MXA RACE -TESTI: 2017 YAMAHA YZ125 TWO-STROKE

Napsauta kuvia suurentaaksesi

Can you teach an old dog new tricks? Not this decade-old smoker. This old dog needs more than a new chew toy. It needs to step into modern times.
Voitko opettaa vanhalle koiralle uusia temppuja? Ei tämä vuosikymmenen ikäinen tupakoitsija. Tämä vanha koira tarvitsee enemmän kuin uutta pureskeltavaa lelua. Sen on astuuduttava nykyaikaan.

K: ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, VASTUU 2017 YAMAHA YZ125 on parempi kuin 2016 YZ125?

A: Joo. Vuodeksi 2017 YZ125 on parantanut kiekon tehoa. Yamaha on mennyt jopa 270 mm: n eturoottoriin edellisestä vanhan koulun 250 mm: n roottoristaan ​​ja siinä on erilaiset etujarrupalat. Tämä on sama roottori ja tyynyt YZ250F: stä ja YZ450F: stä. Paitsi etujarru, mitään muuta ei parannettu, ellei lasketa sen lihavoitua uutta grafiikkaa (BNG).

K: Onko yksi päivitys parempi kuin kukaan?

A: Yamaha YZ12 on viimeisen 125 vuoden ajan ollut käytännössä muuttumaton suorituskyvyn tai käsittelyn suhteen. Annamme kuitenkin Yamahalle luottoa. Totta, kolme viimeisen 12 vuoden aikana on nähnyt vain BNG: n, mutta muun yhdeksän vuoden aikana Yamaha teki useamman kuin yhden muutoksen tupakoitsijaksi. Suurin osa muutoksista oli kosmeettisia, kun taas muiden muutosten oli tarkoitus olla YZ250F: n mukaisia ​​ja YZ125: n mukauttaa maailmanlaajuiset vaatimukset. Tässä vaiheessa olemme vain iloisia siitä, että YZ125 on edelleen tuotannossa. Yamaha on viimeinen japanilaisista valmistajista, joka tuottaa 125cc ja 250cc kaksitahtisia motocross-pyöriä. Tästä olemme kiitollisia, vaikka uskomme, että Yamaha-kaksitahti ei ole paljon pidempi, jos KTM jatkaa Yamahan markkinaosuuden ottamista. Jotta tämä ei tapahdu, Yamahan on tehtävä joitain dramaattisia parannuksia tupakoitsijalinjaansa voidakseen edes olla tasapuolinen, vielä vähemmän kaventaakseen itävaltalaisten kanssa.

The small YZ125 powerplant was once mighty for its size, but that time has past, while the Austrian powerhouse has gotten closer to 125cc perfection.
Pieni YZ125-voimalaitos oli kerran mahtava koonsa suhteen, mutta aika on kulunut, kun taas itävaltalainen voimala on päässyt lähemmäs 125cc: n täydellisyyttä.

K: MITÄ MUUTOKSIA YAMAHA TEE VUODEN 2005 YZ125: ään?

A: Vuoden 2005 YZ125 on vuoden 2017 YZ125 perusta. Vuoden 2005 moottori oli uusi, jako vain kickstarter- ja kytkinlevyt vuoden 2004 moottorin kanssa. Se oli pienempi, kevyempi ja nopeampi. Yamaha ojisti kupumaisen männän litteämäiseen mäntään. Kiertokanki lyheni 2004 mm. Yamaha nosti pakoputkea 3 mm ja kallisti moottoria eteenpäin 0.5 astetta suoristaaksesi imuputken 7.5 asteesta keskustasta 16 asteeseen. Pään jäähdytysnesteen portti vaihdettiin moottorin kallistumisen vuoksi. Vesipumppu juoksupyörä vaihdettiin muoviseksi ja käyttöakseli tehtiin 5 mm pienemmäksi. Kytkimen toimilaitevarsi sijaitsi sytytyskuoren sisällä. Voimansiirto nousi viidestä kuuteen nopeuteen. Pakoputki sai suoran alkuosan.

Vuonna 2005 Yamaha vaihtoi vanhasta teräskehyksestä uuteen plug-and-play-alumiinirunkoon. Tämä on käytännössä sama kehys, jota käytettiin vuoden 2017 mallissa. Vuoden 2005 kehyksessä ei ollut yhtään pyöreää putkea; sen sijaan se käytti taonta-, valu- ja suulakepuristusta. Vuoden 2005 Yamaha YZ125 -runko oli 4-1 / 2 kiloa kevyempi kuin vuoden 2004 teräsrunko. Pyörä painoi 197 kiloa ja sai ensimmäistä kertaa Honda-tyyliset jarrureitit ja 7/8-tuumaiset Renthal-alumiinitangot. Kayaba-haarukat olivat kopioita Showan Twin Chamber -haarukoista. Kutsimme heitä “Showabas”. Showa sisältää kaksoiskammion, ylhäältä asennetun puristussäätimen ja yksiosaiset ulkoputket.

2017yz125right

K: MITÄ MUUTOKSIA YAMAHA TEE VUODEN 2006 YZ125: ään?

A: Vuoden 2006 moottorissa palotilan muoto oli kaareva kaistaleen reunaan nähden. Kaasutin sai yhden vähemmän ohitusporttia ja uuden 6BFY42-74-neulan. Jäykämpi voimaventtiilin säätimen jousi teki venttiilin auki nopeudella 9500 rpm 9000 rpm sijasta. Sytytys sai uuden CDI-kartoituksen ja NGK BR9EVX platinalejeerinki-pistokkeen. Vuonna 2006 Yamaha teki muutoksen, joka määrittelee edelleen kaikki Yamahan muutokset, jotka tulivat kyseisen vuoden jälkeen. Mitä se oli? He korvasivat ”Showabas” Kayaba SSS -jousituskomponenteilla. SSS: llä (nopeusherkkä järjestelmä) Yamahan jousitus siirtyi 30 prosentin nopeusherkästä vaimennuksesta 90 prosenttiin nopeusherkästä. Iskun suhteen se oli yhtä lähellä teollinen iskua kuin mikä tahansa tuotantopyörä oli koskaan tullut. Siinä oli 18 mm: n iskuakseli 16 mm: n sijaan, Kashimalla päällystetyt sisäosat, 30 prosenttia suurempi säiliö ja titaani-iskujousi.

Lisäksi vuodelle 2006 Yamaha lisäsi säädettävät ohjaustangon kiinnikkeet, nukkuvan etujarruvivun, lennossa olevan nopeasti säädettävän kytkinvivun, laajemman haarukkaputkien etäisyyden, matalan profiilin takajarrupalan, uuden takajarrupalan. materiaali, muoviset takijarrupalat ja roottorin suojukset, pehmeämpi ja korkeampi satula, uusi etulevyn muoto ja Dunlop D756 takarengas 2005 D739: n korvaamiseksi, vaikka etuosa pysyi D739: nä.

To get the YZ125 into the meat of its powerband, the clutch needs to be abused to get there and stay there.
Jotta YZ125 saadaan tehokaistansa lihaan, kytkintä on väärinkäytettävä, jotta pääset sinne ja pysyt siellä.

K: MITÄ MUUTOKSIA YAMAHA TEE VUODEN 2007 YZ125: ään?

A: Yamaha teki viisi muutosta vuoden 2007 YZ125: een. (1) Haarukan tukiputket kavennettiin ohuempaan keskiosaan ja uutta vaimennusta lisättiin. (2) Kayaba-iskun teräskomponentit (jousiohjain, kiristysholkit, rebound-napsautusyksikön sisäosat ja puristussäädin) korvattiin kevyemmillä alumiinikappaleilla. (3) 7/8-tuumaiset Renthal-ohjaustangot korvattiin 1-1 / 8-tuumaisilla Pro Taper Contour -barilla. (4) Alumiinipultit korvasivat aikaisemmat apurungon teräspultit, moottorin kiinnikkeet, istuimen, sivupaneelit, etusuojuksen, kolminkertaiset puristimet, takajarrusatulan suojuksen ja ketjun ohjaimen. Etuakselimutteri vaihdettiin alumiiniksi. (5) Äänenvaimentimen perf-ydinosaa lyhennettiin 75 mm (loput ytimestä on rakennettu rei'ittämättömästä stingeristä) kuristimen vasteen parantamiseksi lisäämättä ääntä.

K: MITÄ MUUTOKSIA YAMAHA TEE VUODEN 2008 YZ125: ään?

A: Vuodelle 2008 Yamaha teki kahdeksan muutosta YZ125: n saattamiseksi entistä paremmin YZ250F: n nelitahtisen mukaiseksi. Vuoden 2008 YZ125 sai YZ250F: stä etujarrusatulan, haarukkatuet, alahaarukan kiinnikkeen ja ketjun ohjaimen. Uusi ruokoventtiili lisättiin. Etuosan isäntäsylinterimäntä tehtiin 1.48 mm pienemmäksi, kun taas jarruvipu sijoitettiin korkeammalle isäntäsylinterille ja 9 mm kauemmaksi ohjaustangosta.

Don’t let its good looks fool you. Underneath the YZ125’s shiny plastic is a decade-old chassis and engine.
Älä anna sen hyvän ulkonäön huijata sinua. YZ125: n kiiltävän muovin alla on kymmenen vuoden ikäinen alusta ja moottori.

K: MITÄ MUUTOKSIA YAMAHA TEE VUODEN 2009 YZ125: ään?

A: Vuoden 2009 YZ125 tehtiin neljä muutosta. (1) Yamaha pudotti ylimitoitetun, teräs, serpenttiini jarruletkun pidikkeen 32 gramman vaaleamman alumiinisarjan hyväksi. (2) Ketju sai erityisen sinkkipinnoitteen. (3) Vuoden 2008 kuvioitu istuinkansi korvattiin kudotulla istuinpeitteellä. (4) D739-eturengas heitettiin pois Dunlop 742F: lle.

K: MITÄ MUUTOKSIA YAMAHA TEE VUODEN 2010 YZ125: ään?

A: BNG.

2017yz125silencer
Äärimmäisen pitkä äänenvaimennin otettiin käyttöön vuonna 2011. Se oli yritys tehdä yksi maailmanlaajuinen malli, jota uusilla suihkukoneilla voitaisiin myydä monissa maissa.

K: MITÄ MUUTOKSIA YAMAHA TEE VUODEN 2011 YZ125: ään?

A: Yamaha teki useita muutoksia vuoden 2011 YZ125-malliin saadakseen sen vastaamaan maailmanlaajuisia globaaleja vaatimuksia, jotta he voisivat myydä samaa mallia kaikissa maissa. Tämä oli rahaa säästävä siirto, ei parannus. Globaalit tekniset muutokset rajoittuivat 75 millimetriä pidempään äänenvaimentimeen, ja sen ydin kasvoi 27 millimetristä 30 millimetriin ja 71.5 prosenttia enemmän lasivillapakkauksia. Lisäksi 410-pääsuihku vaihdettiin 430: een, kun taas 6BFY42-3-neula vaihdettiin 6BFY43-3-neulaan (neula ja suihku tulivat vaihtoehtona työkalusarjasta vuonna 2010).

K: MITÄ MUUTOKSIA YAMAHA TEE VUODEN 2012 YZ125: ään?

A: BNG.

K: MITÄ MUUTOKSIA YAMAHA TEE VUODEN 2013 YZ125: ään?

A: Valkoinen takalokasuoja lisättiin sekä lihavoitu uusi grafiikka.

K: MITÄ MUUTOKSIA YAMAHA TEE VUODEN 2014 YZ125: ään?

A: BNG.

By adding a tooth to the rear, you can make the usable power easier to reach, but that means your left foot will be busy.
Lisäämällä hampaiden taakse voit tehdä käyttövoimasta helpompaa saavuttaa, mutta se tarkoittaa, että vasen jalkasi on kiireinen.

K: MITÄ MUUTOKSIA YAMAHA TEE VUODEN 2015 YZ125: ään?

A: Yamaha loi buzzin vuoden 2015 YZ125: n kanssa asettamalla keisarin niin sanottuihin uusiin vaatteisiin. Vaikka on totta, että Yamahan kaksitahtinen tidler sai isommat jalkaterät, Dunlop MX52 -renkaat, uusimman sukupolven KYB Speed-Sensitive -haarukan ja uuden ilmalaatikon, suurin päivitys oli pelkästään kosmeettista. Se ei välttämättä ole valitus, koska YZ125 tarvitsi kasvojenkorotusta.

K: MITÄ MUUTOKSIA YAMAHA TEE VUODEN 2016 YZ125: ään?

A: Mustat vanteet, kultaketju ja BNG.

K: MITÄ MUUTOKSIA YAMAHA TEE VUODEN 2017 YZ125: ään?

A: Uusi 270 mm etulevyjarru (korkeintaan 250 mm), joka sisältää myös uuden jarrupalamateriaalin parantamaan kiekon tehoa. Tämä on hieno lisäys ja tuo YZ125-jarrutuksen todelliseen maailmaan. Bonuksena vuoden 2017 YZ125 painaa 194 puntaa.

2017yz125hump

K: Onko 2017 YZ125 parempi kuin 2017 KTM 125SX?

A: Jos se ei voittanut KTM 125SX: tä viime vuonna oranssin pyörän hirvittävällä 4CS-jousituksella, se ei aio voittaa KTM: n hämmästyttävän tehokkaita AER-ilmahaarukoita vastaan ​​vuonna 2017. WP 4CS -jousituskomponentit olivat kamala. MXA testaajat eivät voineet käyttää KTM: n voimaa täysimääräisesti, koska haarukat olivat joko liian pehmeitä ja pohjametallia metalliin tai olivat liian ankaria keskellä iskua. Se oli kuitenkin menneisyyttä. Vuoden 2017 KTM 125SX ei ole keskeytysongelmia. KTM 125SX: n yhdistelmä hienoja haarukoita, luodinkestävä hydraulinen kytkin, hyvin moduloidut Brembo-jarrut, moderni ulkonäkö ja askeleen yläpuolella tapahtuva käsittely jättävät pitkähampaisen YZ125: n pölyyn. Kaikki ei kuitenkaan ole menetetty. Rakastamme edelleen YZ125: n Kayaba SSS -komponentteja.

K: Voiko YZ125 olla kilpailukykyinen KTM 125SX: n kanssa?

A: Kyllä, selvästikin, mutta ei laittamatta kylmää kovaa rahaa linjalle. Ja jostain syystä YZ125 nousi hintaan 109 dollaria vuodesta 2016 vuoteen 2017. Silti sininen pyörä on silti 400 dollaria vähemmän kuin KTM 125SX ja 500 dollaria vähemmän kuin kloonimainen Husky TC125. Ero on käteinen, jonka avulla voit ostaa jonkin verran kytkentävoimaa, jolla on suuri ero. Mitä hop-up-osia sinun pitäisi ostaa? Tässä on muutamia ehdotuksia, jotka antavat sinulle eniten bang-vastineesi.

(1) Putki. Alle 250 dollarilla voit saada noin 2 hevosvoimaa jälkimarkkinaputkella (lisää 135 dollaria äänenvaimentimelta). Meillä on ollut suurta onnea sekä Pro Circuit- että FMF-putkien kanssa.

(2) Ruokohäkki. Käytämme Boyesen Rad -venttiiliä tai Moto Tassinari VForce4 ruokohäkkiä laajentaaksesi voimaa. 179.95 dollarin Rad-venttiili tai 158 dollaria VForce4-ruokohäkki ovat täydellisiä korvaavia ruokoesineitä ja venttiilikokoonpanoja.

(3) Sylinteri- / päänmuodot. Hyvämaineinen sylinterikantaja voi saada enemmän irti YZ125-sylinteristä ja suuntauksesta alle 500 dollaria, mutta on helppo virittää YZ: n sataman ajoitus pysähtymiseen. Saatat päätyä sylinteriin, joka toimii paremmin pitämällä ovea auki kuin kilpapyörällä.

(4) vaihde. Yhden hampaan lisääminen taaksepäin, siirtyminen 48: sta 49: ään, nostaa toisen vaiheen, pääset nopeammin kolmanteen vaihteeseen ja tekee kuuden vaihteen välisistä kokonaissuhteista entistä käyttäjäystävällisempiä.

(5) Hintalaskin. Jos olet ajatellut ostaa vuoden 2017 YZ125, koska se on 400 dollaria halvempaa kuin 2017 KTM 125SX, kannattaa ehkä lisätä yllä olevat modit nähdäksesi, että matematiikallasi on vakavia virheitä.

The one thing we wouldn’t want to change on the YZ125 is the Kayaba SSS forks. These forks are still the best forks on the market hands down.
Yksi asia, jota emme haluaisi muuttaa YZ125: ssä, on Kayaba SSS -haarukat. Nämä haarukat ovat edelleen markkinoiden parhaimmat haarukat.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Alusta. Emme välitä siitä, että YZ125-rungossa on puutteita. Se on kevyt pyörä, joka on hyvin ripustettu. Se voi peittää todellinen valtameri pieniä häiriöitä. Emme voi kuitenkaan sivuuttaa sitä tosiasiaa, että Yamahan 10-vuotiset kehysnumerot antavat paljon KTM: n ajan tasalla olevasta teräskehyksestä.

(2) moottori. Kytkintä on käytettävä väärin, jotta se pysyisi voimakaistan lihassa. Voit ostaa virtaa, mutta se maksaa sinulle.

(3) Eturengas. Dunlopin vähemmän tähtiä oleva Dunlop MX52 -rengas saa YZ125-etuosan tuntemaan olonsa huonommaksi kuin se on. Sijoita paras mahdollinen kumi. Suurin osa MXA koeajoneuvot valitsevat ajaa Dunlop MX3S -renkaan. Se toimii paremmin kuin MX52 useimmissa olosuhteissa, mutta muista, että se kuluu nopeammin kuin MX52. Emme häiritse MX52: n käyttämistä takaosassa - jos koodaus on kovalla puolella.

(4) Tehoalue. Ei ole niin, että vihaamme YZ125-tehokaistaa; me vain ajattelemme, että se tarvitsee vähän enemmän pohjapään viritystä pitääksemme sormemme irti kytkimestä.

(5) Hinta. YZ125 voi olla luokkansa halvimpi pyörä, mutta kuten Yamaha-myyntiosasto on todennut, useimmat kova YZ125-kilpailijat ostavat käytettyjä YZ125-koneita ja rakentavat moottorit uusiksi alle 250 dollarilla. Jos Yamaha rakentaisi täysin päivitetyt YZ125- ja YZ250-kaksitahtiset, ne antaisivat Yamahalle kaksitahtimatkailijoille syyn ostaa uusia. Niin kauan kuin uusi pyörä ja vanha pyörä ovat identtisiä, uusia pyörän ostajia ei ole motivoituneita.

2017yz125shockbig

K: MITÄ PITASimme?

A: Kuten luettelo:

(1) Kytkin. Emme koskaan ota sormea ​​pois kytkimestä, ja se vie väärinkäytön kuin mestari.

(2) Jousitus. Kayaba SSS (Speed ​​Sensitive System) -komponentit ovat suuria tai pieniä, aloittelijoita tai ammattilaisia. Sinulle onnea, se on varastossa koko Yamaha-linjassa.

(3) Huolto. Jokainen mekaanisesti kalteva voi muuttaa YZ125: n yläpäätä. Vertex-replika-mäntäpaketti maksaa sinulle 124.48 dollaria (www.vertexpistons.com). Voit ostaa kaksi YZ125-mäntää yhden YZ250F-nelitahtimäntähintaan.

(4) Luodinkestävä. Yamahalla on paras maine kestävästä kestävyydestä.

(5) Paino. Alle 200 kiloa Yamaha YZ125 on helppo ajaa ja erittäin ketterä.

For 2017, Yamaha upped the pucker power to a 270mm rotor. This brings the braking of the YZ125 into the real world.
Vuodeksi 2017 Yamaha lisäsi kiekon tehoa 270 mm roottoriin. Tämä tuo YZ125: n jarrutuksen todelliseen maailmaan.

K: MITÄ todella ajattelemme?

A: Olemme rakastaneet tätä pyörää vuosikymmenien ajan. Se oli aikaansa edellä, kun se otettiin käyttöön 12 vuotta sitten. Se leikkasi suurenmoisuutensa sadon 125 laukauksen voitolla 125 laukauksen voiton jälkeen. Mutta nuo päivät ovat poissa. Yamaha YZ125 tarvitsee uuden temppuja. Sen loistava tähti on himmeä, koska itävaltalainen voimalaitos työntää kaksitahtisen kirjekuoren yli sen, mitä Yamahan lyijykynäpuskurit ovat halukkaita vihreään. Vuoden 2017 KTM 125SX on kaikin tavoin parempi. Kaksitoista vuotta sitten se oli päinvastoin. Kaupungissa on uusi sheriffi.

MXA: n 2017 YAMAHA YZ125 -ASETUKSET

Näin perustimme vuoden 2017 Yamaha YZ125 kilpa-autoille. Tarjoamme sitä ohjeena auttamaan sinua löytämään oman makean paikan.

KAYABA SSS -haarukka-asetukset
Hardcore-kilpa-ajoille suoritimme tämän asennuksen vuoden 2017 Yamaha YZ125: llä (osakekurssit ovat suluissa):
Kevätkorko: 0.42 kg / mm
Puristus: 12 napsautusta
rebound: 12 napsautusta
Haarukan jalan korkeus: 5mm ylöspäin
Huomautuksia: Nämä ovat mahtavia haarukoita, jotka tekevät vielä kauhistuttavammaksi kaksitahtimoottorin kevyen tunteen ja välkkyvän panoksen ansiosta. On selvää, että jos olet nopea tai rasvainen, kannattaa ehkä mennä jäykämmäksi haarukkajousilla. Tyypillisesti nopeat ajajat voivat kuitenkin soittaa enemmän puristuksia - ja käyttää palautusvaimennuksen ristikkäisvaikutusta saadaksesi varaston haarukkajouset toimimaan.

KAYABA SSS SHOCK ASETUKSET
Hardcore-kilpa-ajoille suoritimme tämän asennuksen vuoden 2017 Yamaha YZ125: llä (osakekurssit ovat suluissa):
Kevätkorko: 4.7 kg / mm
Kilpailun sag: 100 mm (105 mm)
Hi-pakkaus: 1-1 / 2 osoittautuu
Lo-pakkaus: 12 napsautusta
rebound: 12 napsautusta
Huomautuksia: Shokki ei tee mitään hauskaa tai sinisestä. Se haluaa seurata suoraa ja olla polkupyörän mukana. Rakastamme tätä shokkia.

keihincarb

YAMAHA YZ125 JETTING
Yamaha on pudonnut alas, ja vuoden 2017 YZ125 juoksi puhtaana. Miksi ei olisi, heillä on ollut 12 vuotta korjata virheitä. Tässä on 38 mm: n Mikuni TMX -suihkutustiedot:
Pääsuihku: 430
pilot: 40
Neula: 6BFY43-3
clip: 3. ylhäältä
Ilmaruuvi: 2-1 / 4 osoittautuu |
Huomautuksia: Yamaha sisältää yhden rikkaamman (440) ja yhden kevyemmän pääsuihkun (420) polkupyörän kanssa. Nykyinen 6BFY43-3-neula on puoliklipillä rikkaampi kuin vanha 6BFY42-3-neula, jota käytettiin ennen globaalin näytteen aloittamista. Jos siirrät moottoria tai lisäät jälkimarkkinoiden pakojärjestelmää, harkitse nousua pääsuihkulla (440) tai jopa lisätä roiske VP C-12 jokaiseen 5 gallonaan kaasua turvallisuuden vuoksi.

 

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

saatat myös pitää