KYMMENEN VUOTTA TÄNÄÄN! VUODEN 2014 HUSQVARNA FC250:N TODELLINEN TESTI

WEBHUSAIR

K: ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, VASTUU 2014 HUSQVARNA FC250 on parempi kuin 2013 FC250?

A: Kyllä! Ehdottomasti! Kaikilla tavoilla, muoto ja muoto!

WEBHUSRIGHT

K: MITÄ TARINA HUSQVARNA FC250: TÄ KOSKEVAT?

V: Vastaamiseen tähän kysymykseen meidän on annettava lyhyt historiatunti. Husqvarna FC250 (tuolloin nimeltään TC250) otettiin käyttöön vuonna 2004 italialaisen Cagiva-lipun alla, vaikka ensimmäistä versiota ei koskaan tuotu Yhdysvaltoihin. MXA testasi vuoden 2005 TC250: tä, emmekä pitäneet siitä. Sen tunnusmerkkeinä olivat sähkökäynnistin ja 237 punnan kuivapaino. Vuonna 2007 BMW osti Husqvarnan Cagivalta ja ryhtyi parantamaan TC250-mallia. BMW Formula 1 -insinöörit julkistivat ”punaisen pään” moottorin, joka oli pienikokoinen ja tuotti kunnollisen tehon 250-nelitahtiseen. Useiden vuosien ajan tuotannon läpi käymisen jälkeen TC250 kasvoi pitkään hampaassa. Sitten, 31. tammikuuta 2013, KTM: n toimitusjohtaja Stefan Pierer osti Husqvarnan BMW: ltä.

KTM: n astuminen oli vaikuttava askeltapa - eikä vain siksi, että BMW aikoo myydä sen tai kaataa sen. KTM: llä on intohimo moottoripyöriin, ja he halusivat vakavasti parantaa Husqvarna-brändiä ja kiinnittivat entisen ruotsalaisen yrityksen huomionvaloon.

Stefan Pierer kuitenkin pakotettiin tekemään vaikea päätös. Koska yrityksen ostamisen ja vuoden 2014 mallin julkaisukalenterin välillä on niin lyhyt aikataulu, Piererillä oli kaksi vaihtoehtoa. (1) Älä ota käyttöön Husqvarnan moottoripyöräsarjaa tänä vuonna ja keskity sen sijaan vuoteen 2015. (2) Käytä KTM: n resursseja Husqvarna-mallien valmistukseen käyttämällä KTM-tekniikkaa ja korvata visuaalisesti Husky-pyörät eri muovilla. Hän valitsi viisaasti toisen vaihtoehdon.

WEBHUSENGINE

K: MITÄ HUSQVARNA FC250: n ja KTM 250SXF: n välillä on eroja?

V: Vaikka moottorin, rungon, jousituksen, kääntövarren, kytkimen ja jarrujen arkkitehtuuri on identtinen, Husky FC250:n ja sen KTM 250SXF -veljensä välillä on eroja.

(1) Muovi. Ilmeisin ero on, että FC250: llä on oma ainutlaatuinen muovi. Gone on italialaisen Husqvarnan värimaalauksen punainen ja valkoinen aihe. Stefan Pierer halusi palata Huskyn perintöön, joten FC250 on koristeltu valkoisella muovilla sinisillä ja keltaisilla aksentteilla (Ruotsin kansallisvärit). On mielenkiintoista huomata, että polttoainesäiliön muoto on erilainen kuin KTM 250SXF (vaikka polttoainekapasiteetti, 1.98 gallonaa, on sama).

(2) Alakehys. FC250-alakehys on valmistettu ruiskuvaletusta polyamidista, joka on oikeastaan ​​vain hieno nimi muoville. KTM 250SXF -alusta kehys koostuu alumiinista. Meidän on myös huomautettava, että apurungon muoto ja kiinnityspisteet ovat erilaisia ​​pyörien välillä. Unohda polyamidi-apurungon asettaminen 250SXF: lle ja päinvastoin.

(3) sivupaneelit. Sivupaneelit ovat ainutlaatuisesti Husqvarna. Miksi? Muovinen apurunko pakotti insinöörit määrittämään uudelleen airbox-kannen. Ja toisin kuin KTM, Husqvarnan ilmalaatikon kansi ja vasen sivupaneeli on rakennettu yhdestä muovipalasta.

(4) Vanteet. Älä pelkää, koska vuoden 2014 Husqvarna FC250 on varustettu mustalla anodisoiduilla DID Dirt Star -vanteilla eikä 2014-luvun KTM 250SXF-mallistoon tulevilla hopeahopeapaineilla. Lisäksi TC250: ssä on hopeapinnat, kun taas 250SXF: ssä on mustat pinnat.

(5) Taka-akseli. KTM: n tukeman 25 mm: n akselin sijasta Husky FC250 käyttää 20 mm: n akselia. Tämä tarkoittaa, että kääntövarsi ja akseliosat on myös konfiguroitu hyväksymään pienempi taka-akseli. Myös Huskyn taka-akselimutteri on korkilla (KTM-mutteri ontto).

WEBHUSKYFC250COLL

(6) Käsisuojat. Vuoden 2014 Husqvarna FC250 -mallissa on valkoiset käsisuojat. KTM 250SXF -laitteessa ei ole käsisuojaimia.

(7) Istuinpultit. KTM:n yhden istuinpultin sijasta Husqvarna FC250 käyttää kahta istuinpulttia, jotka on piilotettu kädensijan sisään. Ne ovat hankaluuksia poistettaessa istuinta. Mitä tahansa teetkin, älä nosta Huskya sen valkoisesta takalokasuojasta. Se rikkoutuu. Käytä käsivarsia.

(8) Värivaihtoehdot. Ilmeisten värierojen lisäksi FC250:ssä on musta takaratas hopean sijaan. Siinä on myös keltainen jauhemaalattu venttiilikoppa (edellisessä sukupolvessa oli punainen venttiilisuojus ja sitä kutsuttiin asianmukaisesti "punaiseksi pääksi"). Keltaisella päällä ei kuitenkaan ollut kovin urheilullista rengasta. Kahvoihin on upotettu "Husqvarna" ("KTM:n" sijaan), ja ne ovat mustia ja harmaita (mustan ja oranssin sijaan). Kytkimen kannessa on myös Husqvarna-logo, toisin kuin "KTM Racing". Iskunjousi on valkoinen oranssin sijaan ja äänenvaimentimeen on kirjoitettu "Husqvarna", kun taas KTM:ssä ei ole tekstiä.

(9) Karttakytkin. Husqvarna on karttakytkin ohjaustangon oikealla puolella. Kahdessa esiohjelmoidussa sytytyskartassa käyttäjä voi vaihtaa kahden eri asetuksen välillä. Toinen kartta hidastaa ajoitusta yhdellä prosentilla ja on melkein osuma. Tätä kytkintä voidaan muuttaa pyörän ollessa käynnissä ja vaihdelaitteella.

(10) Äänenvaimennin. Molemmilla pyörillä on identtiset pääputket ja äänenvaimentimet ovat hyvin samanlaisia. Molemmat ovat Euro-spec-malleja, niillä on sama säiliön pituus ja päätykannen koko, mutta FC250: n melua hajottava mesh-näyttö on suurempi.

RAHOILTA

K: MITÄ OSAT HUSQVARNA FC250: N JA KTM 250SXF: N VÄLILLÄ ON VAIHTAVAT?

V: Lähes kaikki, mutta on olemassa useita osia, joita ei voida vaihtaa mallien välillä. Alakehystä, istuinta, sivupaneeleja tai takalasiä ei ole mahdollista vaihtaa. On mahdollista, että takapihan insinööri voisi luoda KTM / Husqvarna Frankenbike -sovelluksen, mutta se näyttäisi kuumalta sotkulta.

K: MISSÄ VUODEN 2014 HUSQVARNA FC250 OLISI PÄÄTTYNYT, JOS SE TULEE AJASSA MXA:N 250 NELITAHTIA SOOTOUTIA VARTEN?

V: Tämä on hypoteettinen kysymys, kun otetaan huomioon, että saimme Husky FC250: n kuukauden kuluttua luokituksen muiden 250 nelitahdin sijoittamisesta. MXA: n tuhoamismiehistö on kuitenkin aina valppaana. Emme vain suorita yhden päivän kokeita ennen kuin asetamme kädet tietokoneelle. Olemme kirjautuneet useita kierroksia ja kilpailuja FC250: lle saamisen jälkeen ja olemme varmoja siitä, että pystymme sijoittamaan sen tarkasti tosiasian jälkeen.

Missä 2014 Husky FC250 sijoittuisi 250 rangaistuspotkukilpailussamme? Viides. Järjestys olisi (1) Kawasaki KX250F; (2) Yamaha YZ250F; (3) Suzuki RM-Z250; (4) KTM 250SXF; (5) Husqvarna FC250; (6) Honda CRF 250. Miksei se olisi tiukassa KTM 250SXF:n kanssa – koska niillä on samat moottorit ja jousitus? Kummallista kyllä, Husky FC250:ssämme oli useita mystisiä vikoja, jotka varastotilassa heikensivät sen yleistä suorituskykyä. FC250 on edelleen parempi kuin Honda CRF250 moottorin, käsittelyn, kytkimien ja jarrujen osalta.

VERKKOJARRU

K: MITÄ VUONNA 2014 HUSQVARNA FC250: N MERKITTÄVIMMÄT OMINAISUUDET ovat?

V: Lista on melko pitkä: sähkökäynnistin, polyamidiapurunko, hydraulinen kytkin, Brembo-jarrut, huutava voimanauha, ilman työkaluja, hevosvoimat ja valkoinen muovikuvio.

K: kuinka paljon 2014 HUSQVARNA FC250 maksaa?

A: 8049 dollaria. Vertailun vuoksi vuoden 2014 KTM 250SXF vähittäismyyntihinta on 7999 dollaria. Husqvarna FC250: n erotus on, että se on markkinoiden kallein 250 nelitahtinen 50 dollarilla.

K: MITEN NOPEA ON HUSQVARNA FC2014 250?

V: Se on yhtä nopea kuin dynon KTM 250SXF (ottaen huomioon, että Husky FC250 käyttää KTM-voimalaitetta). Jos et tunne MXA: n mielipidettä DOHC-moottorista, jossa on DLC-päällystetyt sormenseuraimet ja titaaniventtiilit, sanokaamme se sinulle. Husqvarna FC250 on nopea. Kuinka nopeasti? Se pumppaa 42.92 ponit nopeudella 13,500 XNUMX rpm.

Rata on kohta, jossa loppuu yhtäläisyydet KTM 250SXF: n ja Husqvarna FC250: n välillä. Päästä päähän -vertailussa KTM voittaa Huskyn. Kuinka niin? Lue vastaus seuraavasta.

WEBHUSSAND

K: MITÄ MUUTOKSET MXA-RAKENNUSMENETTELYTÖÖN VOI 2014 HUSQVARNA FC250: N?

V: Uskoisitko, että useat takapihalla tehdyt korjaukset ovat mitattavissa olevalla tavalla Husky FC250: n suorituskykyyn? Näin teimme saadaksemme kaiken irti ruotsalaisesta ihmeestä.

(1) Kartoitus. FC250 on varustettu karttakytkimellä, jolla on kaksi esiohjelmoitua sytytysasetusta. Kartta 1 on aggressiivisempi ja suunniteltu savisille teille, joissa pito on huippuluokkaa. Kartta 2 hidastaa ajoitusta yhdellä prosentilla ja tasoittaa kovan paketin kappaleiden osuman. Jokainen MXA-testin ajaja valitsi valtavasti karttaa 1 kaikissa olosuhteissa.

(2) Pakokaasu. Varastossa oleva FC250-äänenvaimennin on miltei identtinen KTM 250SXF -äänenvaimentimen kanssa kaikilla tavoilla, muodolla ja muodolla. Eli paitsi kohinanvaimennusterä. Vaikka on totta, että KTM-äänenvaimentimella on oma hiljainen insertti, KTM: n mesh-seula palaa lyhyessä järjestyksessä. Husky-kohinanvaimennuslisäke käyttää kaiutinverkkoa ja oli ajan testi. Tee itsellesi palvelus. Irrota päätykorkin pultit ja vedä verkon seula pois neula-nenäpihdillä. Näin parannat kaasuvastaa ja huipputehoa. Tai sijoita jälkimarkkinoiden pakojärjestelmään.

(3) sivupaneeli. Olemme suuria Husqvarna FC250 -korin muotoilun faneja. Valkoinen / keltainen / sininen järjestelmä harkitaan takaisin Huskyn loistopäiviin. Valitettavasti Husqvarna rikkoi kardinaalin säännön suunnittelusta - muodon tulisi aina noudattaa toimintaansa. Yksiosainen rekisterikilpi ja ilmakotelon kansi voivat tappaa kaksi lintua yhdellä kivillä, mutta ongelma on. Enduro-malleihin suunniteltu FC250-ilmakotelon kansi on tiiviimmin kuin King Tutin hauta. Kun koekäyttäjät valittivat, että Husky ei tuntunut niin reagoivana alhaalta kuin KTM 250SXF, poistimme sivupaneelin ja saimme heidät ajamaan ilman sitä. He kertoivat valtavasta parannuksesta. Joten me tarttuimme langattomaan poraan ja tylsimme viisi neljäsosan kokoista reikää vasempaan sivupaneeliin heti ilmakoteloa ympäröivän huulen edessä. Hyvää mittaa varten porattiin vielä kaksi reikää sivupaneelin yläosaan. Tulos oli merkittävä. Huomasimme parannuksen koko tehoalueella, mukaan lukien kaasuvaste ja ylijäämä.

(4) Ilmansuodatinkori. Husqvarna FC250 käyttää KTM 250SXF -suodatinkoria. Mielenkiintoista on se, että KTM-häkissä on takapalonäyttö integroitu muovikoteloon. Poistamme aina verkon seulonnan KTM 250SXF -moottorin ilmavirran edistämiseksi, joten oli vain luonnollista, että teemme saman Husky FC250 -häkillä. Kun mesh-seula on poistettu huolellisesti ja käytetty palonsuojaavaa ilmansuodatinta, huomasimme lisäparannuksen kuristusvasteessa.

(5) vaihde. Yllätys! Ei oikeastaan. FC250 on suunniteltu liian pitkälle. Lisäsimme useimpiin kappaleisiin hampaan takarattaaseen, jotta voimme sulkea massiiviset raot toisen, kolmannen ja neljännen vaihteen välillä. Toisinaan huomasimme, että kahden hampaan lisääminen takarattaaseen oli välttämätöntä.

WBHUSLEFT

K: MITEN VUONNA 2014 FC250 KÄSITTELY?

V: Rakastamme kromiteräskehyksiä, tai ehkä vihaamme alumiinista Delta-laatikkokehystä. Joka tapauksessa Husqvarna FC250 käyttää KTM 250SXF -kehystä. Erona on, että KTM käyttää alumiinista apurunkoa, kun taas Husky luottaa muoviseen apurunkoon. Husqvarna vannoo, että näiden kahden pyörän välinen geometria on identtinen. Silti testiratsastajat vannoivat, että FC250 tuntui ainutlaatuisen erilaiselta. He vannoivat, että Husqvarna kulki paremmin kuin KTM-vastine. Vaikka se näyttää kaukaa haetulta, siinä on eroa. FC250 suoriutui edullisemmin tasaisissa kulmissa ja neliömäisissä töyssyissä. Uskomme, että syynä on polyamidiapurungon taipuisuus.

K: MITÄ PARHAAT WP-haarukka-asetukset ovat?

V: Husqvarna olisi viisasta astua pois WP:n sateenvarjon alta vuonna 2015, vaikka vuoden 2013 TC250 erottui huonosti toimivista Kayaba-haarukoista. Kayaba-haarukoissa oli korkea öljynkorkeus, mikä esti haarukoita liikkumasta tehokkaasti iskun aikana. Heillä oli ankara tunne, joka oli ei-toivottu. Nyt vuoden 2014 FC250:ssä on WP-jousitus. Vanhoja Kayaba-yksiköitä edistyneemmät FC250-haarukat ovat edelleen täynnä ongelmia. Lasimme öljyn korkeutta 15 cc lievittääksemme keskitahdin kovuutta, mutta ainoa oikea korjaus on lähettää haarukat vaihtoa varten. Ne ovat liian kaukana takapihan korjauksista.

Suosittelemme hardcore-kilpa-autoille tätä haarukkaasetusta Husqvarna FC2014 -mallissa 250 (varastotiedot ovat suluissa):
Kevätkorko: 0.46 kg / mm
Öljyn korkeus: 375 cc (390 cc)
Puristus: 11 napsautusta (12 napsautusta)
rebound: 10 napsautusta (12 napsautusta)
Haarukan jalan korkeus: 5mm ylöspäin
Huomautus: Kun haarukat ovat uusia, ne tarvitsevat noin tunnin tai kaksi ajoa päästäkseen sisään. Kevyemmät ajajat saattavat haluta laskea öljyn korkeutta vielä 5-10 cc, taitotasosta riippuen. Vähennä öljyn korkeutta, kunnes iskun keskikovuus on kadonnut, mutta ei niin paljon, että pohja muodostuu.

K: MITÄ PARHAAT WP SHOCK -ASETUKSET ovat?

V: KTM käytti yhtä vähemmän pakkauslevyä 250SXF: n pinossa 2014 parempaan vaimennukseen. Myös Husqvarna FC250 sai tämän muutoksen, samoin kuin menetelmä, jolla isku poistetaan (jonka sanotaan parantavan suorituskykyä tehtaalta). Suorituskyvyn suhteen Husky-isku taipuu ja hyppää yli neliönteräisten kohokuvioiden (vaikka omituisesti ei ole niin paha kuin KTM 250SXF -shokki). Se ei herätä luottamusta, mutta WP-shokki voidaan parantaa. Huomasimme, että reboundin ja nopean puristuksen hidastaminen ja nokka-arvon asettaminen auttoivat jousta laskeutumaan paremmin. Silti Husqvarna FC250 -shokki on sidottu pahimpaan 250-nelitahtiluokassa KTM 250SXF: llä. Hardcore-kilpa-autoille suosittelemme tätä shokki-asennusta Husqvarna FC2014 -sarjaan 250 (varastotiedot ovat suluissa):
Kevätkorko: 5.4 kg / mm
Kilpailun sag: 105mm
Hi-pakkaus: 1-3 / 4 osoittautuu (2 osoittautuu)
Lo-pakkaus: 15 napsautusta (16 napsautusta)
rebound: 13 napsautusta (15 napsautusta)
Huomautuksia: Isku on erittäin herkkä kaatumiselle ja sen saaminen toimimaan riippuu siitä, että käytetään hyvällä tavalla jousenopeuksia, vaimennus- ja asetusvalintoja käsillä.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Jousitus. Kaikista eduista, joita FC250 sai KTM:ltä, jousitus ei ole yksi niistä. Pidä suosikkijousitusvirittimesi pikavalinnassa, jos aiot saada FC250:n toimimaan kunnolla. Ehkä se on parempi vuonna 2015, kun se saa uuden 4CS-haarukan (ja uuden elämän).

(2) Kestävyys. Ehkä se oli vain me, mutta kohtasimme useita huolestuttavia ongelmia. Rikkoimme moottorin kotelon tarkastuslasin tunnin ajon jälkeen. Takalokasuoja halkesi, kun koeajaja yritti nostaa pyörää siitä. Sitten musta laatikko katkesi, mutta kävi ilmi, että sitä ei ole koskaan kytketty kokonaan tehtaalla. On syytä huoleen.

(3) Äänenvaimennin. Euro-spec äänenvaimennin on hiljainen pitkän kanisterin ja mesh-näytön ansiosta päätykorkin lähellä. Valitettavasti se tukahduttaa moottorin. Vedä verkko neula-nenäpihdillä.

(4) Airbox. Tarkemmin sanottuna vasen sivupaneeli estää ilman pääsyn ilmakoteloon. Katkaise pora ja anna moottorin hengittää.

(5) vaihde. Husqvarna FC250 on suunniteltu Bonnevillen suolahuoneistoille. Lisää hammas takarattaaseen (ainakin).

webhgwheel

K: MITÄ PITASimme?

V: Samanlainen luettelo:

(1) moottori. Kaipaamme pienen kokoisen vanhan Red Head TC250 -voimalaitoksen, mutta olemme innostuneita siitä, että Husky saa vihdoin moottorin, joka kykenee voittamaan kilpailut. KTM / Husky -moottori rakkuloituu nopeasti.

(2) Kytkin. Mitä pidä Brembo-hydraulikytkimestä? Se on itsesäätyvä ja johdonmukainen.

(3) Estetiikka. On hienoa nähdä valkoinen pyörä mukaan kisaan. Sininen ja keltainen aksentti lisää ripaus väriä pyörään, joka huutaa ruotsalaisia ​​juuria (vaikka vuoden 2014 Husky FC250:ssä ei ole mitään ruotsalaista).

(4) jarrut. Olemme vihdoin löytäneet koneen jarruilla KTM-sideaineiden kanssa. Kicker? FC250 käyttää täsmälleen samoja Brembo jarruja kuin KTM 250SXF. Jos et pysty lyömään heitä, voit myös liittyä heihin.

(5) käsittely. Kun jousitus on asennettu oikein, FC250 käsittelee kuin viehätys. Se toimii erityisen hyvin tasaisissa kulmissa. Voimme nousta takaosan helposti.

K: MITÄ todella ajattelemme?

V: Vaikka et ehkä tiennytkään, Husqvarnan KTM-ostot pelastivat sen tuskavalta kuolemalta. BBW aikoi hylätä Husqvarnan, jos joku ei ryhdy siihen, mutta se…KTM tehosti. Olkoon MXA:n tuhoamomiehistö ensimmäinen, joka toivottaa Husqvarnan takaisin peliin. Olemme innoissamme nähdessämme, mitä KTM tarjoaa Husky-brändille. Toivomme, että Husqvarna julkaisee markkinoille ainutlaatuisen FC250:n tulevina vuosina. Toistaiseksi olemme tyytyväisiä Husqvarnan uuteen suuntaan. Ei ole niin vaikea kuvitella, että Big Five tullaan piakkoin katsomaan Big Sixiksi.

 

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.