MXA RACE -TESTI: HUSQVARNA FC2024: N 450-TODISTUS

VAATTEET: Jersey: O'Neal Airwear, Housut: O'Neal Airwear, Kypärä: Arai VX-PRO4, Suojalasit: Viral Brand Signature Series, Saappaat: Alpinestars Tech 10.

Q: ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, VASTUU 2024 HUSQVARNA FC450 on parempi kuin 2023 FC450?

A: Kyllä, mitä tulee jousitukseen, mutta työntöä kaikkeen muuhun.

Q: EIkö VUODEN 2024 HUSQVARNA OLE VAIN BNG-VERSIO VUODEN 2023 FC450:STÄ?

A: Kyllä ja ei. Emme ole tarpeeksi hemmoteltu uskoaksemme, että Husqvarnan (tai minkä tahansa muun valmistajan) pitäisi julkaista täysin uusi pyörä joka vuosi. Se ei ole kustannustehokasta ja epäkäytännöllistä, puhumattakaan näyttelytilan lattian lisäkustannuksista. silmissä MXA, ei ole olemassa sellaista asiaa kuin täydellinen pyörä – ja täysin uudet mallit tuovat mukanaan kokonaan uusia ongelmia. 

Sääntönä, MXA pitää parempana tervejärkisiä korjauksia kuin minkä tahansa äskettäin kehitetyn mallin seuraajaa. Jokaisen valmistajan tulee pyrkiä hiomaan olemassa olevaa muotoilua ja samalla tarkkailla sijoitetun pääoman tuottoa sekä yrityksen että loppukäyttäjän kannalta. Vuoden 2024 Husqvarna FC450 oli täysin uusi moottoripyörä vuonna 2023, ja loogisesti ajatellen emme odottaisi uutta Husky FC450:tä ennen mallivuotta 2026–2027.

Kaikkien merkkien mallivuosi 2024 on nimetty "BNG:n vuodeksi". Honda CRF450, Yamaha YZ450F, Suzuki RM-Z450, KTM 450SXF ja Husqvarna FC450 (tässä testattuina) eivät saaneet seurannaispäivityksiä, joten vuoden 2024 Kawasaki KX450 ja 2024 GasGas ovat ainoat MC450F-mallit.

Vuoden 2024 Husqvarna FC450 on ainoa esittelytilan lattialla oleva pyörä, joka tarjoaa erilaisen näkökulman ajokorkeuteen, virranhallintaan ja käytettävyyteen. Se on huippuluokan muotoilu, koska se keskittyy asioihin, joita muut merkit jättävät huomiotta.

Q: TARKAAKO TÄMÄ, että 2024 FC450 ON VAIN LÄMMENETTY VUODEN 2024 MALLI?

A: Kyllä, mutta se ei tarkoita, että 2024 FC450 ei saanut päivityksiä; vain, että modit eivät nouse "kaikki uudet ja parannetut" -kategoriaan. Tässä päivitykset: (1) Suurempi Husqvarna “H” jäähdyttimen suojuksessa. (2) Pienempi Husqvarna "H" äänenvaimentimessa. (3) Pitävämpi istuinpäällisen materiaali. (4) Tarkistetut jousitusasetukset, jotka tulivat ensimmäisen kerran 2023-1/2 Husky Rockstar Editioniin.

Lyhyesti sanottuna, jos sinulla on täysin hyvä 2023 Husqvarna FC450, sinun ei tarvitse päivittää 11,199 2024 dollarin 450 FCXNUMX:een.

Voit tehdä vuoden 2024 Husqvarna FC450 -moottorista yhtä herkän kuin sen KTM-veljensä tuuletetulla ilmalaatikon kannella, uusitulla sytytyssytytyksellä ja jälkimarkkinoiden pakoputkella.

Q: MILLÄ TAVOIN VUODEN 2024 HUSQVARNA FC450 MOOTTORI EROTEE VUODEN 2024 KTM 450SXF -MOOTTORISTA?

A: Vaikka KTM:llä ja Husqvarnalla on sama moottori, ne eivät käy samalla tavalla. KTM on reipas, nopeampi ja iskevämpi. Husqvarna on pehmeämpi, pehmeämpi ja helpompi käyttää. Koska kaikki moottorin sisäiset osat ovat samat, miksi nämä kaksi tehoaluetta ovat erilaisia? On itsestään selvää, että kaikki polttomoottorit käyttävät "ime, purista, lyö, puhalla" -menetelmää tehon luomiseksi. Ne imevät ilmaa ja polttoainetta sylinteriin, puristavat sen männällä, sytyttävät sen sytytystulpalla ja puhaltavat höyryt ulos pakoportista tehon saamiseksi. Mitä enemmän ilmaa, sitä enemmän tehoa.

Mutta entä jos insinööri tai hänen pomonsa haluaisivat vähemmän tehoa tai, tarkemmin sanottuna, enemmän hallittavissa olevaa tehoa? Mikä olisi nopein, helpoin ja halvin tapa saavuttaa se, kun otetaan huomioon, että moottorin mekaaniset osat ja kokoonpano pysyvät samoina? Se on yksinkertaista. Koska kaasun vaste on vaimennettu pienentyneen ilmavirran takia, Husqvarnan suunnittelijat suunnittelivat FC450:lle ilmalaatikon, jossa oli tuskin lainkaan tuuletusaukkoja. Katso tarkasti vuosien 2023–24 KTM 450SXF:n molemmilla puolilla olevia suuria tuuletusaukkoja (juuri istuimen alla). Ne ovat auki. Katso nyt Husqvarna FC450:n istuimen alla olevia identtisiä tuuletusaukkoja. Katso lähempää! Ne ovat vääriä tuuletusaukkoja. Ne on muotoiltu kiinni, jotta ilma ei pääse sisään. Kun sisään tuli vähemmän ilmaa, vuoden 2024 Husqvarna FC450 -moottori tuotti pehmeämmän, helpommin ajettavan ja miellyttävämmän matalan ja keskitason siirtymän kuin sen KTM-veljensä. 

Voila! Tuuletusaukkojen ansiosta KTM on tehokkaampi ja Husqvarna paremmin hallittavissa. Onneksi Husqvarnassa on lisävarusteena tuuletettava ilmalaatikon kansi, joka parantaa kaasun vastetta.


 

Q: MILLÄ TOIMINTA VUODEN 2024 HUSQVARNA FC450 HAARUKSET EROTTAVAT VUODEN 2024 KTM HAARUKAISISTA?

A:Aivan kuten jokainen itävaltalainen tuotemerkki (KTM, Husqvarna ja GasGas) saa oman tehotyylinsä manipuloimalla sitä, kuinka paljon ilmaa pääsee polttokammioon, jokainen merkki saa myös oman ainutlaatuisen jousituksensa.

Esimerkiksi KTM:ssä on kiinteämpi jousitus, joka ajaa korkeammalla iskussaan ja on riittävän jäykkä kestääkseen suuria töyssyjä ja vielä suurempia hyppyjä. GasGas MC450F -haarukat on varustettu pehmeämmillä venttiileillä, ja ne sopivat paremmin kevyempiin tai hitaampiin ajajiin. Husqvarna FC450 saa samat vaimennus- ja suositellut ilmanpainearvot kuin KTM, mutta Husqvarna-haarukan sisäosat ja ulkoputket on suunniteltu uudelleen tekemään haarukoista 10 mm lyhyempiä, mikä laskee pyörää, mikä tekee siitä ajajaystävällisemmän. Huskyn kunniaksi, WP:n insinöörit eivät vain kiinnittäneet 10 mm:n slankia jokaiseen haarukan jalkaan pituuden lyhentämiseksi; he muuttivat patruunan tankoa ja haarukan jalkoja pitämään mäntä keskitettynä holkkien väliin ja samassa paikassa ilmausaukossa kuin KTM-haarukoissa.

KTM-, GasGas- ja Husqvarna-haarukat ovat identtisiä nestedynamiikassa, mutta niitä hierotaan hellävaraisesti, jotta radalla saadaan erilainen tulos. On KTM-omistajia, jotka olisivat paljon tyytyväisempiä pehmeämpään GasGas-spesifikaatioon, GasGas-omistajia, jotka hyötyisivät lyhennetystä Husky-spesifistä, ja Husqvarna-kilpailijoita, joiden mielestä KTM:n jäykempi kokoonpano olisi enemmän pro-orientoitunut.

Q: MITEN HUSQVARNA ISKU EROTTAA KTM- JA GASGASISKUISTA?

A: Husqvarnan WP-takaisku on osa kattavaa suunnitelmaa siirtää Husky-runko lähemmäs maata. Se alkaa etupäästä lyhyemmillä haarukoilla, mutta ulottuu takapäähän eri komponenttivalinnoilla. Matalemmalla painopisteellä Husqvarna kaartaa kuin banshee, mitä voit odottaa kaikilta parempaa käsiteltävyyttä hakevilta ajoneuvoilta – ajattele Formula 1:tä avolava-auton sijaan. 

On huomattava, että Husqvarna ei keksinyt uudelleen WP-shokkiaan tämän saavuttamiseksi; sen sijaan Husqvarna-iskussa on sama venttiili- ja jousinopeus kuin KTM:ssä (GasGas-iskussa on kevyempi venttiili ja pehmeämpi jousinopeus). Husqvarna halusi laskea FC450:n takaosaa, mutta iskua ei haluttu lyhentää, koska sitä oli jo lyhennetty 15 mm sopimaan kompaktimman 2024-rungon sisään. Sen sijaan he suunnittelivat uuden kellokammen ja pidemmät iskunvarret pudottamaan istuinkorkeutta 1 tuumalla. Ainoa todellinen muutos WP-iskuon oli 9.5 mm korkeampi tiivistepään kansi, joka estää takarengasta osumasta lokasuojaan.

Ero matalamman Husqvarnan ja korkeamman KTM:n välillä on havaittavissa, ei vain radalla, vaan ilmeisimmin ajajille, joiden sisäsaumat ovat alle 32 tuumaa. Testauksen aikana, MXA testiratsastajat eivät koskaan valittaneet siitä, että Husky olisi liian matala, mutta monet valittivat KTM:n liian korkeasta.

Yksi maapähkinägallerian valitus on se, että madallettu Husqvarna FC450 tuntuu ahtaammalta ratsastajan kolmiossa (tangot/istuin/jalkatupit). Hölynpöly! Tämä ajatus on vastoin sekä järkeä että fysiikkaa. Mitään Husqvarnan rungossa ei ole muutettu. Ohjaustangon, jalkajalkojen ja istuimen välinen suhde säilyy entisellään. FC450 on alempana maassa, mutta alustan mitat pysyvät samoina.

Eläinlääkäreille ja vanhemmille ratsastajille vuoden 2024 Husqvarna on Jumalan lahja käsittelyosastolla, mutta ensin sinun on selvitettävä vaadittava 10 tunnin rungon sisäänajojakso. Luit oikein. Alusta on aivan liian jäykkä, mutta onneksi se paranee ajan myötä, kun kaikki asettuu luonnolliseen tilaan.

Q: MITEN VUODEN 2024 HUSQVARNA FC450 KÄSITTELEE?

A: On MXA testaajat, jotka rakastavat vuoden 2024 Husqvarna FC450:n alennettua alustaa, ja MXA koeajajat, jotka eivät pidä matalammasta Husqvarnan jousituksesta. Kaikkia ei voi miellyttää! Mutta ei voida kiistää, että tiede on niiden ajajien puolella, jotka rakastavat Husqvarna FC450:n käsittelyä. Ainutlaatuisen asennuksensa ansiosta se voi tehdä radalla taianomaisia ​​asioita, joita auttoi melkoisesti uusi alusta, matalampi ajoasento ja miellyttävä roll-on-voima. FC450 pystyy helposti vetämään syvien uran läpi ja liukumaan jarrutuskuormituksen ja hups yli sen kyykkyä estävän ominaisuudet. Voit tuntea Husqvarnan edut kaltevassa kulmassa, takapyöräliitettävissä ja voimansiirrossa välittömästi.

Q: MIKSI SE TARVITTAA 10 TUNTIA TOTOAIKAA?

A: Husqvarnan kromirunko kestää sarjan vasta joskus 8–10 tunnin ajon aikana. Miksi? Itävaltalaiset insinöörit tekivät paljon vaivaa tehdäkseen rungosta vahvemman ja jäykemmän, erityisesti pääputken alueella. 2023-2024 rungossa on erittäin vahvat, taotut teräskannattimet rungon selkärangan päällä (pääputken takana), ja ei mikään yllätys, taotut kiinnikkeet alaputkessa (pääputken alla). Jopa moottorin kiinnikkeet, jotka pitävät moottorin rungossa, ovat taottuja kappaleita (aiemmin ne olivat leimattuja teräskiinnikkeitä). Taottujen kappaleiden yhdistetty lujuus tekee rungosta kestävämmän ja vahvemman, mutta myös jäykemmän. Niiden takia tämä kehys tarvitsee paljon sisäänajoaikaa. 

Runkomme pääsi lähemmäksi luonnollista kimmoisuuttaan jokaisella satulatunnilla. Se oli täydellinen 10 tunnin kohdalla. Husqvarna tietää, että nämä ovat naurettavia sisäänajoaikoita, mutta useimmat herkät ajajat voivat tuntea alustan paranevan jokaisen ajon jälkeen.

Q: MITEN VUODEN 2024 HUSQVARNA FC450 AJO RADOLLA?

A: Husky FC450 on miellyttävä ajaa; et kuule monien ratsastajien puhuvan siitä, kuinka miellyttäviä heidän moottorinsa ovat kilpailla, mutta Husky-ratsastajat kuulevat. Miellyttävä ei tarkoita "hidasta". Tarkemmin sanottuna se tarkoittaa "ei-konfrontaatiota". Lyhyesti sanottuna se ei kiusaa sinua, tappele sinua tai yritä purra sinua. Se kehottaa sinua menemään nopeammin.

Vuoden 2024 Husqvarna FC450 -tehokaista on melkein täydellinen keskivertokilpailijalle, koska siinä yhdistyy hallittava teho ja voimakas keski-huippukiihtyvyys. Sen avulla ajaja voi kääntää kaasun päälle nopeammin kulman sisäänkäynnissä ja pitää sen päällä kulmauloskäyntien kautta. Se ei röyhtä, nyki tai nosta ylös. Se on niin sileä, että se tekee nopeammasta ajamisesta vaihtoehdon, toisin kuin jotkut pyörät, jotka eivät anna ajajalle muuta vaihtoehtoa kuin rypistäminen ja roikkuminen. Suurin osa MXA testaajat suosivat karttaa 2 (kytkimen alempi painike).

Husky FC450 pumppaa 59.30 hevosvoimaa ja 36.33 naulaa vääntömomenttia. Nämä eivät ole vain kunnioitettavia lukuja; ne ovat parempia kuin mikään suurin osa 450-luokan pyöristä.

TFC450-vivustossa on erilainen kampi ja pidemmät nivelvarret, mutta iskunvaimentimessa on sama venttiili kuin KTM 450SXF:ssä.

Q: ONKO ALENNETTU JOUSITUS HYVÄ VAI HUONA?

A: Onko korkeampi ohjaustanko hyvä vai huono? Onko istuinisku hyvä vai huono? Ovatko punapäät hyviä vai huonoja? Nämä ovat kysymyksiä, joihin vain ratsastaja, joka valitsi tangot, asensi kyhmyn tai seurusteli naisten kanssa. Mutta jos haluat ei- tai kyllä-vastauksen, uskomme, että Husqvarnan ulkoasu täyttää tyhjiön markkinoilla.Start/stop-painikkeet ovat kaasuvivun vieressä.

Q: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Ketjun löysä. Sinun on opittava uudelleen kaikki, mitä tiedät ketjun löysyydestä. Jos olet tottunut tarkistamaan ketjun löysyys työntämällä kolme sormea ​​ketjun alle puskurityynyn päässä, sinun on käytettävä neljää sormea ​​2024 Huskyssa, GasGasissa tai KTM:ssä. Todellinen ketjun löysyys on 70 mm.

(2) Istuinpultti. Muistatko kuinka jäähdyttimen siipipultit tarttuivat 1980-luvun kaksitahtisten kaasusäiliöihin valettuihin riv-muttereihin? Sama voi tapahtua etukiinnityksen istuimen pultille, jos kiristät sitä liikaa. 

(3) Jarrupolkimen kärki. Takajarrupolkimen jalkapala voi murtua likaisessa läheisessä kohtaamisessa. Onneksi Scarilta, 3Dmotolta, Tuskilta, Power Partsilta, Nihilo Conceptsilta, Enduro Engineeringiltä, ​​7602 Racingilta, Zetalta ja muilta on saatavilla laaja valikoima vahvempia jarrupoljinkärkiä.

(4) Muovinen iskunsuojus. Tämä ruma kansi on jälkijuttu. Paremmilla suunnittelijoilla se ei olisi ollut tarpeen. Se on olemassa estämään jalkasi tai saappaasi muuttamasta iskun napsautuksen asetuksia.

(5) Neutraalin löytäminen. Vaihteiston saaminen vapaalle lähtöviivalla on vaikeaa. Pyöritämme moottoria todella korkealla kytkimen ollessa sisään vedettynä ja painamme sen sitten vapaalle, kun kierrokset laskevat. 

(6) Paino. Vaikka se on edelleen kevyempi kuin kaikki japanilaiset 450-luvut, se ei ole niin kevyt kuin vuonna 2022 4 kiloa.

(7) Pinnat. Tarkista ne säännöllisesti. Aloita vanteen lukkoa lähinnä olevista pinnoista. 

(8) värit. Vuosien 2023–2024 Husqvarna-väripaletti ei muistuta millään koskaan aiemmin tulleesta Huskysta tai KTM:stä. Rakastamme täysin valkoisen Husqvarna Heritage Editionin ulkoasua.

(9) Tappopainike. Ehkä se on vain me, mutta kurkotamme silti ohjaustangon vasemmalla puolella olevaa tappamispainiketta ennen kuin huomaamme sen olevan oikealla puolella. Q: MITÄ PITASimme?

A: Kuten luettelo:

(1) Istuimen korkeus. Mielestämme jokaisen merkin tulisi alentaa istuinkorkeutta.

(2) jarrut. Brembon jarrut ovat sekä tehokkaita että hyvin moduloituja. He ovat mahtavia!

(3) Iskun kaulus. 2023–2024 iskunvaimennusrengas on paljon helpompi kääntää kuin mikään muu esijännitysrengas.

(4) Pikavaihto. Se on loistava pitkille nopeille aloituksille, mutta se voi olla omituinen puolikaasutilanteissa, etenkin hyppynavoissa.

(5) Ohjaustangot. Husqvarna on varustettu erinomaisella ProTaper-ohjaustangolla.

(6) Ilmansuodatin. Husky/GasGas/KTM-ilmansuodattimet ovat uskomattoman helppoja vaihtaa plug and play -suunnittelunsa ansiosta.

(7) käsittely. Alemman painopisteen ansiosta Husqvarna kulmautuu kuin unelma.  

(8) Napsauttajat. Kaikkia 2023–2024 KTM-, Husky- ja GasGas-mallien puristus- ja palautusnapsautuksia voidaan säätää käsin. Ei tarvita ruuvimeisseliä puristuksen tai palautumisen säätämiseen, käännä vain valitsinta. Takaisku on vieläkin räjähtävämpi. Sen napsautuspyörät näyttävät väyläpyörältä, ja säiliössä on helppokäyttöiset napsautukset nopeaa ja hidasta puristusta varten, kun taas paluunapsauttava on iskunvaimentimen pohjassa (sekin voidaan säätää käsi, mutta se ei ole niin helppoa).

Korkeampi punainen tiivistepään kansi estää takarengasta osumasta takalokasuojan alapuolelle.

Q: MITÄ todella ajattelemme?   

A: Mielestämme 10 tunnin sisäänajoaika on suuri este mahdollisille ostajille. Pitkäaikainen Husqvarna-uskollinen pelaaja ottaa murtautumisajan rennosti, koska he tietävät, että kun aika koittaa, hänet palkitaan radan tasapainoisimmalla 450 motocross-pyörällä. Vuoden 2024 Husky FC450 tarjoaa paketin, joka on erilainen kuin muut 450 motocross-pyörät. FC450 on matalampi, pehmeämpi ja paremmin hallittavissa. Se on paras Vet-pyörä ja ainoa esittelytilapyörä, jolla lyhyt ratsastaja voi koskettaa maata.

 

\

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.