MXA RACE -TESTI: 2020-YAMAHA YZ125 -TAKAISEN TESTIN TESTI

LAITTEET: Jersey: Fly Racing Lite, Housut: Fly Racing Lite, Kypärä: Fly Racing F2 Carbon, suojalasit: EKS Tuotemerkki EKS-S, Saappaat: Gaerne SG12 Crossfire 3SR

MXA RACE -TESTI: 2020-YAMAHA YZ125 -TAKAISEN TESTIN TESTI

K: ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, VASTUU 2020 YAMAHA YZ125 on parempi kuin 2019 YZ125?

A: Älkäämme lyökö tätä aihetta kuolemaan. Kaikkien pitäisi jo tietää, että Yamaha YZ125: llä ei ole ollut merkittäviä päivityksiä vuodesta 2006. YZ125: n pääkirjalevyllä on plussa ja miinuksia, koska sen työaika on pitkä. Plussa on, että YZ125: llä on ollut niin pitkä käyttöikä, että suurin osa tunnetuista virheistä on löydetty. YZ125-yllätyksiä ei ole. Suuri miinus on T & K-toiminnan puute. Kilpailu ei ole istunut kätensä yli YZ125: n 14-vuotisen teknologiakuivuuden.

Koska Yamaha on tehnyt hyvin vähän parantaakseen YZ125-moottorin tehokaistaa, huipputehoa tai vääntöä, YZ125 hevosvoimaero on siinä, missä YZ125 todella alittaa. Tämä on hauska pyöräillä, mutta varastossa ei ole hauskaa pyöräilyä. Se tarvitsee enemmän tehoa, koska luonteeltaan jokainen 37 cm125: n moottori aloittaa elämänsä epäedullisessa asemassa muiden radan pyörien kanssa. Mutta Yamahan hevosvoiman alijäämä on vakavampi, koska jokainen planeetan moottorin viritin voi saada 14 hevosvoimaa YZ125-moottorista, vaikka hän käyttäisi tavallisia toimintatapoja XNUMX vuotta sitten. Kysymys ei ole, "Voiko YZXNUMX: sta tehdä kilpailukykyisemmän?" Kysymys kuuluu: "Miksi ei ole käynyt?"

K: MITEN VUOSI 2020 YZ125 KÄYTÄÄ DYNOA?

A: Jos olet koskaan ratsastanut sekä YZ125 että KTM 125SX taaksepäin, housujen istuimen olisi pitänyt kertoa sinulle, että YZ125 on todella parempi kuin itävaltalainen 125 nopeudella 5000 rpm - 7800 rpm. YZ125 poimii nopeammin ja puhtaammin käännösten poistuttua. YZ125-kilpailija epäilee todennäköisemmin leviävän takaisin putkeen kuin KTM 125SX -kisaaja; Kun puhut 125 cc: n moottoreista, puhut kuitenkin harvoin siitä, kuinka suuria ne ovat tehoalueen osassa, jossa moottori on heikoimmillaan. Jos luulet, että ajaminen paremmin alle 7800 on jatkamisen täyteaine YZ125: lle, sinulla on tehokaistan prioriteetit taaksepäin.

Kaikki 125: t, jotka ovat peräisin 125 kaksitahtia alkaneista päivistä, luokitellaan sen mukaan, kuinka ne käyvät yli 7800 rpm. Nämä ovat olleet ja ovat edelleen avoimia voimakaistoja. Termi “putken päällä” luotiin vain 125 cc: n kaksitahdistuksille. Ja kun Yamaha YZ125 ja KTM 125SX ovat putkessa, YZ125 puuttuu hevosvoimaosastolta.

Hajotamme sen. Nopeudella 7800 rpm, missä YZ on parhaimmillaan, Yamaha on puoli hevosta parempi kuin KTM; kuitenkin 1 rpm: llä, kun 2 KTM 8000SX -voimakaista tulee putkeen, Yamaha on alas puoli hevosta KTM: ään. 2020 rpm: llä Yamaha on luopunut 125 hevosvoimasta KTM: lle. Kun molemmat moottorit saavuttavat huipputehon, KTM tuottaa 1 hevosvoimaa, kun taas YZ2 tuottaa vain 9000. Kumpi mieluummin sinulla olisi? 2, joka toimii hyvin alle 37.50 rpm tai yksi, joka toimii parhaiten yli 125 rpm?

K: kuinka paljon vääntöä YZ125: llä on?

A: Vuoden 2020 Yamaha YZ125 saavuttaa huippumomentinsa nopeudella 11,000 16.29 rpm. Se tuottaa 2020 paunan jalan vääntömomenttia. Vuoden 125 KTM 17.69SX tuottaa XNUMX paunan jalan vääntömomenttia.

K: MITEN VUONNA 2020 YZ125 KÄYTETÄÄN RAJALLA?

A: Jos omistat YZ125: ää, älä koskaan heitä jalkaa KTM 125SX: n päälle. Miksi ei? Se maksaa sinulle paljon rahaa, koska et palaa Yamahaan takaisin tunteessasi KTM: n huipputehoa. Paradoksaalisesti, vaikka YZ125 ei olekaan niin voimakas tai yhtä nopea, se on räjähdys ajamaan. Lisätty annos vähän virrankulutusta ansiosta on helppo saada sininen pyörä nopeasti vauhtiin kytkimen koskettamalla. Ja vaikka se ei välttämättä vastaa KTM: n lukuja korkealla kierrosluvulla, se kääntyy arvoon 11,700 XNUMX rpm ennen putoamista putkesta. Satulasta alkaen et tunne tasaisia ​​pisteitä tai upotuksia voimakaistassa. Moottori on aina kytkettynä ja työskentelee kovasti. Mitä sillä puuttuu hyperkineettisestä korkeasta kierrosluvusta, se täyttää täytetyn voimakaistan, jonka avulla ajaja pääsee kaasuun nopeammin ja käyttää mitä on tarjottavanaan täysimääräisesti.

K: MITEN VUONNA 2020 YAMAHA YZ125 maksaa?

A: Yamaha YZ2020: n vuoden 125 valmistajan suosittelema vähittäismyyntihinta (MSRP) on 6599 dollaria. Ei ole yllättävää, että vuoden 2020 KTM 125SX: n vähittäismyyntihinta on 7299 dollaria. Hintaero Yamaha YZ125: n ja 125SX: n välillä on 700 dollaria.On suuri osa maastopyörämaailmasta, joka etsii aika-testattua, luotettavaa, vankkaa polkupyörää ja että pyörä on Yamaha YZ125. Se on hiottu viimeisen 14 vuoden aikana

K: Voiko YZ125-kilpailukykyä tehdä KTM 125SX: lle?

A: Yamahan KTM: n kautta säästät 700 dollaria voitaisiin käyttää saamaan vuoden 2020 Yamaha YZ125 nimellisarvoon hevosvoiman suhteen sen oranssilla nemesisellä. Tässä on täydellinen luettelo mistä löytää virtaa.

(1) Putki. 250 dollarilla voit saada noin 2 hevosvoimaa jälkimarkkinaputkella (lisää 135 dollaria äänenvaimentimelta). Meillä on ollut suurta onnea molempien kanssa Pro-piiri ja FMF-putket.

(2) Ruokohäkki. Suoritamme a Boyesen Rad -venttiili tai Moto Tassinari VForce4 ruokohäkki laajentaaksesi tehoa. 179.95 dollarin radventtiili ja 168 dollaria VForce4-ruokohäkki ovat täydellisiä korvaavia ruokokappaleita ja venttiilikokoonpanoja.

(3) Portti- / päänmuodot. Hyvämaineinen viritin voi saada enemmän virtaa YZ125: n sylinteristä ja päästä alle 500 dollarilla; maksimitehon hankkiminen voi kuitenkin vaatia kilpakaasua.

(4) vaihde. Yhden hampaan lisääminen taakse (48: sta 49: een) lisää toisen vaiheen, pääset nopeammin kolmanteen vaihteeseen ja teet kuuden vaiheen väliset kokonaissuhteet käyttäjäystävällisemmiksi. Ketjupyörät ovat alle 50 dollaria.

(5) Sekalaiset. Älä käytä 700 dollarin penniäkään jousitukseen, pyöriin, titaaniin, grafiikkaan tai muuhun jalaan. Kuluta jokaisella sentilläsi valtaa. Pienellä siirtymän pyörällä voima lyhentää jousitusta, käsittelyä, jarrutusta, kytkimen suorituskykyä ja kääntämistä. Vaikka kaikki nämä asiat tekevät parannetusta pyörästä - et voi alentaa KTM: n parempaa kytkintä, vahvempia jarruja, päivitettyä käsittelyä, hydraulista kytkintä, upeaa vaihtamista ja kromirunkoa - niillä ei ole väliä kuinka paljon voit tehdä YZ125: stäsi super nopeasti. Huomaa, että vuoden 2020 KTM 125SX on yhtä moderni kuin 125 cc: n kaksitahti. Et aio tehdä YZ125: stä nykyaikaista 700 dollarilla.

YZ125-moottori on 14 vuotta vanha, mutta se oli ilmeisesti 14 vuotta aikaansa edellä.

K: VUODEN 2006 MALLI, MITÄ YAMAHA on päivitetty YZ125: een?

A: Tässä on lyhyt historia Yamahan päivityksistä viimeisen 14 vuoden aikana.

2006: Paras asia, jonka Yamahan insinöörit ovat koskaan tehneet YZ125: n oli määrä Kayaba SSS -jousituskomponentit eritellä vuonna 2006. Yamahan jousitus nousi 30 prosentista nopeusherkästä vaimennuksesta 90 prosenttiin nopeusherkästä. Iskun suhteen se oli yhtä lähellä teollinen shokki kuin mikä tahansa tuotanto-pyörä-isku on koskaan tullut. Siinä oli 18 mm: n iskuakseli (16 mm: n sijaan), Kashimalla päällystetyt sisäosat, 30 prosenttia suurempi säiliö ja titaani-iskujousi.

2007: In 2007 YZ125haarukan kiinnitysputket kavennettiin ohuempaan keskiosaan, ja uutta vaimennusta lisättiin. Kayaba-iskun teräsosat korvattiin kevyemmillä alumiinikappaleilla. Ylisuuret Pro Taper Contour -palkit korvasivat vanhan koulun teräksiset ohjaustangot. Alumiinipultit korvasivat aikaisemmat teräspultit monissa pyörän osissa. Äänenvaimentimen perf-ydinosaa lyhennettiin 75 mm parantamaan kaasuvastaa lisäämättä ääntä.

2008: Det YZ125 vuonna 2008 peri etujarrusatulan, haarukkatuet, alahaarukan kiinnikkeen ja ketjun ohjaimen tuolloin YZ250F: ltä. Lisäksi lisättiin uusi ruokoventtiili, ja etupääsylinterimäntä tehtiin 1.48 mm pienemmäksi.

2009: Yamaha päivitti ylimitoitetun, teräs, serpenttiini jarruletkun pidikkeen 32 gramman kevyemmällä alumiinipidikkeellä. 2009 YZ125 ansaitsi myös uuden istuinpeitteen ja uuden Dunlop 742F eturenkaan.

2010: Ei muutoksia kuin lihavoitu uusi grafiikka (BNG).

2011: Yamaha lopetti erilaisten polkupyörien valmistuksen Yhdysvaltojen, Euroopan ja Japanin markkinoille. Vaihtaminen yhteen malliin, jolla on maailmanlaajuinen globaali spesifikaatio, oli rahaa säästävä strategia. Suurin osa muutoksista on suunniteltu tekemään 2011 YZ125 voimanlähde, joka käyttää alemman luokan bensiiniä kolmannen maailman maissa. Muista esimerkiksi, kun Yamaha lyhensi äänenvaimentimen täydennysosaa 75 mm: llä vuonna 2007 parantaaksesi kaasuvastaa? No, maailmanlaajuisessa globaalissa spesifikaatiossa, äänenvaimennin pidennettiin 75 mm ja ydin laajennettiin 27 mm: stä 30 mm: iin. Lisäksi 410-pääsuihku vaihdettiin 430: een, kun taas 6BFY42-3-neula vaihdettiin 6BFY43-3-neulaan.

2012 / 2013 / 2014: Näiden kolmen mallivuoden aikana hop-scotchin sinisestä valkoisesta valkoiseen siniseen takalokasuojaan pelaamisen lisäksi nähtiin vain BNG.

2015: Suuri uutinen oli, että 2015 YZ125 päivitettiin Yamaha-nelitaistojen ”nuolen” muotoilumuoviksi. Se sai myös parannetun SSS-haarukkavaimennuksen ja uuden airboxin.

2016: Kultaketju, mustat vanteet ja BNG lisättiin 2016 YZ125.

2017: Eturoottori nostettiin 250 mm: stä 270 mm: iin ja jarrupalamateriaalia parannettiin 2017 YZ125.

2018 / 2019 / 2020: Mustat vanteet polkumyynnillä sinisten vanteiden hyväksi. Ja kuten jokaisessa mallimuutoksessa vuodesta 2006, se sai myös rohkeita uusia grafiikoita (BNG).

K: MITÄ 2020 YZ125 painaa?

A: Ilman polttoainetta bensiinisäiliössä (mutta kaikkia muita nesteitä), vuoden 2020 YZ125 painaa 201 puntaa, mitä he väittävät. Vertailun vuoksi, 2020 KTM 125SX osuu vaakoihin erittäin kevyillä 192.5 kilolla.

K: MITEN YZ125 KÄSITTELY?

A: MXA testasi pyörän kaikesta SoCalin kovapakkauksesta syvään hiekkaan. Suurin yllätys oli, kuinka hyvin YZ125 selviytyi syvässä hiekassa. YZ125: n nielemiseen tarpeeksi suurilla teloilla se kellui kohoumien yli paremmin kuin useimmat 250 cm125: n nelitahti. Mikä parasta, kevyt pyörä oli niin vakaa, että se ojensi itsensä, vaikka se istuisi sivuttain. Yllättäen, että runko, joka ei ole kaukana laillisesta vintage-kilpailussa, YZXNUMX käsittelee edelleen kuin nykyaikainen kone.

Usein sanotaan, että "hitaat pyörät käsittelevät paremmin kuin nopeat." Toisin kuin useimpien vanhojen vaimojen tarinoita, tämä on totta. Nopeat pyörät kuluttavat kuljettajan ulos, luovat käsivarren pumpun ja siirtyvät vakaasta kohtaan "Voi ei!" nopeasti. Nopealla pyörällä on helpompaa tehdä virhe, tai tarkemmin sanottuna on vaikeampaa tehdä virhe hitaalla pyörällä.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) moottori. Yamaha-tehokaista antaa hyvää hevosvoimaa päällä, mikä paljastaa suurimman heikkoutensa - nopeuden puuttumisen.

(2) Eturengas. Emme tienneet, että mikään valmistaja ei vieläkään tähtäänyt tähtitaivaan Dunlop MX52 eturenkaaseen. Yksinkertainen muutos nykyiseen Dunlop MX3S or MX33 eturengas parantaa YZ125: tä käännöksen yhteydessä. Emme välitä juoksemasta takana MX52, niin kauan kuin olosuhteet ovat vaikeat.

(3) Hinta. 6599 dollarin hintalappu tekee YZ125: stä halvimman, täysikokoisen premium-moottoripyörän näyttelytilojen lattialla, mutta kaikki se ostaa on vuoden 2006 tekniikka. Ajattele kuinka mahtava, vaikkakin kallis YZ125 olisi tänään, jos Yamaha olisi sijoittanut siihen rahaa, tutkimusta ja kehitystä viimeisen 14 vuoden aikana.

K: MITÄ PITASimme?

A: Kuten luettelo:

(1) Kytkin. Otamme harvoin sormemme pois kytkimestä, ja se vie väärinkäytön kuin mestari.

(2) Jousitus. Kayaba SSS (Speed ​​Sensitive System) -komponentit ovat suuria tai pieniä, aloittelijoita tai ammattilaisia. Sinulle onnea, he tulevat varastossa koko Yamaha-linjasta.

(3) Huolto. Jokainen, joka on hieman mekaanisesti taipuvainen, voi muuttaa YZ125: n yläosaa. Vertex-mäntäpakkaus maksaa 109.95 dollaria (www.vertexpistons.com). Voit ostaa kaksi YZ125-mäntää yhden YZ250F-nelikorvausmännän hinnasta.

(4) Luodinkestävä. YZ125: n luotettavuus on legendaarinen, koska sen 14 vuotta vanhat osat on testattu ajan kuluessa vikojen poistamiseksi.

(5) Paino. 201 kiloa kohti Yamaha YZ125 on helppo ajaa ja erittäin ketterä. Rakastimme väistämättä kuoppia, joita ystävienmme oli lyödä nelitahtiiskuihin.

K: MITÄ todella ajattelemme?

A: Jos ajat hauskanpitoon, ei ole parempaa pyörää kuin 2020 Yamaha YZ125. Se on loistava projektipyörämateriaali, loistava siirtymäpyörä pyöräilijälle, joka liikkuu ylös minisyklistä ja tekee edullisesta leikkipyörästä; yli 6599 dollaria on kuitenkin vaikea haastaa polkupyörälle, joka on muuttunut niin vähän viimeisen 14 vuoden aikana. Sanomme, että ei, koska se ei ole hyvä pyörä; vain, että voit ostaa käytetyn YZ125: n paljon vähemmän rahaa vastaan ​​ja saada silti saman suorituskyvyn.

Kayaban SSS-haarukat ovat parhaita näyttelytilan haarukat. YZ125: llä ne on suunniteltu kevyille ajajille.

MXA: n 2020 YAMAHA YZ125 ASETUKSET

Näin perustimme vuoden 2020 Yamaha YZ125 kilpa-autoille. Tarjoamme sitä ohjeena auttamaan sinua löytämään oman makean paikan.

KAYABA SSS -haarukka-asetukset
Hardcore-kilpa-ajoille suoritimme tämän asennuksen vuoden 2020 Yamaha YZ125: llä (osakekurssit ovat suluissa):
Kevätkorko: 0.42 kg / mm
Puristus: 12 napsautusta
rebound: 12 napsautusta
Haarukan jalan korkeus: 5mm ylöspäin
Huomautuksia: Nämä ovat mahtavia haarukoita, jotka tekevät vielä kauhistuttavammaksi kaksitahtimoottorin kevyen tunteen ja välkkyvän panoksen ansiosta. On selvää, että jos olet nopea tai rasvainen, sinun on mentävä jäykämmäksi haarukkajousilla. Nopeammat ratsastajat voivat valita enemmän pakkauksia ja käyttää palautusvaimennuksen ristiinvirtausvaikutusta saadaksesi vaakahaarukkajouset toimimaan riittävästi.

Et venture kaukana stock shokki -asetuksista. He ovat ballparkissa.

KAYABA SSS SHOCK ASETUKSET
Hardcore-kilpa-ajoille suoritimme tämän asennuksen vuoden 2020 Yamaha YZ125: llä (osakekurssit ovat suluissa):
Kevätkorko: 4.7 kg / mm
Race sag: 100 mm (105 mm)
Hi-pakkaus: 1-1 / 2 osoittautuu
Lo-pakkaus: 12 napsautusta
rebound: 12 napsautusta
Huomautuksia: Shokki ei tee mitään hauskaa. Se seuraa suoraa ja on sopusoinnussa pyörän kanssa. Rakastamme tätä shokkia.

Suihkutus oli hyvä ja Yamaha sisältää ylimääräisiä suihkukoneita sen valintaa varten paikalliselle alueelle.

YAMAHA YZ125 JETTING
Yamahalla on 14 vuoden kuluttua ongelmien selvittäminen. Se juoksi puhtaana heti ensimmäisestä potkusta. Tässä on 38 mm: n Mikuni TMX -suihkutustiedot:
Pääsuihku: 430
pilot: 40
Neula: 6BFY43-3
clip: 3. ylhäältä
Ilmaruuvi: 2-1 / 4 osoittautuu
Huomautuksia: Yamaha sisältää yhden rikkaamman (440) ja yhden kevyemmän pääsuihkun (420) polkupyörän kanssa. Nykyinen 6BFY43-3-neula on puoliklipillä rikkaampi kuin vanha 6BFY42-3-neula, jota käytettiin ennen kuin maailmanlaajuinen tuote tuli markkinoille vuonna 2011. Jos siirrät moottorin tai lisäät jälkimarkkinoiden pakojärjestelmän, harkitse nousua pääsuihkulla ( 440) tai jopa lisäämällä roiskeita VP C-12 jokaiseen 5 gallonaan kaasua turvallisuuden vuoksi.

saatat myös pitää