MXA-TAMMI TESTIITTY: KIRJALLINEN KEHITYS 2020 KAWASAKI KX250 KARTTAUS

MIKÄ SE ON? Twisted Development on erikoistunut elektronisen ohjausyksikön (ECU) kartoituksen optimointiin nykyaikaisten nelitahtien suorituskyvyn parantamiseksi. OEM-kartta-asetukset on suunniteltu turvallisiksi käytettäväksi monenlaisissa olosuhteissa keskimääräiselle ajajalle ja käytettäväksi monenlaisten polttoaineiden kanssa. Twisted Development ohjelmoi ECU: n ominaisuudet parantamaan pyörän suorituskykyä kilpakilpailuissa.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? 250.00 dollaria (käyttäen osake-ecua), 945.95 dollaria (699.95 dollaria Vortex-ECU ja 250 dollarin kartoitus).

OTTAA YHTEYTTÄ? www.td-racing.com tai (951) 698-7222.

Jamie Ellis Twisted Development 2020 Kawasaki KX250 Fox Raceway42Twisted Developmentin Jamie Ellis ja MXA: n 2020 Kawasaki KX250.

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Twisted Developmentin KX250-ECU-kartoituspalvelun avulla.

(1) Tavoite. Tavoite ECU: n uudelleentarkastuksessa ei ole vain hevosvoiman hankkimista. Merkistä ja mallista riippuen saavutettu hevosvoiman määrä vaihtelee. Twistedin tavoitteena ECU: n uusinnassa on luoda vapaasti pyörivä ja käärmempi voimaominaisuus, jonka avulla ajaja voi käyttää pyöränsä tehoa tehokkaammin. Ilman / polttoaineen suhteen optimointi kussakin kaasun asennossa lisää tätä suorituskykyä. Vuoden 2020 Kawasaki KX250 -laitteessa Twisted Development keskittyi tehon lisäämiseen alhaalta keskitaajuuden kautta auttamaan pyörää nopeuden saavuttamisessa pienemmällä vaivalla.

(2) Ilman ja polttoaineen suhde. Kierretyn kehityksen ECU-kartoitus parantaa ilman ja polttoaineen suhdetta (AFR) etsimällä täydellinen stökiömetrinen seos. Stökiometrinen seos on tarkka suhde ilman ja syttyvän kaasun välillä, jossa tapahtuu täydellinen ja täydellinen palaminen. Yleensä suhde on noin 13 osaa ilmaa ja 1 osa polttoainetta. Jokaisella polttoaineseoksella on oma koostumuksensa mihin se haluaa polttaa, ja siksi pyörät on kartoitettava kullekin polttoaineelle, jota he käyttävät. Kilpailukaasu palaa eri nopeudella kuin pumpun kaasu; Siksi sytytysaikaa on säädettävä käytetyn polttoaineen mukaan.

Josh Mosiman 2020 Kawasaki KX250 Fox Raceway 5-19-206Josh Mosiman testasi kaikkia mahdollisia karttakombinaatioita vuoden 2020 KX250: lle.

(3) Varastossa ECU suorituskyky. Vaiheen yksi kierretyn kehityksen kartoitustestistämme oli muokata varastossa 2020 KX250 ecua. Kun verrattiin Twistedin modifioitua ECU-kartoitusta polkupyörän mukana tulleisiin osakekarttoihin, teho kasvoi kokonaisuudessaan. Sillä oli enemmän vapauttavaa voimaa, joka oli helppo tuntea satulasta. Koko pyörä tuntui siltä, ​​että se olisi valaistunut huomattavasti. Sillä oli vahvempi pohja- ja keskialueen teho ja vähentynyt painejarrutus. Tämän ansiosta koeajoneuvojemme pääsi nopeuteen helpommin tulemalla ulos kulmista. Kun menimme takaisin osakekarttaan, tuntui kuin pyörä olisi punnittu.

(4) Vortex-ECU: n suorituskyky. Vaihe 699.95 oli lisätä 250 dollaria Vortex-ecua KX250-malliin. Siihen tuli laajempi säätövalikoima, joka antoi Twistedin teknikkoille mahdollisuuden tehdä suurempia muutoksia. Twisted Developmentin uusitulla Vortex-ECU: lla KXXNUMX: llamme, MXA Koeajoajat, jotka päästivät juuri uudelleenmuodostetusta varastossa olevasta ECU: sta, tunsivat heti, että moottori oli elossa ja huomattavasti vahvempi tulevan ulos kulmista. Pelasimme Vortexin säädöillä saadaksesi paremman kaasun vasteen ja mitataksesi sopivan määrän painejarrutusta jokaiselle koekäyttäjälle. Määritimme myös parhaan moottorijarrutuksen määrän jokaiselle ratsastajalle ja raidalle. Koska voima oli siellä, kun tarvitsimme sitä, voimme toipua virheistä helpommin.

Kierretyn kehityksen vortex-ECU Josh Mosiman 2020 Kawasaki KX250 Fox Raceway31

(5) Mukauttaminen. Twisted Development -yrityksellä on kokemusta ECU-asetusten luomisesta kaikille aloittelijoista eläinlääkärien ammattilaisille. Heillä on perusasetukset jokaiselle pyörälle, josta he alkavat, ja riippuen taitotasostasi, missä yleensä ajat, ja muista pyöräsi muutoksista, he voivat suunnitella tehon ominaisuudet ECU: n kanssa tarpeitasi varten, vaikka tarvitset sen olla hitaampi ja helpompi ajaa.

Tämä on virityksen tulevaisuus. Se on kaikkien hop-up-ohjelmien viimeinen kosketus. Vain uusimisen varastossa olevan KX250: n ECU: n ansiosta Twisted Development mahdollisti koeajojamme leikata nopeammat kierrosajat vahvemman voimakaistan takia.

MITÄ SQUAWK on? Ei valittamista.

MXA RATING: MXA uskoo, että kukin 2020 Kawasaki KX250 -kilpailija olisi tyytyväinen Twistedin 250 dollarin uusintaan KX250-ecuun. Kalliimpi ohjelmoitu Vortex ECU sopii parhaiten AMA Pros tai Loretta Lynn -kisaajille, jotka haluavat ajaa KX250-koneensa ulkorajoihin.

saatat myös pitää