MXA RACE -TESTI: YCF BIGY 190MX ZE PIT -PYÖRÄN TODELLINEN TESTI

THE GEAR: Jersey: Thor MX Prime Pro Baddy, Pants: Thor MX Prime Pro Baddy, Helmet: Thor MX Sector, Goggles: EKS Brand EKS-S, Boots: Gaerne Fastback.
VARUSTEET: Jersey: Thor MX Prime Pro Baddy, housut: Thor MX Prime Pro Baddy, kypärä: Thor MX Sector, suojalasit: EKS-merkki EKS-S, saappaat: Gaerne Fastback.

MXA RACE -TESTI: YCF BIGY 190MX ZE PIT -PYÖRÄN TODELLINEN TESTI

K: MITÄ YCF-MOOTTORIPYÖRÄT ovat

A: Jos asut Amerikassa, sinulla on hyvät mahdollisuudet et ole koskaan kuullut YCF-pitopyöristä. Ei siksi, että se olisi uusi yritys, kuten se on toiminut vuodesta 2005, vaan koska polkupyöriä myytiin Yhdysvalloissa vasta vuonna 2019. Uskokaa tai älkää, YCF myi viime vuonna yli 8000 moottoripyörää 18 eri maassa. Tätä ajatellen YCF myi vuonna 2018 noin neljä kertaa enemmän polkupyöriä kuin TM-moottoripyöriä. YCF ei ole pieni peruna. Se on keskittynyt palaamaan kerran erittäin suositun pittopyörä-hullun maailmaan. 

190MX-moottorin on rakentanut massiivinen kiinalainen moottoripyöräyritys nimeltä Yongshen.

K: Missä YCF-PYÖRÄT TEHTY?

A: Tätä on vaikea selittää, mutta tässä se menee. Ranskalainen ja entinen ammattiurheilija Yannick Coquard halusivat ennakkoon pitopyörissä. Hän halusi tehdä halpoja leikkipyöriä, jotka olivat kevyempiä, vahvempia ja parempia kuin mitä japanilaisten Big Four -tuotemerkkien tarjoamat hinnat ovat alhaisempia. YCF tarkoittaa ”Yannick Coquard Factory”. Muutaman vuoden kokemuksen ja menestyksen jälkeen Yannick rakensi 53,000 27,000 neliöjalkatehtaan Guangdongiin, Kiinaan, joka on tarkoitettu YCF-moottoripyörien kehittämiseen ja tuotantoon, ja lisäksi XNUMX XNUMX neliöjalkaa tehdasta CNC-koneistusosiin. 

YCF on ranskalainen yritys, joka valmistaa polkupyöriä omassa tehtaassaan Kiinassa; YCF ei kuitenkaan valmista omia moottoreitaan. Valtava kiinalainen moottoripyörä- / moottoriyhtiö Zongshen, joka myy yksin yli 1,000,000 190 XNUMX moottoripyörää vuodessa, toimittaa YCF: lle moottorit monille polkupyörilleen, mukaan lukien testatulle Bigy XNUMXMX ZE -tehtaalle. 

K: MIKSI TESTIimme PÖÖRÄPELKIÄ, JOS KUNKI TIETOA VALTIOISSA ei ole?

A: Aloittavan valmistajan, joka haluaa murtautua Amerikan markkinoille, on aloitettava jostakin. YCF sai aloituksensa Ranskassa monien parhaiden MXGP-ratsastajien avulla, joilla kaikilla on YCF-kuoppapolkupyörät autotallissaan. Euroopassa YCF: llä on yli 250 jälleenmyyjää. Kun YCF sai jonkin verran vauhtia mantereelle, se odotti oikeaa aikaa murtautua Amerikan markkinoille. YCF otti ensimmäiset askeleensa vuonna 2019, kun Yannick muutti Amerikkaan rakentamaan YCF-toimiston Edgewateriin, Floridaan. Ensimmäisenä vuonna YCF lukitsi 14 YCF-jälleenmyyjää, joista suurin osa sijaitsi itärannikolla. Tämän jälkeen YCF on liikkeellä. Yannick on asettanut tavoitteekseen saada yli 200 jälleenmyyjää Yhdysvaltoihin vuoden 2020 loppuun mennessä. Jälleenmyyjät ovat kaikkien menestyneiden moottoripyöräyritysten elinehto; jälleenmyyjät ovat jalkasotilaita, jotka yhdistävät valmistajan kuluttajaan. Pitopyörät ovat tulossa jälleen asiaksi, ja koska Yhdysvallat aloitti pittopyöräilmiön 20 vuotta sitten, MXA haluaisin ajatella, että se voisi tapahtua uudestaan. Hauska on loppujen lopuksi tarttuvaa.

K: YCF: N TÄTÄ 19 MALLIA, JOTKA PAKASimme TESTAA?

A: YCF valmistaa erilaisia ​​polkupyöriä - 50 cc: n aloitusnopeuksista 190 cc: n nelitahtipeleihin. Hauska tosiasia: YCF on myös liittynyt sähkövallankumoukseen kahdella 50cc: n sähköpyörällä. Koska suurin osa MXA hylkytyöryhmä ovat aikuisia, jotka käyttäytyvät edelleen kuin lapset, äänestimme YCF: n suurimman pyörän - Bigy 190MX ZE Factory - kanssa. Se on 187.2 cc, ilmajäähdytteinen, yksisylinterinen nelitahti, 17/14 pyörillä (samankokoiset pyörät, jotka ovat 85 cc: n koneilla) ja istuinkorkeuden ollessa 35 tuumaa. Se vähittäismyyntihinta on 2999 dollaria. Tämä ei ole mitenkään iso pyörä, koska YCF on ylpeä siitä, että se on pitipyöräyritys, mutta 187.2cc on iso pitipyörämaailmassa.   

YCF: n ainoa japanilainen valmistettu osa on Keihin-hiilihydraatti.

K: MITÄ HENKILÖPYÖRÄT SAMMALLA SEKÄ KANNASSA SYÖTÄ KAIKKI SUURET 190MX ZE?

A: Muistatko päivät, jolloin ratsastajat polttoivat tuhansia dollareita tekemällä tarkoitukseen rakennetuista leikkipyöristään pitopyöriä? Heillä oli jopa kansalliset mestaruuskilpailut joka vuosi Las Vegasissa. Kawasaki, Honda ja Yamaha eivät koskaan tarkoittaneet aikuisten kilpailevia, hyppääviä tai väärinkäyttäviä pelipyöriä. He välttivät korkeampia tankoja, isompia siirtymiä ja pidemmän matkan jousituksen. Japanilaiset valmistajat tekivät polkupyöränsä käynnistyspyöriksi edulliseen hintaan. Vaikka jälkikäteen on 20/20, näiden valmistuspatruunoiden olisi pitänyt hyödyntää muuttuvia markkinoita, kun pitopyörät räjähtivat. Sen sijaan YCF teki. YCF teki sen, mitä suuret valmistajat kutsuisivat polkupyöräksi täyspuhtaan pyöräpyöräksi, joka on valmis lyömään hyppyjä ja riviin lähtöviivalle. 

Japanilaiset mallit, joita pidämme samassa kategoriassa kuin Bigy 190, ovat Kawasaki KLX140 ja CRF125F. Ne kaikki tarjoavat samat pyöräkoot (14 tuuman takaosa ja 17 tuuman etuosa), ja ne kaikki ovat hintaan 200 dollaria toisistaan, ja YCF on halvin. On selvää, että YCF tarjoaa suuremman moottorin, mutta mikä todella kiinnitti huomiomme, oli pyörän istuinkorkeus ja maavara ilman KLX140 ja CRF125F. YCF on 6 tuumaa korkeampi ja sen maavara on 4.5 tuumaa korkeampi kuin CRF ja 4.3 tuumaa korkeampi ja 3.5 tuumaa kauempana maasta kuin KLX. Tiedämme, että korkeamman painopisteen omaaminen ei yleensä ole hyvä asia; ei myöskään riittävää jousitusmatkaa ja maavaraa ole hyvä.

K: VOIMAAN YCF-PYÖRÄT TEHDY KIINASSA, OVATKO TÄTÄ, ETTÄ TÄTÄ TEHTÄVÄT TEHTÄVÄT?

The YCF 190MX is in the same class of bikes as the KLX140 and CRF125F. Although, the difference is the YCF is the only purpose-built pit bike.
YCF 190MX kuuluu samaan pyöräluokkaan kuin KLX140 ja CRF125F. Ero on kuitenkin siitä, että YCF on ainoa tarkoitukseen rakennettu pyörä.

A: Olemme olleet yhtä pettyneitä edullisiin kiinalaisiin moottoripyöriin kuin kukaan muu. Aikaisemmin ei ollut harvinaista, että ratsastaja rikkoi pienen osan kiinalaisesta pyöräpyörästä, jonka hän osti autonosista vain saadakseen selville, että yritys lopetti liiketoiminnan kuusi viikkoa sen jälkeen kun hän osti pyörän. Tiedämme, mitä ajattelet, koska kun saimme kädet YCF: ään, ajattelimme, että napsautamme kehyksen puoleen ensimmäisestä päivästä sen ajamisen jälkeen. Ensimmäinen vihje, että kiinalaisten valmistamia YCF-polkupyöriä ei ole valmistettu papier-mâchésta (kuten useimmat kiinalaiset pyörät), oli vähintään kuuden kuukauden osittainen takuu. Puhuimme omistajalle, Yannick Coquardille henkilökohtaisesti, ja hän sanoi, että useimmissa tapauksissa, jos joku soittaa pyöräongelmasta, hän yleensä takaa sen vuoden kuluttua ostoksesta - niin kauan kuin se ei ole käyttäjän väärinkäyttöä. Takuun seuranta on ensimmäinen merkki siitä, että tuottaja uskoo tuotteeseesi, koska jos polkupyörät rikkoisivat koko ajan, hän olisi ollut poissa liiketoiminnasta vuosia sitten. Yannick tarjoaa takuun - joka perustuu liiketoiminnan kahteen vuosikymmeneen -, joka lyö japanilaisten valmistajien takuita. Se on vaikuttava vähintäänkin.

K: JOTKA MITEN iso 190CC: N AIKA on ajaa? 

A: YCF 190 on kylmäverinen. Sen on oltava mukava ja lämmin, ennen kuin osut radalla. Ensimmäinen asia, jonka huomaat kaasuhalkeamassa, on sen vääntömomentti alhaalta päin. Se nousee ylös ja menee nopeasti. Kun nopeus on noussut, tehotaso sammuu ja rakentuu hitaammin. Varastossa trimmauksessa suihkumassa on liian rikas. Sillä oli vakava soija alhaalla. Pudotimme 110 pääsuihkuun puhdistaaksemme Keihin PE28 -suihkun. Koska polkupyöriä on suihkutettu Ranskan korkeuden ja sään vuoksi, Yannick pyrkii kehittämään suihkutustestejä kaikille Yhdysvaltojen YCF: ille. Yannick suunnittelee, että vesiskootterit valmistetaan tout de suite: ksi. 

Ajoimme YCF 190: llä isoilla avoimilla raiteilla, tiukoilla raiteilla, takapihalla ja hyppyradalla. Koska moottori tarjoaa hyvän vääntömomentin, teho sopii hyvin myös tiukemmille raiteille. Testimatkustajamme kokivat pyörän loppuneen höyrynopeudella nopeilla raiteilla, vaikka YCF: llä onkin ratkaisu siihen. YCF tarjoaa 212cc: n suuriporaisen sarjan 299 dollarilla, joka pumppaa virran tuottoa nopeammille kappaleille. 

Laatikon ulkopuolella YCF tuntui epätasapainossa. Haarukat olivat pehmeät ja isku jäykät - ja sen mukana tulee väistämätön stinkbug-asenne. Suuri osa moottorin painosta on myös etupyörässä, joten takapää on kevyt. Vino vino painoarvo teki pyörästä epävakaan, kun haarukat kyyhkivät jarruttaessa ja pohjautuivat aina kun pyörä poistui maasta; ENGI-haarukoissa ja sokkeissa oli kuitenkin säätimiä, joita jotkut japanilaisista pyöristä eivät tarjoa. Koekäyttäjämme menivät paljon jäykämmiksi haarukoilla ja laskivat takaosaa, pehmentäen myös puristusta takana. Tämä auttoi käsittelyä dramaattisesti. Napsauttamalla valitsimia, meistä oli vaikuttunut jousitus, koska se pysyi hyvin isojen ratsastajiemme kohdalla, mutta tarjosi kuitenkin mukavuutta kohoumissa. Voimme kertoa, että YCF ei tuhonnut ENGI-jousituskomponentteja.  

K: Onko BIGY 190 SÄHKÖISEN KÄYNNISTYS?

A: Joo! Ja se toimii hyvin. Siinä on myös potkualusta, joka kiristyy kirjaimellisesti kuin kipeä peukalo. Ota se meiltä, ​​sinun on poistettava kickstarter ja kytkettävä reikä kiinni, koska kickstarterin akseli työntyy ulos tapauksista pidemmälle, jolloin pakkaus osuu siihen. Testimatkustajat valittivat voivansa tuntea potkurin oikeaa jalkaa vasten joka kerta, kun tarttuivat pyörään jaloillaan. Ymmärrämme, miksi YCF tarjoaa sekä e-startin että kick startin, mutta on aika uskoa tuotteeseesi ja antaa sen mennä. Tämä saa YCF 190 -matkailijan tuntemaan olonsa kotoisaksi pyörällä. 

The YCF 190MX offers good low-end grunt with suspension that can handle big jumps and fast riders.
YCF 190MX tarjoaa hyvää low-end-viritystä jousituksen kanssa, joka pystyy käsittelemään suuria hyppyjä ja nopeita ratsastajia.

K: MITÄ PITASimme?

A: Kuten luettelo:

(1) Tarkoitus. Rakastamme, että tämä on tarkoitukseen rakennettu pitipyörä aikuisille ja lapsille, jolla on tarpeeksi voimaa ja jousitusta käytettäväksi todellisessa maailmassa. 

(2) Takuu. Kuuden kuukauden takuu antaa meille mielenrauhan.  

(3) Jousitus. Vaikka haarukat ja iskut eivät ole täysin pariutuneet toisiinsa, ne tekevät hyvää työtä pyörälle. 

(4) Valmistettu Kiinassa. Rakastamme sitä, että YCF on mennyt viljaa vastaan ​​tuottamaan kiinalaista tuotetta, joka ei hajota ensimmäisen ajon jälkeen. 

(5) Osat. YCF väittää, että sillä on jokainen osa polkupyöriä Floridan varastossa, josta saat kahden päivän toimituskulut suoraan verkkosivustolta (www.ycfusa.com) - vaikka YCF toivoo kirjaavansa tarpeeksi YCF-jälleenmyyjiä toimittamaan osia kotikaupungissasi. 

(6) Sähkökäynnistys. Tämä tekee kaikesta paremman, ellei se toimi. Tämä tekee. 

The rear brake pedal is massive and hangs down below the frame.
Takajarrupoljin on massiivinen ja roikkuu rungon alla.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Käynnistys. Kickstarter-akseli tarttuu liian pitkälle. Testimatkustajamme osuivat jaloilleen.  

(2) Allens. Monissa YCF: n pulteissa on kuusiokoloruuvit. Se helpottaisi elämää, jos pultit olisivat tavallisia 8 mm, 10 mm ja 12 mm kuusiokoloruuveja, jotka ovat vakiona kaikissa likapyörissä, ja jokaisella on jo oikeat työkalut. 

(3) Stinkbug. Pyörän takaosa istuu liian korkealla. Pyörän takaosan laskeminen johtaisi parempaan tasapainoon etu- ja taaksepäin. 

(4) Takajarrupoljin. Takajarrupoljin on massiivinen. Kun asetat polkupyörän pyörätelineelle, takajarrupoljin roikkuu alas ja saa pyörän istumaan kaikki caddywampus. Puhuimme tästä Yannickin kanssa, ja hän työskentelee jo jotain loogisempaa. 

(5) Halvat osat. Suurin osa YCF 190MX: stä on luodinkestävä. Potkuriteline ja vaihdevipu kuitenkin rikkoivat hetkessä.

(6) Kiina. Toivottavasti YCF pystyy pitämään eteenpäin Kiinan ja Yhdysvaltojen suhteiden käyrässä.

K: MITÄ todella ajattelemme?

A: Neljä suurta japanilaista tuotemerkkiä - no, ainakin kolme niistä - ovat yrittäneet kovasti elvyttää pienten polkupyöriensä leikkipyöräkokoonpanoa, mutta japanilaisten tuotemerkkien tarjoamat potkupyöräkohtaiset moottoripyörät (pienet polkupyörät, joilla on lisätty suorituskyky) ovat lyhyitä. Koska YCF myy jo 8000 yksikköä ja aikoo laajentaa toimintaansa Yhdysvaltoihin 200 jälleenmyyjän kanssa ensi vuonna, YCF on voima, jonka kanssa on otettava huomioon, jos pitipyörä-villitys tuo paluuta. Annamme kudoja Yannick Coquardille mahdollisuudesta keksiä tämän kapeamarkkinat. Hän on ensimmäinen, joka rakentaa Kiinassa valmistetun pittopyörän. 

MXAKoekäyttäjillä oli hauskaa ratsastaa YCF 190: llä. Kaikki liha ja perunat ovat siellä tekemässä upeaa pit-pyörää, pelata pyörää tai polkupyörää. Kyllä, on olemassa joitain peccadilloja, jotka on kehitettävä, mutta toivomme, että YCF on riittävän menestyvä Yhdysvalloissa saadakseen mahdollisuuden siihen.

 

saatat myös pitää