MXA RACE TESTI: VUODEN 2024-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITIONIN TODELLINEN TESTI

LAITE: Jersey: Moose Sahara, Housut: Moose Sahara, Kypärä: Shoei VFX-EVO, Suojalasit: EKS Brand Lucid, Saappaat: Alpinestars Tech 10 Supervented.

Q: ONKO 2024-1/2 GASGAS MC450F TEHDASVERSIO PAREMPI KUIN VUODEN 2024 MC450F?

A: Joo. GasGasin insinöörit tekivät erittäin hyvää työtä nostaessaan 2024-1/2:n selvästi vuoden 2024 tuotannon GasGas MC450F:n tekniset tiedot. 

Q: MIKÄ ON GASGASIN LYHYT HISTORIA?

A: GasGas oli espanjalainen moottoripyöräbrändi, joka on erikoistunut koepyöriin ja off-road-moottoripyöriin; Brändi koki kuitenkin vaikeita aikoja ja kävi läpi uusia omistajia. Vuonna 2020 KTM:n omistaja Stefan Pierer osti espanjalaisen tuotemerkin edelliseltä omistajalta Black Toro Capitalilta. 

Se oli outo ostos, koska KTM ei halunnut yhtään GasGas-maastomoottoripyöriä. He olivat kiinnostuneita vain tuotemerkistä ja koepyöristä. Samanlainen strategia oli muutama vuosi sitten Husqvarnan oston takana. Kun GasGas-tuotemerkki oli valmis, Pierer lisäsi GasGasin Itävallassa rakennettuun kolmen tuotemerkin kokoonpanoonsa. Mitä tulee Barcelonassa sijaitsevien GasGas-maastopyörien jäänteisiin, espanjalainen Rieju osti kyseisen tekniikan, joka merkitsi nykyiset 2020 GasGas-pyörät uudelleen Riejukseksi. 

Tietenkin monet GasGas-uskolliset toivoivat, että KTM ottaisi GasGas-merkin ja kehittäisi täysin uuden pyörän, joka eroaa huomattavasti KTM:stä, Huskysta ja aiemmasta GasGasista, mutta se olisi ollut huono liiketoimintapäätös. Stefan Piererin kustannukset olisivat nousseet pilviin, jos hänen olisi täytynyt valaa uusia moottorimuotteja, rahoittaa runsaasti tutkimus- ja kehitysaikaa ja kärsiä pitkistä viiveistä saada täysin uusi pyörä esittelytilojen lattioihin. 

Kuten Husqvarna-hankinta osoitti, paras mittakaavatalouspäätös oli ottaa rungot, moottorit, jousitus, navat, kääntövarsi, kaasuläpän rungot, elektroniikka ja apurungot KTM:ltä ja kääriä ne punaiseen muoviin. MC450F Factory Editionissa on kaikki KTM:n kellot ja pillit.

Q: MITÄ OLI OUDELLISTA GASGAS-MOTOCROSS-PYÖRÄSSÄ?

A: Kun uusi GasGas esiteltiin ensimmäisen kerran kaudelle 2021, ei ollut mikään salaisuus, että se jakoi alustan KTM:n ja Huskyn kanssa. Komponenttien jakaminen tarkoitti, että GasGas pystyi valmistamaan paljon halvemmalla, koska KTM oli maksanut kaikki komponentit ja tuotekehityksen. Siten GasGas MC450F voitaisiin sijoittaa KTM 450SXF:n säästöversioksi. Sitä markkinoitiin ja hinnoiteltiin varastamaan ukkonen, ei sen korkeammalla toteemipalulla olevilta itävaltalaisilta veljiltään, vaan Hondalta, Yamahalta ja Kawasakilta. 

Vuoden 2021 GasGasin hinnaksi asetettiin 9599 450 dollaria, joka oli sama hinta kuin Honda CRF450 ja Yamaha YZ200F, 450 dollaria vähemmän kuin Kawasaki KX700, 450 dollaria vähemmän kuin KTM 800SXF ja 450 dollaria vähemmän kuin Husky FCXNUMX.

GasGasin markkinointisuunnitelma oli yksinkertainen – ostajat saivat 90 prosenttia KTM 450SXF:stä samaan hintaan kuin suuret japanilaiset merkit. Tietysti tuotantolinjalla tehtiin kompromisseja hinnan pitämiseksi alhaalla, mutta ne rajoittuivat karttakytkimeen, airboxiin, äänenvaimennin, renkaisiin ja kolminkertaisiin kiinnikkeisiin. Hintaero oli loistava lähtökohta GasGasille Amerikassa.

Jotta hinta pysyisi mahdollisimman pitkään, GasGas myi samoja peruskoneita vuosina 2021, 2022 ja 2023. Vuosina 2021 ja 2022 GasGas MC450F:n vähittäismyyntihinta oli 9599 dollaria, mutta vuoden 2023 GasGas MC450F nousi10,199 450 dollariin. Ja ensimmäistä kertaa GasGasin historiassa GasGas MC450F:ää ei jaettu alustan KTM 2022SXF:n kanssa. No, se ei ole aivan totta. Se jaettiin 450 KTM 2023SXF:n kanssa, mutta mallivuodelle 3 KTM ja Husqvarna saivat täysin uudet moottorit, rungot, takaiskut, nousevat vivustot, ilmalaatikot, elektroniikka, apurungot, XNUMX mm alemmat vastaakselin ketjupyörät, jalkatapit, kääntövarret, taka-akselit ja kolminkertaiset puristimet.

Nyt voisi luulla, että KTM:n ja Husqvarnan "suuri harppaus eteenpäin" vuonna 2023 olisi vanhentanut jälkeen jääneen GasGas MC450F:n, mutta päinvastoin oli totta. Tunnetut motocross-kilpailijat huomasivat pian, että vuoden 2023 GasGas MC450F, joka oli vuoden 2022 lämmitetty malli, oli kevyempi, joustavampi ja käsitelty paremmin kuin 11 kiloa painavampi ja liian jäykkä 2023 KTM 450SXF.

MXA lobbannut KTM:ää olemaan päivittämättä vuoden 2024 GasGas-malleja uudella KTM-rungolla ja rakentamatta polttoainesuihkutuksella varustettua sähkökäynnistystä GasGas 125- ja 250-kaksitahtisia, varsinkin sen jälkeen, kun kaasutettu 2023 GasGas MC125 voitti "2023" MXA 125 Shootout” valtavalla marginaalilla. Halusimme heidän jättävän GasGas-kilpapyörät ennalleen ja jatkavan työskentelyä 2023–2024 KTM-runkojen kanssa. He kertoivat meille, että he olivat liian pitkällä estääkseen 2024 GasGas-mallien kehittymisen, ja he toivat niitä KTM- ja Husky-spesifikaatioihin. Joka kiertävällä tavalla johtaa MXA tuhotyöryhmä 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Editioniin.

Q: MIKÄ TEKEE 2024-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITIONISTA ENNEN PAREMPAA?

A: Ensinnäkin 2024-1/2 Factory ja Rockstar Editions ovat todellisuudessa vainottavia hevosia vuoden 2025 tuotantopyörille. Niille, jotka eivät tunne termiä, "vajoava hevonen" on metsästystermi, joka kuvaa hevosta (tai hevosen puista versiota), jonka taakse metsästäjä piiloutuu salatakseen todelliset aikeensa. Näin ollen Factory Editionit on merkitty 2024-malleiksi VIN-numeroissaan, mutta ne ovat itse asiassa 2025-malleja.

GasGas hyötyy 2024-1/2 Factory Editionin lisäksi myös mallivuodelle 2025 tehdyistä päivityksistä ja muutoksista. Tässä ne muutokset.

Kehys. Vuosien 2023–2024 KTM- ja Husqvarna-rungot olivat liian jäykkiä, ankaria ja anteeksiantamattomia. Ensimmäinen tehtävä vuodelle 2025 oli suunnitella muhkea runko viidellä muutoksella.

(1) Iskutorni: Iskutorni oli ylirakennettu. 2024-1/2 Factory Editionille ja 2025 GasGas MC450F:lle suunnittelijat suunnittelivat suuret kevennysreiät, jotka leikattiin iskutornin molemmille puolille joustavuuden syöttämiseksi runkoon.

(2) Taotut runkolevyt: Vuosien 2023–2024 runkojen pääputkialueen jäykistämiseksi rungon rungon yläosaan hitsattiin paksutaotut teräskulmakivet, jotka kiedottiin ohjauspään ympärille. Ne olivat liian jäykkiä 2024 KTM- ja Husqvarna-malleissa, mutta 2024-1/2 Factory Edition- ja 2025-malleissa insinöörit vähensivät kulmien lujuutta pehmentääkseen runkoa pituussuunnassa. 

(3) Runkoputket: Vuosien 2023–2024 GasGas-rungon molemmilla puolilla - iskuntornista jalkatuen kannakkeisiin - on kaksi symmetristä runkoputkea. Ne jäykistävät alustaa sekä pitkittäis- että vääntösuunnassa, mutta ehkä hieman liikaa. 2024-1/2 GasGas Factory Edition- ja 2025-mallien rungoissa jäykemmät putket on korvattu ohuempiseinäisillä kromiputkilla, jotta saadaan enemmän jousia rungon liikkeisiin suurilla G-kuormituksilla.

(4) Pää pysyy. 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition- ja 2025 GasGas -malleissa päätuissa on CNC-koneistetut aukot, jotka pehmentävät tuntumaa ja parantavat etu- ja takapurenta.

(5) Kääntövarsi ja puskurityyny: Kun KTM- ja Husky-moottorit käännettiin rungossa 2 astetta taaksepäin, se siirsi moottoreita 3 mm alaspäin. Vasta-akselin ketjupyörän pudottaminen 3 mm vähensi takapään kyykkyä kovan kiihdytyksen aikana. Vasta-akselin hammaspyörän laskeminen merkitsi kuitenkin myös sitä, että ketjulinja joutui kulmaan alaspäin aiempaa jyrkemmässä kulmassa. Seurauksena oli, että ketju söi kääntövarren puskurityynyn läpi, ja jos sitä ei saatu kiinni tarpeeksi pian, se söi itse kääntövarren läpi. Uudessa Factory Editionissa GasGasin insinöörit lisäsivät välystä ketjun puskurityynylle ja suunnittelivat uudelleen kääntövarren vähentämällä alumiinin paksuutta ylhäältä. Ongelma ratkaistu.

A: Haarukat. WP XACT -ilmahaarukoihin viime vuosien aikana tehtyjen tarkistusten ja parannuksien ansiosta uudet haarukat ovat parantuneet huomattavasti.

Isku/iskun kytkentä. Suurimmat takajousituksen muutokset pyörivät täysin uuden iskuvivuston ympärillä. Vivustovarret olivat 16.2 mm korkeat vuoden 2024 mallissa. Vuonna 2025 ne ovat 13.6 mm korkeita ja 2 mm ohuempia. Vivuston kellokampeen kiinnitetty iskupultti on pienennetty 17 mm:stä 15 mm:iin, kun taas kellokammen toisessa päässä olevaa pulttia on pienennetty 17 mm:stä 14 mm:iin. 

Miksi kaikki nivelvarsien, kellokammen ja pulttien koon pienentäminen? GasGas havaitsi testauksessa, että 2023–2024 nivelosat olivat liian jäykkiä. Pienemmät vivustopultit ja ohuemmat vivustovarret eivät ainoastaan ​​vähennä kitkaa, vaan toimivat yhdessä aiemmin päivitetyn pienemmän taka-akselin kanssa antaakseen enemmän palautetta takapyörästä.

Mitä tulee 2024-1/2-iskuun, se saa vain pieniä päivityksiä puristusventtiiliin, suurelta osin siksi, että uuden vivuston pienentynyt kitka ja lisääntynyt joustavuus mahdollistavat iskun liikkumisen vapaammin, mikä saa insinöörit lisäämään puristusvaimennusta. shokille.

On huomattava, että koska Factory- ja Rockstar Editions -versioiden valmistuspäivä on marraskuussa, kaikissa 2024-1/2-malleissa on KTM-spesifiset haarukat ja iskunvaimentimet tuotantomallien jousituksen sijaan. Tämä tarkoittaa, että GasGas MC450F Factory Edition ei saa kevyempää haarukkaa ja iskuventtiiliä tai sen normaalia 42 N/mm iskunjousta. Lisäksi Husqvarna FC450 Factory Edition ei saa 10 mm lyhyempiä haarukoita ja täysin uutta kellokempeä ja pidempiä vetotankoja istuinkorkeuden alentamiseksi.

Tämä on transponderi, joka mahdollistaa älypuhelimen liittämisen.

Q: MITÄ MUUT UUTTA 2024-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITIONISSA?

A: Tässä vaiheessa saatat ajatella, että olemme käsitelleet kaikki tärkeät muutokset 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Editionissa, mutta odota, siellä on enemmän. Tässä päivitetty lista.

(1) Yhteysyksikkö Offroad (CUO). GasGasin uusi Connectivity Unit -yksikkö voi tarjota beaucoup-moottorin hallintavaihtoehtoja ja täydellisen analyysin GasGas Connect -sovelluksen "Rider"-osan kautta. Kuljettajat voivat käyttää eri tasoisia kaasuvastetta, luistonestoa, laukaisuohjausta ja moottorijarrutusta sekä käyttää esiasetettuja karttoja hiekalle, soralle, kovalle pakkaukselle ja märille lialle.

(2) LitPro. 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition hyödyntää myös LitPron tehoa kerätäkseen tietoja nopeudesta, kiihtyvyydestä, hidastumisesta, keskinopeudesta, G-voimista, ilma-ajasta, hyppykorkeudesta, vaihteesta, kierrosluvusta, kaasuläpän asennosta, veden lämpötilasta ja luistonestosta. . Mikä parasta, LitPro voi käyttää etulokasuojaan asennettua GPS-yksikköä kartoittaakseen ajoradan ja toistaa käyttämäsi linjat jokaisella kierroksella.

(3) Jälkiasennus. Yhteysyksikkö Offroad voidaan asentaa jälkikäteen vuosien 2023–2024 GasGas-, Husky- ja KTM-malleihin. Jälkiasennusyksikön vähittäismyyntihinta on 249.99 dollaria, ja LitPro-ominaisuudet vaativat 69.99 dollarin vuositilauksen Applen App Storesta ja Google Playsta.

(4) moottori. 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition -moottori on käytännössä identtinen vuosien 2023–2024 moottorin kanssa, mutta parannettu suorituskyky on saatavilla Akrapovic-slip-on-äänenvaimennin ja CUO:n itsevalitut suorituskykyvaihtoehdot. Huomaat Hinson-kytkimen kannen, mutta Factory Edition -kytkimessä ei ole Hinson-osia.

(5) Quickshift. On olemassa kaksi erilaista Quickshift-reaktionopeutta: yksi korkeammalle vaihteelle kolmannelle ja neljännelle vaihteelle ja toinen neljännelle ja viidennelle vaihteelle. 

(6) Punaista tavaraa. Tässä on luettelo GasGas MC450F Factory Editionin puna-anodisoiduista Power Parts -lisävarusteista, joita ei todennäköisesti ole vuoden 2025 tuotantomallissa. Niissä on punainen/sininen kaksisävyinen uurrettu istuinpäällinen; punainen jauhemaalattu runko; punaiset runkosuojat; punainen WP holeshot laite; punainen etuosan kaasusäiliön kansi; punainen takaratas; punainen eloksoitu CNC-koneistettu, halkaistu, säädettävä offset Tehdas kolminkertaiset puristimet; ja GasGas Factory -pyörät CNC-koneistetuilla puna-anodisoiduilla navoilla.

(7) Renkaat. GasGas Factory Editionissa on Dunlop MX34 -renkaat (varastossa olevien Maxxis-renkaiden sijaan). Mukana on myös mustaksi anodisoituja DID DirtStar -vanteita. Ketjun on valmistanut Regina.

Q: MITEN 2024-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITION AJEE RADOLLA?

A: Moottori, ylhäältä alas, tuottaa yhden pitkän, jyskyttävän veturin voiman. Se kasvaa uskomattoman progressiivisella nopeudella 5000 rpm:stä huippuunsa 9400 rpm:ään. Se on vahva pohjasta, vahvempi keskeltä ja vahvin ylhäältä. Se tekee huipussaan vaikuttavat 59.94 hevosvoimaa.

Toisin kuin monet nopeat pyörät, GasGas pysyy erinomaisesti hallittavissa, olitpa sitten viidennellä sijalla tai siirtyessäsi takaisin vaihtoon kolmannella. Vääntömomentti, leveä, tehokas ja hauska ovat 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Editionin tunnussanat.

Q: MITEN 2024-1/2 GASGAS MC450F FACTORY EDITION KÄSITTELEE?

A: Joka MXA koekaratsastaja, kaikilla paljon tunteja MXAvarastossa oleva 2024 GasGas MC450F, kehui siitä, miltä 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition tuntuu liikkeessä. Se on ehdottomasti parannus vuoden 2024 jäykkään runkoon. Lisäksi ei kestänyt 10 tuntia sisäänajoaikaa, jotta kehys tuntui mukavalta. 

Vuoden 2023 GasGas MC450F:ssä oli kyykkyongelmia, jotka ilmenivät peräkkäisissä hupsissa; mutta kääntämällä moottoria taaksepäin, GasGas pystyi vähentämään kyykkyä kiihdytyksessä vähentämällä ketjun vääntömomenttia. Voit tuntea parantumisen takapyörän pidon.

2024-1/2 GasGas MC450F Factory Edition on radan paras monipuolinen pyörä (yhdessä itävaltalaisten tallitovereidensa kanssa). Se on erittäin tarkka mutkissa, laserohjattu suorilla, eikä se kärsi kroonisista taipumuksista yliohjata tiukassa tavarassa tai täristä epätasaisella maalla. 

Sen mukana tulee Hinson-kytkimen kansi, mutta sisällä on varastossa oleva GasGas-kytkin.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Käynnistys/pysäytyspainikkeet. Jos et pidä kill-painikkeesta ohjaustangon oikealla puolella, Nihilo Concepts tekee erilliset käynnistys- ja pysäytyspainikkeet, jotka sopivat jälkikäteen, jotta voit laittaa kill-painikkeen takaisin vasemmalle puolelle.

(2) Ketjun löysä. 2024-1/2 GasGas MC450F Factory Editionissa tarvitset 70 mm ketjun löysyyttä. Tämä tarkoittaa neljää sormea ​​puskurityynyn takana olevan ketjun alla. Kyllä, tiedämme, että olet aina käyttänyt kolmea sormea ​​ketjun kireyden tarkistamiseen, mutta 2024-1/2 GasGasissa sinun on käytettävä neljää sormea. Ketju ei ole oikea, jos se ei näytä liian löysältä.

(3) Neutraalin löytäminen. Vaihteiston saaminen vapaalle lähtöviivalla on erittäin vaikeaa. Se vastustaa vaihteeseen napsauttamista. Ratkaisumme on pyörittää moottoria kytkin vedettynä sisään ja kun kierrosluku on huipussaan, vaihdetaan vapaalle ennen kierrosluvun laskua. 

(4) kaasusäiliö. Bensakorkki jää kiinni – joskus niin paljon, että et saa sitä pois huoltoasemalla.

(5) Jäähdyttimen korkki. Muovinen jäähdyttimen korkki on tuska poistaa. Nihilo Concepts tekee sitä helpottavan poistotyökalun.

(6) Pinnat. GasGasin pinnat löystyvät koko ajan. Jos et voi tarkistaa kaikkia pinnoja, muista tarkastaa lähimpänä takavanteen lukkoa olevat pinnat. Jos pinnat ovat löysällä, sinun on kiristettävä kaikki pinnat. 

(7) Muoviliitin. Varastossa oleva punainen muovi istuu niin huonosti, että olemme menettäneet vasemman sivupaneelin kesken kilpailun.

(8) Istuimen korkeus. On olemassa valtava määrä potentiaalisia GasGas-kilpailijoita, joilta GasGas MC450F Factory Editionin istuinkorkeus riistää. Miesten keskipituus Yhdysvalloissa on 5 jalkaa, 9 tuumaa, mikä tarkoittaa, että 50 prosenttia tämän maan miehistä on tämän pituuden yläpuolella ja 50 prosenttia sen alapuolella. Jos olet sen alla, on todennäköistä, että jalkasi eivät pääse koskettamaan maata lähtöviivalla. 

Musta pistoke lisättiin peittämään anturin kiinnityskohta, jota WP:n mukaan käytetään tulevaisuudessa.

Q: MITÄ PITASimme?

A: Kuten luettelo:

(1) jarrut. 2024-1/2 GasGas Factory Editionissa on Brembo-jarrut (edessä ja takana), Brembo-jarru- ja kytkinvivut sekä Brembo-kytkinorjayksikkö. Tuotanto 2024 GasGas käyttää BrakTec-jarruja, vipuja ja BrakTec-orjayksikköä.  

(2) WP-tehtaan reikäkuvauslaite. Jälkimarkkinoiden holeshot-laitteet maksavat 100–160 dollaria, joten on mukavaa, että GasGas MC450F Factory Editionin mukana tulee sellainen.

(3) Iskun kaulus. WP:n uusin iskupanta on paljon helpompi käyttää ja kestävämpi kuin ennen. 

(4) Tehtaan liukulevy. GasGas asettaa kierteitetyt kielekkeet rungon alle PowerParts-liukulevyn asentamiseksi, joka on saatavilla 2024-1/2 Factory Editionissa. 

(5) Pesu. Käytämme Twin Airin muovisia ilmalaatikon kansia, jotta vettä ei pääse moottoriin.

(6) Kehyssuojukset. bridge MXA koeajajat pitävät GasGasin hienoista runkosuojaista, mutta meillä on testiajoajia, jotka poistavat ne, koska muovin paksuus työntää jalkoja ulospäin (jos poistat ne, yllätyt kuinka paljon kapeampi pyörä tuntuu saappaissasi).

(7) Ilmaiset napsautukset. Voit säätää WP-iskua ja haarukoita käyttämättä koskaan työkalua – vain iskunvaimentimen palautuvaan napsautukseen on vaikea päästä käsiksi, mutta tässä napsautuksessa on aukko litteälle ruuvimeisselille.

Q: MITÄ todella ajattelemme?

A: Factory Editionit eivät aina ole parempia kuin tuotantomallit, joihin ne perustuvat, mutta 2014-1/2 GasGas MC450F Factory Editionin ja 2025 MC450F:n tapauksessa GasGas Factory Edition on jättimäinen askel eteenpäin. Se on suuri uutinen, ottaen huomioon useimmat MXA koeajajat pitivät parempana vanhempaa 2022 alusta. 2024-1/2 GasGas Factory Edition saa paljon erittäin hyviä päivityksiä. Kyllä, maksat niistä… 12,449 XNUMX dollarin verran.

 

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.