MXA RACE -TESTI: 2017 HUSQVARNA FC450: PALKITSEMINEN ELÄMÄN KOKO

Napsauta kuvia suurentaaksesi

_DSC9227

K: ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, VASTUU 2017 HUSQVARNA FC450 on parempi kuin 2016 FC450?

A: Kyllä, mutta onko 9000 dollarin arvoinen päivitys uudempaan malliin, riippuu siitä, kuinka paljon työtä teet 2016 FC450 -laitteeseesi.

K: Kenen täytyy ostaa HUSQVARNA FC2017 450?

A: Tässä on nopea luettelo Husqvarna FC2017 450 potentiaalisista asiakkaista.

(1) Pääasiakkaat. Jos omistat vanhempaa mallia (2016 tai aikaisempaa) CRF450, KX450F, YZ450F tai RM-Z450, velkaa itsellesi harkita ruotsalaisen / italialaisen / itävaltalaisen orpopyörän ostamista. Miksi? Se painaa jopa 17 kiloa vähemmän kuin nykyinen pyöräsi, antaa vielä 4 hevosvoimaa, käsittelee hämmästyttävän hyvin, siinä on jarrut, tarjoaa itsesäätyvän hydraulisen kytkimen ja alkaa napin painalluksella. Mainitsimmeko, että se painaa 224 kiloa? Se on vähemmän kuin noin 250Fs.

(2) Palauttavat asiakkaat. Jos omistat vuoden 2015 tai vanhempaa mallia 450SXF tai FC450, tiedät jo kokemuksen. Sanokaamme, Husqvarna on pudonnut 10 kiloa vuodesta 2015, tehnyt ponit ylös, tasoittanut rungon ja kiinnittänyt kauheat haarukat vuodelle 2017. Ansaitset uuden pyörän, koska tuki paikallisia Mattighofen-kauppiaita, kun he eivät olleet niin yleisesti rakastettuja. . Ota keula ja palkitse itsesi 2017 Husky -sarjassa.

(3) Neljäkymmentä vuotta vanhat rikkaat kaverit. KTM: n ja Huskyn tuotesuunnittelijat kysyivät Jody Weiseliltä, ​​että hänen mielestään tyypillinen KTM 450SXF -osttaja oli tuotejohtamiskokouksessa itävaltalaisen messingin kanssa. Jody sanoi, "40-vuotias rikas kaveri." KTM: n insinöörit nauroivat ja lähettivät sitten jonkun scurryingin markkinointiosastolle saamaan todelliset numerot. Yllätys! Se oli 40-vuotias, korkeakoulututkintoinen, perheen mies, jolla oli 2.5 lasta. Miksi tämä on? Koska nämä kaverit ovat työskennelleet koko elämänsä kasvattaakseen perhettä, maksaa talon takaisin ja lähettänyt lapset yliopistoon. Nyt he haluavat palkita itsensä hyvin tehdystä työstä ostamalla pyörän, jolla heillä ei ollut varaa 18-vuotiaana.

husky45034angleVuoden 2017 Husqvarna FC450 voi olla KTM 450SXF: n veriveli, mutta se tuntuu vaatimustenmukaisemmalta, käsittelee paremmin ja on kevyempi, hellävaraisempi.

K: TÖÖN VASTUUN 2016 HUSQVARNA FC450-OMISTAJAN täytyy ostaa 2017 FC450?

A: Taivaita Murgatroydiin, ei! Jos autotallissasi on todella hyvä 2016 KTM tai Husky 450, omistat jo 95 prosenttia 2017 mallista. Tämä tarkoittaa, että sinulla on täsmälleen sama runko, moottori, polttoaineen ruiskutus, kääntövarsi, pyörät, ergonomia, jarrut, kytkin, vivut, jalkaterät, voimansiirto, airbox, pakokaasu, ohjaustangot, kahvat, kaksoiskartat, laukaisun hallinta ja kori kuin 2017.

Mitä sinulla ei ole, ovat AER-ilmahaarukat, 4.5 N / m iskunvaimennusjousi, pidempi jarrupoljin, monikytkinohjain, ohjaustangon kiinnittimet, vähemmän aggressiiviset jarrupalat ja jäykempi yläkolmipidike.

husky4502

K: Voiko 2016 FC450-OMISTAJA kopioida vuoden 2017 FC450: n jälkimarkkinaosilla?

A: Joo. Mennään läpi kiiltävien uusien pallojen, jotka tekevät Husky FC2017 -sarjasta 450 eroavan vuoden 2016 FC450 -sarjasta, ja katsotaan, voitko sovittaa ne yhteen.

(1) Ilmahaarukat. Epävarmuuden varjossa vuoden 2017 WP AER -haarukat ovat titaanisesti parempia kuin 2016 4CS-haarukat. Toisin sanoen, sinulla on useita vaihtoehtoja: (A) Voit antaa 4CS-haarukoiden uudelleenvalvoa ESR, FTI, Race Tech, Works Performance, Too Tech, MX1, Pro Circuit tai MX-Tech. He kaikki tekevät erinomaista työtä tehdäkseen 4CS-haarukoista nesteellisempiä yksittäisille makuille. (B) Meillä oli TBT laittanut Kayaba PS-2 -haarukan sisäosat 2016 Husqvarna FC250 -sarjaan ja ne toimivat kuin viehätysvoima (1000 dollaria). TBT voi myös asentaa Yamaha Kayaba kierrejousen SSS-sisäosat 4CS-haarukkaan 1500 dollarilla. (C) WP Factory myy sinulle aivan uuden AER-ilmahaarukan 1800 dollarilla. (D) Jos olet korkea rullarulla, voit hankkia WP: n A-Kit-tyylisessä Cone Valve -haarukkassa 3400 dollaria. Se on haarukka, jota vakavimmat KTM-kilpailijat ajavat. Myönnämme, että näihin modiin liittyy hintalappu, mutta ne ovat paljon halvempia kuin 9499 dollaria uudesta pyörästä.

(2) Iskunvaimennin. Viime vuonna 2016 Husky FC450 tuli 48 N / m iskujousella. Vuoden 2017 FC450: n keväällä on 45 N / m. Jos painat yli 200 kiloa, et halua 45 N / m -jousta. Ja jos olet tavoitepainoalueella 175 kiloa, voit saada 4.5 N / m jousen mistä tahansa jousituskaupasta hieman yli 100 dollarilla.

(3) Kolminkertainen puristin. Vuoden 2017 ylin kolminkertainen puristin on jäykempi kuin se oli vuonna 2016. Mutta tämä ei ole kauppakatkaisija kenelle tahansa, josta puuttuu tehdasmatkustaja tai ammattimainen testimatkustaja. Lisäksi vain ylin kolmipidike on erilainen kuin koko sarja. Näin voit tilata lihavamman yläkiinnittimen Applied- tai Ride Engineeringiltä ja saada vahvempia tanko-kiinnikkeitä prosessissa.

mapswitchktmhuskyTämän monikytkimen avulla kilpa-autoilija voi laukaista kahden kartan, laukaisun ja pito-ohjauksen välillä. Käytämme aina karttaa nro 2, käytämme harvoin luistonestoa ja käytämme vain laukaisun ohjausta betonilla tai kovalla pakkauksella.

(4) Karttakytkin. Vuoden 2017 Huskyssa on hienostunut elektroninen monikytkin vilkkuvilla valoilla kartan valinnan ja laukaisun ohjaamiseksi. Vuoden 2016 Husqvarna FC450 -karttakytkin oli taloudellinen, huipputekninen, välkkymisen tyyppinen valitsin. Arvaa mitä? He molemmat tekevät saman asian, ja välkkyntäkytkimellä pääsee kolmeen eri karttaan, kun taas vilkkuu monikytkimellä vain kahta.

(5) luistonesto. Emme saa olla liian sumuisia vetovoiman lisäyksen lisäämisestä vuoden 2017 FC450: n elektroniseen kokonaisuuteen. Ei ole kaikki mitä se on murtunut ollakseen. Emme koskaan käyttäisi sitä savia, esivalmistettua likaa tai hiekkaa vastaan. Se on käytännöllinen vain kuivassa kovapakkauksessa tai täydessä mudassa. Käytännössä 2017-mallin vetovoiman hallintaominaisuus on pohjimmiltaan täyteläinen kartta, joka on jo vuoden 2016 FC450-mallissa.

(6) Jarrupoljin. Vuoden 2017 takajarrupoljin on nyt 10 mm pidempi kuin vuonna 2016. 2016-luvun omistajat voivat tilata 10 mm pitkä jarrukärjen 7602 Racingilta, joka tekee saman asian (vain anodisoiduissa väreissä). Vähittäishinta on 34.95 dollaria www.7602racing.com.

(7) Takajarrupalat. Vuodelle 2017 takajarrupalat ovat vähemmän aggressiivisia. Miksi? Monien kilpailijoiden mielestä edellinen takajarrupala oli liian tarttuva ja se voi ylikuumentua, jos sitä käytetään liian aggressiivisesti. Kaikki eivät ole yhtä mieltä, mutta jos teet niin, voit asentaa vuoden 2017 tyynyt vuodelle 2016 seuraavan kerran, kun tarvitset uusia tyynyjä.

(8) Pää pysyy. Viime vuoden teräspään tangot on korvattu alumiinivalulampuilla, jotka ovat 60 grammaa kevyempiä kuin korvaamansa teräs. Unssissa on 28 grammaa, joten puhumme hiuksista, jotka ovat yli 2 unssia. Mutta jos se häiritsee sinua, he asentavat uudestaan ​​2016.

(9) Tuntimittari. Jokaiseen Husqvarna FC2017 -sarjaan 450 on tehtaalla asennettu tuntimittari. Mukava kosketus, mutta tuskin arvoinen yhdeksän suurta.

(10) DDS-kytkin. KTM lisäsi öljyvirtausta vuoden 2017 CNC-koneistetun, vaimennetun kalvoteräksen kytkinkorin ja painelevyn sisällä. Huskyn hydraulinen kytkin on niin paljon parempi kuin kaikki, mitä tulee RM-Z-, CRF-, YZ-F- tai KX-F-malleihin, että olisi huijaamista, jos 2016-kytkin saa sinut tuntemaan 0.5 prosenttia paremmin pitkällä matkalla. .

huskyrrrigghttsideVuoden 2017 suuria muutoksia ovat ilmahaarukat, kevyempi iskunjousi, jäykempi yläkiinnike, pidempi jarrupoljin, paksummat pääntuet ja aivan uusi elektroniikkakokonaisuus.

K: MITÄ HENKILÖKOHTAISEKSI HUSQVARNA FC2017 450 KÄYTETÄÄN?

A: Ei ole piilotettu tosiasiaa, että vuoden 2017 Husqvarna FC450 on kokonainen KTM 450SXF. Mutta sinun täytyy ihmetellä, mikä oikeastaan ​​tapahtuu kulissien takana? Onko KTM 450SXF 450-motocross-tekniikan perimmäinen ilmaus vai onko Husqvarna FC450 yksi askel ylös tikkaisiin? Mikä tuli ensin, kana tai muna? Emme koskaan saa vastausta itävaltalaisilta. He haluavat saada kuluttajat ajattelemaan, että Husqvarna FC450 on jotain ainutlaatuista, viileää ja niin arvokasta. He eivät todellakaan halua kuluttajan yhdistävän pisteitä ja ymmärtävänsä, että Husqvarna on KTM 450SXF: n maaperäinen serkku.

Alustan jakaminen on kuoripeli. Vuoden 2017 KTM 450SXF ja 2017 Husqvarna FC450 eivät ole yhtä erilaisia ​​kuin 2017 Mazda Miata MX5 ja 2017 Fiat 124 Spider. Yksi on italialainen ja yksi japanilainen, eikö niin? Ohutlevy näyttää erilaiselta molemmilta rodisteilta, mutta molempien oven tukkeissa on kilvet, joissa lukee “Valmistaja Mazda Motor Corporation.” Ei ole mikään salaisuus, että Husqvarna FC450 alkaa KTM 450SXF: n luista. Mutta ei ole myöskään salaisuus, että jos aiot jakaa alustan kilpailijan kanssa, et voi tehdä paremmin kuin KTM-lahjoittaja. Fiatin ja Husqvarnan tavoitteena on ottaa lainanantajan osia ja onnistua luomaan lopputuote, jolla on oma ainutlaatuinen luonteensa. Jos Huskya ei voida erottaa KTM: stä, herne on kuoren numero kolme.

Joten miten Husqvarna teki kuoripelissä? Aika hyvin. Olisimme odottaneet, että tällä kaukana tietä heidän kumppanuudessaan Husqvarna olisi saanut joitain määritteleviä lippulaivoja vahvistaakseen yksilöllisyyttään, kuten Husqvarna FC400, vain KTM 350SXF: n uuden kloonin sijaan. Mutta vaikka näiden kahden tuotteen sisäosat saattavat olla identtiset, lopputuloksella on siinä jonkin verran ainutlaatuisuutta.

Verrattuna KTM 450SXF: ään, FC450: llä on tavanomaisempi tehoalue. Husqvarnan tehonsyöttöä on helpompi hallita kuin oranssin serkkunsa lähtöä. Tämä ei tarkoita, että 2017 Husky FC450 olisi hidas; se ei vain ole rompin ', stompin' jännitystä. Se on parempien lauseiden puuttuessa ystävällinen 450. Siinä on mitattu veto, kun taas KTM 450SXF on kireämpi, reagoivampi ja nopeampi matalasta puoliväliin.

Huskyn miellyttävä matalasta keskiosaan siirtyminen vahvistuu kierrosluvun noustessa, mutta siinä ei ole KTM 450SXF- ja Yamaha YZ450F -näytteillä olevaa ase-and-run-aaltoa, mikä tekee siitä sujuvamman ja vaivattomamman pyörän ajamiseen. Jos itse asiassa muovisen ilmalaatikon rajoittava luonne tekee voimasta tuntemattomamman, se voi olla hyvä tai huono asia riippuen ajotyyliäsi.

huskyFC450engine2017Tämä on KTM-moottori, joka on poistettu Husqvarnan moottoriksi eloksoiduilla kansilla. Älä hikoile sitä, koska jos sen piti olla jonkun muun moottori, haluaisit sen olevan KTM.

K: MITEN VUONNA 2017 HUSQVARNA FC450 KÄYTÄÄ DYNOA?

A: Vuoden 2017 Husqvarna FC450 tekee 57.10 hevosvoimaa huipulla (9300 rpm), mikä on vain 0.78 hevosta vähemmän kuin luokkansa johtava KTM 450SXF. Älä haistele tätä numeroa, koska Husky tekee enemmän virtaa kuin YZ450F, KX450F, CRF450 ja RM-Z450.

K: MITEN HUSQVARNA FC2017 KÄSITTELY VUODELLE 450?

A: Selvä vastaus olisi: "Kuten KTM 450SXF." Mutta jostakin tuntemattomasta syystä jokaista MXA koeajoneuvo halusi tapa, jolla Husqvarnan runko tuntui liikkuvan Mattighofen-vakaamottiäänensä yli. Loogisesti voimme tehdä vain johtopäätöksen, että tämä miellyttävä tunne johtuu joustavasta alikehyksestä ja tummemmasta voimakaistasta. Se on vain olettamusta, mutta uskomme, että yhdistelmä enemmän antaa runkoon ja vähemmän kuormitusta voimansiirtoon antaa Huskylle miellyttävämmät ajo-ominaisuudet.

KTM: llä ja Huskylla on paras yleisnäkymä kaikille radan pyöräille vuonna 2017. Ne ovat melkein intuitiivisia. Testimatkustajien ei tarvitse koskaan liittää polkupyörää nurkkaan tai liikkua vastamatkalla. Kosketa sitä polvillaan ja tuota sitä kaasulla ja olet tiukimpien takaiskujen läpi rikkomatta hikeä. Tämä on hieno alusta.

Numeroiden kannalta KTM 450SXF ja Husqvarna FC450 vierittävät samaa kokoonpanolinjaa alaspäin ja jakavat saman geometrian, akselivälin, painon painotuksen ja komponentit. Numerot syrjään, mutta jokainen koekilpailija tuli siihen johtopäätökseen, että hän piti Huskyn käsittelystä paremmin kuin KTM: n. Mutta yleisesti ottaen he pitivät KTM-moottoria enemmän kuin Husqvarna puhtaan kilpailun kannalta - äänenvaimentimen, poran ja muutaman yksinkertaisen muunnoksen avulla Husqvarna-moottori voi kuitenkin toimia samanlaisena kuin KTM 450SXF -moottori.

husky4503

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Välilevyt. Istuinpultin reikässä ja oikeanpuoleisessa paneelissa on välikappaleita, jotka putoavat ulos, kun poistat jommankumman näistä pulteista. Olkapääpultit tai toleranssisovittimet olisivat ratkaisseet tämän ongelman. Käytimme tartuntaliimaa.
(2) Pakokaasu. Et voi poistaa putkea pyörältä poistamatta iskua. Suosittelemme dynamiittia.
(3) Takaratas / pinnat. Tarkkaile ketjupyöriä. Ne löystyvät jatkuvasti. Plussapuolella meillä oli parempi onni Husqvarnan takapyörän pinnoilla kuin KTM: llä. Hyvitämme tämän FC450: n DID-vanteelle.
(4) Etujarruletku. Ole erityisen varovainen kiinnittäessään nostovarsia ohjaustankoon, etteivät ne purista etujarrun pääsylinteristä tulevaa L-mutkiputkea. Haluaisimme enemmän tilaa jarruletkun ja tankojen välissä vähentääksesi vahinkojen mahdollisuutta.
(5) Pieni Torx. Vaikka vasen sivupaneeli aukeaa pois ilman mitään työkaluja, oikeanpuoleinen paneeli vaatii # 20 Torx-avaimen. Tarvitset lisäksi numeron # 20 haarukoiden tyhjentämiseen. Pahemman tilanteen vuoksi kytkinpuolen ODI-lukituskahva voidaan poistaa vain # 15-Torx-avaimella.
(6) Lämpösuoja. Meidän piti kaksinkertaistaa sivupaneelin lämpösuoja, jotta putki ei sulaisi sivupaneelin läpi.
(7) Äänenvaimentimen ydin. Toisin kuin läpi kulkevassa KTM-äänenvaimentimessa, Husky FC450 -äänenvaimentimessa on jäätelökartion muotoiset täydennysosat, jotka on hitsattu sisään äänen ja huipputehon vähentämiseksi. Tämä äänenvaimennin oli KTM: ssä neljä vuotta sitten, mutta KTM pääsi eroon siitä, koska se vahingoitti pohjavoimaa. Se on edelleen.
(8) vaihde. Voit porata ilmalaatikon ja päästä eroon jäätelökäpyistä tehdäksesi FC450: stä reagoivamman, mutta paras kaikenkattava ratkaisu on siirtää sitä yhdellä hampaalla.

Husqvarnan KTM 450SXF -moottorin versiota haittaa rajoittava ilmalaatikko ja kytketty äänenvaimennin.

K: MITÄ PITASimme?

A: Kuten luettelo:

(1) Paino. 224 kilon painoisella Husqvarna painaa 2 kiloa enemmän kuin KTM 450SXF. Lisättyjen puntojen lähde on kolmiosainen muovinen airbox, jäätelökartio-perf-ydin ja raskaammat GFK-jarruroottorit.
(2) Renkaat. Viime vuonna Husqvarna FC450: llä oli Dunlop MX52 -renkaat. Tänä vuonna siinä on MX3S-renkaat. Pidimme parempana MX3S-renkaita esiteltyyn likaan.
(3) Elektroniikkapaketti. Uusi monikytkin antaa kuljettajalle valita kaksi karttaa (olemme aina käyneet aggressiivista karttaa), laukaisun hallinta (jota käytimme vain betonissa tai kovapakkauksessa) ja luistonesto (jota käytimme viime vuoden täyteläisen kartan sijaan).
(4) Ilmansuodatin. Vuosien jälkeen jouduttua painiamaan suuria suodattimia pienten reikien läpi, saamme lopulta tauon. Uusi KTM / Husqvarna -suodatinsuunnittelu on loistava.
(5) AER-haarukat. On hienoa, että voimme sanoa, että Husqvarna FC450: lla on radan parhaat ilmahaarukat, varoitus siitä, että serkkulla on samat haarukat.
(6) Tehoalue. Jos haluat lisää hevosvoimaa, voit saada sen poralla.
(7) jarrut. Parempi kuin mikään Honda, Yamaha, Kawasaki tai Suzuki.
(8) Hydraulinen kytkin. Me eit kaikki mitä haluat, se ei haalistu

_DSC8604Siunattuina suurilla ilmahaaroilla, erinomaisilla Dunlop MX3S -renkaista ja mahtavilla jarruilla, FC450: n etuosa on voittaja.

K: MITÄ todella ajattelemme?

A: Alustojen jakaminen antoi KTM: lle mahdollisuuden aloittaa Husqvarna-tuotemerkin elpyminen ajoissa, jotta polkupyörät olisivat käytettävissä avajaisvuodesta 2014. Alustojen jakaminen ei ollut vain T & K-pikakuvake; se nopeutti neljä vuotta sitten olennaisesti start-up-tuotemerkin jälleenmyyjäverkostoa, osien toimitusta ja teknistä tukea. Jos Husqvarnas olisi vähän enemmän kuin valkoisia KTM-malleja, ei olisi mitään syytä ostaa sitä, koska valkoista muovia on jo saatavana KTM-koneisiin. Husqvarnan menestystä ei takaa nostalginen nimi tai ikoninen ase-näky-logo; Husqvarnan on nimettävä itsensä kelvolliseksi vastustajaksi pyörälle, jonka osia se on lainannut. Vuoden 2017 Husqvarna FC450 on ottanut vauvan askeleet kohti oman hahmonsa kehittämistä. Se on erittäin hyvä pyörä, varsinkin ihmisille, jotka vannoivat vuosia sitten, etteivät he koskaan ajaisi KTM: llä. Vaikka Hower on erilainen kuin KTM, se ei ole tarpeeksi erilainen erottaakseen lähimmän sukulaisensa.

MXA: n HUSQVARNA FC450 -ASETUKSET
husky450shock

Näin me perustimme 2017 Husqvarna FC450 -sarjan kilpa-autoille. Tarjoamme sitä ohjeena auttamaan sinua löytämään oman makean paikan.

AER-HAARASTON ASETUKSET
Temppu, jolla saat parhaan hyödyn AER-ilmahaarukoistasi, on löytää oikea paine painoasi, nopeutta ja rataa varten. Aloitamme tyypillisesti OEM-suosittelemalla ilmanpaineella ja laskemme sitä sitten 2 psi: n välein. Kuinka tiedämme, kun meillä on asianmukainen paine? Laskemme ilmanpainetta pisteeseen, jossa haarukat eivät tunne, kuin ne putoavat iskuunsa ilman pohjaa. Tyypillisesti ne ajavat korkealla tahdilla varaston paineella. Keskimääräiselle Husqvarnan ostajalle parhaat paineet löytyvät välillä 135–145 psi. Kun olet löytänyt painollesi, nopeudellesi ja raidallesi sopivan ilmanpaineen, pysy siinä. Kiinnitä huomiota oikean haarukan jalan napsauttajiin haarukoiden soittamiseksi. Hardcore-kilpailuissa suosittelemme tätä haarukkaasetusta Husqvarna FC2017 450 -mallissa (varastotiedot ovat suluissa):

Kevätkorko: 140 psi (156 psi)
Puristus: 15 napsautusta
rebound: 15 napsautusta
Haarukan jalan korkeus: Kolmas rivi
Huomautuksia: Älä lannistu, jos haarukat tuntevat jäykän varastopaineessa (156 psi), koska useimmat ratsastajat eivät pidä niin paljon ilmaa. Meillä on testiratsastajia, jotka ovat laskeneet jopa 130 psi: n, mutta harvoin kukaan ylittää 150 psi: n. Hitaammat tai kevyemmät kuljettajat saattavat joutua jopa laskemaan vaimennusjalan öljykorkeutta vähintään 10 cm10 saavuttaakseen täyden matkan. Lisäksi haarukoiden ilmanpaine muuttuu, kun ympäristön lämpötila nousee tai pitkän moottorilla ajamisen jälkeen. Saatat joutua vuotamaan ylimääräisen ilmanpaineen, mutta on parasta antaa haarukoiden jäähtyä ensin. Vuodatamme jatkuvasti ulkokammion, johon pääsee 20 mm: n kuusiopään tai # 20 Torxin kautta. Vaikka sinulla olisi # 20 Torx, älä käytä sitä, koska se irtoaa helposti. Oikean jalan ilmanpoistoruuvi voidaan avata vain # XNUMX Torxilla, mutta se on ainakin valmistettu teräksestä. Laitimme viime vuoden Phillips-pään ilmanpoistoruuvin oikeaan haarukan korkkiin.

WP SHOCK -ASETUKSET
Viime vuonna Husqvarna FC450 tuli erittäin jäykällä 48 N / m iskunjousella. Monilla ratsastajilla oli vaikeuksia saada esijännitys iskunjouselle. MXA vaihtoi kaikki sen 48 N / m jouset kevyemmille 45 N / m jousille. Vuodeksi 2017 Husky laskee kaikkia moottoripyöränsä keväthinnoja, mikä tarkoittaa, että vuoden 2017 FC450: n jousivarustelu on 45 N / m. Jos olet noin 200 kiloa, kannattaa todennäköisesti palata 48 N / m keväälle. Hardcore-kilpa-autoille suosittelemme tätä shokki-asennusta 2017 Husqvarna FC450 (varastotiedot ovat suluissa):

Kevätkorko: 45 N / m
Rotu sag: 105 mm (110 mm)
Hi-pakkaus: 1-3 / 4 osoittautuu (2 osoittautuu)
Lo-pakkaus: 20 napsautusta (15 napsautusta)
rebound: 10 napsautusta (15 napsautusta)
Huomautuksia: Käänsimme nopeaa puristusvaimennusta hiukan vähentääksesi G-läpimenoja ja palautui kosketuspistettä enemmän kuin suositeltu asetus. Lisäksi asetamme nousun arvoksi 105 mm WP: n suosituksen 110 mm sijasta. Jos painat 200 kiloa, laita pyörälle viime vuoden 48 N / m jousi.

 

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

saatat myös pitää