Testattu MXA-joukkue: DUNLOP GEOMAX MX71 HARDPACK ETUPYÖRÄ


MIKÄ SE ON?
MX71 on Dunlopin uusi kova maastopyörä ja lopullinen malli Dunlopin uudessa Geomax-mallissa (joka sisältää MX31, MX51 ja MX71).
       
MITÄ SEN KUSTANNUKSET?
95.76 dollaria - 98.15 dollaria (minikoot alkavat 45.00 dollarista).
       
OTTAA YHTEYTTÄ?
www.dunlopmotorcyle.com tai paikallista jälleenmyyjääsi.
        
MITÄ PÄÄLLÄ?
Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Dunlopin Geomax MX71 eturenkaasta.

(1) Kohde. MX71 on suunniteltu korvaamaan D745. Dunlop koki, että D745 olisi voinut toimia hiukan paremmin puhtaassa kovapakkauksessa ja sinisessä ura-olosuhteissa, joten MX71: n kanssa Dunlop aikoi tehdä joitain muutoksia. Dunlop testasi renkaita monilla huippuluokan ammattilaisilla '08- ja? 09 Supercross -kausien kautta ja käytti niitä paljon vuoden 2010 Supercross-sarjassa; mutta koska Dunlopilla on virtuaalinen monopoli AMA Pro -kilpailuissa, tosiasia, että ammattilaiset käyttävät niitä, voidaan hylätä.

(2) Kulutuspintakuvio.
MX71: llä on kaikki tärkeät kovapakkauksen suunnitteluominaisuudet, joista D745 puuttui. MX71: llä on suurempi maa / meri-suhde (enemmän nuppeja maassa kuin raot niiden välillä) ja se nosti olkapäänupit parempaan vetokykyyn kallistuessaan. Voit myös nähdä, että MX71: n keskinapit ovat kytketty toisiinsa ja kiinnitettynä. Tuet vähentävät kovapakkauksen nupin heilumista. Yhdistetyt nupit auttavat torjumaan pelätyn nupin kaatumisen, mikä voi olla pelottavaa. Nupin keskimmäisellä rivillä on monipuolinen etäisyys. Lopuksi, nuppien päällä oleva upotettu alue tarjoaa enemmän purevia reunoja (ja se on ilmaisin kovapakkausominaisuus).

(3) Rakentaminen. Dunlop käytti jäykempää ruhoa matalamman rengaspaineen antamiseksi ja kulki laajemman jalanjäljen kanssa. Nämä elementit ovat hyödyllisempiä kovalle maastopyörälle kuin pehmeälle.

(4) Testaus.
Dunlop MX71 etuosa toimi erittäin hyvin sinisestä urasta matalaan savimeen. MXA koeajittajat kertoivat ennustettavissa olevista muutoksista sivunuppeihin ja hyvästä vetokyvystä, kunnes lika tuli pehmeämmäksi tai syvemmäksi. Epärenkaassa oli taipumus kellua mustassa pinnassa, joka rajoittui täydellisiin välitilanteisiin. Emme käytä tätä rengasta Dunlop D756 -korvaajana, ellei rata ole vähintään 30 prosenttia kovapakkausta. Jos radalla olisi vähemmän kuin 30 prosenttia kovapakkausta, valitsisimme Dunlop MX31 -pehmeän maastopyörän. Emme missään tapauksessa haluaisi vapaaehtoisesti ajaa MX51 eturengasta.

(5) 80 vs. 90. Sen lisäksi, että testattiin MX71-ohjainta ohjausrenkaaseen nähden, testasimme 80 / 100-21: tä myös 90 / 100-21-etuosaan. Suurin osa MXA Koeajoajat eivät pidä leveästä 90 eturenkaasta. Suuremmalla kosketuslaastarilla on taipumus tarjota hiukan enemmän pitoa kivikiinteelle lialle, mutta se ei pidä vettävistä raidoista, syvistä urakohdista, löysästä lialta kovan lian päällä tai saveesta. 90 kelluu sen sijaan, että kaivaa. Se myös luo paljon raskaamman ohjaustunteen. Valintamme ansiosta melkein aina ajaisimme MX80: n 71-versiota.

(6) Vaihtoehdot. MX71-etuosa on saatavana 80 / 100-21 ja 90 / 100-21 täysikokoisissa pyörissä ja 70 / 100-17 ja 70 / 100-19 minis-malleissa. Luonnollisesti myös MX71-takaosa on saatavana. Siinä on lainattu Bridgestoneelta ”kaksiaalto tornadon kulutuspintakuvio” ja se on sekä suunnattu että epäsymmetrinen.
       
MITÄ SQUAWK on?
Renkaiden valinta on aina kompromissi, ja MX71: llä oli muutama kompromissi. MX71: n kaltaisen kovan maastopyörän täysimääräinen hyödyntäminen on vaikeaa. Jopa kovapakkauskappaleet kopioidaan ja kastellaan yleensä päivän alussa, joten vaihto motosta on usein ihanteellinen. Rengas on myös suuntainen, joten jos sinulla on tapana kääntää renkaita saadaksesi niistä enemmän hyötyä, ajattele uudelleen.
    

Dunlop MX71 eturengas toimi hyvin kovapakkauksessa ja on parempi kuin D745, jonka se korvaa. Se toimi hyvin kevyessä savissa, mutta kamppaili melko läpi kaiken löysän. Esivalmistettuihin kappaleisiin suosimme yleensä MX31: tä, mutta MX71 tekee sen, minkä se on suunniteltu.

saatat myös pitää