MXA RACE -TESTI: 2023-YAMAHA YZ250F: N TODELLINEN TESTI

Q: ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, VASTUU 2023 YAMAHA YZ250F on parempi kuin 2022 YZ250F?

A: Ei! Yamaha käytti kaikki T&K-rahansa vuoden 2023 Yamaha YZ450F:ään, joten kukaan ei jäänyt Yamahan kassaan tekemään paljon mitään vuoden 2023 YZ250F:lle.

Q: MITÄ OLI TÄRKEIMMÄT MUUTOKSET, JOTKA YAMAHA TEKI YZ250F TAKAISIN 2022?

A: Vaikka Yamahan insinöörit eivät katsoneet 2023 YZ250F:ää sivuttain tänä vuonna, vuoden 2023 malli hyötyy vuonna 2022 tehdyistä merkittävistä muutoksista. Näin he tekivät.

Yamaha kevensi takanapaa 28 grammalla vähentääkseen jousittamatonta painoa ja vahvisti navan ketjupyörän laippoja. Pieni, 1.85 takavanne, joka oli takaisku siihen aikaan, kun 250 nelitahtia ajoi kapeita 100/90-190 takarenkaita, päivitettiin 2.15 takavanteeksi, joka oli varustettu 110/90-19 Dunlop MX33 -takarenkaalla. Lisäksi takapyörän pinnojen nauhoituskuvio vaihdettiin risti-kaksikuviosta ristiin kolmeen kuvioon. Poikittainen kolmen pinnan kuvio vaimentaa suurempia kuormia ja tuottaa paljon vahvemman pyörän. 

Q: MITÄ UUTTA VUODEN 2023 YAMAHA YZ250F JOUSITUSETUSSA?

A: Valehtelisimme, jos sanoisimme, että halusimme Yamahan tekevän muutoksia Kayaba SSS -kierrejousihaarukoihin ja iskunvaimennin. Nämä ovat parhaat haarukat, ja Yamaha olisi typerää tehdä muutoksia, jotka voivat järkyttää omenakärryä. Älä sekoita menestykseen.

YZ250F-jousitus on tasapainotettu ja sillä on hämmästyttävä kyky toimia hyvin aloittelijasta ammattilaiseen ja veteraaniin vain muutamalla napsautuksella kumpaankin suuntaan. Asennus on idioottivarma, joten YZ250F on yksi helpoimmista pyöristä, jotka tuntevat olonsa mukavaksi sen jälkeen, kun olet tottunut ergoihin.

Q: MITEN YZ250F KÄSITTELEE?

A: Jos meillä on valitus tavasta, jolla vuoden 2023 Yamaha YZ250F käsittelee, se olisi hidasta reagoimaan ajajan syötteisiin. Voit väittää, että pieni viive tekee siitä hyvin ennustettavan ja auttaa minimoimaan virheet.

Liikkeessä YZ250F ei käänny terävimmin tai ohjaile nopeimmin, mikä on oudolla tavalla yksi sen vahvuuksista. Vuoden 2023 KTM 250SXF, GasGas MC250F, Husqvarna FC250 ja Honda CRF250 ovat erittäin herkkiä ajajan syötteille ja vaativat täydellistä keskittymistä pysyäkseen kärjessä. Vertailun vuoksi, Suzukilla on erittäin nopea käsittely ja hämmästyttävä tarkkuus sisäänkäynnissä, mutta se on nykivä nopeudessa, kun taas Kawasaki KX250 kääntyy hitaasti ja tyypillisesti aliohjautuu kulman sisäänkäynnissä. Molemmat pyörät vaativat erilaista keskittymistä kuin FC250, MC250F, CRF250 tai 250SXF.

Mitä tulee YZ250F:ään, sen keskitie-käsiteltävyys jakaa eron sen välillä, mitä upea kääntyvä pyörä voi tehdä ja mihin hieman omituiset RM-Z250 ja KX250 pystyvät. MXA testaajat uskovat, että vuoden 2023 Yamaha YZ250F on paras käsiteltävyyspyörä aloittelijalle tai aloittelijalle. YZ250F:llä ajaminen vaatii vähemmän vaivaa kuin KTM 250SXF:llä; Itävaltalaiset ratsut pystyvät kuitenkin tekemään asioita, joita YZ250F ei pysty. Kysymys kuuluu, millainen käsittely sopii sinulle parhaiten?

Q: MIHIN VUODEN 2023 YAMAHA YZ250F PÄÄTTYY ERGONOMIAN TEKSTIIN?

A: Ennen kuin vähättelemme vuoden 2023 Yamaha YZ250F:n ulkoasua, meidän on huomattava, että meillä oli tapana sanoa samoja huonoja asioita Yamaha YZ450F:stä, kunnes Yamaha julkaisi täysin uuden 2023 YZ450F:n ja poisti yleisen refrainin "iso, tilaa vievä, leveä". , pitkä, raskas ja äänekäs."

Yamahan tunnistaminen, mitä he tekivät väärin YZ450F:ssä, tarkoittaa, että on toivoa, että "outo, outo, outo ja kömpelö" YZ250F voi tulla esiin, kun se saa tavoitteensa Yamahan T&K-rahoista vuodelle 2024. Emme väitä, että YZ250F:n ergonomia ovat kauheita, vain siksi, että ne voisivat olla niin paljon parempia – sen isoveli todistaa.

Q: KUINKA NOPEA 2023 YZ250F ON?

A: Se ei todellakaan ole navetan poltin. Se riippuu enemmän tehon sijoituksesta kuin vaikuttavasta huippuhevosvoimasta. Sen ensisijainen kilpailija on vuoden 2023 Honda CRF250, joka kloonasi Yamahan matalan ja keskitason tehokaistan – ja teki sen paremmin. Lahjakkaan ratsastajan käsissä vuoden 2023 Yamaha YZ250F ei pidä kynttilää korkeakierroksiselle, suuritehoiselle ja tehokkaalle itävaltalaiselle triolle (ja 14,000 250 rpm Kawasaki KXXNUMX:lle).

YZ250F tuottaa 42.11 hevosvoimaa verrattuna vuoden 45.20 KTM 2023SXF:n 250 hevosvoimaan, ja vääntömomentti ei ole paljon parempi 19.83 paunasta jalan KTM: n 21-17 lb/ft. Oudossa käänteessä Yamaha YZ250F:n keskialueen teho 8000 rpm:llä on 29.23 hevosvoimaa. Se päihittää vain Suzuki RM-Z250:n hevosvoimat. KTM 250SXF tuottaa eniten tehoa 8000 rpm:llä 31.20 hevosvoimalla. On syytä huomata, että Husky, Kawasaki, GasGas ja Honda rikkovat kaikki 30 hevosvoimaa 8000 rpm:llä - vain Suzuki ja Yamaha eivät.

Sekä vuoden 2023 YZ250F että Honda CRF250 ovat jännittäviä ajaa. Voit tuntea voiman heti, kun käännät kaasua. YZ-F ja CRF vetävät itsevarmasti alemmasta päästä keskialueelle. On oivallus kääntää kumman tahansa pyörän kaasua kulman sisäänkäynnissä. He menevät ja menevät nyt! 

MXA koeajajat rakastavat tätä voimaa, koska he voivat tuntea sen, mutta hitaissa mutkissa, erityisesti urallisissa, YZ250F:n rohkea teho vaatii erittäin tarkan kaasukäden tai saat hyppivän, kiihtyneen ja nykivän tunteen. Testaajat eivät pidä tästä. Jotkut sanovat, että nykivä tunne johtuu siitä, että YZ250F on liian voimakas alhaalla, mutta mielestämme se on epäröintiä kaasuläpän kohdalla. Se olisi vielä parempi matala-keskimoottori, jos kaasun murtuman teho olisi lineaarisempaa. Tyypillisesti tasoitamme tärinää muuttamalla karttaa, mutta se on edelleen olemassa.

Kun olet poissa nurkasta, olet ihastunut YZ250F:n keskialueen tehohuippuun. Tämä aalto iskee kovaa ja nopeaa, ja sinun on oltava valmis vaihtamaan ennen kuin virta tasaantuu. Kaiken kaikkiaan vuoden 2023 YZ250F-moottori on todella hyvä. Tämä jännityksen tunne tekee ajamisesta hauskaa; jännitys kuitenkin katoaa, kun KTM 250SXF, FC250, MC250F ja KX250 ajavat ohitsesi nopealla suoralla.

Q: MITÄ YAMAHAN KARTTAKYTKIMESSÄ ON OUTTA? 

A: On surullinen totuus, että monet Yamaha YZ250/450 -kuljettajat eivät koskaan käytä Yamahan Power Tuner -sovellusta. Osa ongelmaa on, että Yamahan karttapainikkeessa on kaksi tilaa, joista toisessa ei ole valoa painikkeessa ja toisessa, jossa on sininen valo. Monet YZ250F-kuljettajat vaihtavat edestakaisin kahden kartta-asetuksen välillä tietämättä, että Yamaha ei aseta eri karttaa sinisen valon asetukseen. Luit oikein: YZ250F-kartatkytkimessä on sama kartta sekä varastoasetuksessa (valo pois päältä) että sinisen valon asetuksessa. 

Ehdotimme, että Yamaha laittaisi yhden parhaista Power Tuner -kartoistaan ​​siniseen valoon. Siinä olisi vain järkeä, koska heidän kilpailussaan on kaksi tai kolme esiohjelmoitua karttaa, joihin pääsee napin painalluksella, mutta he haluavat kaikkien käyttävän Power Tuneria. Se on erittäin lyhytnäköistä Yamahan puolelta ja muuttaa ostajan lyhytnäköisesti.

Q: MIKSI VIRTIN KÄYTTÖ ON HYVÄ ASIA?

A: MXA pitää todella Power Tuner Wi-Fi -sovelluksesta, mutta monet ihmiset lähestyvät "tietokonesovellusten loppuunpalamista". He eivät halua käydä läpi uutta oppimiskäyrää päästäkseen käsiksi johonkin, jonka Yamaha olisi voinut antaa heille alun perin. Hämmästyttävä määrä Power Tuner -sovelluksen käyttäjiä luottaa siihen, että tietokonetaitoinen ystävä kartoittaa YZ250F:n heidän puolestaan. Neuvomme on, että käytä aikaa sen käytön opettelemiseen itse, sillä kartat vaikuttavat, varsinkin ne, jotka sisällytämme tähän testiin.

Huomaa, että kun olet ladannut sovelluksen, sinun on yhdistettävä se älypuhelimesi Wi-Fi-verkkoon, koska YZ250F:llä on oma signaali. Kun painat "Yhdistä", se kysyy salasanaa. Löydät YZ250Fs-salasanasi poistamalla vasemman sivupaneelin ja vetämällä Wi-Fi-laatikon, jotta näet salasanan sarjanumeron alla. Kun teet sen, pyöräsi pitäisi ilmestyä sovellukseen. Valitse täältä kartta, jota haluat kokeilla. Laittaa MXAn kartalla, mene "Karttaluettelo"-sivulle ja valitse plusmerkki oikeasta yläkulmasta. Valitset sitten uuden kartan ja lisäät polttoaine- ja sytytysnumerosarjat taulukoiden mukaisesti. Kun olet suorittanut tämän vaiheen, lähetä kartta pyörällesi painamalla ylänuolta oikeassa yläkulmassa. Jep! Nyt kun luemme Yamahan ohjeet, ymmärrämme, miksi useimmat kilpailijat eivät tee sitä. Se on vaikeampaa kuin on tarpeen.

Q: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:
(1) Paino. YZ250F on 10 kiloa painavampi kuin luokan kevyin pyörä GasGas MC250F.
(2) Leveys. YZ250F on tilaa vievä ja leveä. Testaajat eivät välitä siitä, ennen kuin he valitsevat toisen merkin.
(3) Yläosa. YZ250F:n keskialueen murina on loistava, mutta vihreät, valkoiset, punaiset ja oranssit pyörät puhaltavat sen ohi heti.
(4) Takalasi. Joko pyörä on liian painava tai takalokasuojaa on vahvistettava, koska kun nostat lokasuojaa ja laitat pyörän telineeseen, tuntuu kuin se katkeaisi.
(5) Kytkin. Monet ajajat pitävät edelleen vaijerikytkimen tuntumasta, mutta näyttävät unohtavan säätää vaijerin välystä ajoissa kytkimen säästämiseksi. Yamahan pitäisi olla hydraulinen kytkin. Mikseivät he ole jo tehneet sitä? Se lisäisi painoa, eikä heillä ole varaa, että tämä pyörä tulee raskaammaksi kuin sen nykyinen 228 kiloa.
(6) Puristusnapsauttimet. Puristusnapsauttajia on lähes mahdotonta kääntää irrottamatta säätöruuveja. Tankojen ja haarukan kannen välissä ei ole tilaa.
(7) Kartat. Yamaha tarjoaa kaksi esiohjelmoitua karttaa, mutta ne ovat molemmat sama kartta.
(8) Airbox. Tämä airbox voisi olla paljon parempi. Vuoden 2023 YZ450F airbox on parempi, mutta sekin voisi olla niin paljon parempi.

Q: MITÄ PITASimme?

A: Kuten luettelo:
(1) Jousitus. Kayaba SSS -jousitus tarjoaa erinomaisen tasapainon ja mukavuuden.
(2) jarrut. Jäykemmässä ja tehokkaammassa etujarrussa on vähemmän haalistumista ja se tarjoaa paremman tunteen vivusta kuin ennen.
(3) Wi-Fi. Tehokäyrän virittäminen Yamaha Power Tuner -sovelluksella on mahtavaa, jopa oppimiskäyrän kanssa.
(4) Kestävyys. Yamaha on jatkuvasti vahvistanut tämän pyörän heikkoja kohtia viimeisen viiden vuoden aikana. Se on vankka kone.
(5) Tehoalue. 250-luokassa on vain kaksi matala-keskitehoista voimalaitosta. Molemmat tarjoavat ainutlaatuisen voiman, joka täydessä käytössä on nopeaa, tehokasta ja hallittavissa. 

Q: MITÄ todella ajattelemme?

A: Ei ole epäilystäkään siitä, että käyttökelpoinen voimakaista ja Kayaba SSS -jousitus ovat vuoden 2023 Yamaha YZ250F:n kohokohtia. Kun pidät pyöräsi tehosta ja jousituksesta, olet yli puolivälissä kotia ja tunnet olosi varmaksi kilpailemisesta. Ja itseluottamus on valtava askel kohti nopeutesi maksimoimista. Olemme varmoja, että useimmat keskivertopyöräilijät ovat nopeampia YZ250F:llä kuin tulta hengittävällä, korkean kierrosluvun lohikäärmeellä. 

 

MXA: n 2023 YAMAHA YZ250F -ASETUKSET 

Näin me perustimme 2023 Yamaha YZ250F raidalle. Tarjoamme nämä asetukset auttamaan ohjaamaan sinua oikeaan suuntaan.

KAYABA SSS -haarukka-asetukset
2023 Kayaba SSS -haarukat on räätälöity enemmän kilpailijoille. Ne eivät sukelta, mutta ne myös imevät kovia osumia ilman pohjaa. Kannen pakkausasetus oli liian jäykkä useimmille testaajillemme. Teimme 6 tai enemmän napsautusta parantaaksemme yleistä ajomukavuutta, kun haarukat seurasivat iskua paremmin. Nopeammat ratsastajat pitivät jäykemmän asetuksen, koska etu- ja takaliikettä oli vähemmän. Kovaan kilpailuun suosittelemme tätä haarukkaasennusta vuoden 2023 Yamaha YZ250F:lle (varastotiedot ovat suluissa):
Kevätkorko: 4.7 N / mm
Puristus: 17 napsautusta (10 napsautusta)
rebound: 11 napsautusta (7 napsautusta)
Haarukan jalan korkeus: 7mm ylöspäin
Huomautuksia: Kevyemmille ajajille, jotka eivät käytä suurinta osaa matkasta, yritä mennä kevyempiin 4.6 N / mm jousiin.

KAYABA SHOCK ASETUKSET
Tämä Kayaba-shokki on alan paras. Osakeasetukset ovat suurimmalle osalle testaajista. Testaajat jaettiin käyttämällä 100 mm ja 105 mm painumaa. Kovaan kilpailuun suosittelemme tätä iskuasetusta vuoden 2023 Yamaha YZ250F:lle (varastotiedot ovat suluissa):
Kevätkorko: 56 N / mm
Kilpailun sag: 105mm
Hi-pakkaus: 7/8 kierrosta
Lo-pakkaus: 8 napsautusta
rebound: 10 napsautusta
Huomautuksia: Tämä on jäykempi kevät kuin pari vuotta sitten. Jos vapaata painumaa on alle 30 mm, harkitse pehmeämmän 55 N/mm jousinopeuden käyttöä.