MXA RACE -TESTI: HUSQVARNA FC2021: N 450-TODISTUS

VARUSTE: Jersey: Thor MX Sector, housut: Thor MX Sector, kypärä: Arai VX-Pro4, suojalasit: EKS Brand Flat-out, saappaat: Sidi Atojo.

K: ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, VASTUU 2021 HUSQVARNA FC450 on parempi kuin 2020 FC450?

A: Joo. Merkittävästi parempi jousituksen, käsittelyn, kartoituksen ja alustan kokoonpanon suhteen.

K: MITÄ ON EROA VUONNA 2021 FC450 VERSUS 2020 FC450?

A: Kun verrataan vuoden 2021 tuotantoa FC450 vuoden 2020 tuotantoon, on selvää, että Husqvarnan insinöörit tekivät kohdennettuja muutoksia vuoden 2021 malliin. Parannuksia ei ole mainittu vain esitteessä; ne tuntuvat satulassa. Nämä muutokset koskevat haarukoita, iskua, nousevan nopeuden vivustoa, istuinsuojusta, haarukan ilmanpainetta, renkaita, iskun jousenopeutta, haarukan palautumisklikkaa ja ajokorkeutta. 

K: MITÄ UUTTA VUONNA 2021 HUSQVARNA WP XACT -Haarukoista?

A: Ensi silmäyksellä vuoden 2021 WP ilmahaarukat näyttävät identtisiltä vuoden 2020 WP haarukoilla. Mikään ei voisi olla kauempana totuudesta. Jokainen 2021-haarukan sisäinen kappale on erilainen, ja se sisältää venttiilit, öljykanavat, ilmakammiot, patruunatangot ja pohjajärjestelmän, ja jokainen näistä moduuleista on luova uusi otto ilmahaarukoille.Parasta 2021 Husky FC450: ssä on sen tehoalue. Ei, se on suspensio. Ei, se on käsittely. Mikä se on, pidämme siitä.

Viime vuonna Husqvarna ajoi suuria aaltoja pudottamalla KTM-kloonin etuhaarukat ja räjäyttämällä omaa polkua. Vuonna 2020 Husqvarna onnistui vähentämään keskitahdin kovuutta, parantamaan eturenkaiden kosketusta ja lisäämään yleistä mukavuutta. Se tuntui aivan erilaiselta haarukalta, vaikka se oli vain edellisen haarukan komponenttien järjestyksen ja toteutuksen muutos. Ainoa yleisö, jolla oli ongelmia Huskyn 2020 haarukan asennuksessa, olivat ammattilaiset. Se ei ollut heille tarpeeksi jäykkä. Husqvarna vastusti, että käytännössä jokainen Pro-kuljettaja lähettää haarukkansa päästäkseen heidät uusimaan nopeutensa vuoksi, samoin kuin raskaat ja laihat kaverit. Miksi siis rangaista suurinta FC450-ostajien ryhmää tarjoamalla kuljettajille käyrän ääripäissä? Se oli menestystarina.

K: JOS SEURAUS ONNISTUNUT TARINA, MIKSI HUSKY SUUNNITTELI UUDET HAARUKAT?

A: Muista, kun sanoimme, että Husqvarnan 2020 haarukkamuutokset olivat "vain edellisen haarukan komponenttitilauksen ja suorituksen muutos". Hehkulamppu sammutettiin Husqvarnan T & K-osastolla, kun vuoden 2020 haarukkamoduulit otettiin niin hyvin vastaan, vaikka ne rakennettiin olemassa olevista vuoden 2019 sisäosista eri osiin. Se sai heidät ajattelemaan: "Jos voisimme tehdä niin suuren parannuksen vanhojen osien kanssa, entä, jos suunnittelemme kaikki osat uudelleen?"

Ja niin he tekivät vuoden 2021 WP Xact -ilmahaarukoissa. Tässä on erittely.

(1) Haarukan pituus. 2021 WP Xact -haarukat ovat 10 mm lyhyempiä kuin vuoden 2020 haarukat. Husqvarna lyhensi patruunatankoja 10 mm ja pienensi vastaavasti 10 mm WP-tukiputkien pituutta. Miksi mennä kaikkiin ongelmiin, kun haarukoihin asetettu välikappale olisi voinut saavuttaa samat 10 mm lyhyemmät haarukat? Husqvarna lyhensi sekä patruunatankoja että tukiputkia pitääkseen saman etäisyyden tukijalkojen holkkien ja haarukan sisäosien välillä. Tämä lisäsi haarukan jäykkyyttä ja eliminoi vaimennuspaineen piikin. Nyt saatat kysyä: "Miksi Husky lyhensi haarukoita?" Saamme siihen myöhemmin.

(2) Öljyn ohitus lovet. Öljyn ohitus lovet pienentävät öljynpaineen huippuja, kun tukijalka ja patruunan holkki lähestyvät tarpeeksi lähelle haarukkaöljyn puristamista. Haarukoiden öljyn ohituslovit mahdollistavat öljynpaineen poistumisen.

(3) Negatiivinen kammio. Kun ilmahaarukan ilmanpaine puristetaan, se kerää painetta haarukan sisäontelon yläosaan. Jos jotain ei tehdä paineen muodostumisen suhteen, haarukka nousee takaisin liian nopeasti. Tätä kutsutaan täydennykseksi. Ratkaisu täyttämiseen oli lisätä negatiivinen ilmakammio, joka piti riittävästi ilmanpainetta palautumisiskun hallitsemiseksi. WP: n insinöörit keksivät tavan käyttää haarukan puristusiskun ilmanpainetta palautumisiskuun lopettamisen lopettamiseksi. Tämä saavutettiin asettamalla poikittainen ilmanpoistoaukko puristusiskun keskelle, jotta pumpatun ilmanpaineen voisi vuotaa haarukan rebound-puolelle vastustamaan haarukan putkien kiihtyvyyttä alaspäin. Se oli nerokkaasti yksinkertainen idea. Vuodelle 2021 he kaksinkertaistivat poikittaisen vuotovälin pituuden koordinoidusti suurentamalla negatiivisen ilmakammion ilmatilan kokoa progressiivisemmaksi ilmanpaineeksi negatiivisella puolella.   

(4) Ilmatiiviste. Koska öljyn ohituslovit helpottavat öljynpaineen muodostumista vaimennusjalkaan, WP päätti tehdä saman ilmanpainejalassaan. WP asetti neljä ohitusreikää ilmatiivisteeseen ilmanpaineen piikkien vähentämiseksi.

(5) Trampoliiniventtiili. Toisin kuin perinteisessä keskiventtiililevyn pinossa, WP lisäsi "trampoliinin välilevyn", ns. Koska toisin kuin normaali välilevy, joka on pakattu tiiviisti muihin välilevyihin ja mäntään, trampoliinin välilevyllä on tilaa taipua. Sille annetaan tilaa taivuttaa sijoittamalla pieni ontelo, joka sallii suuremman vaimennuksen keskiventtiilissä, tekemättä vaimennusta jäykemmäksi iskun lopussa.

(6) Kartio. Vaimenninjalan vuoden 2020 pohjakartio on korvattu törmäyssuojakumilla varustetulla O-renkaalla vuoden 2021 haarukassa.

(7) Takaisinoton säädin. Sinun ei tarvitse laskeutua polvilleen ruuvimeisselillä palautumisvaimennuksen säätämiseksi; voit nyt kääntää rebound-napsauttimen oikean haarukan jalan alle käsin.

K: MITEN UUDET WP XACT -HAARUKAT TOIMIVAT?

A: Motocross-maailmassa on paljon ilma-haarukan puolustajia. Valitettavasti monet heistä eivät ole ajaneet uusimmilla WP Xact -ilmahaarukoilla; monet eivät koskaan käyttäneet aikaa oppia asettamaan ilmahaarukat töihin, ja monet eivät edes omista polkupyörää. He vain nörtivät negatiivisuuden nabobeja, jotka juoksevat pois ilman tosiasiallista perustaa mielipiteilleen.

Vuoden 2021 Husqvarna Xact -haarukat ovat valtava askel eteenpäin WP: lle. Kaikki sisäiset muutokset on suunniteltu tekemään iskusta sujuvampi, vähentämään painepiikkejä, vuotamaan ylimääräinen öljynpaine ja vähentämään ilmahaarukan hyperprogressiivisen jousenopeuden vaikutuksia iskun lopussa. Uskomme, että WP on edistynyt merkittävästi haarukoiden suorituskyvyssä vuodelle 2021.

Lisätehon hyödyntämiseksi ratsastajan on opittava tasapainottamaan haarukan ilmanpaineen ja sen vaimennusten napsauttimien työmäärä. Liian monet ratsastajat tekevät vaimennusmuutoksia muuttamalla ilmanpainetta, mikä ei ole järkevää. Kun löydät oikean ilmanpaineen painollesi, nopeudellesi ja tyylillesi, kaikki viritykset tulee tehdä napsauttimilla. Jos et koskaan löydä aikaa oikean ilmanpaineen löytämiseen, et koskaan kiinnitä WP-haarukoitasi napsauttimilla.

Nopeampi MXA Pro-testi-ratsastajat juoksivat suositellun 10.7 baarin (155 psi) tai korkeamman. Välituotteet juoksivat 10.3 bar (150 psi) ja aloittelijat ja eläinlääkärit 9.6 bar (140 psi). MXA: lla oli testiratsastajia, jotka juoksivat yli 11 baarin, ja ratsastajia, jotka juoksivat myös alle 9.6 baarin. 

K: MITÄ WP-SHOCKISTA?

A: Vuonna 2020 Husqvarna valmisti kevyen 42 N / mm iskujousen, nosti puristusvaimennusta ja kevensi palautumista. Viime vuoden sokki toimi hyvin, mutta eniten MXA testiratsastajat, nopeat tai hitaat, lisäsivät enemmän nopeaa puristusta (1.5 kierrosta 1.25 kierrosta) ja enemmän palautumista (15 napsautuksesta 10 napsautukseen). Jos testiajurit olivat edelleen ongelmissa, asensimme täydellisen Pro Circuit -vaimennuksen ja kellokammen. Se jakoi eron vuoden 2015 murtuneiden sidosten nousevan nopeuden käyrän ja liian ankaran vuosien 2016–2020 välisen eron välillä. Ainoa haittapuoli oli, että se vaati jäykemmän iskujousen (48 N / mm tai korkeampi).

Nämä tosiasiat huomioon ottaen MXA ei ollut yllättynyt siitä, että vuonna 2021 Husqvarna vaihtoi täydellisen OEM-iskunvaimentimen (nivelvarret ja kellokampi). Mutta olimme yllättyneitä vastaavista muutoksista. Ensinnäkin vuoden 2021 Husqvarna-iskunvaimentimen varret ovat pidempiä (0.5 mm pidempiä). Tämä muutos laskee istuinkorkeutta hieman ja nostaa iskun nousun alkupistettä käyrällä.

Paradoksaalisesti Husqvarna ei halunnut nousevan nopeuden alkavan käyrän jäykemmästä kohdasta, joten he suunnittelivat uuden kellokammen, joka toi aloituskohdan alas pidemmästä lenkkivarresta huolimatta; Kuitenkin, koska ne muuttivat nivelvarren pituutta, jouduttiin nostamaan jousenopeus 42 N / mm: stä 45 N / mm: iin. Kaikkien suurimpana muutoksena Husqvarna nosti iskun tiivistepään kantta 6 mm. Sillä ei ole paljon järkeä sen kasvoilla, mutta tämä tarkoittaa sitä, että iskun akselin liikettä rajoitti 6 mm (140 mm: stä 134 mm: iin). Tämä estää takarenkaan lyömästä lokasuojaa. Vetovarren, kellokammen ja tiivistepään muutosten tulos oli 10 mm: n vähemmän iskuja. Kun ekstrapoloidaan runkoon, istuinkorkeus pienenee.

K: Miksi he lyhensivät haarukoita ensimmäisellä paikalla?

A: Husky lyhensi haarukoita, koska ne aikoivat lyhentää iskua, ja kokonaistulos on huomattava parannus käsittelyssä. Vuoden 2021 Husqvarna FC450 kulkee kulmien läpi, tuntuu paljon pienemmältä jalkojesi välissä ja antaa kehon englanninkieliselle vaikutuksen. FC450: n tasainen ulostulo toimii paremmin - ja se on ensimmäinen asia, joka jokainen MXA testiratsastaja törmäsi ensimmäisen koeajonsa jälkeen. Se oli aiemmin hyvin käsiteltävä pyörä, mutta nyt se on parempi.

Hyväksymme skeptisyytesi siitä, että vuoden 2021 Husqvarnan tekeminen 10 mm matalammaksi voi tehdä niin paljon eroa, mutta se johtuu siitä, että emme kertoneet sinulle, että 10 mm lyhyempi isku johtaa 25 mm matalampaan istuinkorkeuteen. Kun lisäät 10 mm lyhyemmät haarukat, jotka voidaan liu'uttaa ylös ja alas kolmoispuristimissa, saat pyörän, joka on yli tuuman matalampi kuin vuonna 2020.

Monet ratsastajat eivät voi koskettaa maata, kun he istuvat motocross-pyörällä. He valittavat, MXA valittavat, mutta heidät jätetään huomiotta. Husqvarna kuunteli. Jos olet lyhyempi, rakastat vuoden 2021 Husqvarna FC450: tä. Motokrossipyörät ovat liian pitkiä, mutta viimein yksi moottoripyöränvalmistaja on tehnyt asialle jotain.

K: MITEN VUONNA 2021 HUSQVARNA FC450 KÄYTÄÄ DYNOA? 

A: Tämä on mahtava moottori. Se on niin helppo ajaa, että et voi uskoa, että se on nopea; se vetää niin pitkälle, että luulet sen koskaan pysähtyvän; se kiinnittyy kuin se on liimattu raidalle, ja se on paljon tasaisempi kuin tyypilliset rock 'em, sock' em 450 -voimakaistat. Kun aloitat ratsastamisen ensimmäisen kerran, luulet, että se pyörii hitaasti ja että se on pehmeä keskiosan läpi eikä kaikki kuohuviini päällä. Mutta sitten huomaat, että lennät. Se ei lyö sinua, nykäisi käsiäsi pistorasiasta tai pelota sinua suurimmalla nopeudella. Nopeuden tunne tai sen puute pelaa temppuissasi, koska 2021 FC450 -moottori tuottaa enemmän hevosvoimaa 6000 rpm - 9000 rpm kuin KX450, RM-Z450 tai YZ450F - paljon enemmän. FC450 on 2-3 hevosta vihreällä ja sinisellä polkupyörällä yhdeksään grandiin (ja pysyy KX450: n yläpuolella aina kirjautumiseen asti). Yamaha YZ450F saavuttaa FC450: n nopeudella 10,000 kierrosta minuutissa, mutta ei koskaan tuota täyttä hevosvoimaa enemmän. Vielä pahempaa KX450: n ja YZ450F: n kannalta on se, että FC450 pumppaa 36.37 paunaa jalkaa, kun taas KX450 on 34.83 ​​ja YZ450F imee tuulta 34.36.

Olemme uskomattoman vaikuttuneita siitä, että pyörä, joka tuottaa niin paljon voimaa ja vääntöä, voi tuntua siltä kuin se vain liukaisi mukana. Suuri moottori. 

K: MITEN VUONNA 2021 HUSQVARNA FC450 KÄYTETÄÄN RACETRACKilla?

A: Joka MXA testiratsastaja - Pro, Intermediate, Novice ja Vet - rakastui vuoden 2021 Husqvarna-powerbandiin. Se oli uskomattoman helppo ajaa. Pehmustetun jousituksen, täydellisen geometrian ja alemman kokonaispainopisteen yhdistelmä antoi FC450: lle mahdollisuuden veistää kulmien ympäri. Jopa Pro-testikuljettajat rakastivat sitä. Heillä kesti vain yksi kilpailu ymmärtääkseen, että ystävällisempi ja lempeämpi Husqvarna-voimansiirto antoi heille mahdollisuuden ajaa kovemmin, päästä nopeammin kaasuun ja olla aggressiivisempi ahtaissa asioissa. FC450-teho on niin hyvin moduloitu, että käyrällä ei ole röyhtäyksiä, nousuja tai äkillisiä osumia missään. On helppo mennä nopeasti, kun ajamasi pyörä ei taistele sinua.

K: MITÄ HUSQVARNA TEHTI VUODEN 2021 FC450-KARTOITUKSEEN?

A: Takaisin 2019, the MXA haaksirikon miehistö meni karttatestiin itävaltalaisten insinöörien kanssa. Tuona päivänä siellä olevista puoli tusinasta testilaskijoista kaikki valitsivat täsmälleen saman kartan. Sitä alettiin kutsua "amerikkalaiseksi kartaksi". Amerikkalainen kartta oli uskomattoman terävä, erittäin reagoiva ja vahva matalasta puoliväliin. Emme kerro tarinoita koulun ulkopuolella sanoa, että odotimme itävaltalaisten tekevän "amerikkalaisesta kartasta" uuden kartan 2 2020 Husky FC450: ssä. Emme saaneet sitä. Ja emme saaneet sitä myöskään vuonna 2021, mutta ei ole epäilystäkään siitä, että heidän vuonna 2 FC2021 lataamansa Map 450 on paljon parempi kuin viime vuoden Map 2. Kartan ensimmäisen ja toisen kartan välillä on suurempi ero, mikä me pidämme. Kun kilparata oli savimainen ja pehmeä, juoksimme kartan 2, ja kun radan ollessa kuiva, kova ja luonnollinen, juoksimme kartan 1. Useimmissa tapauksissa juoksimme kartan 1 yhdessä luistoneston kanssa.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Pultit. Tarkista pisaranipat ja takarattapultit erittäin säännöllisin väliajoin.

(2) Istuinpultti. Sinun on poistettava ilmalaatikon kansi päästäksesi Husqvarnan ainutlaatuiseen yhden istuimen pulttiin, emmekä pidä köydensiirrosta, joka tarvitaan Husky-sivupaneelin irrottamiseksi (katso alla olevat ohjeet sen tekemiseksi).

(3) Ilmakotelon kansi.Se on niin pitkä ja taipuisa, että sitä on vaikea poistaa. Kiinnitämme 8 mm: n T-kahvan takapäähän ja työnnämme piikin ulos kumitiivisteestä.

K: MITÄ PITASimme?

(4) Pakkausklikkaari. Emme tarvitse enemmän tai vähemmän piikkejä, me tarvitsemme pidempiä piikkejä.

(5) Ilmanvaihtolaite. Toivomme, että Huskyn tuuletetussa ilmalaatikossa olisi yhtä suuret reiät kuin KTM: n tuuletetussa ilmalaatikossa.

K: MITÄ PITASimme?

A: Kuten luettelo:

(1) Brembo jarrut. Suuret neljä japanilaista tuotemerkkiä ovat heittäneet 270 mm: n roottoreita vanhanaikaisiin pääsylintereihinsä ja jarrusatuloihinsa yrittääkseen pitää 260 mm: n Brembo-jarrut näkyvissä.

(2) Magura-hydraulinen kytkin. Suurin ero Magura- ja Brembo-kytkimen tunteen välillä on se, että Magura-kytkimen vetovoima tuntuu tasaisemmalta ja lineaarisemmalta, kun taas Brembolla on "pop" -tuntuma, joka kertoo ratsastajalle, kun kytkin irrotetaan.

(3) Paino. Vuoden 224 Husqvarna on 2020 kiloa, ja se on 14 kiloa kevyempi kuin YZ450F. Jos et usko, että 14 kiloa tekee eron kilpapyörällä, sinun on otettava käyttöön tiddlywinks.

(4) kaasuvipu. Huskysi istui näyttelytilan lattialla varastossa olevan pitkän kaasun nokka asennettuna. Ota se ulos ja laita nopeasti kääntyvä musta kaasukamera, jonka jälleenmyyjäsi antoi sinulle ovella ulospäin.

(5) Twin Air -suodatin. Jos et ole koskaan asentanut ilmansuodatinta KTM: ään tai Husqvarnaan, hämmästyt, kuinka typerä se on verrattuna muiden ilmansuodatin- / häkki- / ilmalaatikkomallien normaaliin voimisteluun. 

(6) Vetotiivisteet. Iskunvaimennin toimii uusilla, pienikitkaisilla SKF-tiivisteillä uuden iskunvaimentimen vapaamman liikkumisen takaamiseksi.

(7) Jäähdyttimen korkki: Husky ja KT ovat ainoat tuotantomallit, joissa on 1.8 korkeapainesäteilijää, jotka vähentävät ylikuumenemista.

(8) Renkaat. Vuodelle 2021 Dunlop MX33 motocross-renkaat korvasivat viime vuoden MX3S-renkaat. Meillä on lämpimät tunteet MX3S-eturenkaasta, vaikka se tekisi kimpaleet.

(9) Pyörät. Musta-anodisoidut DID-vanteet liitetään CNC-koneistettuihin napoihin kevyillä pinnoilla ja hopeaanodisoiduilla alumiininipoilla.

(10) Ohjaustangot. Rakastamme ProTaper-ohjaustankojen ja ODI-lukittavien kahvojen joustavaa tunnetta.

(11) Istuin. Viime vuoden Husqvarnan istuinsuojalla oli kaunaa housujen istuinta vasten. Uusi istuinsuojus on vähemmän hankaavaa.

K: MITÄ todella ajattelemme?

A: Jos etsit polkupyörää, joka tekee sinusta paremman kuljettajan, anna sinun tehdä viiltoja, jotka eivät olleet kysymyksessä edellisellä viikolla, jolla on uskomattomat jarrut, kytkin, jota et voi palaa ja joka kuljettaa postia karkeimmalla suoralla ikään kuin se olisi sileä, niin tämä on pyörä sinulle. Emme voi väittää, että kaikki pitävät siitä, mutta voimme kertoa teille, että viikoittaisissa SoCal-kilpailuissa MXA testiratsastajat taistelevat siitä, kuka pääsee kilpailemaan vuonna 2021 Husqvarna FC450.

Kolme parasta asiaa vuoden 2021 Huskyssa ovat: (1) Jalkamme voivat koskettaa maata lähtöviivalla. (2) Se menee hyvin nopeasti ilman draamaa. (3) Se kääntyy niin hyvin, että sanoja "ylisuuri" tai "aliohjattava" ei koskaan enää käytetä.Ulkopuolelta katsottuna 2021 Husqvarna FC450 näyttää hyvin samanlaiselta kuin vuoden 2020 malli. Ei ole.

MXA: n 2021 HUSQVARNA FC450 -ASETUSTEKNISET TIEDOT 

Näin me perustimme 2021 Husqvarna FC450 -sarjan kilpa-autoille. Tarjoamme sitä ohjeena auttamaan sinua löytämään oman makean paikan.

AER-HAARASTON ASETUKSET

Joka vuosi luet lehdistötiedotteita uusista polkupyöristä, joissa lukee "Täysin uusi haarukkaventtiili". Mutta 2021 FC450: ssä on aivan uudet haarukat, ylhäältä alas, sisältä ja ulkoa, ja ne heittävät uuden venttiilin. (varastotiedot ovat sulkeissa):

Kevätkorko: Plussat: 10.7 bar, 155 psi; Välituotteet: 10.3 bar, 150 psi;  Aloittelijat / eläinlääkärit: 9.6 bar, 140 psi.
Puristus: 15 napsautusta (12 napsautusta)
rebound: 10 napsautusta (12 napsautusta)
Haarukan jalan korkeus: Kolmas rivi
Huomautuksia: Ilmaa WP-haarukoiden ulkokammioita säännöllisin väliajoin. Palauta ilmanpaine valitsemiesi asetusten välillä moottorien välillä (kun haarukat ovat jäähtyneet ajamisesta). On MXAtest-ratsastajia, jotka juoksevat 160 psi: n, ja testilaskijoita, jotka ajavat 133 pis, joten kokeile löytääksesi sinulle täydellisen ilmanpaineen.

WP SHOCK -ASETUKSET

bridge MXA Koeajoajat lisäsivät enemmän nopeaa puristusta ja lisää reboundia. MXA Testiajoneuvot eivät kulje kaukana varastosta. 15 napsauttaa hidasta puristusta luottaen nopeaan ja rebound-säätöön, jotta sillä olisi ristinmuutosvaikutus koko sokkiin. Hardcore-kilpa-autoille suosittelemme tätä shokki-asennusta vuoden 2021 Husqvarna FC450: lle (varastotiedot ovat suluissa):

Kevätkorko: 45 N / mm
Kilpailun sag: 105mm
Hi-pakkaus: 1-1 / 4 tulee ulos (1-1 / 2 osoittaa)
Lo-pakkaus: 15 napsautusta
rebound: 10 napsautusta (15 napsautusta)
Huomautuksia: Käännimme nopeaa puristusvaimennusta 1/4-kierroksella vähentämään G-lähtöjä ja suorittamaan enemmän palautumista kuin suositeltu asetus.

 

MXA ENSIMMÄISEN RIDE VIDEO: 2021 HUSQVARNA FC450