MXA RACE TEST: VUODEN 2022 YAMAHA YZ85/YZ85 SUUREN PYÖRÄN TODELLINEN TESTI

Vuoden 2022 uutuutena Yamaha esitteli YZ85LW-mallin (Large Wheel) päivitetyn YZ85:n rinnalla.

Q: ONKO VUODEN 2022 YAMAHA YZ85 PAREMPI KUIN VUODEN 2021 YZ85?

A: Kyllä, ja kirsteenä kakun päällä Yamaha lisäsi myös isopyöräisen vaihtoehdon YZ85:een. Kausi 2022 oli Yamahalle suuri, sillä sen YZ125 sai täysin uuden moottorin, ja sekä 125- että 250-kaksitahtimallit saivat uuden korirakenteen, polttoainesäiliöt, jarrut ja istuimet nykyaikaisemman ilmeen ja ajoasennon luomiseksi. Melkein kaikki YZ85-päivitykset ovat saaneet vaikutteita Yamahan suuremmista kaksitahtisista.  Lisäksi minipyöräpäivityksiä on vähän, joten 2023 YZ85 ja YZ85LW ovat samoja koneita kuin vuoden 2022 mallit

Q: MILLOIN YAMAHA PÄIVITTI VIIMEKSI YZ85:N?

A: Yllättäen viimeisimmät muutokset YZ85:ssä tulivat vain kolme vuotta sitten kaudelle 2019. Sitten YZ85 näki päivitykset moottoriin, alustaan, jarruihin ja jousitukseen. Moottori sai suositun YPVS:n (Yamaha Power Valve System), joka nosti tehon 3000 rpm:stä 9000 rpm:ään. Yamahan mukaan tehoventtiili lisäsi tehoa 50 prosenttia 7500 rpm:ssä vuonna 2019. Ennen vuotta 2019 YZ85 sai uuden korirakenteen vuonna 2015, mutta viimeiset merkittävät suorituskyvyn muutokset YZ85:een tehtiin vuonna 2002, jolloin se sai uuden moottorin. 

Mitä tulee alustapäivityksiin, vuoden 2019 YZ85 sai uudet ulkohaarukkaputket, uudet venttiilit ja uudet haarukan suojukset. Se sai myös uuden jäykemmän kääntövarren uudella ketjuohjaimella ja päivitetyllä ketjusäätimellä. Ohjaustangot päivitettiin halkaisijaltaan 7/8 tuumasta nyt vakiona oleviin 1-1/8 tuuman alumiinitankoihin, joissa on neljä tangon kiinnitysasentoa, mikä loi 27 mm:n säädön tangot eteen tai taaksepäin. Se sai myös suoran etujarruletkun reitityksen ja aaltotyyliset jarruroottorit. 

Q: MISTÄ YAMAHA YZ85 "SUURI PYÖRÄ" ON KAIKKI?

A: Suosituimmissa Euroopan kilpailuissa, mukaan lukien FIM Junior World Championships, nuoret kilpailijat voivat kilpailla tavallisissa 85 cc:n luokissa isopyöräisillä pyörillä. Varastossa 85 kaksitahti on 17 tuuman edessä ja 14 tuuman takana. Yhdysvalloissa ajajat voivat asentaa "isot pyörät" ajaakseen Supermini-divisioonassa. Pari koostuu 19-tuumaisesta etu- ja 16-tuumaisesta takapyörästä, mikä nostaa pyörää huomattavasti, mikä tekee siitä paremman ajamisen töyssyistä ja isommille lapsille. Isopyöräisissä pyörissä on myös pidempi kääntövarsi.

Vuoden 2022 Yamaha YZ85LW:n vähittäismyyntihinta on 4999 4799 dollaria (verrattuna 85 26 dollariin tavallisella YZXNUMX: llä). Siinä on isommat pyörät, XNUMX mm pidempi kääntövarsi, jäykempi etuhaarukan jousinopeus ja tiukemmat venttiiliasetukset sekä edessä että takana jousituksessa. Muuten pyörä on identtinen. 

Yamaha on jo myynyt YZ85LW:tä (Large Wheel) Euroopassa muutaman kauden, ja nyt he ovat tuoneet sen Yhdysvaltoihin. Vertailun vuoksi, KTM käyttää samaa ohjelmaa. He myyvät myös tavallisia 85SX ja 85SX Big Wheeliä. Kawasaki on amerikkalaisempi tarjontallaan. He myyvät tavallisia KX85- ja Big Wheel KX112 Supermini -malleja. 

In 2019, YZ85:llä tuli helpompi ajaa voiman lihassa, ja vuonna 2022 oli helpompi istua oikeassa asennossa istuimella. VAATTEET: Jersey: Fly Racing Kinetic Mesh, Housut: Fly Racing Kinetic Mesh, Kypärä: Fly Racing Kinetic Formula, Suojalasit: Scott Prospect, Saappaat: Sidi Atojo.

Q: MITÄ YAMAHA VAIHDA VUONNA 2022?

A: Vuoden 2022 Yamaha YZ85 sai monia päivityksiä, jotka ovat samanlaisia ​​kuin mitä he tekivät YZ125- ja YZ250s-malleissa uuden mallikauden aikana. Tässä on luettelo. 

(1) Kori. Jäähdyttimen suojukset, polttoainesäiliö, sivupaneelit, etulokasuoja ja takalokasuoja on kaikki modernisoitu. 

(2) Istuin. Istuin on nyt litteämpi, korkeampi ja laihempi kuin ennen. Asennuksessa käytettiin myös kahta 6 mm:n pulttia vain keskilinjapulttiin. 

(3) Alakehys. YZ85 vaihtoi teräksestä alumiiniseen apurunkoon pudottaakseen yli 1/2 kiloa ja auttaakseen tekemään tilaa suoremmalle imukanavalle. 

(4) jarrut. Takajarrun pääsylinteri päivitettiin sisältämään valunestesäiliön. Nyt tarvitaan vähemmän polkimen iskua takapyörän hidastamiseen. 

(5) kehys. Runko sai vahvemmat moottorikiinnikkeet ja myös takajarrun pääsylinterin kiinnike vahvistettiin. 

(6) Saanti. Kuten mallien 125 ja 250 tapaan, uusi apurunko, sivunumeropaneelit ja istuin toimivat yhdessä luoden suuret ilmanottoaukot istuimen takaosaan. Tämä luo tasaisemman ja suoremman reitin ilmalle moottoriin, mikä lisää tehoa. YZ85:ssä on myös uusi ilmansuodatin. 

(7) Tukivarsi. Se on nyt hienostunut, yksiosainen, valettu muotoilu aiemman kolmiosaisen mallin sijaan. 

(8) Akseli. Taka-akseli oli ennen ontto. Nyt on lujaa lisätä voimaa ja takapyörän pitoa. Halkaisija on sama, mutta avaimen pää nostettiin 17 mm:stä 19 mm:iin. 

Q: MITÄ YZ85 ERGONOMIA OVAT?

A: Vuoden 2022 Yamaha YZ85:n ja YZ85 Large Wheelin korirakenne on litteämpi, sileämpi, kapeampi ja symmetrinen. Se näyttää myös paremmalta. Aikaisemmin YZ85:n oikealla puolella ei ollut suojusta. Ratsastajien jalat vain puristavat polttoainesäiliötä. Tämä vaikeutti myös grafiikan asentamista, koska se tarkoitti, että tarvitsit rei'itetyn grafiikan asentaaksesi suoraan polttoainesäiliöön. Kuinka niin? Koska ajan myötä muovisäiliössä oleva polttoaine saisi grafiikan kuplimaan, jos grafiikassa ei olisi pieniä rakoja tai reikiä. 

Nyt YZ85 yhdistää ison pyörän kaksitahtimoottorin uuteen polttoainesäiliöön ja tyylikkään näköisiin suojuksiin. Uudet käärinliinat ovat myös litteämpiä. Ne ovat hieman leveämpiä istuimessa ja lopulta 13.5 mm ohuempia jäähdyttimestä. Jäähdyttimen säleiköt on myös päivitetty virtaamaan enemmän ilmaa jäähdyttimen lamelleihin. 

Mitä tulee istuimeen, se on nyt 3 mm matalampi edestä, 12 mm korkeampi keskeltä ja 20 prosenttia kapeampi. Testaajamme arvostivat YZ85:n modernia muotoilua. Se on varmasti parempi pitemmille ajajille, ja se auttoi kaikenkokoisia ajajia pääsemään eteenpäin pyörällä painottamaan etupyörää käännöksissä. Aiemmin Yamahan kaksitahtimoottorissa oli banaanityyliset istuimet – ei enää.  

Q: MITEN YZ85 KÄSITTELEE?

A: Kaikki Yamahan vuoden 2022 alustapäivitykset pyrkivät tekemään tästä pyörästä vahvemman ja vakaamman huipputason miniratsastajille. Aiemmin YZ85:n pienemmät ratsastajat kärsivät pään tärinästä. Kiinteä taka-akseli, paksummat moottorin kiinnikkeet, yksiosainen kääntövarsi ja alumiininen apurunko tekevät pyörästä vakaamman nopeampaa ja raskaampaa minipyöräilijää varten ja vähentävät pienten lasten pään tärinää. 

Päivitysten seurauksena Yamaha YZ85 on hyvin jousitettu ja vakaa minipyörä. KYB-jousihaarukat ja iskunvaimennin kestivät hyvin nuorten koeajojamme, ja olimme iloisia, että haarukoissa oli sekä puristus- että palautussäätimet jousituksen hienosäätöä varten. Verrattuna äskettäin testaamiimme vuoden 2022 Kawasaki KX112 Superminiin, Yamaha YZ85 kesti paremmin ja ei todennäköisesti räjähtänyt iskun läpi ja jarrutusiskuissa. Kuten Yamahan isojen pyörien Kayaba-jousitus, myös YZ85:ssä on loistava lähtökohta jousinopeudelle ja venttiileille. 

Q: MITEN SEN RUNDAA

A: Vuosien 2002–2018 Yamaha YZ85 -moottori ei ollut ystävällinen. Se oli hidas alaosasta, ja sen jälkeen sen teho osui erittäin vahvasti 8500 rpm:n tienoilla. Vuodeksi 2019 Yamaha lisäsi kuuluisan YPVS-tehoventtiilijärjestelmänsä YZ85:een. Tämä on kaksiventtiilinen mekaaninen järjestelmä, ja se alkaa avautua ja toimia nopeudella 8500 rpm ja on täysin auki 9000 rpm. Kun YPVS on auki, pakkaus kasvaa arvosta 8.1:1 arvoon 8.2:1. Kun YPVS on suljettuna, puristussuhde on huomattavasti korkeampi kuin vuoden 2018 mallissa 9.6:1 verrattuna 8.1:1:een. Tämä lisäys sekä uusi kampikammion muoto, uusi polttokammion muoto, uusi ruokolohko ja uusi putki laajensivat merkittävästi tehoa vuonna 2019, mikä teki YZ85:stä helpomman ajamisen aloittelijoille ja helpommin ajamisen välimatkoille. 

Vuoden 2022 Yamaha YZ85 toimii paljon kuten vuoden 2019 YZ85, koska sen jälkeen ei ole tehty moottoripäivityksiä. Ainoa ero nyt on, että uusi imukanava lisää moottoriin tulevan ilman tehokkuutta. Tämä auttoi kaasun reagoinnissa, mutta nuorten testaajien tehossa ei ollut yön ja päivän eroa.

Q: MITEN YZ85 VERTAA KTM:N JA KAWASAKIIN?

A: KTM:ään verrattuna YZ85 on paljon edullisemmassa hinnassa. YZ85:n hinta on 1600 dollaria alle 6399 dollarin 2022 KTM 85SX:n. Verrattuna 4699 dollarin KX85:een, se maksaa 100 dollaria enemmän. Hinnat huomioon ottaen Yamahalla on muutamia etuja ja haittoja verrattuna vihreään ja oranssiin 85 kaksitahtiin. Tässä on joitain eroista. 

(1) Takajarru. KTM:ssä voit säätää takajarrupolkimen asentoa ja sen vapaan välyksen määrää, jotta ajaja ei vahingossa vedä takajarrua. Yamaha- ja Kawasaki-malleissa voit säätää vain asentoa, mutta et vapaaliikettä. 

(2) Haarukat. KTM:ssä on WP XACT -ilmahaarukat, joissa on puristus- ja palautussäätimet. Yamahassa on KYB SSS -jousihaarukat, joissa on puristus- ja rebound-säätimet, ja Kawasakissa on vain puristussäädin.

(3) Shokki. KX85- ja YZ85-iskuissa on hitaita puristus- ja paluunapsautuksia, mutta niistä puuttuu KTM:n nopea puristussäädin.  

(4) Istuimen korkeus. KX85:n istuinkorkeus on 32.7 tuumaa. KTM on 34 tuumaa korkea, ja uusi YZ85 on näiden kahden keskellä 33 tuumalla. Yleisesti ottaen KX85 ja YZ85 ovat aina olleet parempia pienemmille ratsastajille, kun taas KTM 85SX on suunnattu pitemmille ratsastajille. Nyt uuden istuimen ja apurungon myötä YZ85 on korkeampi, mutta ei yhtä pitkä kuin KTM. 

(5) Kaasutin. Kawasakissa ja Yamaha 85:ssä on 28 mm:n Keihin-kaasuttimet, kun taas KTM 85SX:ssä on 38 mm:n Mikuni TMX. 

(6) Ohjaustangot. KX85:ssä on 7/8 tuuman ohjaustanko, joka taipuu aivan liian helposti. Sekä Yamahassa että KTM 85:ssä on 1-1/8 tuuman ohjaustanko, joka on vahvempi ja parempi nykypäivän minipyöräkilpailijoille. 

Yamaha YZ85 sai merkittäviä suorituskykypäivityksiä vuonna 2019. Nyt korirakenne on saavuttanut nykyajan.

Q: MITÄ VIHAMME?

A: Vihaluettelo. 

(1) Kahvat. Vihalistamme on minimaalinen. Varastossa olevat Yamaha-kahvat ovat kestäviä, mutta eivät mukavia minipyörien testaajillemme. 

(2) vaihde. Testaajamme valittivat, että heidän oli vaihdettava enemmän YZ85:ssä kuin sen kilpailijoissa. 

(3) Haarukkakorvakkeet. Haarukkakorvakkeet tulevat alas etuakselin ohi, mikä saa ne vetäytymään urassa. 

(4) moottori. Vaikka tämä YZ85:n versio on paljon parempi kuin vuoden 2018 ja aiemmat mallit, se ei silti ole yhtä nopea kuin KTM-, Husky- tai GasGas-pyörät. 

Q: MITÄ ME PIDÄMME?

A: Kuten luettelo. 

(1) Päivitykset. On virkistävää nähdä Yamahan sijoittavan rahaa minipyörävalikoimaansa. Ensin he julkaisivat YZ65:n kanssa. Sitten he päivittivät YZ85:n jousituksen ja moottorin vuonna 2019, ja nyt he ovat ottaneet askeleita eteenpäin vuoden 85 YZ2022-mallillaan tekemällä alustapäivityksiä. 

(2) Iso pyörä. Arvostamme, että Yamaha on lisännyt mallistoonsa toisen minipyörän YZ85LW:n kanssa. Lisäksi, jos ostat pikku Johnnylle tavallisen YZ85:n ja päätät myöhemmin muuttaa sen Superminiksi tai isopyöräiseksi 85:ksi, voit ostaa pidemmän kääntövarren (771.99 dollaria), kääntövarren kääntölaakerisarjan (79.99 dollaria), pidemmän takajarrulinjan (58.99 dollaria). ja pidempi ketju (67.99 dollaria) Yamahan GYTR-luettelon kautta. 

(3) Hinta. Rakastamme, kun valmistajat sijoittavat aikaa ja rahaa uusiin pyöriinsä. Rakastamme sitä vielä enemmän, kun he pitävät hinnan kohtuullisena kuluttajille. Minipyöräilijät pääsevät peliin hintaan 4799 dollaria YZ85:stä ja 4999 dollarista YZ85LW:stä.

(4) Muovit. YZ85 näyttää mini YZ125:ltä. Se on moderni, symmetrinen, tyylikäs ja tyylikäs. 

(5) Renkaat. Arvostamme sitä, että Yamaha spesifioi Dunlop MX3S -renkaita.   

Q: MITÄ todella ajattelemme?

A: Vuoden 2020 rajoitukset elvyttivät ulkoliikuntamaailmaa ja motivoivat perheitä ulkoilemaan ja nauttimaan yhteisestä ulkoilusta. Monille perheille se merkitsi joko paluuta radalle tai polkuja, joissa he eivät olleet olleet vähään aikaan. Muille perheille se merkitsi maapyörien ostamista ensimmäistä kertaa. Lajimme on kasvanut ja minipyörien myynti on kasvanut, kuten isojenkin pyörien. 

Yamaha teki suuria päivityksiä vuonna 2019, mutta YZ85 säilytti saman tyylin kuin se oli vuosikymmeniä, mikä vähensi Yamahan kaikkien T&K-ponnistelujen jännitystä. Nyt YZ85 näyttää nykyaikaiselta kilpa-ajajalta, ja jäykemmmällä rungolla, moottorin kiinnikkeillä, kääntövarrella ja apurungolla se on valmis kestämään nopeampien ja vahvempien minipyöräilijöiden tarpeet. Kaiken kaikkiaan tämä on parannettu Yamaha YZ85, joka motivoi seuraavan sukupolven ratsastajia jatkamaan oppimista, kasvamista ja kilpailemista sinisellä. 

MXA'S 2022 YAMAHA YZ85/YZ85 SUURI PYÖRÄASETUKSET

Näin perustimme vuoden 2022 Yamaha YZ85 kilpa-autoille. Tarjoamme sitä ohjeena auttamaan sinua löytämään oman makean paikan.

KAYABA SSS -haarukka-asetukset
Muistutus, rebound-säädin on haarukoiden päällä ja puristus on alhaalla (päinvastoin kuin perinteiset haarukat). Kovassa kilpailussa suoritimme tämän asennuksen vuoden 2022 Yamaha YZ85:llä (osakkeen napsautukset ovat suluissa):
Kevätkorko: 2.8 N / mm
Öljyn korkeus: 105cc
Puristus: 12 napsautusta
rebound: 7 napsautusta
Haarukan jalan korkeus: 23mm ylöspäin
Huomautuksia: SSS-haarukat kestävät raskaita ajajia ja kovia laskuja. Älä pelkää pehmentää ajoa siirtymällä kompression päälle kevyemmille ajajille. Muista myös ilmata haarukoiden päällä oleva ilmaruuvi, kun pyörä on vielä telineessä (etupyörässä ei ole painoa) jokaisen ajopäivän alussa.  

KAYABA SHOCK ASETUKSET
Hardcore-kilpa-ajoille suoritimme tämän asennuksen vuoden 2022 Yamaha YZ85: llä (osakekurssit ovat suluissa):
Kevätkorko: 49 N / mm
Kilpailun sag: 80mm
Lo-pakkaus: 9 napsautusta
rebound: 6 napsautusta
Huomautuksia: Testaajamme arvostivat KYB-jousituksen tasapainoa. Ratsastajat valitsivat 75–85 mm:n painuman henkilökohtaisista mieltymyksistään riippuen. 

YAMAHA YZ85 JETTING 28mm KEIHIN PWK:lle
Tässä on MXAsuositellut suihkutustiedot (muutettaessa varastotiedot ovat suluissa):
Main: 145
Pilottisuihku: 45
Neula: NBKF
clip: 4. ylhäältä
Ilmaruuvi: 1-1 / 2 käännöstä

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.