUA, MAHDOLLINEN MAICOSSA. VANHEMPIEN PYÖRÖIDEN YHTEYDESSÄ YHTEISTYÖN LISÄTYÖPYSKYTÄ PYSÄYTÄMINEN
VUOTTAMISESTA.

”Twin Air -suojus toimii lisättynä yhden kerroksen vaahtona normaalin ilmansuodattimen päällä. Pölykanteita käytetään parhaiten kuivissa pölyisissä olosuhteissa, joissa kansi voidaan poistaa, jotta alla oleva suodatin saa aikaan täysin puhtaan suodattimen. Älä käytä öljyttyä suojaa ajaessasi erittäin märissä olosuhteissa. Pölykannen öljy antaa veden valua paljon nopeammin kuin kansi, joka ei sisällä öljyä. Tämä ei tarkoita, että sinun tulisi käyttää öljyttämätöntä ilmansuodatinta märissä olosuhteissa; älä vain käytä öljyttyä pölykuorta ”, Jeremy sanoi.

Ilmansuodattimet ovat käsintehtyjä.

"Voitko puhdistaa ilmansuodattimet bensiinillä?" Kysyin.

"Ei. Bensiini kovettaa suodattimen liimasaumat, mikä saa vaahdon irti. Tämä johtaa suodattimen ennenaikaiseen huonontumiseen. Korkealaatuisen ilmansuodattimen tulisi kestää yli 30 pesusykliä, jos se puhdistetaan oikein. Bensiinin käyttö lyhentää ilmansuodattimen käyttöikää huomattavasti ”, Jeremy vastasi.

Nämä ennaltaöljytyt suodattimet odottavat pakkaamista.

Vietettyäänsi päivän tehtaalla oppiakseni koko ajan, jonka Twin Air käyttää kehittämään ja tuottamaan vain yhtä ilmansuodatinta, minulla on ehdottomasti aivan uusi näkymä Twin Airiin. Lupasin olla ottamatta ilmansuodatinani itsestään selvänä. Twin Air -kierroksen jälkeen isä ja minä lähdin takaisin Amsterdamin nähtävyyksiin katsomaan Dam-aukion kaltaisia ​​sivustoja; loppujen lopuksi se oli isäni ensimmäinen matka Hollantiin. Kävelimme tuntikausia ennen kuin käännyin isän luo ja sanoin: ”Hei, aivan kaupungin ulkopuolella olevalla radalla on huomenna paikallinen kilpailu; Haluatko mennä?"

En tietenkään voinut vain mennä Eurooppaan nähtävyyksiin.

saatat myös pitää