MXA RACE TEST: 2023-1/2 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITIONIN TOdellinen TESTI

Q: MITÄ ERÄÄ 2023-1/2 FC450 ROCKSTAR EDITIONISSA VUODEN 2022-1/2 ROCKSTAR EDITIONISSA?

A: Paljaalla silmällä ei näy mitään mekaanisia muutoksia lukuun ottamatta Takasago Excel -vanteita (DID Dirt Star -vanteiden sijaan), Rekluse-kytkimen suojusta (viime vuoden varastossa olevan kytkimen suojuksen sijaan) ja siniseksi anodisoitua FMF Factory 4.1 -titaani-äänenvaimenninta (sen sijaan). viime vuoden varastossa olevasta musta-anodisoidusta äänenvaimentimesta).

Suurten moottori-, alusta- tai kulkuvälinepäivitysten puute näyttää askelta taaksepäin, mutta sinun tulee muistaa, että viime vuoden Rockstar Editionissa oli täysin uusi moottori, elektroniikka, runko, iskunvaimennin, kääntövarsi, akselit, ilmalaatikko, apurunko ja muovinen kori. Olisi epärealistista odottaa suuria päivityksiä pyörään, joka oli täysin uusi 12 kuukautta sitten.

Q: MITÄ LISÄARVOA 2023-1/2 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION TARJOA VARASTOSSA FC450:een?

A: Koska 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition on mekaanisesti identtinen vuoden 2023 FC450:n kanssa, suurin osa eroista on pultattuihin osiin.

Kosmetiikkaa. Rockstar Editionin mustavalkoinen värimaailma on paljon jyrkempi kuin tuotantomallin FC450:n tikkarinkeltaiset/harmaat muoviosat, ja takalokasuojat ja haarukan suojukset ovat valkoisia keltaisten komponenttien sijaan. Lisäksi iso Rockstar-logo näkyy jäähdyttimen suojuksissa, kun taas useilla tiimin sponsoreilla on pieniä logoja kääntövarressa (Brembo, RK-ketju, Excel, Haan-pyörät), etulokasuojassa (FMF), takalokasuojassa (Pro Taper, Dunlop) ilmalaatikossa. kansi (Twin Air, Paradise Chevy), haarukansuojat (Motorex) ja eturekisterikilpi (Motorex).

Kehys. Rockstar-kehys on musta, kun taas tuotantovuoden 2023 kehys on sininen.

Istuin. Rockstar Editionissa on musta Guts-istuinpäällinen, jossa on seitsemän liukastumista estävää laskosta. Tuotantoistuin on harmaa ja siinä on kevyt tarttujakuvio.

Pyörät. Rockstar-vanteissa on mustaksi anodisoidut, CNC-koneistetut Factory-navat, jotka on nauhoitettu mustiin Takasago Excel -vanteisiin (etussa ristikkäisenä kolmen pinnan kuviossa). Varastopyörissä on hopeanväriset navat, jotka on nauhoitettu mustiin DID-, DirtStar-vanteisiin (etussa ristikkäinen kaksipuolainen kuvio).

Kolminkertaiset puristimet. Mustaksi anodisoidut, jaetut Power Parts ja Factory kolmoispuristimet tarjoavat säädettävän siirtymän 20 mm ja 22 mm. Varastossa olevat Nekenin kolminkertaiset puristimet eivät ole säädettäviä eivätkä halkaistu.

Pakokaasu.  Vaikka Rockstar Edition käyttää edelleen FC450-pääputkea (resonanssikammiolla), äänenvaimennin korvataan siniseksi anodisoidulla, titaanisella FMF Factory 4.1 -äänenvaimentimella, jossa on hiilikuitupääty.

Kytkimen kansi. Vaikka FC450-moottorissa ei ole Reklusen osia, kytkimen kanteen on kaiverrettu Husqvarna- ja Rekluse-logot. Varastokytkinkotelossa on kohokuvioitu Husqvarnan aseen tähtäinlogo.

Sekalaiset. Rockstar Editionin mukana tulee Factory Holeshot -laite, ProTaper-ohjaustanko, harmaat ODI-kahvat, puolikelluva etujarruroottori, Power Parts Factory -polyamidikomposiittiliukulevy ja Power Parts Factory -eturoottorin suojus.

Q: MITEN SE KÄYTETÄÄN DYNOLLA?

A: 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition on itse asiassa hieman alempi kuin oranssi veljensä hevosvoimissa käytännössä jokaisella kierrosluvulla alhaalta ylöspäin, mutta FC450 ei soita toista viulua mihinkään muuhun 450-luokan pyörään. hevosvoiman huippu. Se tuottaa 59.30 hevosta nopeudella 9600 rpm.

Todellinen tieteellinen syy siihen, että Husky ei pysy edes lähes identtisen KTM Factory Edition -moottorin 59.94 hevosvoiman kanssa, on airbox. No, tarkemmin sanottuna valtapolitiikan takia Mattighofenin tehtaalla Itävallassa. Husqvarnan airbox näyttää identtiseltä KTM-ilmalaatikon kanssa, kunnes pääset lähelle. Sitten voit nähdä, että suuri kädensijan syvennys juuri istuimen alla on valettu kiinni Huskyssa, mutta auki KTM:ssä. Kaasuvaste on mykistetty, koska Husky-moottori ei saa riittävästi ilmavirtaa.

Q: MITEN SE JUOKEE RADOLLA?

A: Radalla Husky oli tasaisempi, pehmeämpi ja helpompi ajaa kaasuläpän nappauksessa, kun taas KTM 450SXF Factory Edition reagoi herkemmin. Yllättäen KTM:n johdon ilmavirran jerry-takila Huskyssa tuotti tehokaistan, joka on melkein täydellinen keskivertokilpailijalle. FC450-moottorissa yhdistyy hallittava teho matalasta keskitasoon voimakkaaseen keski-huippukiihdytykseen. Se tekee ajamisesta helpompaa, koska Huskyssa on enemmän käyttökelpoista roll-on-voimaa. 

KTM 450SXF:n huippuluku on saattanut olla suurempi, mutta kahden rajoitetun sarjan moottorin välillä on antamista ja ottamista, sillä KTM 450SXF reagoi alhaalla paremmin, kun taas Husqvarnan tehonsiirto oli lineaarisempaa alhaalta ylöspäin. Tehokas, mutta hallittava vs. hallittava, mutta tehokas.

Q: entä KARTAT?

A: Useiden vuosien ajan MXA on pyytänyt suurempaa eroa Mellow-kartan (kartta 1) ja aggressiivisen kartan (kartta 2) välillä. Usein ero näiden kahden kartan välillä on äärettömän pieni. Lopuksi, vuoden 2023 tuotantopyörään ja 2023-1/2 FC450 Rockstar Editioniin, itävaltalaiset insinöörit antoivat ajajille kaksi selvästi erilaista karttaa. Mellow-kartta oli itse asiassa pehmeä, vaikka sillä oli silti merkittävä osuma, kun taas Aggressive-kartta oli paljon käyttökelpoisempi alhaalla ja rakensi sitten vakavaa tehoa progressiivisessa nousussa keskeltä ylöspäin. Kaksi KTM-karttaa antoivat eri taitotasoisille ratsastajille vaihtoehtoja.

Kun vertailimme 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Editionin kahta karttaa 2023-1/2 KTM 450SXF Factory Editionin identtisiin karttoihin, huomasimme, että KTM:n kaksi karttaa olivat elävämpiä ja niiden välillä oli enemmän eroja. Eli jokainen MXA koeajaja juoksi karttaa 2 (joissakin luistonesto kytkettynä). 

Q: KUINKA HYVÄ HUSQVARNA ROCKSTAR EDITION -JOUSITUS ON?

A: Olkaamme rehellisiä, 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Editionin haarukat, iskunvaimennin ja vivusto eivät todellakaan ole Husqvarna-jousitusta. Kyllä, jousitus on WP, mutta se ei ole vuoden 2023 FC450:n plus- ja alempi Husqvarna-jousitus. Sen sijaan se on jäykemmät ja korkeammat KTM-jousituskomponentit. 

Miksi korkean profiilin Husqvarnan mukana ei tule arvostettua Husqvarna-jousituskokoonpanoa? Paras vastaus, jonka Husqvarnalta saimme, oli seuraava: ”Jotta Factory Editions ja Rockstar Editions saataisiin esittelytilojen lattioille mahdollisimman aikaisin, tehtaan oli aloitettava osien hankinta ja varastointi ennen viime vuoden marraskuuta. Koska erikoisversioita KTM:lle, Husqvarnalle ja GasGasille on nyt 450 ja 250, oli tarkoituksenmukaisempaa tilata 1600 400 samaa haarukkaa ja iskunvaimentimia tämän 400 ja tuon XNUMX sijaan. 

Haluaisimmeko, että FC450 Rockstar Editionissa olisi 1 tuuman alempi rungon kokonaiskorkeus kuin varastossa olevat 2023 Husky-spec-haarukat, iskunvaimentimet ja vivusto? Kyllä, koska rakastamme alennetun alustan kääntymiskykyä, pehmeämpää tuntumaa ja lisääntynyttä mukavuutta hitaampien, lyhyempien tai vanhempien ajajien kanssa. Kukaan Pro-ratsastajistamme ei kuitenkaan halunnut kilpailla Huskyn pehmeämmällä jousituksella.

Q: MITÄ UUTTA 2023-1/2 FACTORY EDITION -HAARUKAISESSA JA ISKUISSA?

A: 2023-1/2 FC450 Rockstar Editionin haarukat ja iskunvaimentimet ovat vuoden 2024 haarukat ja iskunvaimentimet. WP muokkasi haarukat ja iskunvaimennin 2023-1/2 Factory Editioniin tavoitteenaan lisätä mukavuutta ja säädettävyyttä molemmissa päissä vuonna 2024. Sekä iskunvaimennin että haarukan venttiili eroavat vuoden 2023 tuotannon FC450:stä, mutta muutokset rajoittuvat paikkoihin missä WP uskoi, että he voisivat tehdä jousituksesta vähemmän vaikeita asetusmuutoksille.

Haarukat. WP sanoo tehneensä "pieniä parannuksia" keskiventtiilin puristuslevypinoon, jotta vaimennus tuntuisi sujuvammalta ja mukavammalta. Ne eivät koskettaneet haarukan vaimennuksen palautuspuolta, eivätkä ehdotetuissa ilmanpaine- tai napsautusasetuksissa ole muutoksia. Husky vain neuvoo, että ratsastajan tulisi olla valmis hienosäätämään tunnetta tekemällä napsautussäätöjä radan olosuhteiden perusteella.

Shokki. Pian tulevassa 2024 WP-iskussa suuren nopeuden puristusvaimennusasetukset päivitettiin, koska Huskyn mielestä vuoden 2023 asetuksissa oli liian suuri ero säätöä kohti. WP:n tavoitteena oli saada nopea pakkausvalitsin tekemään pienempiä säätöjä per valitsinliike. Kuinka paljon pienempi? Jokaista asteittaista muutosta vähennettiin 50 prosenttia. Tämä antoi ratsastajalle mahdollisuuden hienosäätää puristusmuutoksia pienemmillä askelilla. Viime vuoden shokissa jokaisella säädöllä oli helppo mennä liian pitkälle, mutta 2023-1/2 Rockstar Editionissa on helpompi löytää parempi asetus. Nopeaa puristusvaimennusta ohjataan jousella, joka painaa välilevypinoa. WP ei vaihtanut säädintä tai jousta, vaan sen sijaan siirtyi 15 välilevystä 23 välilevyyn tarjotakseen enemmän rajausta säädössä. 

Koska monet ratsastajat eivät käytä nopeaa puristussäädintä tai ymmärrä sen toimintaa täysin, tämä iskunmuutos tulee voimaan vain, jos käännät nopeaa puristussäädintä. Suositeltu asetus on 1-1/2 kierrosta.

 Q: MIKÄ ON TÄRKEIN ASIA TIETÄÄ ROCKSTAR EDITION FORKSISTA?

A: Varoita, että ensimmäinen ajo WP XACT AER -ilmahaarukoilla on elämäsi huonoin ajomatka. Husqvarna- ja KTM-haarukat irtoavat kokoonpanolinjalta erittäin tiukoilla toleransseilla. Tämä on hienoa pitkällä aikavälillä, mutta aivan kamalaa muutaman ensimmäisen ratsastustunnin aikana. Onneksi, MXA koeajajat eivät ole huolissaan parhaan mahdollisen asennuksen etsimisestä muutaman ensimmäisen ajon aikana, koska haarukat vaihtuvat jokaisen ajon aikana. Itse asiassa haarukat saavuttavat täysin sen muhkeuden, johon ne pystyvät, vasta viiden tunnin sisäänajoajan jälkeen.

Testiratsastajat, jotka kilpailivat pyörällä kahdessa tunnissa, vihasivat sitä, mutta kaksi viikkoa myöhemmin, kun haarukoilla oli neljä tuntia, täsmälleen sama testiajaja, täsmälleen samalla pyörällä, täsmälleen samalla radalla, rakasti sitä.

Q: MIKÄ ON TÄRKEINTÄ TIETÄÄ ROCKSTAR EDITION -KEHYKSESTÄ?

A: 2023-1/2 Rockstar Edition -rungossa on erittäin vahvat, taotut teräskannattimet rungon selkärangan päällä (pääputken takana) ja ei yllätys, taotut kiinnikkeet alaputkessa (pääputken alapuolella). Nämä taotut kappaleet tekevät rungosta kestävämmän ja vahvemman, mutta niiden vuoksi tämä runko tarvitsee paljon sisäänajoaikaa. Viisi tuntia WP-haarukoissa on vain rungon lämmittelyä. Runkomme pääsi lähemmäksi luonnollista joustavuuttaan satula-ajan jokaisen tunnin kuluessa. Se oli täydellinen 10 tunnin kohdalla.

Nämä saattavat kuulostaa hulluilta sisäänajoajoilta, mutta sinun ei tarvitse odottaa 10 tuntia. Alusta tuntuu paremmalta joka kerta, kun ajat sillä. Hämmästyisit kuinka moni ensikertalainen 2023 KTM/Husky-omistaja myi upouuden KTM:n tai Huskyn parin ensimmäisen ajon jälkeen, koska se oli liian jäykkä. Heidän täytyi vain ajaa sillä enemmän.

Q: MITÄ AJITTELEMME PIKAVAIHTOSTA?

A: Quick Shift on elektroninen katkaisukytkin, joka katkaisee sytytyksen, kun vaihteistorummun anturi ilmoittaa ECU:lle, että vaihteen vaihtaminen ylöspäin on tapahtumassa. Tämä vähentää vaihteistorummun kuormitusta ja mahdollistaa nopeamman vaihtamisen ilman kytkintä. Quick Shift on aktiivinen vain ylöspäin vaihtaessa. Se voidaan kytkeä päälle tai pois painamalla karttakytkimen QS-painiketta, ja sitä voidaan muuttaa lennossa.

Quick Shift on parhaimmillaan pitkillä, nopeilla, avoimilla, nopeilla suorilla, erityisesti pitkillä aloitussuoilla, joissa ratsastajan on soudettava vaihteiston läpi toisesta viidenteen. Alun jälkeen mielipiteet ovat ristiriitaisia. Vain puolet MXA testiratsastajat pitivät Quick Shiftistä loppuradan ajan.

Q: MITÄ SE PAINOI?

A: 2023-1/2 Rockstar Edition painaa yllättävät 229 kiloa. Jopa tällä painolla se on silti kevyempi kuin jokainen japanilainen 450, mutta 7 kiloa painavampi kuin vuoden 2023 GasGas MC450F.  

Q: MIKÄ ON VALMISTAJAN EHDOTETTU VÄHITTÄISHINTA (MSRP)?

A: 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Editionin vähittäismyyntihinta on 12,199 100 dollaria, mikä on 450 dollaria kalliimpi kuin KTM XNUMXSXF Factory Edition. Kyllä, mielestämme hinta on naurettavan korkea, mutta jos hinnoittelet pois kaikki lisäarvokomponentit, se on itse asiassa hyvä tarjous, mutta vain, jos Husqvarna valitsi samat jälkimarkkinaosat, joita olisit halunnut.

Q: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Istuimen korkeus. 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition on pilvenpiirtäjän korkea, mutta se ei olisi, jos se olisi varustettu todellisella Husqvarna-jousituksella.

(2) Painikkeet. Aluksi MXA testiratsastajat pitivät uuden elektroniikan painikkeista käynnistys-, pysäytys-, luistonesto-, karttoja, käynnistyssäädintä ja Quick Shiftiä varten, mutta tilanne muuttui nopeasti, koska painikkeet olivat niin matalaprofiilisia, että niiden painaminen hansikkaalla kädellä joutui usein osumaan tai neiti. Päästäksemme Quick Shift -painikkeeseen meidän piti kääntää karttakytkintä eteenpäin, jotta LC- ja QS-painikkeet olivat helpommin ulottuvilla.

(3) Käynnistys/pysäytys/sulku. Emme pidä tappopainikkeesta ohjaustangon oikealla puolella. Vielä pahempaa, jos saat käynnistys-/pysäytyskytkimen kastumaan, se voi oikosuluttaa ECU:n. Emme koskaan ruiskuta start/stop-painiketta, kun puhdistamme pyörää kilpailun jälkeen.

(4) Paino. Yksi KTM:n, Huskyn ja GasGasin maineesta on ollut heidän uskomattoman kevyt painonsa. No, ainakin GasGas voi silti väittää saavutuksensa.

(5) Ketjun löysä. Rockstar Editionin käyttöoppaassa sanotaan, että ketjun löysyys mitataan ketjun puskurin takaosassa 58 mm, mutta todellinen luku on 65-70 mm.

(6) Puskurityyny. Kun ketju taipuu alas vastaakselin ketjupyörälle, se syö kääntövarren puskurityynyn läpi 20 tunnissa. Tarkkaile sitä tarkasti, sillä kun se syö puskurin läpi, se alkaa syödä kääntövarren läpi.

(7) Airbox. Husqvarna näyttää siltä, ​​että siinä on samat suuret, KTM-tyyliset ilmalaatikon tuuletusaukot aivan istuimen alapuolella FC450:n molemmilla puolilla, mutta se ei ole. Husqvarnan ilmalaatikon tuuletusaukot on valettu kiinni.

(8) Iskunsäätimen kansi. Tämä Kiska-suunnittelema päällinen, joka suojaa nopeiden ja hitaiden kompression säätimiä ajajan saappaiden osumiselta, on valtava ärsyttävä asia. Se heiluu, irtoaa usein, ja se on poistettava yksinkertaisen napsautussäädön suorittamiseksi.

(9) Kehyssuojukset. Rakastamme runkosuojia, koska ne vähentävät hankausta rungon maalia vasten, mutta vihaamme niitä, koska ne siirtävät jalkojamme liikaa ulospäin. Ilman niitä pyörä tuntuu kapeammalta, ja voit helposti tarkistaa vääntömomentin kääntövarren kääntöpultista, jonka tiedetään irtoavan.

(10) Iskunvaimennus. Määrittämättömässä määrässä Husqvarna- ja KTM-malleissa iskunvivuston neulalaakerit kävelevät ulos ja sitovat iskunvivuston. MXA vaihtaa neulalaakerit uuteen häkkilaakeriin (KTM osanumero 58033097000).

Q: MITÄ PITASimme?

A: Kuten luettelo:

(1) Ketjun vääntömomentti. Husky siirsi vasta-akselin hammaspyörää 3 mm alaspäin vähentääkseen takapään kyykkyä täydellä teholla. Tämä näkyy parhaiten hupsissa, peräkkäisissä töyssyissä ja kovassa kiihdytyksessä urassa. 

(2) Ristikkäiset kolme pinnaa. Mitä useamman pinnan yli yksi puoli ylittää matkalla navalta vanteeseen, sitä vahvempi ja anteeksiantavampi pyörä on. Rockstar Editionin etupyörä on nauhoitettu ristiin.

(3) Rungon selkäranka. Vuoden 2023 rungon selkäranka ja iskutorni on erotettu toisistaan ​​vähentämään neliömäisten reunojen töyssyjä ja hupsuja, jotka työntävät iskun energiaa etupäähän, mikä puolestaan ​​saa takapään potkimaan.

(4) Säädettävä offset. Rockstar Editionin kolminkertaiset puristimet voidaan vaihtaa 22 mm offsetista 20 mm offsetiin. 

(5) Kaatumisanturi. Turvallisuusominaisuus on anturi, joka sammuttaa moottorin, jos pyörä makaa maassa yli seitsemän sekuntia.

(6) Ilmansuodatin. Mikään ilmansuodatin ei ole helpompi asentaa tai ottaa pois kuin Husqvarna-malli, paitsi tietysti KTM- ja GasGas-ilmasuodattimet.

(7) Kaikki Brembo. Jarrupääsylinterit, kytkin- ja jarruvivut sekä kytkimen työsylinteri ovat kaikki parhaita.

(8) Idioottivalo. Vuonna 2022 FI-diagnostiikan LED-valo putosi jatkuvasti pidikkeistään. Rockstar Editionissa idioottivalo on siirretty kolminkertaisesti kiinnitettyyn tuntimittariin.

(9) Moottorin valukappaleet. Täysin uudet 450 moottorin kotelot pienennettiin niin, että moottorikiinnityspäät olisivat täsmälleen samassa paikassa kuin uudet 250 moottorikotelot. Tämä antoi Huskylle mahdollisuuden käyttää samaa kehystä FC250:lle ja FC450:lle.

(10) Jalkaterät. Painevaletut jalkatapit ovat 7.5 mm pidempiä, mutta ne eivät työnty kauemmaksi. Sen sijaan ne tarttuvat lähemmäs kehystä. Pidämme varsinkin siitä, että jalkamme työntyvät lähemmäs kehystä MXA testaa ajajia, jotka poistavat muoviset runkosuojat päästäkseen saappaisiinsa entistä lähemmäksi.

(11) Kytkin. Se on mahtava

(12) Ilmaiset napsautukset. Haarukan paluu ja puristus ovat kaikki säädettävissä käsin, ja iskun hitaan puristus ja nopea puristus ovat käsin säädettävissä (kun olet poistanut valkoisen muovisuojuksen). Iskun napsautusta voidaan kääntää myös käsin, mutta sen sijainnin vuoksi on helpompi käyttää mukana tulevaa ruuvimeisselin aukkoa.

Q: MITÄ todella ajattelemme?   

A: Tämä varastossa oleva 2023 Husqvarna FC450 on täydellinen Vet-pyörä. Siinä on uskomattoman hallittava tehokaista. Burst-and-wheelie -oireyhtymää ei ole. Se yksinkertaisesti vetää enemmän ja enemmän, kun kierrät kaasua. Husqvarnan pitäisi omistaa Vet-markkinat, koska heillä on paras vaihtoehto ajajille, jotka etsivät pyörää, jolla he voivat koskettaa maata. Se tarjoaa uskomattoman käsiteltävyyden ja siinä on erittäin hallittavissa oleva tehokaista. Se on ainutlaatuinen siinä mielessä, että se tarjoaa selkeitä ominaisuuksia, joita kukaan muu ei tarjoa.

2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ei kuitenkaan ole yhtä ainutlaatuinen kuin varastossa oleva 2023 FC450, koska se jakaa kaikki KTM:n jousitusasetukset. 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition on vain Husky ihmisille, jotka eivät halua oranssia pyörää. 

MXA'S 2023-1/2 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION -ASETUSTIEDOT

Näin asetimme 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition -jousituksen kilpakäyttöön. Tarjoamme sen oppaana, joka auttaa sinua löytämään oman makean paikan.

WP AER -haarukka-asetukset
WP XACT -ilmahaarukoista saa kaiken irti, on oppimiskäyrä. KTM WP XACT -ilmahaarukassa on yksi Schrader-venttiili ilman syöttämiseksi tai poistamiseksi. Oikea haarukan jalka vaimentaa tiukasti ja vasen jalka on vain ilmaa. KTM:n ilmajalassa on tarra, joka ohjaa sinut suositeltuun ilmanpaineeseen. Se on erittäin hyvä lähtökohta, mutta se on vain ehdotus, ei rautainen laki. MXA on testiratsastajia, jotka ajavat jopa 165 psi:tä ja testiratsastajia, jotka juoksevat niinkin alhaisella kuin 135 psi:llä. Vuoden 2023 haarukoilla on potentiaalia olla mahtavia. Kovaan kilpailuun suosittelemme tätä haarukkaasetusta keskivertopyöräilijälle 2023-1/2 Rockstar Editionissa:

Kevätkorko: 158 psi (asiantuntija), 152 psi (keskitaso), 145 psi (eläinlääkäri), 138 psi (aloittelija)
Puristus: 14 napsautusta (12 napsautusta)
rebound: 15 napsautusta (18 napsautusta)
Haarukan jalan korkeus: Kolmas rivi
Huomautuksia: 2023-1/2 Rockstar Editionissa on kumirenkaat kummassakin jalassa, jotta ratsastaja näkee, kuinka paljon matkaa hänellä on tietyllä paineella, mutta oranssit renkaat kuluvat ja liukuvat itsestään alas muutaman tunnin kuluttua. Haarukat tarvitsevat viisi tuntia sisäänajoaikaa, ennen kuin ne tasoittuvat ja toimivat täysillä.

WP SHOCK -ASETUKSET
bridge MXA testiratsastajat pitivät WP-takaiskun yleistuntumasta, varsinkin sen jälkeen, kun Husqvarna alensi iskunjousitaajuutta vuonna 2017 48 N/mm:stä 45 N/mm:iin. WP teki joitain teknisiä muutoksia 2023-1/2 Rockstar Edition -iskuun tehdäkseen nopean puristuksen vaimennuksen vähemmän vaikeeta. Suoritamme hitaan pakkauksen 15 napsautuksella ulos, nopean puristuksen 1-1/2 poistuu, reboundin 15 napsautuksella ulos ja asetamme painuman 105 mm:iin. Kovaan kilpailuun suosittelemme tätä iskuasetusta 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Editionille:

Kevätkorko: 45 N/mm (175 paunaa ylöspäin), 42 N/mm (alle 175 paunaa painaville)
Kilpailun sag: 105mm
Hi-pakkaus: 1-1 / 2 osoittautuu
Lo-pakkaus: 15 napsautusta
rebound: 15 napsautusta
Huomautuksia: Kun epäilemme iskun puristusta, keskitymme nopean puristuksen vaihtamiseen, emme hitaaseen. Jos staattinen painuma on enemmän kuin suositeltu 40 mm, jousi voi olla liian jäykkä painollesi. Tässä tapauksessa jousi ei ole tarpeeksi puristettu, jotta jousitus voi ulottua tarpeeksi pitkälle yksinään. Jos staattinen painuma on alle 30 mm takana, jousi voi olla liian pehmeä painoosi nähden. Tässä tapauksessa jousi vaatii niin paljon esijännitystä saavuttaakseen oikean kilpailun painumisen, että se saa takajousituksen alttiiksi kuormituksen alla.