MXA-RACE-TESTI: 2024 KTM 125SX -TAKA-TAKA

VAATTEET: Jersey: Hallman Differ Slice, Housut: Hallman Differ Slice, Kypärä: Thor Mx Reflex, Suojalasit: Scott Prospect, Saappaat: Sidi Crossfire.

Q: ONKO 2024 KTM 125SX PAREMPI KUIN VUODEN 2023 MALLI?

A: Ei. Odotimme näkevämme joitain päivityksiä kartoitukseen, mutta ainoat päivitykset tulivat jousitusosastolta, ja ne ovat niin pieniä, että emme olisi tienneet niistä, elleivät he kertoneet meille. Haarukoiden sisällä olevassa puristuslevypinossa on pieniä muutoksia, jotta keskiventtiilin vaimennus tuntuu sujuvammalta ja mukavammalta. Iskussa on myös uudet nopeat puristusvaimennusasetukset pienemmällä säätövälillä. Emme voineet tuntea eroa radalla.

Q: MITEN POLTTOAINEEN SUUTTAMINEN TOIMII VUODEN 2024 KTM 125SX -MOOTTORISSA?

A: KTM 125SX -moottori oli täysin uusi viime vuonna, ja se esitteli polttoaineen ruiskutuksen motocross-sarjassa ensimmäistä kertaa. Tämä ei kuitenkaan ole ensimmäinen kerta, kun KTM on ruiskuttanut kaksitahteihinsa. KTM:n ja Husqvarnan endurokohtaisissa kaksitahtipyörissä on ollut Transfer Port Injection (TPI) vuodesta 2018. TPI-maastopyörissä oli öljyruiskutus, joten öljy ja polttoaine sekoitettiin sinulle pyörässä. Se oli outo konsepti, että kaksitahtilaiset kaatavat suoraan 91-oktaanista pumppupolttoainetta tankkiinsa ja tankkasivat sitten erillisen öljysäiliön ja antoivat pyörän hoitaa näiden kahden sekoittumisen. 

Onneksi KTM:n polttoaineen ruiskutuksen TBI-versio on palannut samaan vanhaan 40:1 esisekoitussuhteeseen, jonka tunnemme ja rakastamme. TBI tulee sanoista "Throttle Body Injection" ja se käyttää kaasun asentoanturia (TPS) ja kaksoissuuttimia oikean polttoaine-ilma-seoksen luomiseksi. Mitä tulee suuttimiin, yksi on sijoitettu kaasuläpän eteen ja toinen sen taakse, mikä luo optimaalisen suihkemäärän.

Uusissa KTM/Husky/GasGas-kaksitahtimoottoreissa on myös hammaspyöräkäyttöinen elektroninen voimaventtiili, mikä luo mahdollisuuden kahdelle erilaiselle kartalle, jotka voidaan helposti kytkeä radalle. Tämä ei ole ensimmäinen sähköinen tehoventtiili, jota käytetään motocrossissa, mutta se on ainutlaatuinen, koska sitä ohjataan ECU:n kautta, ei moottorin kierrosluvuilla kuten muita tehoventtiilejä. Tästä syystä KTM voi luoda erilaisia ​​tehomerkkejä ja useita karttavaihtoehtoja säätämällä, kuinka nopeasti tehoventtiili avautuu ECU:n kanssa. Pienireikäisessä 125 cc:ssä et kuitenkaan tarvitse "pehmeää karttaa", vaan tarvitset kaiken mahdollisen tehon. Suuret KTM 250/300 -pyörät käyttävät tehoventtiiliä useiden karttavaihtoehtojen luomiseen, mutta KTM 125SX -kartoitus perustuu polttoaineen ja sytytyksen ajoitukseen. 125-kartoitus on yksinkertaisesti asetettu "aggressiiviselle" tai "täydelle teholle" koko ajan, ja karttavaihtoehdot ovat vain pyörän rikkaamman tai kevyemmän tekemiseen. Rikas (vihreä) kartta on tarkoitettu käytettäväksi, jos ajat syvässä hiekassa ja/tai lisäät ylimääräistä rasitusta moottoriin tai kuulet räjähdyksen, kun taas vakio (valkoinen) kartta on tehty kaikkialle muualle.

 Q: MITEN UUSI 125SX-MOOTTORI AJO RADOLLA?

A: Vaikka 125SX oli täysin uusi vuonna 2023, moottori on edelleen pitkälti rakennettu KTM:n 125SX-moottorista vuonna 2022 ja aikaisemmin. Vaihteisto ja kytkin ovat edelleen samat, porttien ajoitukset ja puristussuhde ovat ennallaan, kun taas vesivaippa suunniteltiin uudelleen uudella termostaatilla. KTM:n tavoite uudelle moottorille on, että vaihdat aikaisemmin ja hyödynnät tehoa keskialueella, sitä ei ole tarkoitettu ylikierroksille kuten kaasuttimella 125.  

Radalla uusi polttoaineen ruiskutusmoottori loi tasaisen ja ystävällisen roll-on-voiman, jota aloittelijatason ajajien oli helpompi hallita, siinä ei ollut niin paljon päälle/pois-kytkimen kaltaista tehoa kuin 125 kaksitahtia. perinteisesti tunnettu. Se sai voiman epäröimättä ja vähemmällä kytkintoiminnolla. Kaasutettu KTM 125SX vuodelta 2022 ja aikaisemmista tunnettiin edistyneemmästä tehotyylistään, jonka oikea käyttö vaati enemmän taitoa. Vuosina 2023 ja 2024 KTM:n polttoaineen ruiskutuksen ja elektronisen tehoventtiilin yhdistelmä 125SX:lle on hyödyllinen pohjalta. 

Keskialueella 125SX on nopea, ja se vetää kovaa ylhäältä, mutta varo, kierrosluvun rajoitin saa sinut kiinni! Emme ole tottuneet siihen, että 125:ssä tai missä tahansa kaksitahtimoottorissa on kierrosluvun rajoitin, mutta se on olemassa. Sinun on oltava nopea vaihtamisen kanssa, koska se ei pidä rajoittimella ajamisesta. 

KTM tunnetaan suurista hevosvoimista, mutta uusi polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ei ole vielä yhtä nopea kuin aiemmat kaasutetut mallit.

Q: KUINKA TEHOKAS ON 2024 KTM 125SX -MOOTTORI DYNOLLA?

A: Se ei ole yhtä tehokas kuin kaasuttimella varustettu 2022 KTM 125SX. Polttoainesuihkutettu moottori on hieman hitaampi kaasuvivun halkeamasta. Nopeudella 7500 rpm uudet ja vanhat KTM-moottorit ovat samat 10,800 2022 rpm asti, jolloin vuoden 125 KTM 125SX jatkaa nousuaan ja polttoainesuihkutettu KTM 2024SX alkaa kapenemaan. Vuoden 125 KTM 37.2SX huipputeho on 11,200 hevosvoimaa nopeudella 2022 125 rpm, kun taas vuoden 38.2 KTM 11,400SX saavutti huippunsa XNUMX nopeudella XNUMX XNUMX rpm.

Ilmahaarukat ovat 3 kiloa kevyempiä kuin jousihaarukat. Painon säästäminen on erityisen tärkeää 125:ssä.

Q: MITEN 2024 KTM 125SX KÄSITTELY?

A: KTM todellakin käyttää samaa runkoa kaikille suurille pyörilleen, kaksitahtisille ja nelitahtisille; KTM käyttää kuitenkin erilaista runkotelinettä kaksitahtissaan pienemmän moottorin sovittamiseksi. Silti muu osa rungosta on sama, rungon etuosassa olevista taotuista kulmista rungon muuhun geometriaan. Yksi mukava puoli 125SX:ssä on, että se ei kestä kaikkia 10 tunnin sisäänajoa, kuten KTM 450SXF. Tähän vaikuttavat useat tekijät. Tietenkin 125SX-moottori on pienempi, kevyempi ja vähemmän tehokas, mutta sen mukana tulee myös pehmeämpi jousitusventtiili, mikä tekee ajosta entistä muhkeamman. 

Arvostamme myös WP XACT -ilmahaarukoita ja WP-iskua 125SX:ssä. Ilmahaarukoiden painonsäästöjä arvostetaan erityisesti 37 hevosvoiman ratsastuksessa.  

125SX käsittelee poikkeuksellisen hyvin! WP-jousitus on nopea ja kestää vahvasti. Uusi kromiteräsrunko päivitetyllä iskunvaimentimella, apurungolla ja kääntövarrella auttaa vähentämään kyykkyä kiihtyvyydessä ja nostaa ajokorkeutta radalla. Lisäksi polttoaineen ruiskutusmoottori luo tasaisemman tehonsiirron, mikä parantaa takapyörän pitoa ja ajettavuutta kokonaisuudessaan. 

Q: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo.

(1) ecua. Lukittu ECU olisi hyvä, jos 125SX toimisi täydellisesti, mutta se ei toimi. Se on räjähtänyt meihin useita kertoja pumppukaasulla, ja aina kun kokeilimme Pro Circuit -putkea ja äänenvaimenninta, räjähdys paheni, jopa kilpakaasulla. Mutta se voidaan tehdä uudelleen, jos löydät virittimen, jolla on salainen italialainen ohjelma.

(2) Paino. Olemme surullisia voidessamme ilmoittaa, että polttoainesuihkutettu 2024 KTM 125SX nousi 10.5 puntaa verrattuna kaasuttimeen 2022 malliin. Se painaa nyt 204-1/2 kiloa. 

(3) E-käynnistys. Kukaan 125:ssä ei halua sähkökäynnistystä. 125:n ylittäminen on helppoa.

(4) Isoreikäinen. Ajattelimme, että KTM:llä olisi 150cc:n sarja valmiina vuoteen 2024 mennessä, mutta se on juuri nyt saatavilla PowerParts-luettelosta.

(5) Kartoitus. Pyörän mukana tulee kaksi karttaa, mutta vihreää karttaa kannattaa välttää hinnalla millä hyvänsä. KTM sanoo, että se on "turvallisuus" kartta, jota käytetään vain, jos pyörä räjähtää, mutta meillä on ollut pyöräsuo satunnaisesti päällämme tässä kartassa - ei hyvä.

Q: MITÄ PITASimme?

A: Kuten luettelo. 

(1) moottori. KTM 125SX -moottorissa on tasainen roll-on-voima, joka helpottaa kenen tahansa ajamista, jopa ilman kaksitahtikokemusta. 

(2) sisäänajo. On mukavaa, että 125SX-kehys murtuu nopeammin kuin vuoden 2024 KTM 450SXF -runko.

(3) Jousitus. Käsin säädettävät palautus- ja puristusnapsautukset helpottavat jousituksen valitsemista. 

(4) Brembo. Verrattuna GasGasin BrakTec-komponentteihin ja Yamahan Nissin-komponentteihin Brembon jarrut ja kytkin ovat taivaallisia. 

125SX on tehty pelaamaan. Ystävällinen voimahahmo helpottaa myös aloittelijoiden ajamista.

Q: MITÄ todella ajattelemme?

A: Jos etsit parasta 125 Amateur Nationals -kilpailuun Schoolboy 1 -luokassa tai 125 rahaluokan tapahtumiin, kuten Pasha 125 Open -kilpailuihin, uuden sukupolven KTM 125SX ei ole vielä valmis suuriin aikoihin. KTM tarvitsee vielä hieman enemmän aikaa selvittääkseen vikoja ylittääkseen sen, mitä he myivät vuonna 2022. Kuitenkin niille, jotka eivät halua Pro-kilpailijoita, tämä KTM 125SX on erittäin hauska ajaa ja sileä päästäkseen tehoon pohjassa. loppu. 

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.