MXA RACE TESTI: VUODEN 2023 GASGAS MC350F:N TODELLINEN TESTI
VAATTEET: Jersey: Moose Racing Sahara, Housut: Moose Racing Sahara, Kypärä: Arai VX-Pro4, Suojalasit: Scott Prospect, Saappaat: Gaerne SG-12.
Q: ONKO 2023 GASGAS MC350F PAREMPI KUIN VUODEN 2022 GASGAS MC350F?
A: Ei, mutta se ei ole huonompi. Itse asiassa se saattaa olla vuoden 2023 fiksuin ostos. Selitämme sitä edetessämme.
Q: MITEN VUODEN 2023 GASGAS MC350F EROTEE VUODEN 2023 KTM 350SXF:stä?
A: Monta tapaa. Ensinnäkin vuoden 2023 KTM 350SXF on aivan uutta alusta alkaen – uusi moottori, uusi runko, uusi apurunko, uusi kääntövarsi, uusi taka-akseli, uusi iskunvaimennin, uusi kori, uusi elektroniikka, uusi istuin, uusi ilmansuodatin, uusi takajarrupoljin ja uudet kolminkertaiset kiinnikkeet. Toisaalta 2023 GasGas MC350F on muuttumaton vuoden 2022 mallista. Se käyttää viime vuoden KTM-, Husky- ja GasGas-runkoa ja -moottoria (ja tietysti vanhaa apurunkoa, vanhaa kääntövartta, vanhaa taka-akselia, vanhaa iskunvaimenninta, vanhaa koria, vanhaa elektroniikkaa, vanhaa istuinta, vanhaa ilmansuodatinta ja vanhaa takajarrupoljinta ).
Vuoden 2023 KTM 350SXF (ja lyhyyden vuoksi Husqvarna FC350 kuuluu KTM:n sateenvarjolle) on pohjimmiltaan ensimmäisen vuoden malli, kun taas GasGas MC350F on pysynyt samana siitä lähtien, kun KTM osti tuotemerkin ja aloitti alustan jaetun pyörän tuotannon. 2021. KTM sai täysin uuden alustan vuodelle 2023, mikä tarkoittaa, että ensimmäistä kertaa sen jälkeen, kun espanjalainen tuotemerkki siirtyi itävaltalaiseksi, se ei ole alustan jaettu KTM:n ja Huskyn kanssa.
Q: MIKSI emme ole järkyttyneet, ETTÄ VUODEN 2023 GASGAS MC350F EI SAANUT KAIKKIA VUODEN 2023 KTM 350SXF:N KELLOT JA PILLEET?
A: Totta puhuen, useimmat MXA koeajajat, jotka voivat valita minkä tahansa pyörän MXAn vakaa 2023 koneista kilpaa, painottui kohti GasGasia testiohjelman varhaisessa vaiheessa. Nämä ovat hemmoteltuja ja hemmoteltuja kilpailijoita, joten ensi silmäyksellä oli yllättävää, että he halusivat kilpailla kolme vuotta vanhoilla GasGas MC250F:llä, MC350F:llä ja MC450F:llä uusien viherräjähdysten, Buck Rogers-replica 2023 KTM:ien ja Huskyjen sijaan.
GasGas-paketti on yksinään. Se ei ole enää KTM 350SXF:n takkien päällä (ainakaan tämän mallivuoden aikana). Se on todistettu muotoilu. GasGas ei ole virheetön, mutta ainakin virheet ovat hyvin tiedossa. KTM 350SXF on uusi laji, jolla on oma erikoinen bugitartunta. Ehkä suurin syy siihen, että vuoden 2023 GasGas MC350F on studiohitti MXA jengi johtuu siitä, että se on nyt täysin erilainen kuin oranssi KTM ja Husqvarnan väri mikä tahansa. Alla on luettelo siitä, miten MC350F eroaa itävaltalaisista veljistä.
Q: MITEN VUODEN 2023 GASGAS MC350F EROTEE VUODEN 2023 KTM 350SXF:stä?
A: Kertauskurssina selvitämme todelliset suorituskykyä muuttavat erot MC350F:n ja 350SXF:n välillä.
Jousitus. Heti edessä GasGas-jousitus on pehmeämpi. GasGas-kokoonpano suunniteltiin alusta alkaen sopimaan suurimman osan unohdettujen ratsastajien tarpeisiin – aloittelijoiden, veteraanien, vanhanajan, polkupyöräilijöiden ja leikkiratsastajien tarpeisiin. Sitä vastoin se ei sovi hyvin raskaammille tai nopeammille ratsastajille, mutta se on täydellinen tyypilliselle Vetille.
Shokki. Vuoden 2023 KTM 350SXF ja Husky FC350 iskunvaimentimet on varustettu 45 N/mm iskunjousilla ja jäykemmillä venttiileillä kuin GasGas MC350F. GasGas-iskussa on 42 N/mm jousi ja kevyempi vaimennus.
Haarukat. KTM 350SXF:llä ja Husky FC350:llä on sama haarukkaventtiili (molemmat Hydro-Stopilla), kun taas GasGas-haarukoissa on kevyempi venttiili (ilman Hydro-Stopia). Tietysti jokaista WP-ilmahaarukkaa voidaan tehdä jäykemmäksi tai pehmeämmäksi WP:n pumppua käyttämällä, mutta kaiken kaikkiaan GasGas-haarukat suunniteltiin alusta alkaen pehmeämmiksi. Ja niin oli jousitusventtiili, koska sisäinen venttiili sekä haarukoissa että iskunvaimessa on myös pehmeämpi.
Peukalosääntönä on, että nopeammat ajajat tarvitsevat jäykemmän jousituksen, koska he törmäävät töyssyihin, uriin ja hyppyihin kovemmin. Nopeat ajajat tarvitsevat jousituksen, joka ei sukelta liikaa mutkissa tai hyppyissä. Hitaammat ajajat tarvitsevat pehmeämmän jousituksen puristaakseen kohoumien yli, koska he eivät kulje samalla nopeudella kuin ammattilaiset.
Renkaat. Toisin kuin Dunlop MX33:lla varustettu KTM ja Husqvarna, GasGas on varustettu Maxxis MaxxCross MX-ST -renkailla. Pidämme takarenkaan pidosta puhtaissa väliolosuhteissa, mutta olemme heittäneet nuppeja, kun työnsimme sen kovaan maastoon. Maxxis-eturengas on parhaimmillaan työläinen. Vuodelle 2024 löytyy upouudet Maxxis motocross-renkaat.
Pakokaasu. GasGas MC350F:ssä ei ole resonanssikammiota pääputkessa, mikä jättää ylimääräisiä keskitason hevosvoimia pöydälle (löytyy helposti jälkimarkkinoiden pakoputkella).
Karttakytkin. GasGas MC350F -moottorissa on täydellinen valikoima karttoja, luistonestoa ja laukaisua, joka on upotettu MC350:n ECU:hun; Huono uutinen on kuitenkin se, että vuoden 2023 GasGasissa ei ole kytkintä, jolla pääsee muuhun kuin osakekarttaan. Se on 170 dollarin tappio.
Q: MITÄ OVAT GASGAS MC350F:N SUURIA PLUSSIA KTM 350SXF:ään verrattuna?
A: Ensinnäkin GasGas MC350F on tunnettu määrä. Toisin kuin seuraavan sukupolven 2023 KTM ja Husqvarna, 2023 MC350F on koeteltu alusta. Ratsastajat tietävät mitä siltä odottaa. Se ei vaadi pitkää sisäänajoaikaa. Sillä on helppo ajaa, se kestää töyssyjä ja ketterä mutkissa.
Toiseksi, 219 kiloa painava GasGas on 6 kiloa kevyempi kuin KTM 350SXF tai Husky FC350.
Kolmanneksi 350 cc:n moottorin teho sijaitsee täydellisesti 250:n ja 450:n välillä. 54.5 hevosvoiman huipputeholla se voi ajaa 450 sekuntia, varsinkin kun otetaan huomioon sen kyky nostaa korkeampia kierroksia ja vetää pidempään. Bonuksena se on vahvempi alhaalta puoliväliin kuin mikään 250, mikä antaa sille lisää työntövoimaa kulmista ilman 450:n käsivarsia venyttelevää tärähdystä.
Neljänneksi on totta, että GasGas MC350F:n hinta nousi 300 dollarilla vuonna 2023 9899 dollariin, mutta se on silti 900 dollaria halvempi kuin Husky FC350 ja 800 dollaria halvempi kuin KTM 350SXF.
Q: MITÄ HAITTOJA ON VUODEN 2023 GASGAS MC350F KTM 350SXF verrattuna?
A: Vuoden 2023 GasGas MC350F:ssä on paljon mistä pitää, etenkin yhteensopiva kromiteräsrunko, kevyt paino, tyylikäs kori, todistettu moottori ja aika-testattu geometria, mutta meillä oli ongelmia vuoden 2023 MC350F:n kanssa. Tässä lyhyt lista.
(1) Kolmikiristimet. Huomattavin ero radalla KTM:n ja GasGasin välillä ovat kolminkertaiset puristimet. KTM on varustettu CNC-koneistetuilla aihion kolminkertaisilla puristimilla. GasGas MC350F:ssä on taotut alumiiniset kolminkertaiset puristimet, jotka on lainattu KTM-, Husky- ja GasGas-off-road-malleista. Mitä tulee eroihin, taonta on pehmeämpi ja anteeksiantavampi karkeassa, kun taas aihion kolmoispuristimet ovat tarkempia kulmasisäänkäynnissä. Jotkut testiratsastajat suosivat joustavia puristimia, koska ne ovat mukavampia kulkea vaikeassa maastossa, mutta peräkkäisissä testeissä aihion kolminkertaisia puristimia vastaan jokainen koeajaja saattoi tuntea tehostettujen CNC-puristimien lisätarkkuuden. . Jos haluat pitää varastossa olevat GasGas-kolmoispuristimet, kokeile nostaa ylemmän kolmoispuristimen vääntömomenttia arvoon 22 N/mm ja alemman puristimen vääntömomenttiarvoon 17 N/mm. Tämä auttaa vähentämään epämääräistä tunnetta.
(2) soittoäänet ja pillit. Jokainen ratsastaja ei tarvitse kaikkia moderneissa motocross-pyörissä olevia kelloja ja pillejä. Esimerkkinä, vuoden 2023 GasGas MC350F ei saanut eksoottista elektroniikkapakettia, jota 2023 350SXF ja FC350 tulevat. Quick Shiftin, Traction Controlin, Launch Controlin, tuntimittarin ja kahden selvästi erilaisen kartan sijaan GasGas MC350F:ssä on yksi kartta ilman lisälaitteita. GasGas tarjoaa lisävarusteena olevan karttakytkimen, jonka avulla pääset käyttämään kahta karttaa, luistonestoa ja laukaisua.
(3) Airbox. GasGasin on tarjottava valinnainen tuuletettu ilmalaatikon kansi, kuten KTM:lle ja Huskylle, jotta moottori voi hengittää, koska kun se hengittää kunnolla, se reagoi huomattavasti paremmin. GasGas-varaston kansi on hyvin suljettu. Voit tilata tuuletetut GasGas-ilmalaatikoiden kannet UFO Plasticilta punaisena, valkoisena tai mustana.
(4) Hydrauliikka. Vuoden 2023 GasGas MC350F:t, jotka rullasivat alas Mattighofenin kokoonpanolinjalla tuotantoaikataulun alussa, toimitettiin Brembon jarru- ja kytkinhydrauliikalla. Myöhemmin tuotantoajon aikana Brembo-yksiköt korvattiin tuntemattomassa määrässä yksiköitä Braktecin komponenteilla. Miksi? Toimituslinjojen puute. Jotta kokoonpanolinja pysyisi liikkeessä Brembon puutteiden edessä, Braktec-komponentit KTM-, GasGas- ja Husqvarna-maastomalleista korvattiin. Lyhyt vastaus kysymykseen, jonka aiot kysyä, on, että Braktecin jarrut eivät ole yhtä hyviä kuin Brembo-jarrut.
Q:Mitä me vihasimme?
A:Vihaluettelo:
(1) Pinnat. Vanteen lukon puoli irtoaa nopeasti. Katso sitä tarkasti, sillä kun se soi, loput seuraavat perässä.
(2) Esijännitä rengas. Muovinen esijännitysrengas pureskellaan painumisen aikana. Onneksi WP korjasi sen seuraavan sukupolven KTM/Husky-pyöriin.
(3) Haarukan säädin. Haarukan napsautussäätimien on oltava hieman pidempiä saadakseen lisää vipuvaikutusta.
(4) Palkkityyny. Pienessä GasGas-tankotyynyssä ei ole juurikaan järkeä hammaslääketieteen näkökulmasta.
(5) Eturengas. Mielestämme Maxxis-takarengas on kunnollinen välirengas (mutta katso sivunuppeja halkeilun merkkejä kovalla maastolla), kun taas etuosa vaatii vielä työtä.
(6) vaihde. Jos haluat nopeampaa ja reagoivampaa matala-keskitehoa, vähennä sitä lisäämällä yksi hammas takarattaaseen – ja monet 1 kilpailijat lisäävät 350 hammasta.
(7) Jarrujousi. Varastossa olevaa takajarrupolkimen jousta tulisi kutsua "taukojouseksi". Meillä on varaosia työkalulaatikoissamme. Tämä ei ole ongelma uusissa 2023 KTM/Husky-pyörissä, mutta GasGas MC350F:ssä olisi järkevää vaihtaa jousi Honda-jarrujousella.
Q: MITÄ PITASimme?
A: Kuten luettelo:
(1) Paino. GasGas MC350F on kevyempi kuin KTM 350SXF ja Husky FC250 – ei siksi, että GasGas leikkasi rasvaa, vaan siksi, että seuraavan sukupolven 2023 Husky- ja KTM-rungot lihoivat.
(2) jarrut. Brembon jarrut ovat mahtavia – jos MC350F tuli niiden mukana.
(3) Alusta. GasGas MC350F tarjoaa enemmän joustavuutta ja mukavuutta kuin kaksi muuta itävaltalaista pyörää, mikä helpottaa sopeutumista. Useimmille ratsastajille tarvitaan vain minimaalisia muutoksia tunteakseen olonsa mukavaksi.
(4) Ilmansuodatin. GasGasin ilmansuodattimien asentaminen ja poistaminen on erittäin helppoa. Lisäksi siinä on Twin Air -suodatin.
(5) Virta. Vuoden 2022 GasGas tekee 54.5 hevosvoimaa, ja tuuletettu ilmalaatikko ja jälkimarkkinoiden pakoputki nostavat dyno-luvut luokkansa parhaiden kanssa.
(6) Hopeanväriset vanteet. Hopeiset vanteet näyttävät kivalta punaisen muovin ja rungon kanssa. Lisäksi parin rengasraudoilla suoritetun kierroksen jälkeen hopeiset vanteet näyttävät edelleen hyvältä, toisin kuin mustat eloksoidut vanteet.
(7) Jousitus. Ainoat ratsastajat, jotka eivät pidä jousituksen asetuksista, ovat nopeat tai lihavat kaverit.
(8) käytettävyys. Pidämme vuoden 2023 GasGas MC350F:ää hot rodina. Se toimitetaan paljain luukuna pakettina, josta voit ajan mittaan lisätä mitä tahansa jälkimarkkinaosia, joita haluat (kolminkertaiset kiinnikkeet, kartat, pakokaasu) samalla kun kilpailet sillä "sellaisenaan".
Q: MITÄ ME OIKEIN Ajattelemme VUODEN 2023 GASGAS MC350F:stä?
A: Jos sinulla on "ensimmäisen vuoden malli" tärinää seuraavan sukupolven KTM 350SXF:stä ja Husky FC350:stä, kannattaa harkita vuoden 2023 GasGas MC350F:ää. Miksi? Siinä on todistettu moottori, kestävämpi kromirunko, todellinen jousitus, vankka ennätys luotettavuudesta ja se painaa vähemmän.
MXA:N 2023 GASGAS MC350F ASETUSTIEDOT
Näin asensimme vuoden 2023 GasGas MC350F:n kilpakäyttöön. Tarjoamme sen oppaana, joka auttaa sinua löytämään oman makean paikan.
XACT AIR HAARUKKOASETUKSET
-MXA testiratsastajat eivät eronneet paljon osakenapsautuksen asetuksista. WP XACT -haarukat tarjoavat muhkean asetuksen, jolla on suuri pohjavastus. Kun huomasimme, että jotkut koeajoista eivät käyttäneet koko WP-haarukan liikettä, käänsimme puristusnapsauttimet ulos, kunnes he käyttivät koko iskun. Haarukoiden liu'uttaminen alas kiinnittimissä ja kolminkertaisten puristinpulttien kiristäminen auttoivat ohjauksen tarkkuutta. Kovaan kilpailuun suosittelemme tätä haarukkaasetusta keskivertopyöräilijälle vuoden 2023 GasGas MC350F:llä (varastotiedot ovat suluissa):
Ilmanpaine: 151 psi (välitasot), 145 psi (nopeat aloittelijat), 140 psi (eläinlääkärit ja aloittelijat)
Puristus: 12 napsautusta
rebound: 12 napsautusta
Haarukan jalan korkeus: Toinen linja
Huomautuksia: Saimme parhaan tunteen, kun oranssi kumirengas oli 1-1/2 tuuman päässä pohjasta. Tällä ilmanpaineella voisimme käyttää puristusvaimennusta liikeradan hienosäätämiseen. Rataolosuhteista riippuen liukuimme haarukoita ylös ja alas kolminkertaisissa kiinnittimissä muuttaaksemme pyörän pään kulmaa ohjattavuuden hienosäätämiseksi. Tarkista haarukoidesi ilmanpaine usein, äläkä unohda ilmata ilmaruuveja, jotta satunnainen ilmanpaine vapautuu.
WP SHOCK -ASETUKSET
Pidämme GasGas MC350F -iskusta. Vaikka teemmekin nopeita napsautusasetuksia, useimmat ratsastajamme pitävät tavallisesti 15 napsautuksen jälkeen hitaalla kompressiolla. Ainoa ongelmamme, joka koskee vain raskaampia tai nopeampia ajajia, on 42 N/mm iskunjousi. Välimiehet, ammattilaiset ja yli 185 puntaa painavat ajajat saattavat joutua vaihtamaan 45 N/mm iskunjouseen. Kovaan kilpailuun suosittelemme tätä iskuasetusta vuoden 2023 GasGas MC350F:lle (varastotiedot ovat suluissa):
Kevätkorko: 42 N/mm tai 45 N/mm raskaammille tai nopeammille ajajille
Kilpailun sag: 105mm
Hi-pakkaus: 1-1 / 4 tulee ulos (1-1 / 2 osoittaa)
Lo-pakkaus: 15 napsautusta
rebound: 12 napsautusta (15 napsautusta)
Huomautuksia: Olimme vaikuttuneita shokista; käänsimme kuitenkin nopeaa puristusvaimennusta 1/4 kierroksella vähentääksemme G-outia ja juoksimme enemmän reboundia kuin suositeltu asetus.
\
Kommenttien lisääminen on estetty.