MXA RACE TESTI: VUODEN 2024 HUSQVARNA TC65:N TODELLINEN TESTI

Q: ONKO VUODEN 2024 HUSQVARNA TC65 PAREMPI KUIN VUODEN 2023 MALLI?

A: Kyllä se on. Husqvarna TC65 on täysin uusi vuodelle 2024, ja siinä on päivitetty moottori, uusi runko ja alusta sekä uusi kori, joka vastaa isojen Husqvarnojen pyörää. Tietenkin yksi suurimmista päivityksistä on se, että voit nyt säätää TC65 Junior Cyclen istuinkorkeutta asettamalla sen matalaan, vakio- tai korkeaan asentoon. 

Husqvarna TC65 on KTM 65SX:n ja GasGas MC65:n valkoinen sisarus. KTM Group on ollut Junior Cycle -luokan johtaja jo pitkään, ja vuosi 2024 on ensimmäinen suuri päivitys tähän malliin pitkään aikaan. Kuten vanha käsine, vuoden 2023 ja sitä edellinen malli KTM/Husky/GasGas 65s toimii loistavasti; KTM kuitenkin sukelsi syvälle minipyörävalikoimaansa ja teki lisämailin mukauttaakseen uuden 65:n kohdeajolleen ja mallintaen ratsastajan kolmion geometrian (jalkatapin ja istuimen ja ohjaustangon suhteet) kokoisia Husqvarnan isoja pyöriä. 

- MXA Wrecking miehistö lensi Itävaltaan kiertelemään KTM:n tehtaalla vuonna 2023, ja näimme useita nuoria testiratsastajia työskentelemässä uudessa 65-projektissa. Saimme nähdä omakohtaisesti, miten KTM panee todellista työtä uusien mallien kehittämiseen. Hassua kyllä, monet uuden 65:n kehittäneet minipyörätestiratsastajat olivat KTM:ssä työskentelevien työntekijöiden poikia ja tyttäriä.

Kun pääsimme kotiin ja testaajamme pystyivät heilauttamaan jalkaa uuden koneen yli, kesti jonkin aikaa selvittää muutama bugi. Mutta pian testaajamme pitivät parempana täysin uutta 2024 Husqvarna TC65:tä kuin luotettavaa vanhaa 2023 konetta.

Husqvarna teki paljon vaivaa rakentaakseen 65 cc:n Junior Cyclen, joka oli vuoden 2024 Husqvarna TC125:n sylkevä kuva.

Q: MITÄ UUTTA VUODEN 2024 HUSQVARNA TC65:SSÄ?

A: Vuoden 2024 Husky sai suuren remontin. Korostetaan muutoksia.

(1) Runko. Ensi silmäyksellä huomattavin ero vuoden 2024 Husqvarna TC65:een on, että se näyttää kutistetulta versiolta täysikokoisista malleista. Tämä johtuu siitä, että Husky ei halunnut vain saada minipyöränsä näyttämään isojen pyörien kaltaisilta; he halusivat niiden olevan pienikokoisia versioita suurista pyöristä. 

(2) Säädettävyys. Mitä yhteistä kaikilla lapsilla on? He kasvavat! Idean sähköisestä EE-5-rungosta otettu 2024 Husky TC65 (sekä KTM- ja GasGas 65-mallit) on varustettu säädettävällä ergonomialla. Se käyttää eri asennusasentoa apurungossa, takaiskussa, polttoainesäiliössä ja istuimessa, mikä mahdollistaa 65 cc:n Junior Cyclen kasvamisen ajajan mukana. Lisäksi voit säätää ohjaustangon asentoa kolminkertaisten puristimien sisällä. Mitä tulee nykypäivän maastopyörien hintaan, tämä on valtava voitto perheelle ja sen pankkitilille. Kaiken kaikkiaan uudessa mallissa on 45 mm säädettävyys ja istuinkorkeus on 28.1 tuumaa matalassa asennossa, 28.7 tuumaa vakioasennossa ja 29.9 tuumaa korkeassa asennossa. 

(3) kehys. 65:ssä on täysin uusi runko, jossa on päivitetty geometria ja joustavuus. Täysikokoisia malleja peilaamalla iskunvaimentimia ei enää kiinnitetä rungon yläputkeen, mikä auttaa vähentämään rungon läpi siirtyvän energian vaikutuksia. Kehyssuojat on myös lisätty suojaamaan "kulumiselta" ja parantamaan pitoa.

(4) Alakehys. Täysikokoisiin Husky-malleihin verrattuna apurunko on nyt kaksiosainen polyamidilasikuidun ja vahvistetun teräksen hybridi. Tietysti siinä on myös kaksi erilaista kiinnityskohtaa säädettävyyttä varten. 

(5) Pakokaasu. Uuden rungon sovittamiseksi putki ja äänenvaimennin piti päivittää. Huomattavin kosmeettinen ero on musta eloksoitu äänenvaimennin 2024 mallissa. Pakoputki sai myös tiukan kumitiivisteen otsikon ja äänenvaimentimen väliin tärinän vähentämiseksi ja yleisen suorituskyvyn parantamiseksi.

(6) Airbox. Uuteen apurunkoon sopivaksi 2024 saa uuden ilmalaatikon ja ilmansuodattimen suunnittelun. Huomattavin muutos on Twin Air -suodattimen rakenne ja snap-lock -asennusjärjestelmä, joka ei vaadi työkaluja. 

(7) moottori. Vaihteiston välityssuhde pysyy samana, mutta itse vaihteisiin käytetään vahvempaa terästä, mikä parantaa kestävyyttä. Kytkintä varten 65:ssä on uusi kalvojousi (DS), kuten suurissa pyörissä. Tämä parantaa kestävyyttä ja yleistä tuntumaa. Se on myös yhdistetty uuteen teräksiseen kytkinkoriin alumiinin sijaan, mikä osoittaa, että Pierer Mobility Group (KTM/Husky/GasGas) on keskittynyt paljon kytkimen ja vaihteiston käyttöiän parantamiseen. Myös öljytason tarkistusruuvi on integroitu kytkimen kanteen käytön helpottamiseksi.

(8) Shokki. Vuoden 2024 rungon uuden asennusasennon mukauttamiseksi piti kehittää uusi WP XACT -takaisku. Tämä johti kompaktimpaan takaiskun suunnitteluun, ja siksi jousitaajuutta oli säädettävä.

(9) Jäähdyttimet. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, uudet Pankl-patterit ovat saaneet inspiraationsa täysikokoisista malleista, jotka jäljittelevät samaa mallia, mutta ovat kooltaan pienempiä, jotta ne sopivat malliin 65. Jäähdyttimen suojus asennetaan suoraan runkoon ja patterit runkosuojiin. .

(10) Ekstrat. TC65:ssä on myös uudet jalkatapit, uusi vaihdevipu ja uusi kevyempi ja ergonomisempi potkut, jotka auttavat Pikku-Johnnya potkimaan TC65:tä helpommin.

MITKÄ OSAT PYSYIVÄT SAMANA VUODELLE 2024?

A: Koska vuoden 2024 Husqvarna TC65 sai massiivisen remontin, mikään ei pysynyt ennallaan.

(1) jarrut. Koska vuoden 2023 malli sai päivityksen takajarrujärjestelmäänsä vahvistetuilla jarrusatulalla ja suuremmalla roottorilla (160 mm - 180 mm) verrattuna vuoden 2022 malliin, vuoden 2024 malliin ei juurikaan tarvinnut tehdä muutoksia. Etu- ja takajarrut TC65:n jarrujärjestelmässä on runsaasti pysäytysvoimaa.

(2) Pyörät. Vuoden 2023 mallista siirretyssä 2024 Husky TC65:ssä on mustat eloksoidut alumiinivanteet, jotka on nauhoitettu alumiininapojen ympärille. Husqvarna pysyi myös Maxxis Maxxcross MX-ST -renkaissa uudessa pyörässä.

(3) Haarukat. Sen lisäksi, että vuoden 2024 Husqvarna TC65 on saanut joitain tarkistettuja asetusmuutoksia ja päivitettyjä varusteita uuteen runkoon, sen mukana tulee samat 35 mm WP XACT -ilmahaarukat.

Q: KUINKA RASKAS VUODEN 2024 HUSQVARNA TC65 ON?

A: Kun Husqvarna esitteli täysin uudet suuret pyörät vuonna 2023, ne lihoivat kuusi kiloa. Onneksi uusi 6 Husqvarna TC2024, joka jäljittelee suurten pyörien alustapäivityksiä, nousi vain 65 kiloa. Se painaa 1 kiloa. 

Q: MITEN VUODEN 2024 HUSQVARNA TC65 AJO DYNOLLA?

A: Laitoimme uuden TC65:n samalle dynolle, jota käytämme kaikissa pyörätesteissämme. Yksi tärkeä huomioitava asia: dynon numeroilla on merkitystä vain, jos vertaat pyöriä samalla dynolla ja samana päivänä. Sää vaikuttaa moottorin toimintaan, ja dynot eroavat toisistaan ​​huomattavasti, vaikka ne olisivat saman yrityksen valmistamia. 

Käytämme aina Pro Circuitin dynoa testeissämme, ja vuoden 2024 Husqvarna TC65 saavutti huippunsa 16.63 hevosvoimaa nopeudella 12,000 7.61 rpm ja vääntömomentin huippuna 10,200 8000 rpm. Käyrässä on tehon lasku 10,000 rpm:n kohdalla ja toinen suuri lasku välillä 11,000 65 ja XNUMX XNUMX rpm. Näimme prototyyppiversion Pro Circuit TCXNUMX -putkesta ja äänenvaimentimesta dynossa. Se tuottaa muutaman ylimääräisen hevosvoiman ja sillä on paljon pehmeämpi ja johdonmukaisempi tehonsiirto; Emme kuitenkaan voi antaa todellisia lukuja, koska niitä ei saatu valmiiksi testiaikamme aikana.

Q: MITEN VUODEN 2024 HUSQVARNA TC65 AJO RADOLLA?

A: Varastossa vuoden 2024 TC65 oli nopeampi dynossa kuin vuoden 2023 malli. Kokonaisvoimapaketti parani vuonna 2024. Radalla kaikki testiajajamme olivat samaa mieltä moottoripaketista. Pientä epäröintiä oli mutkissa tai radan syvemmässä osassa. Kytkintä oli käytettävä johdonmukaisesti kierrosluvun pitämiseksi korkeammalla päästäkseen irti näistä olosuhteista. Keskialueella TC65 veti lujasti huipulta. 

Työskentelimme Twisted Developmentin Jamie Ellisin kanssa valitaksemme TC65-testipyörämme. Ensimmäinen suositus, jota noudatimme, oli käyttää Twisted Developmentin pakolaippaa. Tämä päivitetty laippa ei vain lisännyt O-renkaiden eheyttä, vaan koska jälkimarkkinoiden laippa on hieman pidempi, se auttoi suuresti pohjan tehossa. 

Myös Husqvarnan käsikirja suosittelee 50:1 esisekoitussuhteen käyttöä, mutta Jamie suosittelee 40:1, ja me, kuten Jamie, suosimme 40:1 kaikissa kaksitahtisissa testipyörissämme. Asensimme myös VHM-tehoventtiilimekanismin, koska siinä on ulkoinen säädin, jolla voi muuttaa tehoventtiilin avautumis- tai sulkeutumisnopeutta.

Q: MITÄ JOUSITUS ON VUODEN 2024 HUSQVARNA TC65:ssä?

A: Vuoden 2023 mallin tapaan vuoden 2024 Husqvarna TC65:n jousitus on pehmeällä puolella kokeneemmille Junior Cycle -ratsastajille. Kaikki testiratsastajamme tunsivat puhaltamisesta iskun läpi johdonmukaisesti haarukoiden kanssa. Jopa sen jälkeen, kun lisäsimme ilmaa lisäämään jäykkyyttä, ratsastajamme valittivat "iskupomppimisreaktiosta" hyppyjen ja kuoppien yli. Ilman lisääminen ei ollut vastaus. Haarukoille päädyimme 3 baarin (44 psi) varastoasetukseen, neljä napsautusta ulos palautukselle ja kahdeksan napsautusta ulos puristamiselle. 

Isku oli meidän makuun myös pehmeällä puolella. Husqvarnan ohjekirja ehdottaa yhtä täydellistä käännöstä nopealle pakkaukselle, 12 napsautusta ulos hitaalle pakkaukselle ja 12 napsautusta ulos palautukselle "Sport"-tilassa. Suosittelemme jäykempää asetusta puolen kierroksen kohdalla nopeassa pakkauksessa, kuusi napsautusta ulos hitaassa pakkauksessa ja 10 napsautusta ulos paluussa. Laskeutumiseen päädyimme ohjekirjan suositukseen, joka oli 80 mm.

Q: MITEN VUODEN 2024 HUSQVARNA TC65 KÄSITEE RADOLLA?

A: Vuoden 2024 TC65 tuntui kevyemmältä ja ketterämmältä kuin vuoden 2023 malli minitesteriimme. Tämä oli erityisen havaittavissa tiukemmissa, hitaammissa käännöksissä. Testiratsastajamme ylistivät sitä, kuinka helposti vuosi 2024 voi kääntyä penniäkään. Aluksi radan suuremmilla nopeuksilla ja epätasaisemmilla osilla pyörällä oli tapana tanssia enemmän ja tuntui epävakaalta. Mutta kun valitsimme jousituksen ja annoimme pyörän murtautua sisään, testiajajamme tunsivat olonsa mukavammaksi uuden pyörän kanssa.

Q: Mitä me vihasimme?

A: Ei pidä -lista.

(1) Sytytystulppa. Mini-isien haasteena on ollut pitkään estää Little Johnny's 65 likaantumasta pistokkeeseen. Husqvarnan uusi Brisk-pistoke ei ole täydellinen. Suosittelemme NGK LR8B sytytystulppaa.

(2) Staattori. Tämä valitus tulee Jamie Ellisiltä. Aikaisemmin moottorin virittimet saattoivat edistää tai hidastaa sytytyksen ajoitusta staattorilevyn kautta räjähdyksen estämiseksi. Nyt KTM on kiinnittänyt staattorin sen alla olevaan levyyn, joten et voi enää siirtää sitä. Se on KTM:n turvallisuusasia, mutta se vaikeuttaa moottorin viritystä. 

(3) Kaasutin. Ongelmamme ei ole hiilihydraatissa vaan uudessa apurungossa. Aiempien 65 cc:n mallien kaasuttimen uudelleensuihkutuksen yhteydessä halusimme irrottaa äänenvaimentimen putkesta ja imuaukon hiilestä, irrottaa apurungon alapultit ja löysää ylemmän apurungon pultit, jotta takapäätä voidaan kääntää ylöspäin ja pääsee helposti kaasuttimeen. Nyt apurungon kahdella kiinnitysreiällä meidän on hiottava etukielekkeet, jotta voimme tehdä sen.

Q: MITÄ PITASimme?

A: Kuten luettelo. 

(1) Säätö. Rakastamme, että KTM Group käyttää oppimaansa sähköisissä miniautoissaan ja toteuttaa saman ergonomisen säädettävyyden 65 mallissaan. Tämä säästää rahaa ja on turvallisempaa ja vähemmän pelottavaa Pikku Johnnylle. Ainoa haittapuoli on hiilihydraattien saatavuus. 

(2) Rider-kolmio. Useimmat vanhemmat asettavat ohjaustangon asentoon, joka tuntuu hyvältä heistä, eivät heidän lapsistaan. Arvostamme, että KTM Group on tehnyt kaikkensa suunnitellakseen uuden 65-sarjan ergonomian uudelleen kohdeyleisölle sopivaksi. 

(3) Uusi sukupolvi. Tietysti kestää jonkin aikaa, ennen kuin jälkimarkkinavirittimet oppivat uudet itävaltalaiset 65:t, mutta arvostamme uutta mallia. Uusi varastopyörä tuottaa enemmän tehoa kuin vuoden 2023 malli, ja sitä voidaan edelleen parantaa jälkimarkkinamoduuleilla.

Q: MITÄ todella totesimme?

A: Kun uusi malli ilmestyy, kaikilla on tapana pidätellä hengitystään. Koska edellinen malli oli jo alan johtava 65 cc:n luokassa, olimme yllättyneitä nähdessämme KTM:n, Husqvarnan ja GasGasin menevän yli ja pidemmälle, kun oli tarkoitus tehdä muutoksia 65:een. Rakastimme ajatusta saada miniratsastajamme tuntemaan itsensä aikuisiksi. -up-vastineet hankkimalla pyörän, joka näyttää täysikokoisen mallin kutistetulta versiolta. Mutta kun on kyse täysikokoisen mallin kaltaisesta suorituksesta, se voi luoda aivan erilaisia ​​haasteita. Olemme iloisia nähdessämme, että Husqvarna ei uhrannut suorituskykyään 65-luokassa uuden ilmeen myötä. Integroimalla täysikokoisen mallin toimivien komponenttien takana olevan tekniikan minipyöriin Husqvarna on vienyt minipyörämaailman uuteen aikakauteen.

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.